テスラ Tesla バッテリー63個目 正式IPあり
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テスラは2003年に設立された米国の新興EV専業メーカーおよび蓄電池・太陽光パネルメーカーです。累計販売台数は30万台に達しました。
https://www.tesla.com/
現行モデル
モデルS(大型セダン) 米国2012年6月販売開始 日本2014年9月販売開始
モデルX(大型SUV) 米国2015年9月販売開始 日本2017年1月販売開始
モデルS/Xは2019年にモデルチェンジ予告あり
モデル3(中型セダン) 米国2017年7月販売開始 日本販売開始2019年予定、世界で一番安全な車
予定モデル
モデルY(CUV) 米国2020年予定
セミトレーラー 米国2019年予定（航続距離800km）
新ロードスター 米国2020年予定（0-96km/h 1.9秒）
ピックアップトラック
終了モデル
ロードスター(2シータースポーツ) 米国2008年3月販売開始 日本2010年4月販売開始
2012年1月販売終了
2018年第3四半期、テスラは約7600億円の売上で350億円の利益を計上。
前スレ
テスラ Tesla バッテリー62個目 正式IPあり
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1539082475/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>153
テスラのYouTuberが世界中にいるから。
見てると自分も欲しくなる。
たかが車に皆新しいオモチャの様に興奮している。
革命的とはこういうこと。
勝負は決したかなー 新型車が売れるのは当然だが既存車も売れてるのは大したものだと思う
モデル3が待ちきれずにモデルSやモデルXを買った人も多いのか？
或いは国毎では下がってても新しい販売国を増やしてるからその分が増になってるのかな？
次はモデルYだね >>154
決算書を読んでる？
Customer depositsがどんどん減っているから
予約残がどんどん減っていることを示してる >>157
それであなたの見立てでは予約残数がどの程度に減っているのですか？ >>159
6月末で9億ドルあったはず
9末のデポジットは？
15万台では計算が合わないですよ >>136
レクサスが高額車かどうかは議論の余地があるかも
後半は完全にハズレ
半分はディーラーの人件費と場所代と細かい部品の組立費？？？
製造業に明るく無さそうですね >>154
揚げ足とるけど3種しかないメーカーがないよね
自動車業界って裾野が広いのと
自動車メーカーの数の割に
各社のシェアがかなり少ないという特徴があります
新車販売が2年1位だったとして他社に与える影響なんてわずか。。。
今のペースではうお、良くやったなー程度で終わってしまう
もっとペースアップして欲しい >>152
信者のガイキチっぷりが、パネー。
絵に描いたような金を払って書かせた提灯記事じゃん。
テスラは、もう落ちるとこまで落ちてきたなww
【アホ丸出しの笑える提灯記事の書き方】
「あらゆる観点」から黒字経営持続の「見通し」を「示して」いる。
（ただし、少なくとも借入金の利息支払い期限である2019年第1四半期までの見通しだが）
「あらゆる観点」＝裏付けねーし、適当に強調。
「見通し」「示して」＝予想と傾向で二重にぼかしとけば、外れてもウチらのせーじゃねーし。
実態は、ただし書きしたように、4000億円もの支払い繰り延べで延命しただけ。 >>160
9月末のデポジット額を知らないのに
計算が合わないとイチャモンを付ける
妄想信者〜
阿呆のコメは矛盾だらけ〜 >>163
あなたの見立てと投資家は違うみたいです
あれだけダウやなナスダックが下げても
テスラ株は下げるどころか上げ基調 >>164
それなら決算での数字を示して予約残台数を推計ください 投資家の見立て？
テスラの空売りは、市場で最大。
すでに1兆円を超えているけど。
完全なマネーゲームで、何でもありじゃん。
コロッと詐欺まがいに騙されるアホと金の亡者が、毎日シーソーみたいに遊んでるだけ。 >>167
それなら空売り筋に売り浴びせられてとっくに破綻してるよね はあ？
空売りで1兆円だよ。
1兆円もの買い圧力を抱えてる。
どうやって破たんできるんだ？
教えてくれ。 >>163
フォーブス誌が提灯記事？？
ついに黒字化。
1台辺りの利益率の高さ。
何でもかんでも因縁つけてるとバカ丸出しがバレバレだよ。
トヨタさん（笑） >>170
黒字化できるのに4000億円の未払い金を計上。
支払いを繰り延べした理由を詳しく教えてくれよ。 >>169
やっぱり破綻しないと踏んでいるんだ
破綻と言っていた奴は貴方じゃなかったのかい？ 今回の決算でアンチ（日本の自動車メーカー）の恐れていた瞬間が現実になったのさ。
モデル3予約45万台よりもインパクトが大きい。
同セグメントでドイツ御三家、レクサスを抜き去って差が益々広まってる。
おまけに1台辺りの利益率が高い。
借金返済の目処が立ったことで株価急上昇。
苦節たった5年だが100年目の歴史的転換の瞬間をテスラが達成しようとしている。 >>172
未払い金は4000億円。
手持ち現金も4000億円だから払えないわけじゃない。
しかし、いま金を払えば、1500億円もの社債償還で、資金ショートを起こす。
で、モノを買って金を払わないでいる会社が、どうやって破たんするのか、逆に教えてくれ。 どの経理だよww
テスラの真実を知っているのは？
Eric Branderiz： 最高会計責任者
Dave Morton： 最高会計責任者。就任から1か月で辞任
Susan Repo： 財務責任者兼財務担当副社長
それとも
Sarah O’Brien： 広報担当副社長 >>177
面倒な人だと周囲から思われていませんか？ 頭の足りない変わり者だと、周りでクスクス笑われていませんか？ >>166
自分で決算報告を読めず、自分で予約残台数すら推計できない厨房か？ >>180
あなたの推計、その15万台の根拠をき聞いているのだよ >>181
自ら推計する能力がないからイチャモンを付けることしかできない阿呆信者〜
滑稽だねぇ〜 >>182
結局15万台は根拠のないデタラメだったのか！
アンチがやりそうなこと
根拠を示してくれよ、そしたら間違いを指摘してやるよ 信者さん。何をＱ3の一期くらい黒字になったからって、浮足立ってるの？
バッカじゃないの。笑 >>183
お前が、テスラに聞いて詳細に情報を開示したら。
もっともテスラは、都合の悪いことはひたすら隠す、極度の情報隠ぺい体質で、スゲー嫌われてるけどなー。 まあまあ、もうすぐアンチの息の根は止まるわな（笑）
倒産倒産と精一杯アンチは言い続けて5年、しかしついに黒字化、利益率高く、予約は減らず、テスラファンのYouTuberが続々誕生。
生産の目処が立ちオーストラリアでもモデル３の予約受付開始。
さーさーアンチのデタラメの風評被害作戦もそろそろ店じまいですねーー（笑）
いやーーー痛快だわ!!! >>186
何を言っても負け惜しみにしか見えないぞ
15万台の根拠はまだぁ？ >>145
あのさ、それならテスラは修理不要なのか？
違うよな
それこそ電子部品の方が修理インフラ整ってないだろ
頭おかしいの？ >>150
？
お前のテスラはリフトアップもしないの？
頼むから現実を見てから話をしろよ >>183
間違いだと判断してるなら先にそれを根拠とともに公開してはどうかな？
それこそ能力のある証明になるし
どうぞ！ >>195
間違いも何も、貴方は私には情報収集能力なしと認定したんだよな、だから逆に聞いているだよ
貴方の算定した15万台の根拠を教えてくれよ
それすらできないならインチキ情報なんでしょう、と言っているんだが 怖いオートパイロットクラッシュのためにテスラを訴えているの巻
A FLORIDA MAN IS SUING TESLA FOR A SCARY AUTOPILOT CRASH
https://www.wired.com/story/tesla-autopilot-crash-lawsuit-florida-shawn-hudson/amp パナソニック決算速報
・車載電池事業は73億円もの赤字 テスラの発表では生産が軌道に乗り、黒字達成だろ？
なんでパナは、 真逆の赤字決算になるわけ？
？？？ ・納品は急がせる
・支払いは遅らせる
・支払いを値切る 202
お前バカか？
ギガファクトリーへのの追加投資で赤字なんだよ。
ニュース読めよ。
追加投資するって事は、、どういうことか理解できるか？
そこまで言わないとダメか？ 202
お前バカか？
ギガファクトリーへの追加投資で赤字なんだよ。
ニュース読めよ。
追加投資するって事は、、どういうことか理解できるか？
ギガファクトリーの生産能力を更に拡大ということだ。 206
この記事は黒字化達成のQ3前のインタビューだな。
古い（笑） >>207
ギガファクトリーには、すでに2000億円投資してる。
「2018年度から本格的に投資の刈り取り時期に入る」と梅田和博CFOは明言してる。
何で延々と投資の刈り取りが、先送りされるのか、聞いてんだよ？
テスラは、「投資の刈り取り」で黒字じゃないのww マスクちゃんの資産は220億ドルあるから全然問題ないってさ。 >>209
低能丸出し。
まともにアンカも打てないの？
取材は昨日だ。
パナの津賀は、テスラと組んだばっかりに、昨日になってもQ3の決算を知らなかったことになるのか。
ふーん。
アンカは打てない、まともに日本語を理解できない。
テスラ信者らしい＝頭の悪さww 昨日はちょっと下げたけど、時間外はやや上げ。
ネガティブな話題も無いし、取り敢えず今日は＄340行くかな。
329.90USD↓4.95 (1.48%)
After-hours: 332.86↑0.90% https://youtu.be/WT5VmC-Ze3w
i-paceとモデルXの比較
やっぱ決定的に電費が違うね。i-paceはたった130km/hで300Wh/kmだと。アウトバーンでは使えないってさ。20%くらい悪い？ 構造的に火を噴くリスクと信頼性に問題があるのがリチウム電池
そのリチウム電池を8000本以上積んだり、工場作って喜んでるのがオモチャのテスラ
信頼性問題＝リチウム電池＝オモチャのテスラ！
つまり信頼性問題＝オモチャのテスラ
信者はテスラの頭の悪さをパナソニックのせいにしてはいけない
信者が電池電池って切り離そうとしても、リチウム電池クルマを火吹きクルマに
して火を噴いっちゃたのがオモチャのテスラ
すぐに避難された方は無事で良かったが、亡くなられた方はお悔やみ申し上げます >>218
ヒロシです〜
>>218 の情報は以下のサイトで知ったとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3157529/
情報ソースを特定されたくなかったので、今回はイイネを残さなかったとです〜
でも、同じスレの以下にはイイネを残しておいたとです〜
https://teslamotorsclub.com/tmc/posts/3166218/
だから、そのスレを見ていたことには間違いなかとです〜
俺は、いつも個人情報のガードが甘いと周りから言われているとです〜
ヒロシです〜
ヒロシです〜 テスラの問題でパナソニック株価も下落 社長は会見で苦労をにじませる
https://www.sankei.com/economy/news/181031/ecn1810310047-n1.html
イーロン・マスク最高経営責任者（ＣＥＯ）がツイッターで問題発言するたびに
パナソニックの株価は下落などトラブルも相次ぎ、不安材料となっている。
テスラのＥＶ生産の遅れで平成３０年３月期に予定していた電池の供給も停滞。
関連売上高は計画を下回り、営業損益も赤字に終わった。 おはテスラ(^_^)ﾉ
337.32USD↑7.42 (2.25%)
Closed: Oct 31, 4:00
一時は$342まで上がったのにね。
もうすぐ$350だな。 売上は右肩上がりだがパナに限らず電池屋って軒並み赤字
少々売上が増えた程度では賄えない膨大な設備投資が必要なのかね いまはシェア争いでダンピングしているからしょうがないよ
収穫の時期じゃない >>224
疲弊して収穫期迄耐えられない。途中で立ち枯れる。 >>225
液晶パネルでどこが儲かったか分からないけど消費者にとってはそれでいいんだよ
ブラウン管がこの世から消えてすっきりした
エンジンも消える運命 パナは、投資→増産→単価下げ→投資→増産→単価下げの無限ループ。
見かけの売上が増えるだけで、全然もうからない。
今回テスラの黒字がパナまで波及していれば、軌道に乗った強力な証拠となった。
しかし、案の定、パナはまったくもうかっていない。
今回のテスラの黒字は、支払い繰り延べで作られた一時的なもので確定だね。
WSJの指摘は、的を射ていた。
wyi優秀な記者が、いるんだろう。 >>220
アホだねぇ。本人見てると思ってるのか？普通NG入れて放置だろうよ。
しかも内容についてはノーコメント？まさに化石車がスペックと価格の両方で負ける瞬間を見ているわけだが。まあ化石車はデザインのみだね。
>>227
君のバーチャルな会社では支払い繰り延べると利益出るのか？！そりゃすごいね〜すべて狂った頭の中にあるんだもんね。
減価償却というものを勉強しなよ。新しい設備は最初に多めに償却になり、償却金額はその後均等か漸減する。売上が上がれば当然、一台あたりの償却は減る。これから黒転する見込みなかったら中国なんか投資しないだろ。 リチウムイオン電池そのものが走るねずみ花火のような火吹き車が好きなアホ 減価償却は定率が一般的だが定額もあるよ
大企業は定率が多いみたい >>229
じゃ貴方の中国製スマホやパソコンも火を噴くね
トヨタのHVは成熟した技術(時代遅れともいう)のNiHだから大丈夫でしょうけどね >>228
その優秀な頭で教えてくれよ。
なぜテスラは、未払い金を4000億円も積み上げるのか？ >>228
さらに、お前のパナの状況説明は、ロイターの記事と大きく違うな。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181031-00000080-reut-bus_all
「自動車業界向け機器は好調に推移したものの、原材料価格高騰やギガファクトリーの立ち上げ費用増加などが足を引っ張った。」
パナは、テスラへの納入価格に、コスト増要因をまったく反映できていない。 >>234
あーあ。やっぱりわからないんだねぇ。
定額でも別にいい。
減価償却費 ８０ ８０ ８０ ８０ ０ ０
売上 ６０ ８０ ９０ ９０ ９０ ９０
利益 ー２０ ０ １０ １０ ９０ ９０
3Qは789月期だからフル生産じゃないだろ。これからフル生産になるわけで当然マージンは良化するし、初年度に落とす経費もあるんだから（輸送、設置にかかる経費など）、これから黒転する見込みだろ。 >>233
FCFを増やすため。
トヨタだって社債発行してるだろ。まあトヨタの場合はFCFじゃなくて平均調達コストを下げるだけなんだろうけどな。これから先、工場の作り直しで投資も増える見込みをしてるんだろう。 >>235
利益のだしかた単純で笑う。
人件費は？
材料費は？
移動費は？
充電施設費や、光熱費水費は？
なんで減価償却費が固定？
現実は、完全自動化失敗して追加しまくり、増産にも耐えれないで、設備を追加しまくり。
しかも、当初は押さえられるはずだった人件費も大幅アップ。
材料費も、大量生産にともなうコストダウンできないで、費用アップ。
手直し多すぎてコストかなりかかってるだろ。 >>232
お顔真っ赤なお猿さんみたいに必死でおもしろいよ >>236
頭の足りない変わり者だよなー。
「FCFを増やすため」
ズサンな生産計画で、当所見込み以上に現金を燃焼した。
未払い金を積み上げないと社債償還用の現金を払えない。
払えなきゃ、資金ショートだ。
つまらねー、一般論でだませるのは
頭の足りない変わり者だけでつww >>238
自慢のトヨタが時代遅れと言われて逆上したかな？
気分を害したなら謝るよ、スマソ ( ^ω^ ) おテスラ のオートパイロットて勝手に対向車にぶつかるみたいね >>240
気にするな
第四類危険物、第一石油類に分類されていて、
引火点がマイナス45度ですぐに火がつく、
「ガソリン」
を積んで走ってるを忘れてるくらいバカなんだろう テスラ乗りの千葉の不動産屋さんが、オートパイロットは楽ちんだとこのスレでさんざ自慢していた。
その本人が東名の綾瀬でバイクに突っ込んで、2名の死亡事故を起こし加害者（殺人者）になった。
信者はみんなダンマリを決め込んでいる。笑 >>242
気になんかしてない
HVが時代遅れと指摘してアンチの反応を見てるだけだから >>245
自己レス
ＨＶが時代遅れだというとアンチが騒ぎ出すから
ここはＨＶに使われているNiHバッテリーが時代遅れと訂正する トヨタのHVはリチウム使ってるのもあるね
一部グレードのプリウスとプリウスPHVとプリウスα7人乗りで大半はニッケル水素だが 後世の人間にはハイブリッド車は珍品扱いになるだろうね
えっ、エンジンとモーターの二個積んでるの！？ありえな〜いｗｗｗ爆笑ｗｗ あの最新のプレジデントでさえNiHとは恐れ入りました。
たまに後ろに乗ることがあるけど、それなら最高の車なんだけどなぁ >>249
プレジデントがいつからHVになったんだ？
ていうか、T社の主流モデルは全て頭文字「C」で始まる車名になっとるぞ！ >>248
電気自動車なんて、戦前からある遺物じゃん。
馬鹿が、騙されて買ってる。
ミニ四駆好きじゃない？
ありえなーい笑笑 >>250
おっと、とんでもない間違い
誤 プレジデント
正 センチュリー
しばらく自粛するわ >>248
HVはほんとすごいシステムだと思うけどねぇ エンジンも。
爆発をコントロールしてるわけで。
技術に対してこんな考えのやつが
テスラ最高！イノベーション！とか言ってるんだから哀れ
イノベーションという言葉もとても安っぽくなったわ
こういうやつにも受け入れられる、大衆化ということか
電動化の流れは絶対だね トヨタ信者はまずテスラを運転してみろ。
話はそれから。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
