テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>478
悪いけど全然違うよw
分かり易く言えば、マトモなメーカーは仮設テントで生産なんかしない。 セミはそろそろ市販だっけ？
結構前からテスト走行してたよね
【技術】テスラのライバル、ニコラが新型の燃料電池式電動トラックを発表…最大１０００馬力で航続１２００キロ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541590396/ 東名綾瀬の事故や中国道岡山の事故も、テスラ車が未完成なＡＰを出すから起こった事故だろ。
そんな事故車の真後ろをたまたま追従していたテスラ車が、連続して死亡事故（人殺し）を起こすなんて、そんな確率は0.00001％も無いだろう。
それほど、未完成な自動運転車だってことだ。言い換えれば、全走車が事故れば100％そこに突っ込むと言うことだよ。 >>485
モラルない企業は、叩かれる。
当たり前だろ。
アメリカにもアンチ多いから テスラ株持ち
モデルS乗り
モデル３予約済み
って事でオレ、最強、でOK⁉ 2018.42.3来たな。早速インストールするか。アプリでインストール指示できるの楽だなｗ >>485
技術開発の遅れに焦るトヨタの中の人もしくはトヨタ第一主義の名古屋人だよ。 アンチも一枚岩じゃない
テスラ羨ましくてその反動でアンチ
化石車関連の仕事で職がなくなるアンチ
トヨタ工作員バイトのアンチ
勢いのあるモノにはとりあえず何でも反対のアンチ
心神喪失でなぜかアンチ活動
他にもあるかな？ >>478
>立ち上げはどのメーカーでも苦戦するもの。
>生産ラインが計画通り機能するか分からない前から、フル体制で量産するメーカーなど存在しない。
モデル3は40万台以上の予約をかかえながら発売4ヶ月時点で生産は僅か週100台程度だった。
ところがね、
某関東自動車工業という会社は、2011年から新工場・新生産ライン・新車両・新エンジン・新バッテリー・新トランスアクスル等々新づくしで新車を生産し始めました。
発売4ヶ月時点で週6000台以上の生産を達成し、その後もコンスタントに週6000台以上の生産を推移させていました。
教訓：きちんと量産設計し、量産プロジェクトをマネージメントし、全社一丸となって体制を組めば、短期間で週6000台以上生産は達成できる。 >>492
一番大事な
馬鹿をからかう
が抜けてるよ？ >>492
信者が信者過ぎて客観的にみてる人がアンチ認定されてるアンチ >>467
難しいシーンがないからそりゃできるでしょって印象
確かに先駆者が居ないのに先陣切って市販車に展開してるところは評価できる
もちろん反対意見もあるだろうけど。
仰る通り、先駆者だけあってUIは発明したと言える
これでびびるの？って感じだけど
市販車だからなぁ 確かにすごいことではあるか。
運転支援の延長で完全自動運転になる気がしないんだけど
すごい運転支援だ！ってみんな喝采してるんだよね？ >>492
キチガイ信者の大好きな妄想
お前の主張が通用するなら、テスラ信者は例えばテスラのバイトってのも成立しちゃうけど良いの？ アンチと違い信者はバイトじゃないよ
バイト料なんてケチくさいものは不用のボランティア
っつーかむしろ御布施をはずんでる
正直数百キロも離れたところまで新店舗やスーパーチャージャーできる度に高速使って駆けつけるとかちょっと引く それにしてもアンチって馬鹿だなって思う
モデル３が量産に乗った時点で何があろうが成功なんだよ。
今からEVに転業したってエンジンとの二足のわらじは相当につらい。
原油価格が倍になるような出来事が起きたら、一瞬にしてエンジン車の需要は
冷え込む。対してEVの人気は沸騰する
そういう時期があと数年で来ると俺は見てるから。 原油価格が倍になれば、発電コストも倍になる。
流通経費も資材価格も電池の生産コストも、全て上がる。
そんなことも判らない、バカ信者が多い。 >>504
そんなことはない風力や太陽光、地熱は発電コストが一定
まさに九州電力管内では大量のスーパーチャージャーを作る余地が生まれる
イーロン・マスクには、日本の電力業界に参入して九電を潰してほしいと
思っているぐらいだ。 >>504
倍になるわけねーだろ。石炭や天然ガスの変動幅は原油より遥かに小さいんだから。
水力や太陽光、風力等の自然エネルギーは設置したらその後の発電コストはほぼ一定。 こいつ日本の気候が、カリフォルニアだと思ってんじゃないの？
発電コストの前に、梅雨と冬はどうすんだ？ >>507
何でも反対のアンチだな
もう少し頭を使えばいいのに こういうアンチは新薬ができても使わないってことだよなｗ
アンチなんだから
古臭い糞みたいな薬使って死んでけよｗ
医療関係者からしたらほんと馬鹿じゃねって感じ いきなり新薬の例え？
原油価格の高騰の話と、一体どんな関係があんの？
話の内容は、どれも支離滅裂だし。
日本語もまともに通じない低知能じゃん、こいつww 原油が上がれば基本的にはエネルギー全般が上がり電気も上がるが変動率は異なるわな
発電量のなかで石油火力なんて極一部だし こういうことも言える
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
あるかもわからない目先の副反応に怯えて、将来の死に至る病気のリスクを許容する
アンチは皆可哀想な人達なんです >>504
まさにアホ
原油の発電なんて10%未満。なんと再エネより少ない。何も知らないんだな。関東では主力はLNG、他の地域でもLNGか石炭。 電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
他の国の動向は何かあるんでしょうか？ >>514
石炭や天然ガスだってめっちゃ変動するけどね
条件反射で、とりあえず何でも反対するような体質になっているんですね( ^ω^ ) >>516
コイツのアンカみても、話がまったくかみ合わない？？？
一つ前の
>>513
も、意味不明の日本語だし。
誤
こういうことも言える
正
●●は、こうとも言える。
誤
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
正
●●は、ワクチンの効果を否定するのと同じ
せめて「主語」をまともに書いてくれ。 >>517
まあそう固いことを言うな
アンチの主張なんか嘘デタラメ、事実に基づいた結果も歪んだ解釈ばかり
ところで私の記載内容は理解できたんでしょ
だったら良いじゃないか
わざと議論が噛み合わないように書いているのだが >>500
その根拠ってないだろ？
だからお前らが妄想書いても見事にブーメランになるだけ >>503
妄想は分かったからさ
テスラのショールームに行ったら話を聞いてもらえるから >>510
金払って治験の実験台になってるお前が言うかwww >>513
お前は科学的根拠もなくワクチンって名称に引っかかってるだけだろ
笑わせすぎだよ テスラ信者は、新興メーカーが犯すミスを安易に容認する。
自動運転の捉え方をみても、アンチとは大きな違いがある。
ざっくり言うと、テスラは「人柱上等。人が死んでから、何が問題だったか考えりゃいい」って感じ。
一方、アンチの主張は「問題が起こる前に、芽の段階で徹底してつぶせ」だ。
なぜ、こうも違うのか？
根源をたどれば、文化と法制度の違いに行き着く。
そもそも、日本・欧州とアメリカは、法制度が大きく違う。
（以下の解説が分かりやすい）
http://www.kashiroman.com/derechos-japoneses/et-cetera/usa-sys/
言葉を換えれば減点主義か、加点主義か、とも言えるだろう。
日本人が好きなのは、もちろん面倒な問題に巻き込まれない方だ。 >>515
＞電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
こいつは、電気は無税だと思ってるようだな。 一般用電気とは別に自動車用電気に課税するのは不可能だろうな >>511
EVが、新薬だと思っているんだろ。
実際は昔からあるのにね。 >>523
馬鹿だよな。
アメリカも減点きびしいよ。
今回の医療放置はなぜおきた？
事故調査に協力しない理由。
コンシューマーレポートが、重宝されるわけは？
テスラ嫌いはアメリカにも多い。
マスクは嫌われてるランキングで何回もランキングのってるよ。 ラゾーナで赤のモデル３を見てきた。
案の定、チリ合わせは落第だった。 先日発表された10月の輸入車販売数。
テスラを含む「その他」は、たったの19台じゃん。
日本全国で、他車も含めて、売れたのが19台ww
指さして笑っていいでつかwwww
ちなトップのメルセデスは、前年並みで4637台だ。 テスラのオーナーはトヨタや日産のオーナーより遥かに社会的に成功している人が多い。
トヨタのオーナーは底辺ばっか。テスラのオーナーに底辺はいない。 >>529
その19台は5ナンバーの小型車も含んだ台数
3ナンバーの普通車は18台ポッチだった アメリカでは3シリーズよりモデル3が売れてヨーロッパでもSクラスよりモデルSが売れてるけど日本では苦戦だね
日本市場は保守的かも 売れない方が買った人は良いんじゃないかと。
職場の駐車場はBM、ベンツ、ボルボなどなど
当たり前だけど、まだテスラはいないし。 モデルＳは電池で上げ底になっていてＥクラスより車室が狭いからＳクラスと比べるのは誤り >>530
＞遥かに社会的に成功している人が多い。テスラのオーナーに底辺はいない。
当然、ローンを組む人は居ないよね。でも何故かローンの案内がある。笑 >>535
激しく電池が劣化して、重たい電池運搬車買って何が楽しいんだ？
BEVが技術的に成立するなんて根拠どこにも無いのにそれを信じる馬鹿。
論理的に物事考えられないんだな。
電池ますます劣化してビンテージカーにもならんクソ車。
巨体文鎮テスラ >>536
ローンは底辺かどうかと関係ない、いや、底辺はローンが組めない。
それに、ローンを組むかどうかは考え方の違い。オートローンはかなり金利が低い傾向にある。
経営者が経費で買う場合は、自社の借り入れ金利と比べて低ければローンを組むのも経営判断の一つだし、個人で買う場合も、手元資金をオートローン以上の金利で運用できるならローンを組むのもあり。 >>523
じゃあ、まずはお前にとって大切な人を人柱にしなよ
上等なんだろ？
それか東名高速で轢き殺された人の家族の前で同じ事を言ってこい >>530
うん、分かった
早く証拠となるデータなりを示してくれ >>538
経営者が会社の経費で落とすのにローンを組む？
お布施したいの？ >>538
テスラオーナーさん。
https://teslaari.wordpress.com/tesla-ari-%ef%bc%88tesla%e6%9c%89%e5%90%89%ef%bc%89/
確かにお金持ちだね。
外洋を走るヨットも所有かな。
船舶免許1級所持者で、非金持ちは見たことない。
車歴スタートが、ソアラと911だし。
でも
>>531
の指摘通りにも思えるかな。 書き込みに対して・・「しゃべれ」とは、これいかに。笑 テスラを買うやつは、日本車のほとんどの車を買える
日本車を買うやつのほとんどは、テスラを買えない
アンチは、テスラを買わないと言いつつ、実際は買えない >>546
うん、分かった
だから根拠を示してみようね テスラオーナーと購入予定者のスレって立てませんか？ >>548
無駄ですよ
そもそもココだってテスラオーナーと購入予定者とアンチしかいなくてちょっと興味持った一般人は皆無
アンチがウザいのかもだが2ちゃんなんてそんなもの
過疎ってて誰からも興味を持たれずアンチもいないよりはいいと思わねば おはテスラ(^_^)ﾉ
おかえり350！
351.40 USD +3.24 (0.93%)↑
Closed: Nov 8, 4:00 PM EST · Disclaimer
After hours 351.40 0.00 (0.00%) >>548
アンチガいるから議論が成り立つ。
信者のみで「傷」を舐め合っていた方が良いのか？それとも「ホモ」のどちらかだろう。 不安定な特性のリチウムイオン電池を大量に積んでる時点で終わってる。
笑えるわー >>549
誰も言わないがはFCは劣化する。子に問題は解決したかな？
アンチの主張だとバッテリーも激しく劣化する
運搬や取り扱いが厄介な水素を使用する
バス、トラックなどの用途を限った業務用なら可能性はゼロではないが、一般用で三重苦では誰も買わないよ >>557
＞運搬や取り扱いが厄介な水素を使用する。
プロパンガスやＬＮＧだって同じ。 FCVはミライスレ見れば、いかにポンコツなのか、分かるから、そっちでやってくれ。
ただでさえ数少ないミライオーナーが虫の息w EVは良くも悪くもアンチがいる
FCVはスジが悪すぎでアンチからも見放されてる
無視ってのは炎上より無価値 テスラは、月間販売数が18台以下。
北米でどれだけ騒がれていようが、これが日本の現実じゃん。
その超少数派のテスラオーナーは、
どいつもこいつも
「頭が足りない」か「変わり者」か「その両方」wwばかりだ。
これも日本の現実。 テスラのフロントカメラって3個ついてるけど両脇の2個ってスバルみたいなステレオカメラになってて離れた2か所からの角度で距離を測るの？
ステレオカメラとしてはスバルとかと比べると間隔が近すぎる気もするけど
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1053/378/html/35.jpg.html >>563
販売台数が多い車が良いというなら軽自動車をどうぞ
テスラオーナーは俗に言う富裕層とか社会的に地位が高い人、これらは少数派なんだが、頭が足りなければその地位は無理だろう、
まぁ変わり者は否定しない、一般市民からすれば
妬みはみっともないよ >>548
せめて3が発売されてからでないとすぐ落ちるでしょうね
日本で売れてないのは事実ですから。
その中からさらにここに書き込む人なんて何人居るんだろ、、、 >>564
ステレオにはなっていない
画角の異なる3種のカメラです >>565
北米市場とは裏腹に、日本じゃモデル3の発売前の熱気なんて皆無だ。
その理由を求めて、既存の客層を見れば
「なるほどww これじゃ、日本で売れるのムリだわ。売れない理由がよく分かる」って話だよ。 >>568
欲しいんでしょ
今日か明日には予約者に限定のプレビューで青山にモデル3見に行くけど一所に行かない？同行者枠ある
日本での熱気？を見るには良いチャンス >>569
担当からの電話では、モデル3持ちのなのでXの試乗を勧められたが、断ったけど、 アンチのネガティブキャンペーンが成功しているから日本ではテスラ は売れないのです。
この先もずっとトヨタが世界の市場で勝ち抜いて日本が圧勝なのであります。
ガソリンスタンドに行けばすぐに満タンになって走れる便利なガソリン車。
ガソリン車万歳です。 >>570 途中で送ってしまった
担当から電話で3待ちS持ちですよねと言いながらもXの試乗を勧められたので、期間中も試乗できるみたい >>565
うん、分かった
だから根拠を示してくれないか >>569
カルトらしいね
みんなでマントラ唱えて高揚ですか？ >>573
「妬みはみっともない」の根拠かぁ
それを示すのは難しいぞ
自分自信の胸に手を当てて自問自答するしかない( ^ω^ ) オレもS持ち3待ちオマケに株持ち。
今日青山行ってくる。 テスラに相手にされない日本市場カワイソスwwww
ガラパゴス市場やからね。他の先進国ではよく売れてるよ。
生産能力=販売台数だかんねww >>579
何にでも条件反射的にすぐに反応するアンチ
信者をギャフンと言わせるつもりが、見返してみると反論の余地があり過ぎて「しまった」と後悔しているアンチの姿が手に取るようにわかる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
