テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定(航続距離800km)
新ロードスター 米国2020年予定(0-96km/h 1.9秒)
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>74
恥の上塗りはやめとけな。
>>49は日本語として何ら間違っていないという事実は変わらないから。
お前以外の日本人は>>49がなんら間違っていないことを理解している。 ドヤ顔で間違いを指摘して返り討ちにあった構図にしか見えない。
テスラの買えない貧乏人がという表現は普通だし…
のが範囲格とか適当なこと言い出すし… いまだに間違いだと気づけない?
信者は、低能とキチガイだと、日本中にアピッてくれてうれしいわww
日本人でも、助詞の理解は難易度高いんだよ。
https://ameblo.jp/sougoukokugojuku/entry-12078951876.html
間違いを容易に認めない国民性だと、お前はあの国出身でつねー。 >>79
で、さっさと「の」が日本語として間違っている理由を挙げてみろよ、低能ww
一切、「の」に言及していないブログwなんか貼ってなにがしたいの?w >>74
ですでに書いただろ。
テーノーだから、何度も書かないと分からないのか。
「の」は範囲格だから、焦点がボケるんだよ。
「を」は直接対象格だから、ぴたりと焦点が合う。
この違いが理解できないのが、何よりテーノーと非日本人の証だね テスラの買えない貧乏人が、ほえてて笑える。
↑
非日本人、テーノーが好む表現。
間違いであることすら理解できない。
テスラを買えない貧乏人が、ほえてて笑える。
↑
二択で並べたら、日本人が必ず選ぶ表現だわ。 >>80
さすがにこれは恥ずかしい
間違えたなら、素直に謝ると習わなかったのか?
そんなんだからテスラを盲信するんだろうけどさ >>81
の、が範囲を表す?何言ってんだ、このバカは。
主格として使っているのがわからんの?
適当なことほざいたところで、このスレにいる大半の日本人は、>>49が日本語として正しいことを理解しているからな。残念w みんな日本語に熱中してるけど、こっちの問題はどうなのよ
【EV】テスラ「モデル3」の生産台数目標に関する虚偽の疑いでFBIが本格捜査を開始か
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bizplus/1540613085/
下手すりゃマスクは逮捕投獄でしょ
テスラ潰れるよ なんだかループしそうな感じだな
双方ともに粘着っぽいから先日のコバルト論争の再現? ったく、低能の非日本人相手に日本語教室だよ。
誤
テスラの買えない貧乏人が、ほえてて笑える。
正
テスラを買えない貧乏人が、ほえてて笑える。
「の」は便利な助詞だが、焦点がボケる。
http://k-hiura.cocolog-nifty.com/blog/2011/02/post-2fef.html
お前が低能で非日本人丸出しなのは、そもそも日本語が、完璧な論理で組み立てられていると思い込んでることだ。 >>84
辞書のどの用法示してみ。
示せないだろ! >>67
>地方だけど全く見ないなあテスラは
俺、kaicyouだけれど、今日、甲州市から秩父へ行くときにすれ違った。白のモデルSだったよ。 >>84
さすがにこれは恥ずかしい
間違えたなら、素直に謝ると習わなかったのか?
そんなんだからテスラを盲信するんだろうけどさ >>89
>>91
部分の主語を表す格助詞だって何度も言ってんだろ。
辞書なんて持ち歩いてねーよ。ここサイトでも見て勉強しな。
海の見える丘がある
と同じ用法
海(名詞)の(部分の主語を表す格助詞)見える(他動詞)丘(名詞)が(複文全体の主語を表す格助詞)
テスラ(名詞)の(部分の主語を表す格助詞)買えない(他動詞+打ち消しの助動詞ない)貧乏人(名詞)が(複文全体の主語を表す格助詞)
https://www.kokugobunpou.com/助詞/格助詞の働き/
https://i.imgur.com/ewW6X53.jpg このアホは、「の」と「を」を使い分けられない。
1
私の知らない人が、やって来た。
2
私を知らない人が、やって来た。
アホだから、この違いを日本語で説明できないぞww
やってみればあ。 どうした?
きっちり日本語を学んだ日本人なら、5分もあれば説けるだろ。 >>92
お前の持ち出した例文が構造違っていたら意味ないじゃん
なんで比較も出来ないんだよ
ムキになって引くに引けないのは分かるが、そろそろ潮時だよ >>85
テスラが社運をかけた普及価格帯EV「モデル3」の生産目標に関して「虚偽の発表を行った」という容疑で、アメリカの連邦捜査局(FBI)が捜査を本格させていることが報じられました。
この件を報じたウォール・ストリート・ジャーナルによると、FBIは、テスラが達成不可能な生産予測であることを認識しながら
過大な数値を示すことで投資家を欺いて判断を誤らせたという点に焦点を絞って捜査を進めている模様。
テスラは2017年2月に2016年第4四半期の業績を発表した際に「2017年第4四半期には週あたり5000台のモデル3を生産する」と言及。
しかし実際には2017年度の生産台数は2700台にとどまり、週あたりの生産台数は793台という、予測とは大きくかけ離れたものになっていました。
実際に週5000台の生産レベルに達したのは、2018年6月末FBIはこの予測が妥当なものだったのかについて疑いを強めている模様。
捜査を本格化させるにあたり、FBIは元従業員らに対して捜査協力の要請を行っているとも報じられています。
FBIはまた、元従業員らに刑事訴訟になった場合の証言をも求めていることから、今後は本格的な司法による判断の場に持ち込まれる可能性が高まっています。
なお、2018年第2四半期の決算では、モデル3単体ではやっと黒字化を果たして収益が向上し始めているところ。
今後もしばらくはテスラにとって試練の時期は続きそうです。性が問われる事態となっています。
2017年はテスラにとって悪夢のような時期であり、モデル3の生産体制構築が遅れに遅れるという事態を引き起こしています。
生産問題にあえいでいた2017年第3四半期には、同社始まって以来の6億1900万ドル(約700億円)という巨額の赤字を計上するに至っています。
FBIはこの予測が妥当なものだったのかについて疑いを強めている模様。捜査を本格化させるにあたり、
FBIは元従業員らに対して捜査協力の要請を行っているとも報じられています。
FBIはまた、元従業員らに刑事訴訟になった場合の証言をも求めていることから、今後は本格的な司法による判断の場に持ち込まれる可能性が高まっています。
なお、2018年第2四半期の決算では、モデル3単体ではやっと黒字化を果たして収益が向上し始めているところ。
今後もしばらくはテスラにとって試練の時期は続きそうです。 >>85
目標の虚偽ってのはどうやって判断するんだろう。 >>99
サプライには、本当の生産予定で部品発注するだろ。
ようするにテスラは、モラルが全然ない。
不具合隠しなんていくらでもあるだろ >>102
まぁこうやって話を逸らすのがテスラ信者の常套手段 >>39
>>44
日本語訳はおかしくないよ君、訂正は入らないと思う(^^)君息してる?
訂正入ったよ。 330.90USD
Pre-market: 342.00↑
今日もロケットスタートだぁ! >>103
必死でテスラ攻撃してるのはトヨタ信者だけどね。 走ってたら焼けちゃうからねネズミ花火みたいなクルマだね おはテスラ(^_^)ノ
334.85USD ↑3.95 (1.19%)
After-hours: 333.70↓0.34% >>114
週50ドルのガソリン代と1日1ドルの電気代の話で勝負はついた。
日本も電力自由化されたのだから、EV充電自宅でし放題、1日120円プランとか出してくれる会社が現れてほしいものだ。 >>112
トヨタ信者の異常なまでのテスラ攻撃は、電気自動車や自動運転技術で全くテスラに追いつけない焦りなんだろうな
ニュー速のテスラ関連スレでも凄いからな >>115
>週50ドルのガソリン代と1日1ドルの電気代の話で勝負はついた。
週50ドルのガソリン代と週7ドルの電気代で7倍以上の差か???
計算の根拠が全く不明だな
根拠が明確なEPAの試算例
https://www.fueleconomy.gov/feg/Find.do?action=sbs&id=39104&id=39841
年2750ドルのガソリン代と年700ドルの電気代で4倍以下の差ですね 週50ドルってことは、1日7ドルか。日本のガソリン代はアメリカの1.5倍くらいだから、7ドル(約7L)って事は日本なら1000円くらいだぞ。
すなわち月3万円ほどのガソリン代を払ってるって事になる。日本で月3万円のガソリン代を払ってまで車通勤する人って、いったい何人いることやら。
3万円のガソリン代があれば、15km/Lの車だったら200Lのガソリンで月3000km走る。
22日/月勤務として、片道70キロにもなるぞ。毎日、湘南の大磯から東京の丸の内まで、車で通うようなもんだな。
そんな極端な例を引っ張り出して、日本の通勤事情に当てはめようってか?笑 >>114
もはやEVでなければ車ですらないって事だな >>116
こういうところが信者ですね
トヨタもテスラも好きですよ >>114
何をもって市場を支配と言うかという話はあるけど、、、
テスラが自動車市場を支配できるとしたら
完全自動運転を実現して
テスラネットワークからのバック三年か五年込みで
誰でも手が届く車を提供できた時
航続距離400-500kmで200万円代かな
高級車売り続けてもパイが少な過ぎ
自動車業界をつついた、良くやったなで終わってしまう
個人的には尖った高級車を作り続けて欲しい
大衆車なんか売らないでいい
大衆車売らんとギガファクトリー赤字か >>122
リコールや修理時のバックアップ体制をどう構築するかだろなあ
普通の整備工場じゃたぶん無理でしょ >>121
テスラ好きな人はトヨタ車を見て乗って評価して批判。
トヨタ信者はテスラを見たこともないのに批判 >>122
200万は不可能だろ
600万は最低ライン TENGAになってからのトヨタは穴なんてないでしょ 成功例としてアップル使うところが、シリコンバレー詐欺だよな。
沢山の失敗例があるのに、それは無視して、条件や背景の違うiPhoneを例にして、
世界が変わる!
と煽る馬鹿とのせられる馬鹿。
馬鹿は単純だからなー、詐欺として分かりやすい手法とるんだろうけどさ。 >>118
君すごい田舎に住んでて、超小さい車に乗ってるんだねw >>128
しかもiPhoneは充電は既存かつ通常のインフラ網で可能
そういった背景も無視しちゃう信者の悲しさね >>122
高級車しか作れないと、そのうちつぶれるよ。
名だたるメーカーほぼすべてが、不景気を乗り切れず、破たんか身売りの運命をたどった。
生産設備も、少量なら安いわけではない。
1台あたりの利幅がでかくても、利益高は稼げないじゃん。
つまり、高級車メーカーは、イメージとは裏腹に「儲らない会社」だ。
対して大衆車=生活必需品だから、不景気でも生き残れる。 >>104
公式ルートを使わないと記事訂正には応じない。
こいつがテスラ社員もしくは関係者だと確定したね。
ったく、テスラはあくどいネット工作をやりまくりだ。
しかし、社員乙をバレバレでやるとは
こんなテーノーに金を払って、マジで大丈夫か、この会社ww 超高級車は儲からなかったが1000万強辺りまでの高級車は儲かるよ
超高級車は単独では生き残れず大手資本の傘下に入らざるを得ず車屋の道楽として経営されてきた
但し世界的に富裕層は激増してるから現在では超高級車単独でも継続的に収支を合わせれるのかも テスラの車は高級車ではない。単なる高額車だ。
その高額たる所以の半分は、電池によるものだ。 現在、世界では四半期に2千5百万台の自動車が売れている中で、テスラは四半期に8万台ぽっちしか売れていない。
1%未満のシェアで業界を支配する???
笑わせないでくれ! >>134
レクサスの車は高級車ではない。単なる高額車だ。
その高額たる所以の半分は、ディーラーの人件費や場所代と細かい部品の組み立てコストによるものだ。 時間外はちょっと下げ気味だね。
334.85 USD 0.00 (0.00%)
Pre-market 330.18 −4.67 (1.39%)
今日は350目指すぞーっ! 無理だな、今の時点でも高すぎる
Q4では再び赤字化するだろうし、景気後退局面では相当苦戦するはず
俺は150〜200のレンジで狙っている >>136
でも、ディーラーはメンテナンス拠点でもあるし、細かい部品にこそ技術がある
逆にお前の主張だと、それらがない挙句にバッテリーのコストがかかってるテスラこそ価格に見合ってないってことになるぞ
良いの? おはテスラ(^_^)ノ
329.90 USD −4.95 (1.48%)↓
Closed: Oct 30, 4:00 PM
Open 328.39
High 337.90
Low 322.26 テスラは2兆円を超える借金があるんだぞ。スズメの涙。 >>140
逆。
マフラーとかピストンとかベルトとかどうでもいいものにいろいろ技術が使われ、交換が面倒で大変だらかこそ人件費や専門の拠点が必要になる。 経営を知らないやつが住み着いてるな。ナマポだから仕方ないか?
借金自体は、リファイナンスできれば絶対に会社はつぶれない。一旦返せるキャッシュフローさえあれば、リファイナンスする企業は必ず出てくる。もちろん財務によってレートは悪くなるが。
現時点で最大のリスクはモデルYだろ。それが成功しなかったらどこかで終わる。モデル3は大成功でFA。 >>145
そんな物じゃ無いよ。ブレーキ、ショックアブソーバー、諸々、走る、止まる、曲がる為の諸々の部品。 >>146
根本的に儲からないビジネスモデルでリファイナンスしても借金雪だるま式に増えるだけ。
お前は結論先延ばしにして損失拡大するタイプ [29日 ロイター] - 29日付の英タイムズ紙によると、米テスラ<TSLA.O>の第3位株主である英運用会社のベイリー・ギフォード(本拠エディンバラ)は、
テスラへの追加出資に前向きな姿勢を示した。
タイムズ紙によると、ベイリー・ギフォードのパートナー、ニック・トーマス氏は「もし彼(テスラCEO
のイーロン・マスク氏)がさらなる資本を必要とするなら、われわれは喜んで支援する」と述べた。 >>147
それらはテスラでも同じ。ただブレーキとかほとんど踏まないからメンテナンスいらないけどな。
どうでもいい部品が化石燃料車は多いんだよ。燃料タンクに燃料ポンプ、燃料フィルター、セルモーターにベルトもしくはチェーン類、エキゾーストマニホールドにマフラーに触媒にO2センサー、
更に大きなラジエーターに常時作動の大きなファン、オルタネーター、燃料のインジェクターとプラグ用のケーブルにプラグが気筒数分だけ。
これらはテスラにはない。その代わり電池とインバーターがあるだけ。エンジンとモーターはまあ壊れやすさでは似たようなもんかもしれないけど、エンジン降ろすのに比べたらモーター交換は30分でできる。 >>148
??
テスラは儲け出てきてるだろ。FCFが増えるなら問題なし。 >>152
この記事で、アンチが理解できないのは以下の記載
アナリストたちの多くは今、一体何が起きたのかを理解しようと懸命になっている一方で、信用性に疑いのあるアドバイスをいまだに続けている。一例を挙げると、アナリストの大半は、同社の顧客が自発的にテスラ車の普及に貢献しようとすることなど、想像もできなかった。 アンチご期待の既存メーカーEVも出揃ったがテスラに敵いそうなのはジャガーくらい。
ほかは全く価値なし(笑)
ポルシェEVもポルシェファンから既にアレルギー(笑)
テスラはEVだから売れてるんじゃなくて魅力が多すぎて売れている。
予約も減るどころか増えている。
同セグメントで1位キープ。
3種しか無いのに全部売れてるメーカーってある?
今後モデルY、ピックアップトラック発売予定。
黒字が3期続いたら株価400行くだろうね。
勝負は来年終了かな?
このスレも健全になっちゃうね、トヨタさん(笑) >>153
テスラのYouTuberが世界中にいるから。
見てると自分も欲しくなる。
たかが車に皆新しいオモチャの様に興奮している。
革命的とはこういうこと。
勝負は決したかなー 新型車が売れるのは当然だが既存車も売れてるのは大したものだと思う
モデル3が待ちきれずにモデルSやモデルXを買った人も多いのか?
或いは国毎では下がってても新しい販売国を増やしてるからその分が増になってるのかな?
次はモデルYだね >>154
決算書を読んでる?
Customer depositsがどんどん減っているから
予約残がどんどん減っていることを示してる >>157
それであなたの見立てでは予約残数がどの程度に減っているのですか? >>159
6月末で9億ドルあったはず
9末のデポジットは?
15万台では計算が合わないですよ >>136
レクサスが高額車かどうかは議論の余地があるかも
後半は完全にハズレ
半分はディーラーの人件費と場所代と細かい部品の組立費???
製造業に明るく無さそうですね >>154
揚げ足とるけど3種しかないメーカーがないよね
自動車業界って裾野が広いのと
自動車メーカーの数の割に
各社のシェアがかなり少ないという特徴があります
新車販売が2年1位だったとして他社に与える影響なんてわずか。。。
今のペースではうお、良くやったなー程度で終わってしまう
もっとペースアップして欲しい >>152
信者のガイキチっぷりが、パネー。
絵に描いたような金を払って書かせた提灯記事じゃん。
テスラは、もう落ちるとこまで落ちてきたなww
【アホ丸出しの笑える提灯記事の書き方】
「あらゆる観点」から黒字経営持続の「見通し」を「示して」いる。
(ただし、少なくとも借入金の利息支払い期限である2019年第1四半期までの見通しだが)
「あらゆる観点」=裏付けねーし、適当に強調。
「見通し」「示して」=予想と傾向で二重にぼかしとけば、外れてもウチらのせーじゃねーし。
実態は、ただし書きしたように、4000億円もの支払い繰り延べで延命しただけ。 >>160
9月末のデポジット額を知らないのに
計算が合わないとイチャモンを付ける
妄想信者〜
阿呆のコメは矛盾だらけ〜 >>163
あなたの見立てと投資家は違うみたいです
あれだけダウやなナスダックが下げても
テスラ株は下げるどころか上げ基調 >>164
それなら決算での数字を示して予約残台数を推計ください 投資家の見立て?
テスラの空売りは、市場で最大。
すでに1兆円を超えているけど。
完全なマネーゲームで、何でもありじゃん。
コロッと詐欺まがいに騙されるアホと金の亡者が、毎日シーソーみたいに遊んでるだけ。 >>167
それなら空売り筋に売り浴びせられてとっくに破綻してるよね はあ?
空売りで1兆円だよ。
1兆円もの買い圧力を抱えてる。
どうやって破たんできるんだ?
教えてくれ。 >>163
フォーブス誌が提灯記事??
ついに黒字化。
1台辺りの利益率の高さ。
何でもかんでも因縁つけてるとバカ丸出しがバレバレだよ。
トヨタさん(笑) >>170
黒字化できるのに4000億円の未払い金を計上。
支払いを繰り延べした理由を詳しく教えてくれよ。 >>169
やっぱり破綻しないと踏んでいるんだ
破綻と言っていた奴は貴方じゃなかったのかい? 今回の決算でアンチ(日本の自動車メーカー)の恐れていた瞬間が現実になったのさ。
モデル3予約45万台よりもインパクトが大きい。
同セグメントでドイツ御三家、レクサスを抜き去って差が益々広まってる。
おまけに1台辺りの利益率が高い。
借金返済の目処が立ったことで株価急上昇。
苦節たった5年だが100年目の歴史的転換の瞬間をテスラが達成しようとしている。 >>172
未払い金は4000億円。
手持ち現金も4000億円だから払えないわけじゃない。
しかし、いま金を払えば、1500億円もの社債償還で、資金ショートを起こす。
で、モノを買って金を払わないでいる会社が、どうやって破たんするのか、逆に教えてくれ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています