■■■レクサス LEXUS ES Vol.10■■■
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レクサス 新型 LEXUS ESシリーズ フルモデルチェンジ FFの高級セダン 2018年10月23日発売
前スレ
■■■レクサス LEXUS ES Vol.9■■■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539391425/
NGNAME推進ワッチョイリスト
●●2a(osk2.eonet.ne.jp)工作員型統失
古い替え歌で存在しない工作員を探し続ける老齢工作ハゲ
ツルツルAGA(2a)って覚えてね
●●d8(dy.bbexcite.jp)ホテル型統失
ホテルでFF車を馬鹿にされたトラウマもつ粘着ホテル馬鹿
愛車のマークXとプロボックスをニッカポッカでキメて今日も元気にID変えてESスレを爆走する
出っ歯(d8)って覚えてね
●●8d(hyg1.eonet.ne.jp)災害型統失
災害時に四駆で活躍することを夢見る災害四駆馬鹿
出っ歯の逆(8d)って覚えてね
●●51、●●a7、●●33、●●03(ap113.ftth.ucom.ne.jp、s99.a049.ap.plala.or.jp、msf.spmode.ne.jp 、m-zone.jp)虚言癖型統失
ESを知らずにGSを契約してしまった後悔から地縛霊と化す
ESを何度も見たと語る彼はBMの5を7に変える力を持つ
5シリナンバーワン(51)あ7シリだ(a7)でも俺は中古の3シリ(33、03)って覚えてねVIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 勝手に欲しいものを買えばいいだけで
自分が欲しいから他人もそれを欲しがるべきだというのは的外れだよね。 >>295
良いものは良い。
知らないから教えてるだけ。 E350なんてみんなV6だと思ってるけど、もはや直4のマイルドハイブリッドになってる。
E450はV6, 3.0Lターボで約1000万円。
E53は直6マイルドハイブリッド、1300万円コース。
580-700万円の価格レンジのES300hは当然直4
265万円でFRのV6セダンが買えるというのはマークX脳。 >>293
え?
LSよりESのデザインが好きだから買うんだが・・・ >>296
V6を3台乗り継いで今直4ですが、あなたのクルマ歴は?
どうせ21世紀に対応できない定年組だろ? ベイコート倶楽部の会員になったときに「別荘買えないやつは貧乏人だ」って騒いでた基地外思い出した
なぜそれを選んだのか自分の感覚でしか考えられないやつって発想も心も金銭的にも貧しいんだな 欲しいものが買えないのが貧乏人。
「ESにも〇〇が付いてればなー」なんて文句だけ言うのが貧乏人の典型例。
余裕がある人は自分の欲しい装備がなければ候補に挙がらないだけ、いちいち文句言わずに他を買う。
グチをこぼすのは貧乏人。 >>292
去年新カムリが出たときCMではソアラ、セリカXX、MR2とかを引き合いに出してたけど
あれはなんだったの?
それらが流行っていた時代にカムリが羨望の対象だったとかwww 日本仕様を300hだけにしたのは見識だよな。
350入れたところで売れない。
IS350やGS350は月に10台も売れてない。 そのうち3気筒turboとか3気筒廃ぶりとかになるのかな?
EVになる前に3気筒になるのかな
どんどんコストダウン 試乗もせずにネガティブな事言い続けるのもおかしいと思い、試乗してみた。ちなみに FRにこだわってた者だが。正直、試乗して驚いた。FFとしての完成度は非常に高いと感じた。
乗り心地も悪くない。内装が一見高級感があるが、見るほどに物足りなさを感じるのは残念。車内は広すぎw快適だと思う。
ただ、アクセスを大きく踏み込んだ時に物足りない。
運転する楽しさは赤点。デジタルのミラーはおもちゃレベルだな。あれはネタだと感じた。
総評としては、本当に普通だわ。どんな場面で乗るかだけで、思ったよりは全然いい。
ただ、あの車で、あの費用は高い。価値観はそれぞれだけど、俺はあと100万安ければセカンド候補に入るかなという感じ。 >>305
メーカーは変化を産みたいだけだよ、ブームを作って古い車を陳腐化して買い替えさせたい。
あと数年したらSUVブームも終わるし、また大排気の余裕がー、とか始めるよ。
なん度も繰り返す。 >>307
383 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう :2018/10/29(月) 05:12:42.62 ID:74DXKljg0
買えない車が欲しくて
買わない理由を書きまくる
本当の声を聞かせておくれよ >>305
行き着くところはPHVでレンジエクステンダーとして
最適な規模の内燃機関載せる形になっていくのでは?
マツダはPHVのレンジエクステンダー用としてロータリー復活させようとしてるし。
因みに318iは既に直3 >>301
装備だけで車を選ぶって発想がすでに貧しい
欲しいのはベンツS並みの機能と内装の質感でトパーズブラウンのシートで外装はESのデザインでアウトドアの時にはSUVになってついでに空も飛んで目的地まで自動で運転して欲しい
お前の発想だと俺は自分で開発しなけりゃ一生貧乏人になるわけか
まぁ貧乏なおれは慎ましくベンツSとESとNXを用途に合わせて乗り分けることにするよ
ところでお前はなに乗ってんの? >>311
装備だけ?
欲しいものを買いなさいよと言っているんだよ(笑) >>308
大排気量に回帰することはないような。
AMG63シリーズも6.3L NAから4.0Lツインターボにダウンサイジングしたし。
メルセデスはそのほか、直6回帰したけどどんどん高級車種に限定されてきてるしな。
CLS450, S450, E53, CLS53, AMG GT43, AMG GT53
全て1,000万円超。 確かにメルセデスはまだまだハイパワー系のラインナップやめないしやる気満々だけど、
逆にES300hみたいに「そこそこのパワーで低燃費」というラインナップが弱いんだよな。
例えばCLS220d
燃費はいいし、軽油だから燃料費も安い。
800万円のクルマにディーゼルを設定してきたのは見識だが、
急速にイメージが悪くなってきているディーゼルでしか低燃費を訴求できていないともいえる。
CLS450は直6に48Vの電源を使ったマイルドハイブリッドを組み合わせているが、
これは燃費を狙ったパワートレーンじゃないのであんまり燃費はよくない。
ガソリンのストロングハイブリッドをちゃんとラインナップのメインに据えられているのがレクサスの強み。
スポーティ方向のクルマを欲しい人だけじゃないはず。
日本でもHSがデビューしたときは爆発的に売れたわけで、
そこそこのパワーで低燃費というクルマがこれからのメインストリームになることは間違いない。 クラウンだってあくまでメインは2.5Lのハイブリッドであって、
3.5マルチステージハイブリッドは「速すぎるクラウン」としてのある種の特別バージョンだしな。 >>315
犯人は20代から30代、もしくは40代から50代の男性もしくは女性!
並みのバカな発言だな(笑) >>316
3.5が買えない人用に2.5だよ。
余裕があって困ることはない。 >>312
>自分の欲しい装備がなければ候補に挙がらないだけ
ごめん本物の統失か
もうレスしなくて大丈夫だよ^ ^ >>319
一文を切り取って鬼の首とったように喜ばれてもなあ。はぁ、って感じだわ。
貧乏人はコレだから。 それはあるな、新型Aクラスも値段安いしサイズも内装もトランクの実用性も日本人好みなのに
時代遅れのターボガソリンエンジンしかないのがどうにも寂しい
内装糞で184の幅に糞狭トランクで同時期発売のUXハイブリッドに受注が集中してるのも
そこそこのパワーで低燃費需要だな コイト株を朝5200円台で仕入れた俺に隙は無かった。
じゃあな、貧乏人ども。 ベンツで軽油なんてあるのか
高級車買っておきながらガソリン代気にするのかね?
なんか不思議 >>318
そこが俺と根本的に考えかたが違うな。
もしハイパワーであればあるほどいいのなら、メルセデスはAMGこそがメインにこなければならないけど
そうなっていないよね。
あくまでも特殊なクルマ。
例えばESのライバルであるEクラスだってメインはE200やE220dよ。
生活に根ざしたクルマが一番売れるのは自明で、金がないからみんな我慢してるというのは違うと思う。
逆にそんなに我慢を強いられるクルマならそんなに売れないって。
スポーティなクルマを否定しているわけじゃないからな。
大は小を兼ねるという考え方に異論を唱えてるだけ。 >>325
同意
基地外はなに言っても聞かないだろうけど
ところでESのコンセントでドライヤー使ったらどうなるの? >>324
むしろメルセデスはディーゼルのプラグインハイブリッドを新規開発してるくらいディーゼルは諦めてないよ。
ユーザーが燃費を気にしてるというよりも、年々厳しくなる欧州のCO2規制に対して、ディーゼルくらいきか
有効なソリューションを持っていない状況。
ホンネとしては早くディーゼルをやめたいんじゃないか?
個人レベルでは燃費を気にしない人はいると思うけど、世の中が燃費が悪いクルマをメインにすることを許さない状況になってきている。
結局、そういう規制に対応していくには、大幅な電動化は不可欠で、48Vマイルドハイブリッドでお茶を濁している欧州勢も
結局2020年代後半はプラグインハイブリッドをメインにしなくてはならなくなってくるはず。
そうすると大排気量の重いエンジンはお荷物にしかならなくなるから、だんだん衰退していくはず。
もはや直6やV8は趣味の領域だけのものになるよ。 メルセデスの話しばかりで申し訳ないが、メルセデス初の市販版EVであるEQC
https://response.jp/article/2018/09/05/313696.html
ガソリン大排気量、多気筒のAMGを展開しつつ、実は同時に電動化も推し進めてきていて、
メルセデスとは別ブランド「EQ」で、2025年までに10車種発表しフルラインナップ化を計画。
むしろトヨタ、レクサスは早くフルEVやPHVを出すべき。
第一弾はUXのEVらしいが、そのうちESにもPHVが出るかもね。
FFだからドライブシャフトがない分、余白が沢山あるから、バッテリー他を積むスペースも用意しやすい。 >>327
レスありがと
車詳しくないから勉強になるわ
排気量の差は車音痴のおれでも分かるけど、直6とかV8とか普通に乗る分で大差感じることあるのかね >>329
RB26DETTをトンネル内でぶん回してみろ、泣ける位感動するから >>330
プリウスでも泣けて涙が出るほど情けない音がするよ。 V6大排気量の価値が理解出来る人払い乗れば良い。
燃費なんて僅かな事だろ。
そこから一気にEVに変えるわ。 3気筒や汚染ディーゼルで踏んでもドイツの走りの本質が体感できるよ 「普通に乗る分には」って話してるんだがトンネルでぶん回せとは一体・・・ 日本は燃費のいいハイブリッドしか売れないからね
あとはミニバン トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせFRの操縦性能を使いこなせるレベルではなく、見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたため
その販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFF車である。 ブランド物だと何度言ったら・・・
お前らもプラダのスーツ見て「機能性皆無wポケットも無いw」とか言わないだろ?
それと同じなんだが。 トヨタ・レクサスとしてはオーナーは駆動方式やサス形式、エンジンの気筒数に気付くレベルではないこと、
また、仮に気付いたとしてもどうせマルチリンク、FRの操縦性能に6気筒エンジンの回転フィーリングを調和させて乗りこなせるレベルではなく、
見栄でLS風のエクステリアが持てれば満足する客層であることを確信していたためその販売計画を了承した。
つまり、レクサスESは外側だけ立派を装って中身は伴わない、カムリなどと同じ内容の旧態依然のFFストラット4気筒エンジン車である。 >>328
なんでリアのセンタートンネルでっぱてるの? いつもセミアニリンレザーのverL買うから興味なかったんだけど、L-texってビニールだったんだな。
そのうちウッドパネルもプリントシールになってしまうのかと思う。
253 名前:名無しさん@涙目です。(空)[KR] [sage] :2018/10/29(月) 15:06:27.25 ID:28oqNuPe0
>>245
シート生地 L-tex (ポリ塩化ビニル)
って公式に書いてあるじゃんw 大出力エンジン搭載FR爺の生態
1.高速の追越し車線で道を譲ってもらったと勘違い
→重点取締区間で先頭走らされてるだけ
2.片側2車線道路で華麗にUターン
→ナビない?誰かに追われてるの?
3.切返しなしで一発車庫入れ
→誰も見てない
4.トンネル内でエンジンぶん回す?
→??意味不明、もはや老害 大型レクサスFF爺の生態
1.高速の追越し車線で道を譲ってもらったと勘違い
→重点取締区間で先頭走らされてるだけ
2.片側2車線道路で華麗にUターン
→ナビない?誰かに追われてるの?
3.切返しなしで一発車庫入れ
→誰も見てない
4.トンネル内でエンジンぶん回す?
→??意味不明、もはや老害
同じやな ハイブリッドをパクろうとしても技術力不足でパクリきれていないドイツメーカーw >>346
名前もベンツのパクリだったとは知らんかった(笑)
もう恥も外聞もないな。
じゃねーよ!バーーーーカ!!
www www www >>348
バーーーーカ!!
www www www
こんなこと書いてて楽しい? >>349
楽しいでーーーーす!!
バーーーーカ!
www www www
レクサススレにくんな!
ボケぇ! >>340
残念でしたー
北米でもAWDの追加予定なし
単に剛性アップとハイブリッド用の高圧配線類のため。 高圧って
ほんとにバッテリ電圧750V超えてるの? スレ読んでて、不謹慎にも名作コピペを思い出してしまった。w>>>
プロジェクトX 挑戦者たち
レクサスの挑戦。奇跡の利益率!高級ブランドっぽい車の誕生!!
トヨタ首脳陣から、もっと利益率の高い車を作れと迫られていた。
思案に暮れていたとき、社長は意外な事を言った。 「部品品質の手を抜いてみたらどうだろう」
工場長は戸惑った。 高級車から品質の手を抜いたら高級車ではなくなってしまう。
「無理です。出来ません」工場長は思わず叫んだ。
「俺たちがやらずに誰がやるんだ。俺たちの手で作り上げるんだ!」
社長の熱い思いに、工場長は心を打たれた。 そして、三河商人の血が騒いだ。
「やらせてください!」それから、夜を徹しての偽装高級車作りが始まった。
省ける部品は省きまくる毎日だった。 しかし、本物の高級車の味は出せなかった。
工場長は、来る日も来る日もコストと戦った。 いっそ、
BMWに転職すれば、どんなに楽だろうと思ったこともあった。 追い詰められていた。
そこへ社長が現れた。そしてこうつぶやいた。 「発想を変えるんだ。高級車は走りだけで高級なんじゃない」
そうだ。内装だ。内装とか見た目だけ高級にする手があった。
暗闇に光が射した気がした。工場長は試しにプラスチックに 何だかよくわからない表皮を貼ってみた。
高級車特有の手触りが蘇った。 「これだ、これが探してた俺たちの高級車なんだ!」 内装だけの偽装高級車の誕生だった。
社長と工場長と従業員は、工場の片隅で朝まで飲み明かした。 工場長は、充足感に包まれ、涙が止まらなかった。
「社長、完成した車で日本海に叫びに行ってきてもいいですか」
工場長は言った。 「ああ、いいとも。だが制限速度は守れよ。中身はトヨタのままだからな」
社長は自分のジョークに、肩を揺らして笑った。 >>355
超えるわけ無いじゃんw
何のための昇圧コンバータだよwww
バーカwww 技術力がなくて偽装と不正とステマに走ったカスみたいなメーカーの車、よく買えるね アンチはうざいけど>>357は素直に面白い、文才を感じる
謎の表皮ってワードでESのアームレストとダッシュボードまわりのソフトパッドが浮かんで草
それでもおれはESの外装が好きだから買うけどね 本革なんて夏は熱いだけだってどこぞの映画でも高級車販売員が言ってたもんなw >>358
バカはお前
高圧とは直流なら750V以上の電圧のことだ >>315
HVはガソリンからEVへの繋ぎ的な位置
EU、中国は完全にEV開発へシフトしてる。
実際に日本でもHV離れ加速し低燃費なら軽が選ばれる時代。
新型Aクラス、次期新型ゴルフはEV化仕様もでる模様
足にうるさい欧州がわざわざトーションで車を出してくる筈がないからね
電池スペース稼ぎたくてトーションにしてきたジャーナリストが言ってたよ。
次期ビートル、ワーゲンバスもEVで出てくるみたいだ なまけにっきにもESの試乗レビュー上がってるわ
なかなか高評価だけど坂道のエンジン音は気になるか
高速で試乗した人いないかなー?
是非感想聞きたい >>365
つなぎのハイブリッドすら90年代レベルの日産にも及ばないおもちゃしか作れずに詰んでいる欧州メーカーが哀れ。 ダイナミックセーフティテストのLS500h観たけど、マルチステージハイブリッドがクソミソに言われてた。
レクサスとして方向性合ってんの?忙しないだけで逆に遅いよね?6000と6500回転を行ったり来たりするだけ、
変速のたびにトルクが途切れる、後半は苦笑。
ESに採用されなくて良かったんじゃないかね。 GSから乗り換えようとDへ試乗と商談へ行ったけど担当のお姉ちゃんがEカップはあろうと思われる胸をちらつかせ
「ESは大変好評でして納期は来年の2月下旬〜3月中旬となります」
「が…」
「〇〇様が以前、ご案内させて頂いたLSでしたら1月中の納車が可能でございます」
話しの中で妙な含みを持たせた発言に惑わされLS500h Fスポ AWDを発注してしまった俺を叱ってくれ!!! UX買うの辞めてESにしようかなぁ
内装が全然違うね >>380
なにを求めるかだね
おれはNXあるからUXは惹かれなかったわ
でもGS・LS見た後にみたESは個人的には一番好みの外装で惚れた Lマークがついてりゃなんでもいいらしい
FFストラットなのを我慢してプアマンズLSのESを買うお前らよりもさらにレベルが低いやつ
見下せるやつが現れてきて良かったなww >>365
二重底にしてここに燃料電池やEV電池を載せる予定ですと大見得きって発売した初代Aクラスはどうなった? >>382
まったく同じこと思った。軸がブレ過ぎにも程があるw >>388
今走ってるのは5年くらい前に開発されてる車なんだよ(笑) >>387
レクサスで同時期に出る新しい車だから悩んでるんじゃないの?
そんな叩くような内容でもないと思うけど。
おれなら絶対ESだけどワン速の管理人はUX買ってたね
UXは後席の質感がひどいけど後ろに人乗せないなら別にいいんじゃない? >>364
高圧は600v以上な。
CTとか、コンバーターで昇圧させている
駆動電圧は高圧電力 >>391
それは交流じゃないっけ
そういえばESのバッテリー容量いくつなんだろ >>390
お前さ、同時にカムリとC-HRが出たらどっちにするか悩むか?
かたや大人が5人乗れる高速クルーザー、かたや街乗りコンパクトカー。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています