テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>437
すぐ売れる？
日本での、テスラの中古市場は現在20台。経営危機が叫ばれてからジワジワと増えている。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=68/Model=33100/Sort=u6/
もう2年も前から売り出し中の車もある。まぁ、殺人者にはなりたくないもんな。 >>440
このレポートの中に下記の記述がある
＞消費者レポートによると、モデルSは複雑な四輪駆動装置とエアーサスペンション装置の車であり、同社は毎週のようにハードウェア及びソフトウェアの変更を行っているので、トラブルの発生リスクが高くなっているとのことである。
信者はこれを、アップデートが来たと言って喜んでいる。滑稽だね、笑 >>442
2年以上乗ってるけどトラブル無し、快調そのもの。
まだガソリン車乗ってる奴ら全員かわいそうって感じ。笑 >>441
その放置された車ってバッテリーあがってるよね？ >>443
おっ、殺人予備群がほざいてるぞ。
>>445
バッテリーが上がる前に、2か月に1度は充電しに行ってるでしょう。面倒クサ。 >>441
たんに需要ないんでしょ。
２年も売れてないとか、中古車屋さんも扱いたくないから、買い取り価格下げるやろうね。 >>436
EVなんて2050年でも大した量無いんだしな V9.0だけど全面地図表示だと毎回オーディオが表示されるんだが消せないのかな？
カメラやウェブやエネルギーやカレンダーや電話を表示しとくとオーディオが出てこないようだが >>448
EVの中古は軒並み暴落
テスラはメーカーの買い支えがあったけどどうなるだろうね
安いなら買うって層もいるだろう
完全自動運転対応モデルを中古で買ったら
噂される完全自動運転ハードへのハードの交換とかやってくれるんかね？ >>449
そうなんですよね
一部の方を除いて車の買い換えサイクルはかなり長い上に、
各自動車メーカーの世界シェアなんて多くても数パーセント。
この中からさらにEVとなると本当に少ない
EVラインナップのない、わずかしかない車種も多いです
1番売れているテスラですら塵のようなシェアにしかなりません
さらに自動運転始まったら乗用車カテゴリの新車販売台数は減るでしょうしね >>451
今見てるけど左上に閉じるボタンなんてないぞ
オーディオ画面の上の方を下の方にスクロールすると消せるけど ごめん完全に勘違いしてた
カメラは閉じるボタンがある
ミュージックは下のミュージックの
アイコンもう一度タップで閉じるはず >>455 >>456
面倒くさい車。ホンマ使い勝手が悪そう。笑 >>457
なのに、そんな車の事が気になって仕方ないのですね（笑）
中古車の価格をずっとチェックしてるのなら、そろそろ買ってみれば良いのでは？ こんなクソ車を買う人が少しでも減れば良いなと思って、ボランティア活動をしています。 >>459
だから今週の金曜 土曜の青山のモデル3のプレビューイベントに一緒に行こうよ
同行者一名は大丈夫だから
予約者(とその同行者)しか参加してないから、モデル3の予約をキャンセルさせる貴方のボランティアの効率は最高潮に達すると思うが( ^ω^ ) 青山は多くの人で混雑するって話、電話で話した担当者が言っていた
15分ほどで入れ替え制だそうだが、いったい何人くらい来ると予想してるのか？
ラゾーナ川崎は明日の予定だが、行く人はレポよろしくね >>460
陰キャに、そんな勇気はありませんw
ネットで最前線だと嘯く事で精一杯ですよ〜ww
そう言えば、最前線は「過去にテスラの中古車の劣化状況を調べられる立場にある！」と豪語していたから、それなりにテスラに堂々と出入りできるのだろ？
ぜひ、イベントでお会いしたいものですなwww
誰にも聞こえない小声で早口で言ってそうwwwwww >>464
セコイね
志の高いボランティアだから、日当も交通費も出ません(^-^) >>464
そのセコさw
やっぱ、妬みが原動力の底辺君だったか？ww
毎日、粉物メインの食事してそう！
たまには野菜も摂りましょうね！www バッテリーも自動運転も本気で世界を変えてやろうと思うとこからしか良い物は出てきませんね
正直言ってこれはひびりましたよ
https://youtu.be/L6Y__eYQgs4 >>467
ぷ笑
本気で世界かえるつもりなら、次世代電池に投資しろよ笑
自動運転も、全然技術的に低いじゃん。
安全を捨ててるだけな。 >>467
会社の評価のために、大怪我した従業員を放置する。
まさにテスラのモラルのなさをあらわしてる。
ここから、分かるのは都合の悪い情報はとことん隠蔽する体質だということ。 >>471
事実だろ。
頭悪いやつは、テスラに騙されるからな >>468
ヒロシです〜
>>468 の情報は以下のサイトで知ったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3182087/
情報ソースを特定されたくなかったので、今回はイイネを残さなかったとです〜
ぢつは、以前あった以下のスレで Navigate on Autopilot は役に立たんと報告があったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3176475/
賛同できたので、イイネを残しておいたとです〜
俺は、いつも個人情報のガードが甘いと周りから言われているとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 価格。ＣＯＭに新しい中古車が売り出された。
2年で6000ｋｍ走行だ。これで21台めだ。ジワジワと増えているな。 ＡＰがそんなに凄いものなら、「事故った場合はテスラは全て補償します」って言え。
「事故は全て運転者の責任です」って言い逃れするじたい、未完成なものと認めてる証拠だろうが。 レクサス新型車の量産開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000125-kyodonews-bus_all
トヨタは量産体制が整ってから販売する。エスラは販売してから工場を作る。
どっちが健全企業で、どっちが詐欺師かな？ 立ち上げはどのメーカーでも苦戦するもの。
生産ラインが計画通り機能するか分からない前から、フル体制で量産するメーカーなど存在しない。
レクサスだって生産ラインを修正しながら生産数を増やしていく。当然、修正前の初期に生産した分も売るわけでテスラと何ら変わりはない。 >>475
まったく正論。
てか、レベル3以上で自動運転状態なら、メーカーの責任だし。
テスラは、特許をみても、研究開発体制をみても、所詮レベル2。
日本で「自動運転」は、もう使えないよ。
テスラは、ただの運転補助システムだ。 >>478
悪いけど全然違うよw
分かり易く言えば、マトモなメーカーは仮設テントで生産なんかしない。 セミはそろそろ市販だっけ？
結構前からテスト走行してたよね
【技術】テスラのライバル、ニコラが新型の燃料電池式電動トラックを発表…最大１０００馬力で航続１２００キロ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541590396/ 東名綾瀬の事故や中国道岡山の事故も、テスラ車が未完成なＡＰを出すから起こった事故だろ。
そんな事故車の真後ろをたまたま追従していたテスラ車が、連続して死亡事故（人殺し）を起こすなんて、そんな確率は0.00001％も無いだろう。
それほど、未完成な自動運転車だってことだ。言い換えれば、全走車が事故れば100％そこに突っ込むと言うことだよ。 >>485
モラルない企業は、叩かれる。
当たり前だろ。
アメリカにもアンチ多いから テスラ株持ち
モデルS乗り
モデル３予約済み
って事でオレ、最強、でOK⁉ 2018.42.3来たな。早速インストールするか。アプリでインストール指示できるの楽だなｗ >>485
技術開発の遅れに焦るトヨタの中の人もしくはトヨタ第一主義の名古屋人だよ。 アンチも一枚岩じゃない
テスラ羨ましくてその反動でアンチ
化石車関連の仕事で職がなくなるアンチ
トヨタ工作員バイトのアンチ
勢いのあるモノにはとりあえず何でも反対のアンチ
心神喪失でなぜかアンチ活動
他にもあるかな？ >>478
>立ち上げはどのメーカーでも苦戦するもの。
>生産ラインが計画通り機能するか分からない前から、フル体制で量産するメーカーなど存在しない。
モデル3は40万台以上の予約をかかえながら発売4ヶ月時点で生産は僅か週100台程度だった。
ところがね、
某関東自動車工業という会社は、2011年から新工場・新生産ライン・新車両・新エンジン・新バッテリー・新トランスアクスル等々新づくしで新車を生産し始めました。
発売4ヶ月時点で週6000台以上の生産を達成し、その後もコンスタントに週6000台以上の生産を推移させていました。
教訓：きちんと量産設計し、量産プロジェクトをマネージメントし、全社一丸となって体制を組めば、短期間で週6000台以上生産は達成できる。 >>492
一番大事な
馬鹿をからかう
が抜けてるよ？ >>492
信者が信者過ぎて客観的にみてる人がアンチ認定されてるアンチ >>467
難しいシーンがないからそりゃできるでしょって印象
確かに先駆者が居ないのに先陣切って市販車に展開してるところは評価できる
もちろん反対意見もあるだろうけど。
仰る通り、先駆者だけあってUIは発明したと言える
これでびびるの？って感じだけど
市販車だからなぁ 確かにすごいことではあるか。
運転支援の延長で完全自動運転になる気がしないんだけど
すごい運転支援だ！ってみんな喝采してるんだよね？ >>492
キチガイ信者の大好きな妄想
お前の主張が通用するなら、テスラ信者は例えばテスラのバイトってのも成立しちゃうけど良いの？ アンチと違い信者はバイトじゃないよ
バイト料なんてケチくさいものは不用のボランティア
っつーかむしろ御布施をはずんでる
正直数百キロも離れたところまで新店舗やスーパーチャージャーできる度に高速使って駆けつけるとかちょっと引く それにしてもアンチって馬鹿だなって思う
モデル３が量産に乗った時点で何があろうが成功なんだよ。
今からEVに転業したってエンジンとの二足のわらじは相当につらい。
原油価格が倍になるような出来事が起きたら、一瞬にしてエンジン車の需要は
冷え込む。対してEVの人気は沸騰する
そういう時期があと数年で来ると俺は見てるから。 原油価格が倍になれば、発電コストも倍になる。
流通経費も資材価格も電池の生産コストも、全て上がる。
そんなことも判らない、バカ信者が多い。 >>504
そんなことはない風力や太陽光、地熱は発電コストが一定
まさに九州電力管内では大量のスーパーチャージャーを作る余地が生まれる
イーロン・マスクには、日本の電力業界に参入して九電を潰してほしいと
思っているぐらいだ。 >>504
倍になるわけねーだろ。石炭や天然ガスの変動幅は原油より遥かに小さいんだから。
水力や太陽光、風力等の自然エネルギーは設置したらその後の発電コストはほぼ一定。 こいつ日本の気候が、カリフォルニアだと思ってんじゃないの？
発電コストの前に、梅雨と冬はどうすんだ？ >>507
何でも反対のアンチだな
もう少し頭を使えばいいのに こういうアンチは新薬ができても使わないってことだよなｗ
アンチなんだから
古臭い糞みたいな薬使って死んでけよｗ
医療関係者からしたらほんと馬鹿じゃねって感じ いきなり新薬の例え？
原油価格の高騰の話と、一体どんな関係があんの？
話の内容は、どれも支離滅裂だし。
日本語もまともに通じない低知能じゃん、こいつww 原油が上がれば基本的にはエネルギー全般が上がり電気も上がるが変動率は異なるわな
発電量のなかで石油火力なんて極一部だし こういうことも言える
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
あるかもわからない目先の副反応に怯えて、将来の死に至る病気のリスクを許容する
アンチは皆可哀想な人達なんです >>504
まさにアホ
原油の発電なんて10%未満。なんと再エネより少ない。何も知らないんだな。関東では主力はLNG、他の地域でもLNGか石炭。 電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
他の国の動向は何かあるんでしょうか？ >>514
石炭や天然ガスだってめっちゃ変動するけどね
条件反射で、とりあえず何でも反対するような体質になっているんですね( ^ω^ ) >>516
コイツのアンカみても、話がまったくかみ合わない？？？
一つ前の
>>513
も、意味不明の日本語だし。
誤
こういうことも言える
正
●●は、こうとも言える。
誤
科学的根拠もなくワクチン反対とか言っているのと同じ
正
●●は、ワクチンの効果を否定するのと同じ
せめて「主語」をまともに書いてくれ。 >>517
まあそう固いことを言うな
アンチの主張なんか嘘デタラメ、事実に基づいた結果も歪んだ解釈ばかり
ところで私の記載内容は理解できたんでしょ
だったら良いじゃないか
わざと議論が噛み合わないように書いているのだが >>500
その根拠ってないだろ？
だからお前らが妄想書いても見事にブーメランになるだけ >>503
妄想は分かったからさ
テスラのショールームに行ったら話を聞いてもらえるから >>510
金払って治験の実験台になってるお前が言うかwww >>513
お前は科学的根拠もなくワクチンって名称に引っかかってるだけだろ
笑わせすぎだよ テスラ信者は、新興メーカーが犯すミスを安易に容認する。
自動運転の捉え方をみても、アンチとは大きな違いがある。
ざっくり言うと、テスラは「人柱上等。人が死んでから、何が問題だったか考えりゃいい」って感じ。
一方、アンチの主張は「問題が起こる前に、芽の段階で徹底してつぶせ」だ。
なぜ、こうも違うのか？
根源をたどれば、文化と法制度の違いに行き着く。
そもそも、日本・欧州とアメリカは、法制度が大きく違う。
（以下の解説が分かりやすい）
http://www.kashiroman.com/derechos-japoneses/et-cetera/usa-sys/
言葉を換えれば減点主義か、加点主義か、とも言えるだろう。
日本人が好きなのは、もちろん面倒な問題に巻き込まれない方だ。 >>515
＞電気にガソリン税に相当するものが課税されることはあるんかね？
こいつは、電気は無税だと思ってるようだな。 一般用電気とは別に自動車用電気に課税するのは不可能だろうな >>511
EVが、新薬だと思っているんだろ。
実際は昔からあるのにね。 >>523
馬鹿だよな。
アメリカも減点きびしいよ。
今回の医療放置はなぜおきた？
事故調査に協力しない理由。
コンシューマーレポートが、重宝されるわけは？
テスラ嫌いはアメリカにも多い。
マスクは嫌われてるランキングで何回もランキングのってるよ。 ラゾーナで赤のモデル３を見てきた。
案の定、チリ合わせは落第だった。 先日発表された10月の輸入車販売数。
テスラを含む「その他」は、たったの19台じゃん。
日本全国で、他車も含めて、売れたのが19台ww
指さして笑っていいでつかwwww
ちなトップのメルセデスは、前年並みで4637台だ。 テスラのオーナーはトヨタや日産のオーナーより遥かに社会的に成功している人が多い。
トヨタのオーナーは底辺ばっか。テスラのオーナーに底辺はいない。 >>529
その19台は5ナンバーの小型車も含んだ台数
3ナンバーの普通車は18台ポッチだった アメリカでは3シリーズよりモデル3が売れてヨーロッパでもSクラスよりモデルSが売れてるけど日本では苦戦だね
日本市場は保守的かも 売れない方が買った人は良いんじゃないかと。
職場の駐車場はBM、ベンツ、ボルボなどなど
当たり前だけど、まだテスラはいないし。 モデルＳは電池で上げ底になっていてＥクラスより車室が狭いからＳクラスと比べるのは誤り >>530
＞遥かに社会的に成功している人が多い。テスラのオーナーに底辺はいない。
当然、ローンを組む人は居ないよね。でも何故かローンの案内がある。笑 >>535
激しく電池が劣化して、重たい電池運搬車買って何が楽しいんだ？
BEVが技術的に成立するなんて根拠どこにも無いのにそれを信じる馬鹿。
論理的に物事考えられないんだな。
電池ますます劣化してビンテージカーにもならんクソ車。
巨体文鎮テスラ >>536
ローンは底辺かどうかと関係ない、いや、底辺はローンが組めない。
それに、ローンを組むかどうかは考え方の違い。オートローンはかなり金利が低い傾向にある。
経営者が経費で買う場合は、自社の借り入れ金利と比べて低ければローンを組むのも経営判断の一つだし、個人で買う場合も、手元資金をオートローン以上の金利で運用できるならローンを組むのもあり。 >>523
じゃあ、まずはお前にとって大切な人を人柱にしなよ
上等なんだろ？
それか東名高速で轢き殺された人の家族の前で同じ事を言ってこい >>530
うん、分かった
早く証拠となるデータなりを示してくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
