【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part39
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2017年9月29日に発売された10代目『CIVIC(シビック)』のスレです。
※前スレ
【HONDA】10代目シビック/CIVIC【FC1,FK7】Part38
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534399673/
■公式リリース(正式発表)
http://www.honda.co.jp/news/2017/4170727-civic.html
■公式サイト
http://www.honda.co.jp/CIVIC/
■Factbook
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/CIVIC/201707/
■CM
http://www.honda.co.jp/GVP/
・わからないことはひとまず公式サイトでチェック
・次スレは>>950が立てること
・立てられない場合は他の人に頼むこと
・代わりに立てる場合は必ず宣言をすること(重複スレ立て防止)
・荒らし、煽り、気に入らない相手などはスルーして下さい
・罵詈雑言など、他人を不快にする発言は慎みましょう
・セダン・ハッチバックの違い、色の話題は大歓迎ですが、
そこに優劣をつけようとすると、決まって荒れてしまいます。
価値観は人それぞれですから、お互いを尊重し合いながら冷静に議論を進めましょう。
・久々のシビック、全力で楽しみましょう!
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 東北道浦和料金所通過してからの加速で「これがターボ?」というようなパワーの盛り上がりを感じました。FK7が初めてのターボ車@ECON。 HBCVT
とりあえずセルフ見積やってみたんですけど
この車にコーナーセンサー設置できないのですか? >>639
私へのレスでしょうか?
セルフ見積の項目になかったのでそう思いましたけど… >>640
見積もりの絞り込むのところからパーキングセンサーを選ぶとわかりやすい
8640円 >>641
>>642
すみません。ありました。
名前だけで別物と勘違いしてました。 今日初めてLKAS使ってみたんだけど90キロで首都高の結構なカーブ曲がろうと思ってちょっと手を離してたんだけど(もちろんすぐ握れるように手を添えてはいた)とても曲がり切れそうな感じはしなかったんだよね?本当に曲がれたんだろうか? >>644
曲がるわけないじゃん。そもそもそういう機能じゃないし。LKASって言ってるじゃん。 >>644
減速が必要なカーブはLKASじゃなくて自動運転の領域 >>644
メーターに「ハンドルを離さないでください」
ていうような警告出るんだぞ ステアリング触ってるかの判定って部分感圧?静電判定?とか思ってたけど乗ってみてわかった、ステアへの微細な入力が一定時間無いと判定されるみたいだな 車線中央維持が実用に堪えるのは今のところ国産ではアイサイトだけじゃない?
ステアリングに重りつけてトルクかけておけば手放しで東名で東京から名古屋まで行けるとか
まぁあと数年でというかオリンピック目指して各社しのぎを削ってるからすぐ追いつきそうだけど LKAS、左のライン見てるんだったっけ?
高速で分岐を直進するときに、「あ゛〜、そっちじゃない!!」ってことがあるな LKAS、でも使うとそれなりに楽が出来るから使ってしまうよね 荷室のシガーソケットは皆どんな感じに使ってるのかな⁇ >>657
前の車に着けてたドライブレコーダーを着けようと思ってるけどガラスには熱線が通っているかとか貼る場所の確認はしてません。 100Vコンセントかな
ほとんど使わないけど
あと車載のコンプレッサーで1回使った シビックセダンの赤乗ってます。
(センシング外して16インチ)
フィット3前期(白)からの乗り換え。
満足してます。 おめ
俺も満足してるんだが、予想以上に高くついただけに、
他と比較して本当に良いのかが最近気になって来てる
例えば、現行スイスポとの、ハンドリングの比較
向こう試乗した限りでは、鼻先の入りもクイックさも、こちらが有意に勝っているとは判断できんかった
スイスポ乗りだったとか、じっくり試したとかで、Rじゃないシビックの長所とか軽快さとかを評価してくれる人いないもんか
むしろ「違いがわからねーなんて素人すぎんだろこっちが百倍良いわ」って論破して貰いたい >>663
違いがわからねー素人、なんじゃなくて違ってる事がわからねー素人だろ まあホイールベースからしてそりゃあっちのがクイックなんじゃね。
とかいうと顔真っ赤にする奴出るけど、その分安定性ほいいんだろってことで むしろこのサイズであのサイズと変わらずクイックならそれは相当軽快なのでは 自分の買ったクルマの他人の評価なんてどうでもいいな。ネット通販でも評価がいいからこれはいいものなんだと満足出来るひとなんだろうな。 否定的な意見が多いが、俺は>>663にほぼ同意だ
選んだクルマを自分で乗って、良いと思えてるなんて、前提だろ
でも、そんな所で満足なんて自慰と同じだ。他の様々なクルマと比べて、よし、間違いないと確かめたくなる
その色々乗り比べる過程で、フラットにモノ見られる目と精神があれば、疑問に思う場合もあるのは当然じゃないか
やたら素直だが、でもクルマ好きなら当然の気持ちと思うぞ
俺らは唯一神を選択の余地無く崇めなきゃならない宗教家じゃない。広きを見た上で考えられる立場なんだから あんま変わらねーが、それが凄いって事だわな
変わる部分を認識してるなら、そこを具体的に教えてやればいいだけじゃね?
人格非難とかおかしいだろ
>>663
ブレーキングシケインの切り返しや、スロット煽りながらのコーナー脱出で区別しやすいと思うから試してみて それ理論突き詰めるとバイクの方が速いと言うことになるし
比べるモノが違いすぎる 新型アクセラどうかなーと思ったけど、あいかわらずのマツダみたいだし、ケツももっこりしてるしかっこよくなくて安心した
見た目のはなし まぁスタートダッシュやコーナリングは車じゃバイクにゃ勝てない
エンジンは1.4ハイオクターボで同じようなもんだけど1.3トンあるシビックと比べる車じゃないわ 同じようなもんじゃないんだよ
スイスポのエンジンは旧来の小排気量ターボそのまんまでハイコンプローブーストにしてるだけ
一発目の筑波ラップで余裕でぶっちぎるだろうと思われていたスイスポがまさかの0.7秒落ちでHBに負ける始末
他で互角のタイム出してるが、この重量差をしてたいして変わらんとはどんだけ足がクソなのかエンジンが非力なのか
そもそもずーっと前から車格が違いすぎて比較対象にならんと言われているのに持ち出すやつはなんなんだろうね? >>672
カローラは良い感じに仕上がってきそうで
ちょっと待ってそっちにすればよかったと思ってる・・・ カローラワゴンの2LHVはきになるがシビックよりさらに高そうだわ >>662の者だけど、車何乗ってるの?って人に聞かれた時に、「え?ぁあ…シビックです…」って答える瞬間がたまらない。ショッピングモールのアナウンスで、「ホンダ、シビックでお越しのお客様」って呼び出されたい。
いや〜本当に好きな車だよ。 HBで週末に遠出して車中泊をしてみた結果
身長170cm以下なら足を伸ばして寝られるし、体を起しても頭はぶつからない
荷室側との段差を解消してマットを敷けば熟睡もできる このカテゴリだと国産じゃ相手居ないレベルだと思うけどなぁ。
ライバルと言われるインプ、アクセラなんかとはエンジンと脚
の出来が違い過ぎる。
個人的にゴルフ7より良いと思う。 >>680
2台前にゴルフ7乗ってたけどシビックのほうが上だね
キャビンの静粛性だけは負けるがそれ以外で負けてる点は見当たらない
ゴルフ7はステアリングのリニアさが足らず
クニュ〜ってなるポイントがありドライバーとの一体感に欠ける
サスもリアの揺れの収束が遅く凸凹道はロールしまくりで
シビックに完全に負けてる
ゴルフ7はエンジンの回転数でキャビン全体が共振するポイントがあるし
ペダル位置が絶望的におかしい CVTで我慢って我慢が必要な昔のと比べものにならんぞこれ
ターボとの相性こんないいのかと思う
不満な人はなにがそんなに嫌なんだ
変速の感覚が好きなら知らんが CVTにしてはいい出来だと思うけどな。俺はMTだけど。
渋滞追従はちょっと羨まし >>683
だよね。
俺も兄弟が乗っててよく乗らせてもらってたんだけど、シビック
乗って、あ、勝っちゃってるじゃんってビビったw
負けてるのは静粛性くらいかな。 >>657
ライト
ハッチ開けたときの室内灯が右側しかなくて影が出来て暗いので反対側のソケットに充電式のを差しっぱなしにしてる CVTに関してはどこかのリニアなんとかより数倍リニアだよw
ベタ踏みの時とかはさすがにダイレクト感に乏しいけど、
その他の領域は概ね満足。 >>676
カローラはむしろカローラスポーツの良さの割にバリエーションのリアデザインがいまいちだと思ったがなぁ
シビックもフロントデザインのわりにリアが……とも思ったけどサイドビューがいいからシビックの勝ちだわ スバルの原チャリみたいなフィーリングのCVTとシビックのCVTは全然違う
ブラインドテストしてこの車CVTってわかる人少ないと思うよ
CVTなんて、って言う人は試乗してないと思うな 試乗車CVTばかりだし購入者は大抵一度はCVT乗ってんじゃないの? シビックセダンの室内にあると便利なものあったら教えて。とりあえず助手席にドリンクホルダーつけた。 営業「MT試乗車用意できませんでした」
対抗馬が無いからOKしましたが(´・ω・`) >>660
どんなやつ?
>>657
すまん
言われるまで気がつかなかった >>694
シャープのカップホルダー型空気清浄機
後ろのアームレストに置いてる >>696
前の車でそれ使ってたけど、ルームランプ内蔵のOPにしたわ >>695
わかる
俺も試乗してガツンとアクセル踏み込んで萎えた これで萎えたなら逆にこの価格帯の車で何ならいいんだ >>702
評論家ってゴルフ賞賛するだけの仕事だろ
DCTぶっ壊れまくりでも むしろ評論家には過大に評価されてるくらいに見えるけども
雉は評論家じゃなくてヒョンカな エアコンの暖房めっちゃ暑くない?
設定温度低めなのにすごい暖かくなるんだけど。 雉沢が国産で一番絶賛してたのはスバルだっていう
一連の不正騒ぎは完全スルーして何故かその時期にマツダ叩いてたって言う
エビカニは伊達じゃないね ネットじゃ不評だけどリアルや雑誌媒体じゃ好評という 当たり前だけどカロスポファンには顔を筆頭にウケが悪い。 MCでブラインドスポットインフォメーションを装備してくれないかな >>718
上位のインサイトでもEXからのわ装備となりLXにはつかないのに、それより50万も安い車にはつかないだろ 車格や値段の話は分かるが
安全性は第一位に考えてほしいところ
インプレッサにも標準装備なんだし skyxは面白そうだけど初物はこええよ
あとマツコネをまともにするか廃止したら考えたる 現行アクセラ2.2XDに乗ってたけど、予想よりエクステリアが劣化してるな。
マツコネの痛い思い出あるから当分マツダは無いわ。
マツコネ以外のインテリアは良いのに勿体ない コンセプトはそれなりにインパクトあったけど、量産車はこんなもんか。フォムルもチグハグ感が
Xは熟成に期待してますよマツダさん マツダはいつからか意識高い系の
プレミアムブランド気取りになってしまった
欧州の真似ばかりでアイデンティティーが消失
デイーラーもレクサスの真似してるが
働いてる人が変わらないからどうにも垢抜けない
ナビもいい加減2DINに戻せばいいのに 赤は色落ちしやすいってよく聞くんだけど、プレミアムクリスタルレッドメタリックはどんなもんですか?プラス5万9千円も払ったんで10年は保ってもらわないと困るんですが。 MOPの特殊な形状のナビってカッコいいけど長く乗るなら不利な事しかないんだよね
車は元気なのに、ナビは性能も機能も古くなって来て入れ替えも出来ないから使い物にならなくなる サイバーナビXもしくはサウンドナビプレミでバイアンプ駆動
タイムアライメントをプロにチューニングしてもらう
これで出てくる音聞いたらもう
オーディオに関して言えば純正ビルトインはチンカス 青空駐車なのか車庫保管なのかもわからないのに塗装のもち聞かれてもメタリックだからソリッドレッドよりかは長持ちするだろうとしか言えんよ >>720
コレジャナイ感……
今のアクセラがそこそこいい車だからなあ…… 初代フィットじゃあるまいし色が落ちるとかはない
経年変化で徐々にくすんではくるけどそれはどの色も同じ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています