【HONDA】3代目フィット Part138【FIT3】
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2013年9月6日発売〜『3代目フィット （GK3,GK4,GK5,GK6|GP5,GP6）』のスレです。
3代目となる今回の新型フィットは、世界のコンパクトカーのベンチマークにふさわしいクルマを目指して開発。
コンパクトカーの概念を刷新した初代フィットの設計思想を継承しながらも、
パワートレインと車体を完全新設計し、居住性、燃費性能、デザイン、走りのすべてを格段に進化しました。
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>620
直せない不具合は無かったことにしたいんだろ
技術者としては終わり >>595
582です。
ステアリングからの操作が便利だと思ったのですが、ナビは社外品の方が優秀なんですね。
教えて頂き、ありがとう。 >>623
i-MMDならトランスミッション無いだろ >>605
おい豚野郎
なんで手前がここに居るんだよ
軽乗りは板違いだろうが 荒らし斎藤拳（通名）の情報共有
事故映像(ガードレール当て逃げ)
https://streamable.com/l6g8u
事故現場
http://imgur.com/IdyvB8K.jpg
事故車
https://i.imgur.com/zFLvIPk.jpg
https://i.imgur.com/mKuWHn3.jpg
斎藤拳
https://i.imgur.com/nxrVbYf.jpg
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24歳、身長158cm、体重85キロ
自称会津大学卒業生（養護学校卒（笑））
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住所：福島県大沼郡会津美里町川原町甲1923-5
ナンバー：N-WGN 会津583い6315
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https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ＥＣＯＮ切っても１０キロくらいでがくつくぞ後期ＨＶＬ supermusukaさん2013/11/3018:16:45
走り方としてはこのような感じです。
おふぅ投票になってしまっていて追記できんかったので。
【車種：ダイハツMAX RSリミテッド 4WD】
年式はたぶん2001
先に言います。「Dには入れません」。
P→R→N→D→M のとき（逆も真）に一瞬はいるだけです。
自分の走り方を説明すると、
・シフトは走行中Mに入れっぱなし
・Dにはほとんど戻さない 前に誰もいない状態で走ってる時くらい
というか普通Dには入れない。D左の3,2には入れるときはネタレベル
というのもキックダウン不要なので 段差で4→3とか勘弁
・Nは走行中に入れるとデメリットばかりなので走行中には入れない。
・状況によってシフトアップ 大体トルクの太い3000rpm-4000rpmあたり
ー大体1→2は4000rpmあたり 水温計がC付近の時は少し早くシフトアップ。
混んでる時とかはすぐ2に入れるけど
ー2→3は3000rpm-4000rpm 状況により変わる。
ーゆっくり走る必要がある道だとさっさと
4（30km/h以上必要）に入れて回転数を抑える。
ー追い越しで再加速する際、速度によって4→3に、3→2に入れる。
ー山や陸橋の下り坂だと基本シフトダウン。
ー減速するときはほぼ必ずシフトダウン。
あなたの言うような「坂道だからDからMにしてシフトダウン」「普通に走るからD」ではなく
「常にMで自分の判断でシフトチェンジ」という感じです。
クルマが手に入って、Dで走行なんて数週ほどしかしてないレベルです。
燃費も常識覆して0.2km/l差ですがM操作の方が良かったです。同条件で自己測定ですが
ざっとこんな感じです。これを踏まえたうえで自分は異端でしょうか？ 今まであんまり気にしてなかったけどやっぱりこのクラスの車だと音漏れ結構するのね。
車内の音楽環境はそんなに不満ないんだけどデッドニングとかしたら外への音漏れちょっとは防げるのかな？ >>628
そう？
俺もHVLだけど切ってたらならないよ
今の時期だからなってないだけなのかな >>633
FなんだけどSは音漏れしないの？
まさか車体の鉄板の厚みが違うなんてことはないだろうから遮音処理しっかりしてるのかな >>634
音漏れに関してはわからないけど、ドア閉めた時の音から違う DCTが低速でガクツクのは仕様
むしろフィットのはよく出来てる >>632
i-mmdインサイトの出来を見てからだな >>636
ホンダがヨーロッパメーカーの駄作を売りつけられたってどこかで見た覚えあるけど >>620
前期2014年車だが、EVでもSモードでも
真冬でも絶対にならない
自分の車がハズレといってるようなもんだよ >>634
吸音材とかかなり違う
1.5Xはセダンからの乗り換え組も想定してるからもっと違う 新型SとL
昼の休憩で職場で同じナビ、同じ曲、同じ音量、同じイコライザ等設定で比較してみた
音漏れに関してはそんな差はなかった… ガセネタ多いからな
軽やガソリンとなら違いはさすがに感じるけどハイブリッドなら大して変わらん >>643
というかFとそれ以外がすごい違うんじゃないかな >>643
逆に言うとSパケでしてるであろうちゃんとした吸音材ですら対した差が出ないんだから
FパケでDIYで遮音処理したところで何が変わるでもないってことになるのかなあ 13GSは他の1.3と同じだからね
静粛性に関しては
低 1.3L < 1.5L&HYBRID < HYBIRD S 高
ソース
ttps://www.honda.co.jp/factbook/auto/fit/201706/P08.pdf
ttps://kakakumag.com/car/?id=10720 >>643
比較するならどの音量で音漏れしなくなるのかを調べろよw >>624
社外ナビでも接続キット用意すればテレビチャンネル、オーディオのボリュームくらいは使えるよ Ｓパケ乗りだけどフロントガラスの防音効果は分かる。
が、結局は横から音入るからあんまり変わったもんじゃないんじゃないのか？と思う。
静かだね。と思ったのは、あのクソうるさい標準タイヤが一皮むける前までだった。 >>648
当然音量は徐々に上げていったよ
それでの判断、結果 スピーカーはドアの鉄板の向こうにあるんだから、鉄の厚みが同じなら変わらんよ
外から入ってくる車内の音が小さいんだからさ 以前だけど
フィット2とフィット3HVLの音漏れ比較は
大体同じだなって調整で試したけど
これは全然違った
フィット3すげえよ
あと音量上げた時に伝わる振動？っていうの
あれも全然違った 機械音痴丸出しの質問だけど、DOのナビのグレード(エントリーとかベーシックとか)によって車内の音質って変わるものなの？ >>638
そりゃあんだけリコール出せば、憶測でそう書いても誰も疑問を持たないからな ハイブリットだけどアイドリングストップ対応バッテリー交換が15000円って高いよね シーラーメルシート工程の方は只今より休憩に入って下さい >>659
HVの補機12Vバッテリーはアイドリングストップ対応ではなく通常のものよ。間違わんように。
自分ネットで買って付ければ5000円位だよ。 あぁ
>>661
様と被ってしまった
ごめんなさい >>664
これはやってほしいところだな
できると信じてる >>662
ちょうどポイント9倍だったから嫁さんのN-wgnのバッテリー買ったわw
サンクス！！ スマホをガチャッと嵌めるだけのもので良いんだよな
全て連携できてスマホの性能を最大限に活かせる受け皿に専念した方が良い。
備え付けのナビの価値なんてもう0に近いし
メーカーだってもう価値ないこと分かってるだろうに スマホ用外付けタッチパネルみたいなのあればいいのになってのは時々思うわ
今は映像入力があるか連携が強力かぐらいだよね ナビはバックカメラや音楽、テレビを見るために買ったようなもの
ナビ機能自体はそんなに使わない
通行止め情報はありがたいが目的地の駅天気予報はマジで要らない ナビゲーションはあんまりさせないけど周辺の地図見るのには結構使ってるね 後期型ハイブリッドだけど、ラゲージ以外は満足だな
荷物詰めないしグレースか新型インサイトにしようかと思ったけど最近変える気が失せてきた
それにCVTなんて、どうしよもない欠陥変速機積んだセダンが多いしな、他社では
生み出し尽くしたdctのほうがずっとマシだな え、CVTの方が一般的には乗りやすいよ
現行アルファードでCVT体感してるけど、乗りやすいよ
ただダイレクト感が伝わらんので、走る楽しさという意味ではDCTは良いと思う
この車加速楽しすぎるしなー
フィットにはDCT合ってる ナビでも良いんだけど価格と性能がデタラメすぎる
187VFEIでも３万くらいの価値しか無いはず
開発してる人達は異常だと思わんのかね。アイホンの最上位機種より高いのに性能はゴミスマホレベル
連携の部分は社外でできないんかね >>672
あのラゲッジスペースで荷物積めないって
何積もうとしてるのよ 自分は社外の8インチナビを自分で買ってつけたな
スマホナビはスマホ劣化しそうで嫌だからな >>678
それも糞だけどね
もうメーカーもナビで生き残れる、儲けようなんて思わない方が良い
ついて当たり前、車の本体価格に組み込むしそれで高くしようなんて思わない方が良い
もうほとんど無価値ってのを認識した方が良い スマホの機能をそのまま使えるモニターが欲しいんだよね
テレビより配信の方が良い。Netflix、Amazonプライム・ビデオ、Huluなどが見れた方が良い。
音楽も配信で充分。車で聴くんだったらそんなに違いない。ナビの更新なんかもスマホの方が遥かに理にかなってる iphoneなら、普通のモニターに出力するケーブル売ってる。 >>680
純正品のほうが性能糞
それ以上に価格がぼったくりすぎなんだよね
そこが不満大 しかしスマホはどんどん進化してくのに対してナビは糞なんだろ？それは社外、純正含めて全てのナビが糞って意味で。 次期フィットの値段が320万超えるから(2.5HVのカムリ並み)
同じエンジンとHVシステム積んだ次期フィットHVも250万は超えるだろう
こんな高い金出してコンパクトカー買うような酔狂はホンダの購買層にはいないだろう >>687
前期、当然センシングなしだけど、GP6にリモコンスターター、下回り防錆、若干のオプションで250万円くらいしたよ。点検パックや延長保証付けてだけどね。
スタッドレスとか冬用品は別購入。
i-mmdのでき次第では300万円でも買う気はあるし、良いクルマなら売れるんじゃないか。
子供も独立してるし、大きいクルマはもう面倒くさいんだわ。 >>681
Androidのナビが安くて売ってるよ ナビの性能考えたら社外言うのは同意
でもホンダの規格は枠が大きくてそこ隠すやつがプラ丸出しでカッコわりい
最近流行りの専用設計大型ナビというのもあるけど
枠ごと交換できれいに収まる半面
値段が20万超えたりする >>667
明日楽天カード決済した方が得じゃないかね？
まぁ数十円安いだけだけどね＾＾ ホンダ以外2DINは200mmワイドなのにホンダは200mmでも従来の180mmでも無い独自規格 >>694
誰も責任取れない国で自動運転なんて不可能だから エアコンフィルター買ったんだが、外気入れると排気ガスの臭いが純正より入ってくる感じがする。
エムリットってやつ。デンソー製に買い換えようか… >>693
ISO-FIXがついてないのが欠点って言ってるけど
英国仕様にはないのかね？ まさかまさかｗ 外気使った事ないんだけど、ちゃんとしたフィルターなら排気ガス防げるん？ >>694
自動運転が普及するとはおもわないが、仮に普及しても自動運転車だけだろ
フィットにおけるRSのように自分で運転する楽しみを大事にする車は残るし、第一 ナビやオーディオにオプションとしての選択肢が無くなるのは商売としては有り得ない 自動運転は日本では無理
ホンダセンシングに助けられたこと、このかたねーし、ウザいだけ
リアカメラはうるせーし、雨で死ぬし、
大雨の日は車線逸脱とかいって高速出口にハンドル切りあがるし、
高速工事車線規制でわざと寄ったらハンドル修正しあがって、作業員轢き殺しそうになったし
逆光で、車いないのに衝突回避作動とか、
ろくな目にあったことない ホンダセンシングに助けられたことあるし、次も絶対付けるわ >>700
だろ。
邪魔なだけだよ電子制御。
エアバッグは最悪必要だけど発展途上のものに手を出したらいかん まあまだ過渡期な技術ではあるけど10年20年先のスパンだとどうなってるかはわからんよ >>703
あくまでも補助
メーカーも国も責任は取りたく無い >>695
将来的にはなってくでしょ？
便利なだけでなく人が運転するより圧倒的に安全になるのだから
>>699
今でもある程度以上の車のナビは標準装備だし
外車なんかは殆どついてるんじゃなかったかな
インテリアのデザインもそれ込みで作られてるよ まぁいつかは新車は自動運転になるだろうね
早かったら10年とかでなるんじゃないか
高速だけでも全車自動運転になれば渋滞も無くなるんだろうけどなー 事故起こした時の責任は誰が取る？
100%事故を起こさせないなんて不可能なんだよ
普通に考えればわかるだろそんな事
くだらん >>699
マツコネ
外気使わないって中の空気悪そう ディーラーが6ヶ月点検必須必須うるさいんだがみんな受けてる？ 客の為ではなく、必須なのはノルマがある営業マンの方な
ノルマノルマで営業マンのケツに火が付いてから 俺は欠かさず受けてるよ。サービスパックにも入ってるし。
6ヶ月に一度の点検も面倒くさがる人が多いのだから
次期フィット、ダウンサイジングターボなんて
やっぱりやめた方がいいだろう。 メンテナンスノートやネットで6ヶ月点検の内容見れば分かるけど、正直自分でも出来る内容
任意だし必要が無いと思えば受けなくていい
12ヶ月点検はブレーキの点検等重要項目あるし何より義務なので受けるべし 新車にオプション盛ってれば点検パックなんて実質タダみたいなもんだろ？ 点検パックの値段なんて記録簿付きっていう付加価値を考えたらお得だろ GTRじゃあるまいし。期間工が作って何が悪いんだよw
不正だなんだと厳しい目を向ければ向けるほど、
それは結局、価格に跳ね上がるわけだが。
外車に比べたら故障は少ないのだから、ちょっと大目に見るべきだよな。 >>636
DCTは低速でガクつく？
そりゃおまえの運転がへたくそなだけだよwww >>707
あんたのその理論が10年後20年後するかっていうとそうじゃないからね
今は技術が未熟だから、ドライバに責任押し付ける形になってるが、完成に近くなったらドライバが保証負わなくて済むでしょう
完成したら人が運転するよりコンピューターに任せた方が事故率は確実に減るしね
そういう保険も間違いなくでる
いずれ自動運転化は100%起きるよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
