テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>988
心配するな
まだ、低価格バージョンを待ってる購入者はいっぱいいる
3.5万ドルモデル出せば爆売れ
全てのセダンを駆逐する
だから、売れ過ぎで対応できないのが分かってるから、
売れ行きを価格で調整しているの 限られた車種でしかも作れば売れていく状況というのは
とんでもないボーナスタイムなんだよ
しかも利益率の高い車種を優先して納車している状況
それに加えて補助金の類も全てこの四半期に積み上げて粉飾紛いの財務処理もした上で
何とか出した利益が300億
こんな決算を見てテスラの経営が好転した、と言えるのは
ライザップに投資しちゃうような層だけだろう
やはり今のモデル3の価格設定は無理があったとしか言えないな
俺は買ったら良いと思うよ、消費者から見たらお買い得かもしれない いや、お買い得だったと過去形にしてくれよ。
3万5000ドルにレベル4足して、補助金使って5万ドル以下で買えたら。
しかも、早々に納車し、納車後の信頼性も高かったら。
マジでお買い得だった。
隣の家の車が、自動運転に変わるのを目にする衝撃はでかい。
50万台を超えても、全然おかしくなかった。 >>991
買ってからテスラが潰れたらどうすんだよ。メンテはディーラーでしか出来ないんだよ。
粗大ごみで終わりになるじゃん。 故障して動けなくなったら、JAF呼んでテスラのサービス工場まてドナドナなのかい?
ガソリン車みたいに、近所の自動車修理工場みたいなトコじゃダメなの? jafはたしか最寄りの修理工場までしか運ばないよ。(または何キロって制限があったと思うよ) >>995
JAFなんか使わねーよ。
専用の陸送サービスが白手袋つけて背広でくるんだよ。 あぼーんだらけでよく読めないけどw
JAFってなんの話?国産の車?
テスラもだけど普通は専用の番号に電話すると契約してる会社からローダー来るでしょ。あとパンクで本当に動けない場合は、タイヤとホイールも持ってきてくれて、無償で貸してもくれる。 このスレッドは1000を超えました。
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