■■■レクサス LEXUS ES Vol.10■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年10月23日発売
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.9■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539391425/
NGNAME推進ワッチョイリスト
●●2a(osk2.eonet.ne.jp)工作員型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)ホテル型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
愛車のマークXとプロボックスをニッカポッカでキメて今日も元気にID変えてESスレを爆走する
出っ歯(d8)って覚えてね
●●8d(hyg1.eonet.ne.jp)災害型統失
災害時に四駆で活躍することを夢見る災害四駆馬鹿
出っ歯の逆(8d)って覚えてね
●●51、●●a7、●●33、●●03(ap113.ftth.ucom.ne.jp、s99.a049.ap.plala.or.jp、msf.spmode.ne.jp 、m-zone.jp)虚言癖型統失
ESを知らずにGSを契約してしまった後悔から地縛霊と化す
ESを何度も見たと語る彼はBMの5を7に変える力を持つ
5シリナンバーワン(51)あ7シリだ(a7)でも俺は中古の3シリ(33、03)って覚えてねVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured なまけにっきにもESの試乗レビュー上がってるわ
なかなか高評価だけど坂道のエンジン音は気になるか
高速で試乗した人いないかなー?
是非感想聞きたい >>365
つなぎのハイブリッドすら90年代レベルの日産にも及ばないおもちゃしか作れずに詰んでいる欧州メーカーが哀れ。 ダイナミックセーフティテストのLS500h観たけど、マルチステージハイブリッドがクソミソに言われてた。
レクサスとして方向性合ってんの?忙しないだけで逆に遅いよね?6000と6500回転を行ったり来たりするだけ、
変速のたびにトルクが途切れる、後半は苦笑。
ESに採用されなくて良かったんじゃないかね。 GSから乗り換えようとDへ試乗と商談へ行ったけど担当のお姉ちゃんがEカップはあろうと思われる胸をちらつかせ
「ESは大変好評でして納期は来年の2月下旬〜3月中旬となります」
「が…」
「〇〇様が以前、ご案内させて頂いたLSでしたら1月中の納車が可能でございます」
話しの中で妙な含みを持たせた発言に惑わされLS500h Fスポ AWDを発注してしまった俺を叱ってくれ!!! UX買うの辞めてESにしようかなぁ
内装が全然違うね >>380
なにを求めるかだね
おれはNXあるからUXは惹かれなかったわ
でもGS・LS見た後にみたESは個人的には一番好みの外装で惚れた Lマークがついてりゃなんでもいいらしい
FFストラットなのを我慢してプアマンズLSのESを買うお前らよりもさらにレベルが低いやつ
見下せるやつが現れてきて良かったなww >>365
二重底にしてここに燃料電池やEV電池を載せる予定ですと大見得きって発売した初代Aクラスはどうなった? >>382
まったく同じこと思った。軸がブレ過ぎにも程があるw >>388
今走ってるのは5年くらい前に開発されてる車なんだよ(笑) >>387
レクサスで同時期に出る新しい車だから悩んでるんじゃないの?
そんな叩くような内容でもないと思うけど。
おれなら絶対ESだけどワン速の管理人はUX買ってたね
UXは後席の質感がひどいけど後ろに人乗せないなら別にいいんじゃない? >>364
高圧は600v以上な。
CTとか、コンバーターで昇圧させている
駆動電圧は高圧電力 >>391
それは交流じゃないっけ
そういえばESのバッテリー容量いくつなんだろ >>390
お前さ、同時にカムリとC-HRが出たらどっちにするか悩むか?
かたや大人が5人乗れる高速クルーザー、かたや街乗りコンパクトカー。 >>391
FFのリアセクションに駆動用高圧回路ねーwww
こんなオ馬鹿さんしかいねーのかよ
さすが見る目のないFFストラット車音痴 >339 なんでリアのセンタートンネルでっぱてるの?
>340 北米でAWDが追加されるから。
アホ>354 残念でしたーハイブリッド用の高圧配線類のため。
俺>355 バッテリ電圧750V超えてるの?
アホ>358 超えるわけ無いじゃんw
俺>364 高圧とは直流なら750V以上の電圧のことだ
アホ>391 高圧は600v以上な。 >>397
いや、AWD追加は俺が書いたんだけど。
2019モデルからな。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ch蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の知識に加え各国のモータリゼーションをも学び、
それを新型車の性能や優劣に当てはめ、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 >>398
別にお前をアホ扱いにしてはいない
話の流れ上必要だから登場してもらっただけ さらに増えてて草
基地外同士のレスバはじまったんか >>391
ばーか
交流は600以上が高圧
人生やり直しw >>404
リアのセンタートンネルに交流?ーwww 高圧 (電気)
出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
高圧(こうあつ)とは、直流にあっては750Vを、交流にあっては600Vを超え、7kV以下の電圧である(電気設備技術基準 第2条1-二)。これを越えるものは特別高圧(とくべつこうあつ)と称する。
また電波法施行規則第22条においての定義は交流においては電気設備技術基準と異なり、高圧は高周波[1]もしくは交流の300 Vを超える電圧としている。高周波の電気はエネルギーが高いため、防護上、商用交流よりも厳しい規程を設けている。
国際電気標準会議 (IEC) による国際規格では、直流1,500 V、交流1,000 V以上を高圧としている。 >>409
ESはFFなの知らないのか
とんだバカが割り込んできた >>410
AWD追加モデルの話してるんだが・・・ さらに基地外8連投!
と思ったら>>404も自演?
カオス・・・
今日は基地外日和なのか、見るのやめとこ どうせ200Vのバッテリを高圧だと思い込んでたんだろう
今更ジタバタしなくてもバカはバカだ >>418
愚者は愚者に反論し 賢者は愚者をスルーする 賢者なら>355で突っ込み入ったら念入りに調べてボロが出ないように武装するものだがな
なのに交流とか600Vとかリアモーターとか行き当たりばったりのキーワードしか出てこない >>428
小ベンツとは議論しない。
これから罵倒でかえす。 1.5ターボがC200で1.6ターボがC180とかわけのわからん小ベンツ 理屈じゃ太刀打ちできないからって知能障害を起こすことないんだが 男は黙ってレクサス版ESで決まり!
LS並みの広さに・・・4気筒だが2.5HVでそこそこスムーズに走るかも。
ES褒めようと思うが書けないないな試乗してないから。
クラウン2.5HVとの比較してから書くよ。 425 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4a-Ha4+ [182.251.22.183])[] 2018/10/30(火) 12:12:16.27 ID:aDJaiC45a [1/3]
>>424
小ベンツwww
429 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4a-Ha4+ [182.251.22.183])[] 2018/10/30(火) 12:30:57.09 ID:aDJaiC45a [2/3]
>>428
小ベンツとは議論しない。
これから罵倒でかえす。
438 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4a-Ha4+ [182.251.22.183])[] 2018/10/30(火) 14:33:38.00 ID:aDJaiC45a [3/3]
>>437
小ベンツ特定したい。
440 返信:名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウカー Sa4a-Ha4+ [182.251.246.16])[] 2018/10/30(火) 14:39:10.90 ID:dr5bwKBYa
>>437
賢者が患者www 買えない車のスレを粘着して荒らすのが楽しみとは、まあ、なんというか、残念な人だな。 愚者は経験して学び、賢者は歴史から学ぶ
アンチは歴史に学んだ
アンチが車種板を支配にして回ることに成功したのは、歴史を重んじることを教訓とした集団であったからだ。
彼らは、5ch蹂躙に乗り出すまでに、膨大な過去ログを記録、整理し、歴史としてまとめる作業を十年以上かけて行い、智慧をひたすら蓄え続けてきた。
彼らに侵略された車板や車種板、バイク板や軽自動車板の土着の人々が、自分たちの狭い経験や乏しい知識をもとにアンチに対抗したのに対して、
アンチは古代文明の馬車から現代の自動車までの歴史を学び、フォードT型やダイムラーなど転機となった自動車の知識に加え各国のモータリゼーションをも学び、
それを新型車の性能や優劣に当てはめ、各スレを効果的に分断統治し、板の半分を支配することに成功した。 結局6〜700万のセダンなら何買ゃいいのよ
中古も含めてのベストバイは何よ >>444
本音を書いたら後、600万〜700万ならクラウン買うべし。
予算伸ばせるならEクラスかS450、CLS450辺りだ無難 >>448
こないだ、駐車場で二度見したのがアルテオンだった。なんかカッコよかったなあ。 普通のおっさんが日本で乗るならクラウンがベストだな >>452
1100万
スカイライン乗りだがFMCの話もないし次どこに行くか思案中
クラウンはちょっと年寄り臭いかなあ
初レクサスにESも良いかと 950
スカイラインからクラウン2.5RS adv 小便賢者しかいないのか、お仲間は今日はどうしたの? >>389
欧州ではディーゼルのイカさまがバレたからHVが売上伸ばしてる
ただHVだとトヨタにかなわないのでベンツとかVWがEVにも対応できるシャーシだのなんだのと騒いでるだけ サイドミラーレスよりこっちのほうがよっぽど高度かつ便利かつ安全
↓
歩行者や自転車が見える「バーチャルAピラー」
https://spyder7.com/article/2018/10/29/8917.html >>457
ベンツがHVでトヨタに敵わないんじゃなくて
ベンツ自身がHVに魅力を感じていないだけ。
俺もHVに乗りたいとは思わない。
HVなんて運転してて楽しい車なんて無い
運転してて楽しくないから。
年々燃費も落ちるしコスパ考えても割高。
製造工程考えるとエコじゃないし地球環境に良いとも思わない。
EVならまだ納得して乗れると思う。
まだ地球環境考えるなら軽の方が良い >>454
1100万あってスカイラインから ES?w
あなたの車を選ぶ際に重要視するポイントがわからんわw ベンツのお粗末なPHV見ると、HVに魅力を感じていないなんて恥ずかしい言い訳は通用しないな
電池切れたら燃費がガソリン車と変わらないレベルに落ち込む
まともなHV技術がないから本当に電池ポン付けしただけ
ドイツ車のPHVは流石の粘着関西工作員をもってしてもフォローはできない代物 >>465
いろんなクルマに興味あるんだね、むしろクルマ好きな人かな?
クルマ好きでレクサス選ぶ人って変わってますよね? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています