テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured https://youtu.be/dGgSAqPiqj0
最新版Navigate on Autopilot
速度に応じた自動車線変更のサジェスチョン、自動的に高速道路から降りる機能 Navigate on Autopilotは本当は自動でレーンを変更する機能も入る筈だったんだよな
政府の待ったがかかって暫くリリースできなくなったらしい >>412
2013年のトヨタの自動運転試乗車ですら、できてた内容だな。
首都高で、後ろからくる車も感知して、できてたからね。
ただ、警察庁と国土交通相に怒られたみたいやけどな。 https://www.teslarati.com/tesla-patent-unsightly-panel-gaps-clamping-assembly/
パネルギャップの問題に対応する新特許が明らかになったようだな
もう既に他社と同じくらいのレベルまで改善はされていたが、ここから更に良くなるとまたテスラが他社をぶっちぎることになるのか >>408
>フルじゃないFSD
フルじゃない full self driving ？？？
何じゃらほい！
安川節、好調です！ >>408
ご無沙汰です。最前線です。
知ったかぶり満載の低脳な文章ですねー。 >>404
トヨタが焦ってるんだろ。
電気自動車技術も自動運転もテスラに完敗だからね。 焦りすごいよね。
ロジカルに反論できないから変な言葉使ってあぼーんｗ
https://youtu.be/fGb-c3um1iY
こういうのも。Nav on Autopilotで普通に高速降りれる。ここは手で合図しなくてもAPが自動的に判断して減速、ランプを選択して降りる。 米燃費規制緩和→トヨタやマツダは緩和案に賛成
こんな逃げ姿勢しかできない日本の自動車企業は衰退しかないよ 先日、テスラの1泊2日の宿泊付きモニターに応募した俺。
テスラから電話！
当選キターと思ったら
タダのセールス電話でした…orz >>420
マツダはディーゼルと心中するつもりにしか見えないし
トヨタはHVの呪縛から逃れられない、にもかかわらず燃費は既に限界
純EV化推進は社内外で軋轢を生んでいるんだろう
新しい話が少な過ぎる 急にアップデートが降ってきた
2018.40以降だと嬉しいなあ >>418
テスラ信者バカだよな。
眼中ないから、株手放したんだよ。
自動運転もレベル低いってアメリカの調査会社が、発表してるじゃん。 センターパネルの操作方法がだいぶ変わったな
多分便利になったんだろうけど慣れるまでちょっと違和感 >>420
トヨタはFCVまでやるくらいだから何ともないでしょ
マツダは知らん
今の無駄に過剰な規制をやる意味がある？って言いたいんでしょ
アメリカ国内からもおかしいという声ばかり >>425
自動運転技術ではテスラが一番だよ
GMの方が評価が高いってことになってるが、あれは運転手の目の動きを追う機能があってトップになっただけ
自動運転技術そのものはテスラの方が上という評価だった 最前クンの別人格が、降参宣言が出してますね
そりゃそうでしょう >>428
馬鹿だな比較対象の車が全部しょぼかったじゃん。
自動運転特許評価だと、ランキング圏外だったろ 過去最大と言っても300億円の黒字だろ。
長短で2兆5千億円の負債を抱えるテスラにとっては、焼け石に水 状態でしょ。 テスラの元医療スタッフが、凄い暴露してるな。
よくこんなモラルない企業好きだな？ >>434
トヨタは、電池や自動運転の研究にかなりの投資をしてるけど、二兆三千億の純利益見通し。
EVなんて焦って生産することに多額の投資をしないで、研究に多額の投資をするとの正しい判断ができてて素晴らしいですね。 1位はあの日本車、“すぐに売れる”人気中古車ベスト10（BUSINESS INSIDER JAPAN） - Yahoo!ニュース https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181106-00010004-binsider-bus_all #Yahooニュースアプリ
テスラ2位
電池劣化コントロールが優秀だから中古も売れる。さすが30万キロ耐久車だね。 >>437
テスラは、安くで買い取って安くで早く売るのが定番です。
買い取り保証外の車は安くで買い叩かれます。
だって、バッテリーが空にならないように充電してあげる必要あるから。
基本暴落するよね。 >>433
3Qの黒字の大半は、排出権の売却代金だったのか。
欠陥商品問題や訴訟に備える準備金も、1台あたり約4分の3に減らしてる。
粉飾決算には当たらなくても、いろいろ鉛筆舐め舐めはできるもんだね。
現金3300億円に対して、仕入れ相当の買掛金が3850億円もある。
このWSJのコラムでは、未払い金ではなく「買掛金」と表記したのも興味深い。
パナの赤字決算とも、整合性がとれる。
結論は、最大瞬間風速のような黒字じゃん。 テスラはもうダメ？
黒字転換も生産台数「水増し」疑惑で、消費者評価はどん底に
https://www.mag2.com/p/money/559716
決算・販売業績・生産台数等は粉飾可能ですが、品質問題は隠しようがないからです。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:7bff9ed63942b4cd01610d20b2c06e65) >>437
すぐ売れる？
日本での、テスラの中古市場は現在20台。経営危機が叫ばれてからジワジワと増えている。
http://kakaku.com/kuruma/used/spec/Maker=68/Model=33100/Sort=u6/
もう2年も前から売り出し中の車もある。まぁ、殺人者にはなりたくないもんな。 >>440
このレポートの中に下記の記述がある
＞消費者レポートによると、モデルSは複雑な四輪駆動装置とエアーサスペンション装置の車であり、同社は毎週のようにハードウェア及びソフトウェアの変更を行っているので、トラブルの発生リスクが高くなっているとのことである。
信者はこれを、アップデートが来たと言って喜んでいる。滑稽だね、笑 >>442
2年以上乗ってるけどトラブル無し、快調そのもの。
まだガソリン車乗ってる奴ら全員かわいそうって感じ。笑 >>441
その放置された車ってバッテリーあがってるよね？ >>443
おっ、殺人予備群がほざいてるぞ。
>>445
バッテリーが上がる前に、2か月に1度は充電しに行ってるでしょう。面倒クサ。 >>441
たんに需要ないんでしょ。
２年も売れてないとか、中古車屋さんも扱いたくないから、買い取り価格下げるやろうね。 >>436
EVなんて2050年でも大した量無いんだしな V9.0だけど全面地図表示だと毎回オーディオが表示されるんだが消せないのかな？
カメラやウェブやエネルギーやカレンダーや電話を表示しとくとオーディオが出てこないようだが >>448
EVの中古は軒並み暴落
テスラはメーカーの買い支えがあったけどどうなるだろうね
安いなら買うって層もいるだろう
完全自動運転対応モデルを中古で買ったら
噂される完全自動運転ハードへのハードの交換とかやってくれるんかね？ >>449
そうなんですよね
一部の方を除いて車の買い換えサイクルはかなり長い上に、
各自動車メーカーの世界シェアなんて多くても数パーセント。
この中からさらにEVとなると本当に少ない
EVラインナップのない、わずかしかない車種も多いです
1番売れているテスラですら塵のようなシェアにしかなりません
さらに自動運転始まったら乗用車カテゴリの新車販売台数は減るでしょうしね >>451
今見てるけど左上に閉じるボタンなんてないぞ
オーディオ画面の上の方を下の方にスクロールすると消せるけど ごめん完全に勘違いしてた
カメラは閉じるボタンがある
ミュージックは下のミュージックの
アイコンもう一度タップで閉じるはず >>455 >>456
面倒くさい車。ホンマ使い勝手が悪そう。笑 >>457
なのに、そんな車の事が気になって仕方ないのですね（笑）
中古車の価格をずっとチェックしてるのなら、そろそろ買ってみれば良いのでは？ こんなクソ車を買う人が少しでも減れば良いなと思って、ボランティア活動をしています。 >>459
だから今週の金曜 土曜の青山のモデル3のプレビューイベントに一緒に行こうよ
同行者一名は大丈夫だから
予約者(とその同行者)しか参加してないから、モデル3の予約をキャンセルさせる貴方のボランティアの効率は最高潮に達すると思うが( ^ω^ ) 青山は多くの人で混雑するって話、電話で話した担当者が言っていた
15分ほどで入れ替え制だそうだが、いったい何人くらい来ると予想してるのか？
ラゾーナ川崎は明日の予定だが、行く人はレポよろしくね >>460
陰キャに、そんな勇気はありませんw
ネットで最前線だと嘯く事で精一杯ですよ〜ww
そう言えば、最前線は「過去にテスラの中古車の劣化状況を調べられる立場にある！」と豪語していたから、それなりにテスラに堂々と出入りできるのだろ？
ぜひ、イベントでお会いしたいものですなwww
誰にも聞こえない小声で早口で言ってそうwwwwww >>464
セコイね
志の高いボランティアだから、日当も交通費も出ません(^-^) >>464
そのセコさw
やっぱ、妬みが原動力の底辺君だったか？ww
毎日、粉物メインの食事してそう！
たまには野菜も摂りましょうね！www バッテリーも自動運転も本気で世界を変えてやろうと思うとこからしか良い物は出てきませんね
正直言ってこれはひびりましたよ
https://youtu.be/L6Y__eYQgs4 >>467
ぷ笑
本気で世界かえるつもりなら、次世代電池に投資しろよ笑
自動運転も、全然技術的に低いじゃん。
安全を捨ててるだけな。 >>467
会社の評価のために、大怪我した従業員を放置する。
まさにテスラのモラルのなさをあらわしてる。
ここから、分かるのは都合の悪い情報はとことん隠蔽する体質だということ。 >>471
事実だろ。
頭悪いやつは、テスラに騙されるからな >>468
ヒロシです〜
>>468 の情報は以下のサイトで知ったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3182087/
情報ソースを特定されたくなかったので、今回はイイネを残さなかったとです〜
ぢつは、以前あった以下のスレで Navigate on Autopilot は役に立たんと報告があったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3176475/
賛同できたので、イイネを残しておいたとです〜
俺は、いつも個人情報のガードが甘いと周りから言われているとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 価格。ＣＯＭに新しい中古車が売り出された。
2年で6000ｋｍ走行だ。これで21台めだ。ジワジワと増えているな。 ＡＰがそんなに凄いものなら、「事故った場合はテスラは全て補償します」って言え。
「事故は全て運転者の責任です」って言い逃れするじたい、未完成なものと認めてる証拠だろうが。 レクサス新型車の量産開始
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181107-00000125-kyodonews-bus_all
トヨタは量産体制が整ってから販売する。エスラは販売してから工場を作る。
どっちが健全企業で、どっちが詐欺師かな？ 立ち上げはどのメーカーでも苦戦するもの。
生産ラインが計画通り機能するか分からない前から、フル体制で量産するメーカーなど存在しない。
レクサスだって生産ラインを修正しながら生産数を増やしていく。当然、修正前の初期に生産した分も売るわけでテスラと何ら変わりはない。 >>475
まったく正論。
てか、レベル3以上で自動運転状態なら、メーカーの責任だし。
テスラは、特許をみても、研究開発体制をみても、所詮レベル2。
日本で「自動運転」は、もう使えないよ。
テスラは、ただの運転補助システムだ。 >>478
悪いけど全然違うよw
分かり易く言えば、マトモなメーカーは仮設テントで生産なんかしない。 セミはそろそろ市販だっけ？
結構前からテスト走行してたよね
【技術】テスラのライバル、ニコラが新型の燃料電池式電動トラックを発表…最大１０００馬力で航続１２００キロ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1541590396/ 東名綾瀬の事故や中国道岡山の事故も、テスラ車が未完成なＡＰを出すから起こった事故だろ。
そんな事故車の真後ろをたまたま追従していたテスラ車が、連続して死亡事故（人殺し）を起こすなんて、そんな確率は0.00001％も無いだろう。
それほど、未完成な自動運転車だってことだ。言い換えれば、全走車が事故れば100％そこに突っ込むと言うことだよ。 >>485
モラルない企業は、叩かれる。
当たり前だろ。
アメリカにもアンチ多いから テスラ株持ち
モデルS乗り
モデル３予約済み
って事でオレ、最強、でOK⁉ 2018.42.3来たな。早速インストールするか。アプリでインストール指示できるの楽だなｗ >>485
技術開発の遅れに焦るトヨタの中の人もしくはトヨタ第一主義の名古屋人だよ。 アンチも一枚岩じゃない
テスラ羨ましくてその反動でアンチ
化石車関連の仕事で職がなくなるアンチ
トヨタ工作員バイトのアンチ
勢いのあるモノにはとりあえず何でも反対のアンチ
心神喪失でなぜかアンチ活動
他にもあるかな？ >>478
>立ち上げはどのメーカーでも苦戦するもの。
>生産ラインが計画通り機能するか分からない前から、フル体制で量産するメーカーなど存在しない。
モデル3は40万台以上の予約をかかえながら発売4ヶ月時点で生産は僅か週100台程度だった。
ところがね、
某関東自動車工業という会社は、2011年から新工場・新生産ライン・新車両・新エンジン・新バッテリー・新トランスアクスル等々新づくしで新車を生産し始めました。
発売4ヶ月時点で週6000台以上の生産を達成し、その後もコンスタントに週6000台以上の生産を推移させていました。
教訓：きちんと量産設計し、量産プロジェクトをマネージメントし、全社一丸となって体制を組めば、短期間で週6000台以上生産は達成できる。 >>492
一番大事な
馬鹿をからかう
が抜けてるよ？ >>492
信者が信者過ぎて客観的にみてる人がアンチ認定されてるアンチ >>467
難しいシーンがないからそりゃできるでしょって印象
確かに先駆者が居ないのに先陣切って市販車に展開してるところは評価できる
もちろん反対意見もあるだろうけど。
仰る通り、先駆者だけあってUIは発明したと言える
これでびびるの？って感じだけど
市販車だからなぁ 確かにすごいことではあるか。
運転支援の延長で完全自動運転になる気がしないんだけど
すごい運転支援だ！ってみんな喝采してるんだよね？ >>492
キチガイ信者の大好きな妄想
お前の主張が通用するなら、テスラ信者は例えばテスラのバイトってのも成立しちゃうけど良いの？ アンチと違い信者はバイトじゃないよ
バイト料なんてケチくさいものは不用のボランティア
っつーかむしろ御布施をはずんでる
正直数百キロも離れたところまで新店舗やスーパーチャージャーできる度に高速使って駆けつけるとかちょっと引く それにしてもアンチって馬鹿だなって思う
モデル３が量産に乗った時点で何があろうが成功なんだよ。
今からEVに転業したってエンジンとの二足のわらじは相当につらい。
原油価格が倍になるような出来事が起きたら、一瞬にしてエンジン車の需要は
冷え込む。対してEVの人気は沸騰する
そういう時期があと数年で来ると俺は見てるから。 原油価格が倍になれば、発電コストも倍になる。
流通経費も資材価格も電池の生産コストも、全て上がる。
そんなことも判らない、バカ信者が多い。 >>504
そんなことはない風力や太陽光、地熱は発電コストが一定
まさに九州電力管内では大量のスーパーチャージャーを作る余地が生まれる
イーロン・マスクには、日本の電力業界に参入して九電を潰してほしいと
思っているぐらいだ。 >>504
倍になるわけねーだろ。石炭や天然ガスの変動幅は原油より遥かに小さいんだから。
水力や太陽光、風力等の自然エネルギーは設置したらその後の発電コストはほぼ一定。 こいつ日本の気候が、カリフォルニアだと思ってんじゃないの？
発電コストの前に、梅雨と冬はどうすんだ？ >>507
何でも反対のアンチだな
もう少し頭を使えばいいのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
