テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured レクサスのミラーレスのモニターの位置と地獄のような不格好に時が止まったよ。
やっぱり自動車の未来はトヨタという選択肢は無い。
テスラが未来を制覇する。
S、X、3
全部が歴史に残る。
プリウスは過去の遺物。 >>239
で、減価償却についての理解は深まったかな？だんだん利益が出るようになる仕組みも、それで問題ないということも。
社債別に一旦返してまた発行すればいい。credit ratingもまたそのうち上がるよ。黒字だからな。 >>234
ギガの立ち上げ費用は分かるが原材料価格高騰ってバッテリーじゃないだろ
ほとんど家電じゃない？
納入価格っていうが、そもそもそんな短期で入金してもらえるもんなの？ >>248
その頃には
「え？テスラ？あったねーそんなメーカー。売れなかったよなぁ」
って事になってる。 >>254
試してみろって言い始めたら商売終わりだよ
お前の説得力がないって認めてどうすんだよ
お前が誰もがテスラを欲しくなるような説得力ある言葉で語れよ >>258
じゃあお前は他の車の批判は全て乗ってから言えよ >>261
亀山モデルって言う幻想に沈んだどこかのメーカーと同じようなセリフだな おはテスラ(^_^)/
344.28 USD +6.96 (2.06%)↑
Closed: Nov 1, 4:00 PM >>260
>利益率も1位。
エビデンスなしの妄想 >>266
トヨタはもちろん国産メーカーはすべて乗ったよ。
テスラは試乗を重ねてもうすぐ契約予定 >>271
テスラ信者って、本当ウソくせーな。
「国産メーカーはすべて乗った」
国産メーカーは8社。光岡なども含めれば11社ある。
すべて乗った車種名を具体的に書いてみろよ。 >>258
偉そうにテスラ叩き？
CEOが詐欺行為でSECの調査を受ける会社。
同じくＦＢＩの捜査対象となっている会社。
会社そのものが、エンロン同様の投資詐欺と疑われる会社。
すでに負債総額がエンロンの2兆円を超えている会社。
お前は、こんな会社を持ち上げるんだww >>271
日野、いすず、三菱ふそう、日産ディーゼルも乗った？ 乗ってないのに「全部」と書くから悪いんだろ？
テスラ信者なんてその程度 >>278
日本ではGPS衛星の位置の関係上、みちびきを使わないと、自動運転に必要なセンチ単位の精度は、出せない。
受信機の価格は、量産前で約100万円。
もちろん、今日本で走っているテスラ車には、1台も受信機は載っていない。
バカをだまして金をふんだくるのは、詐欺だと思うぞ。 自動運転にQZSSなんぞ必要ない。今走っている道と、道路状況さえ分かればいい。手動運転も同じだけど。 今走っている道を把握するには、高度な地図情報が必要です。
道路状況を分析するには、現在のカメラ技術では不可能です。テスラの自動ブレーキが障害物・人を感知しないで突っ込むのは周知の事実。 >>282
お前のいう自動運転は、どのレベル？
それと、お前は非日本人だから今回は見逃すけど。
これから日本のルールを守ろうなww
https://www.asahi.com/articles/ASLBY53TTLBYUTIL029.html >>284
横からだけど、
その高飛車で乱暴な物言いは、自分に自信がないことの裏返し
匿名掲示板でしか存在価値を示せないことがよく分かって面白い
まあ他に居場所が無いのだろうから許そう >>285
匿名掲示版の感想もいいけどさー。
お前のいう「高飛車で乱暴な物言い」のヤツにキッチリ、公式に抗議してくれよ。
ホント自分に自信がないんだろうね。
精神的にえらく不安定でさー、睡眠薬を手放せない。
テスラっていうアホ会社のエンロン・マスクていうヤツ。
あれっ、イロンだったかな、何かそういう名前ww >>287
自分でやりなさい
それとも英語できないの？ >>282
むりむり笑
画像処理なんて一番計算処理使う分野なんだよ。
馬鹿だなー。 >>289
しかも正答率を飛躍的に向上させる事なんて出来ないしな。テスラ信者は実態を知らずに期待膨らませてますな。
WVへの期待と全く同じ テスラはADASマップあるしｗ
LTEでダウンロードしながら走ってるぞ。 トヨタ厨、乗ったことも見たこともないテスラ叩きに必死ｗ 今日のプリマーケットは横ばい。
344.28USD
Pre-market: 344.50↑0.06%
350は厳しいか。 ここは、日本の消費者を詐欺並びに詐欺類似行為から守るスレだお。
頭の足りない変わり者をオモチャにして遊ぶのも、糸お菓子。
最近は、オモチャにもならない、低レベルのガイキチ信者ばかりだけどな。 人間がQZSSなしで運転してるのに、機械がQZSSなしで運転できないわけねーだろ。 346.41 USD +2.13 (0.62%)
Closed: Nov 2, 4:00 君のトヨタはカーナビで走るんか、それは非常に昭和だな。
運転支援はADASマップ使うんだよ。テスラもリアルタイムで使用してる。市販車で使ってるのはGMのスーパークルーズ搭載車とテスラ全モデルだけだろｗ そして
分離帯のガードレールに突進する仕様になっています。 >>295
お前ガチでモンスターになってるって気づいた方が良いよ
自分の書き込みを家族に見てもらえ、居ればだけど チープ・リバーってなんで、こんなに必死なんだろ。
テスラはやっぱ、やばそうだな。 >>304
チープって言葉がよく似合う。
頭悪い。発言浅はか
まさにチープ感満載。
テスラとおんなじやん >>244
ap中におにぎり食ってるとか言ってたひと？
そういえば、前にm5か何かからp85dに乗り換えたとか言ってた若っぽい奴もとんと見かけなくなったな
なんかあったのかね テスラの苦境を読み解く｢創世記｣からの歴史
https://toyokeizai.net/articles/-/246431
モーターやインバーターは台湾の技術
電池はACプロパルジョンの技術 >>306
まぁ書き込みIPアドレスが殺人犯と同じ千葉市だったから ギガファクトリーってそもそもモデル3何台生産に対応してるのかね
パナの13ラインが限界なの？中の人 >>305
チップリバースさんのことが24時間頭から離れないみたいだねぇ
溺愛し過ぎて狂ってしまった？ >>311
とにかく羨ましいから妬んでるんだよｗｗ >>312
チープリバーさん
どこの分離帯に突進してモデルXを廃車にしたのですか？ >>312
テスラ車に乗ってる人を見て、僻んでるなんて人が居る訳ないだろ。
むしろテスラ乗りをバカにしている人だけだよ。 >>307
電池はACプロパルジョンの技術ってのはちょっと違う
イーロンマスクがテスラに参加する前、
創業直後のプランではACプロパルジョンの技術をライセンスしてもらって
バッテリパックを作る計画だったがイーロンマスクやストラウベルが参加した後は自力開発する方向に変わってる >>306
いちいち覚えてないし
本当に怖い・・・ >>314
ｗｗ
そうなんだー 笑える
かわいそう
まじで >>307
モーターもインバーターも自社製
電池はパナソニック
YouTubeに工場の動画もある >>318
なに見当違いのこと書いてんの？
ちゃんと記事を読めよ。 >>318
チープリバーさん、
創世記の話ですぞ！ >>310
最終的には105GWhまで対応と言ってるね。
70が一台あたりとして150万台くらいかね。 SXの客は完全自動運転の夢に捨てるくらいの気持ちで金払えるけど3の顧客はそうはいかんだろな
信者は今のハードで完全自動運転できると思ってるんかね？
AP2からは完全自動運転できると言って販売してるよね
AP1の頃から車載間通信で補完しあって
完全自動運転できると主張する信者も居たけど、
いまはどういう気持ち？ https://twitter.com/MrRobCapewell/status/1058465096203165697
オートパイロットはイマイチ進捗が上がってないように見えるが
しかしV9になってから自転車に乗ってる人も認識して速度調整するようになってる
地味に改善されてて高速の外でも使えるようになるのはそう遠い未来ではないかもよ
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>316
都合の悪い事は見ない聞かない
ほら、どこかのカルトと一緒ww https://youtu.be/gC3DpG8mI8A
会長兼最前線はYouTubeにもコメントを書き込んでるのか？
最後は暴言吐いて逃げ去るw >>325
＞しかしV9になってから自転車に乗ってる人も認識して
ふ〜〜ん、お前の国では自転車でも高速道路を走れるんだ。良い処だね。 >>324
それを知った上で信者ほどういう気持ちなのかなと。
完全自動運転できるとテスラが言い張って売ってたわけで
それを公式にできないと認めたともとれる
信仰心が試されるのかな？いや、予想通り？
何人もの信者がOTAで完全自動運転できると言い張ってたよね >>325
物自体の認識精度はどんどん上がると思うよ
謎に包まれてたGoogleの自動運転がTEDで紹介された時、
自動運転には何が必要か語ってた
i. 周囲のものの認識
ii. 周囲のものの次の予測行動数パターン
iii. 事故らないように自車の進路決定
これを繰り返してた
テスラの動画はiの進歩は感じるけど
iiの片鱗はみたことない
単に描画されていないのか、レベル3程度では不要なのか。
あと上の方の記事にもあるけどLiDAR不要論
iにはセンサ群からの情報量がものを言う
記事にはアウトバーンの例があったけど
そんなケースは稀だろうけど、
確かに今のハードじゃ認識できないでしょ
テスラの自動運転は、人が運転するより安全ならさっさと導入すればいいという考えだよね
その信頼性はさておき、人よりはいいだろ！と。
それは考え方の一つだとは思うけど、
今やってることの延長には完全自動運転はないのでは？ 日本でテスラは、運転補助のレベル2どまりで、ほぼ確定じゃね。
自動運転は、技術だけでは実現しない。
日本の法整備は、安全最優先で進みそう。
ＳもＸも型式不明車で国交省の管轄外だろ。
テスラにレベル3以上の公道走行許可がおりると思えないけど。 >>331
HW3ってコンピュータボードの交換だけでしょ？
後方レーダーがなければ完全自動運転は無理でしょ？ >>333
いらんでしょ。人間も後方レーダーないし。まあ付けるかもしれんけどね。 >>332
いいんだよそれで。
結局テスラは人ありきのまま、L3からL4相当までは勝手に開発進める。制限が多かったり金額の高いL3なんて使えないだけ。テスラに乗れば、L2の完成度に驚く。もうNav on Autopilotでランプの乗り降りは自動だし、
人が乗ってるんだから法整備の影響は受けないｗ 俺自身は自動運転なんていらないな。
現在ではテスラで十分すぎるくらい。
ただ、老人になって免許返納しろとか言われたくなので、その頃までには自動運転完成してて欲しい。
あと、酒に酔ってる時にも車で移動できるなれば自動運転の価値あると思う。 テスラのレベル2ごときで、この礼賛。
何度も書かれてるけど、運転支援は半端に便利なだけ。
法的にもスマホの操作は、一切できない。
レベル2は、まさに所詮レベル2だ。
さらに、事故はすべて運転者の責任になる。
死亡事故多発のテスラで、次に犠牲になる信者はどいつかなww >>337
実際らテスラより死亡事故少ない車もないけどな。 >>338
だったら、さっさと日本で自動ブレーキの性能試験を受けて結果を公表しろって話だ。
特にモデル3は、（自称）量産車だ。
ＳやＸ以上に情報開示すべきだろ。
そもそもモデル3は、国交省の型式認定とったのか？ >>337
実際、トヨタのほうが10000台あたり、10000kmあたり死亡事故は多いけどなｗ まあ化石車に乗って事故って死ぬか、排ガスで癌になるかってところか。 APに命を託し他界したテスラドライバー数知れず…
合掌… >>338
新型プリウスは、日本で死亡事故なしだよ？
台数考えたらかなり驚異的だね。 >>340
古い車とかあるしね。
ちなみデータでは、テスラはどうなってるの？
比較してるってことは、お互いのデータやソースあるんですよね？ テスラ車で恐ろしいのは耐久性の市場評価を受けて居ないこと
なにせ1番古い車が出てまだ10年しか経っていないからな
新しいうちは問題無く見えても劣化してから問題が出るのはよくあることだからな
トヨタは発売から30年以上経過したパブリカの補修部品を新設計してリコールした事があるが
テスラは同じ事が出来るのか >>338
＞実際らテスラより死亡事故少ない車もないけどな。
そんなデータは一つもない。同一車格帯・同種の車道・同年齢帯の運転・同速度帯でのデータなんか、何一つないよ。
テスラ社が勝手に言ってるだけで、全米の公的機関のどこも肯定していないんだよ。 >>339
マイナー市場のガラパゴス試験より、グローバルスタンダードであるアメリカとEUの試験の方が信用できる。 >>345
これも何度も繰り返してるけど。
日本車と比べると、テスラははるかに故障が多い。
しかし、採算度外視で遠方出張や部品交換をやってる。
おかげで顧客満足度を維持してきた。
じゃあ、量産車で、これができるかって話だ。
利益を食い潰すし、今の日本の体制のままだと、サービス低下は目に見えている。 >>34
EVは部品点数がエンジン車の約50%
で、壊れて困る、エンジンやトランスミッションがない
また、メルセデスとの共通部品も結構使ってる
だから、余計なお世話
それに、偉そうに言ってるけど、パプリカのリコールって
「アスベスト使ってました」
「30年見て見ぬふりしてました」
だろ！
車にアスベスト使うような会社がお前はお似合いさ >>348
自動ブレーキのテストは、日本の方がより種類が多くて条件が厳しい。
ってか、お前関係者のくせに、日本で売る気がありませんって表明してどうすんだよww
だから、頭悪いって言われてるの。 >>347
モデル3はアメリカ、カナダで10万台以上販売して死亡事故0です。衝突試験の結果は史上最高です。 >>351
世界はアメリカとEUの試験結果をみる。内容がどうとか関係ないから。
ニューギニアやマダガスカルで細かい試験やっていたら世界は注目するか？しねーよな。自動車のグローバルスタンダードはEUとアメリカ。 >>349
> 日本車と比べると、テスラははるかに故障が多い。
「はるか」の根拠をだせ
> 利益を食い潰す
トヨタのように山ほどディーラー網を整備するコストより
テスラのようにもモバイルサービスで対応する方が
コストが高いという証明をしろ
し、今の日本の体制のままだと、サービス低下は目に見えている。 >>353
自動ブレーキの話だ。
お前は、いつまでたっても日本語の理解が進まないな。
あさっての方向で、話がまったくかみ合わないぞ。 >>354
アホ丸出しで、なに興奮してんの？
過去スレぐらい読んでカキコしたら。
こいつも、日本語読めないヤツかよー。ったく。 >>354
コンシューマーレポートの品質評価で最低ランクだったじゃん笑 >>352
新型プリウスは、
モデル３より低価格。
販売台数も上。
死亡事故なし。
全てで勝ちやな >>350
メルセデスの部品使っても、最低限ランク笑
エンジンなくても、最低ランク笑
テスラ技術ひくいね >>353
こいつが、日本で「アメ車」が、日本人にどう評価されてるいるのか理解する日が来るのかなあ。
こいつの知能だと、永遠にムリな気がするわ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
