ABARTH124spider part9
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余計な物つけたら重くなるからつけない。
オーディオ取りたいくらい > 便利な機能が欲しいと言うと運転下手くそ呼ばわり
事実だしなぁ
便利な機能に頼ると目視などの確認しなくなるし。 >>45
他人の車の装備と運転にえらい興味があるみたいやねw
毎日のように必死で監視でもしてるんかww >46
アクセルとブレーキ間違えてコンビニ突っ込む前に免許返納しなよ、じーさん。 おぎやはぎの車遍歴で言ってたな
運転の下手な奴ってのは、バックミラー、サイドミラー、直接目視しないで
モニターしか見ずにバックしたり駐車しようとするって。
あれに映ってるのがすべてだと思い込んでるから、切り返しも乱暴だし
まともに停められない奴が多いってな。 モニターしか見てない奴は後ろ通過する奴を轢いたりぶつけたりするよね
そんな奴が以外と多いらしい
こちらが気を付けてないとね モニターしか見てないやつとか言ってるがそんなに他人が運転するのを見る機会があるのか
知ってる人がバックの時に人をひいたなんて聞いたこともないし
～らしいって完全に妄想だろ >>50
簡単にぶつけたり轢いちゃうような連中と付き合ってるんだろうな
そのくせ他人の運転には文句多そうだし
こんな奴はどうせ一緒に乗ってるだけで「今行けたじゃん」とか言うんだろうな
行き過ぎた妄想のイカれた奴は相手にする価値もないと思うよ バックモニター慣れると、ミラーと目視の割合はホント減るよ。
バック中の車に近づく人間が一番やばいとは思うけど、まあ社会通念的にドライバーの責任になるから、確認するしかないけどな。 この車幌閉じてると後方視界本当に悪いからモニター頼りになるのは仕方なくね？
ミラーはともかく目視よりモニターのが全然使える たしかに幌閉めてると、後ろも見えないし斜め後ろも見えない。バックに加えて、国道への合流の時に見えなくて結構怖い。 >>54
おまけに鼻も長いので側道から本道に出るときも気を使う 米国でマイチェンして、国内版のマイチェンは来年かね？
ND並みにやってくれると俄然買いたくなる。 >>59
輸入車は基本1年ごとにMCしてる
ただアバルトのMCは塔鼻が追加になったとか装備が安っぽくなって車両価格が安くなったとかその程度 個人的には124って、すごい小さな車だと感じてるからバックとか切り返しでつらいって感じたことがないなぁ。
窓は小さいけど必要な情報は拾えるし。
前が普通のセダンだったからそのギャップで楽なだけかもだけど。 ロードスターやＲＦはどんどんマイチェンしてエンジンも良くなっていくのにマツダは１２４だけほったらかしだよな。 >>62
124はマツダの車じゃないから、一応フィアットだ。 >>59
欲しいのは、その装備の追加なんだよ。
エンジンは今のままでいい。外観もこのままでいいっというか、変にいじらないで
欲しい。 124スパイダーのバックカメラは画角が広いのでバック時に困ることはあまりない
困るのは高速や幹線道路での合流や車線変更。斜め後ろがマジで見にくいから他の車より安全を意識しないといけない なんだか、バックモニタだけで良い人が沢山湧いてくるなｗ
別に否定はしないが、それが運転上手いからって話ではないってことを
言いたいのと、補器としてのバックミラーもサイドミラーも大切で
できれば、リバース連動してくれたら、もっと便利なのに、安全性も
高まるのにって話だぞ？
無論、どんな素晴らしい装備あっても、見もしないのは論外。 天気もいいしオープンにして走らせてたら、幌あげたままのボクスターがぶち抜いていった。
しばらく先の信号待ちで追いついたら、幌開けてオープンにしてた。
ほっこりした。 そう思うのにこんなスレに来てあまつさえ書き込んでる貴方はもっと終わってるんじゃないかな… 8J PCD100 4穴 +44前後 16-17インチ
無いなあ。
ZE40とエンケイ以外はないん？ 10、11日はアバルトディズだぞ。
オープンはまだまだこれからだ。 S2000から乗り換えた人いますか？
現在乗り換え検討中なのですが、長く乗っての感想を聞きたいです
試乗しましたがかなり好印象でした >>75
逆質問で申し訳ないのですが、試乗してみてS2000より良かったと思えた部分は何ですか？
124以外に迷ってる車はありますか？ 入院していた子供が帰って来た
プントを代わりに貸してくれたけど、めっちゃさみしかったわ >>75
S2000オーナーではなかったけど、代車で1ヶ月ほど初期型に乗ってたことがある。
思い出してみると、よく似た車だな。
124はエンジンが回らない代わりに、レコモンの音がいい。
S2000は戦闘機みたいな雰囲気あったけど、124はもっとフレンドリーな感じ。
124は、俺でもドリフトができる。 質問に質問で返すヤツはァー！（JoJo風
S2000のメリット
・国産で壊れにくい、デラも色々融通効く
・程度の良い中古も十分タマ数ある
・後付の屋根が豊富にある
・外車（ ﾟωﾟ )お断りします な所も問題なし
１２４のメリット
(。-｀ω´-)ﾝー・・・ ない！ そもそもメリットのない車というのが１２４というかアバルトの車達なので
メリットのないことに価値を見いだせる人でないと
ほしいと思ってもまず乗らないと思う
１万くらいのミニカー飾っとくのが吉 いいレスついてるな、そのとおりだと思う。
目立ちたくないヤツは124向いてないし、NDも大差ないよ。車に興味ないやつなんて、オープンが珍しい程度にしか見てない。
つか、いまS2000乗ってるんだろ?
レコモンつけた124買うのになんの抵抗があるんだ。
S2000からの乗り換えならターボラグは気になるかも…乗りこなせ！
買え買えw
レコモンつけろ、ヘリテージはデラで激安にできるぜ。
俺は新車で買ったが、個人的には中古でもいいと思ってる。 75です
>>76
S2000より良かったところは
・低速から中間トルク
・乗り心地
・シート
・見た目
迷ってるのはもう一度S2を買うか124の２択です
>>79
その表現はなんとなくわかりますね
124は扱い易そうな感じですね
S2でドリフトは自分も無理です 峠ブームの時国産のFRスポーツクーペでドリドリしてた身からすると
124でドリフトなんて言われると、生暖かい目で失笑してしまいそう
それ単にケツ振って事故る手前だったんちゃうん？としか
ドリフトしてタイヤ片減らししてぶつけるリスク犯すような車じゃないだろ、流石に
次１２４でドリフトなんつったらイキリ蜘蛛太郎って呼んじゃうぞ 反社会的行為をブーム呼ばわりして得意になれる人の
生暖かい目は迷惑だな
こっち見ないでほしい S2は友達のにちょっと乗らせてもらった程度だけど、パワフルさが欲しければ…かなあ
124が勝ってる部分は特にないけど、不思議と124の方が好き 時々ヤフオクにレコモン出るけど、その落札価格なら新品買ったほうがいいだろって値段になるな。
今出てるやつも10万超えるんだろうか。 メリットはないっていうのは笑ってしまったけど確かに納得だわ イキリ蜘蛛太郎というワードが全くスルーされてるのにワロタ
イキリ骨太郎とか、今ネットで流行ってる愛のある自虐みたいなもんだろ ぐぐって初めて知ったがそんなのアニメ見てる奴じゃないとなんのことかさっぱりやろ。
しかも一般の人が見るようなアニメにみえんし 藁 ABARTH DAY
やっぱり近隣のコインパとかABARTH だらけなのかな >>83
元AP2乗りだけど、登坂力はSのが断然上よ
3速4速で楽々な登り坂が結構124だとキツかったりする 外車同士の比較としてボクスターも入れてやってください >>96
なるほど、街のりくらいたと気づかない速度だとそうなんですね
剛性感や乗ってる楽しさはどうですか？ 124やNDとＳ２０００ではちょっと別物だよ。
剛性においてもバイクでいえばフレームがアルミか鉄かぐらい違う。
あのＳ２のＸなんちゃらフレームの剛性はサーキットでも凄く安心できた。 S2000はスポーツカーとして造られたもの
124はスポーティーであることを楽しむために造られたもの スポーツカーってか、ホンダFRのピーキーさ、悪く言えば出来の粗さを楽しむのがS2000だと思うな
S2000は疲れる車だけど、124は程よい刺激 >>101
Ｓ２に乗ったこと本当にあるのかな？馬力が1.5倍をそう感じるのかな。
もちろん124もいい車だけどね。
シートヒーターもついてるし、幌も１点で留めれるしね。 >>101
無かったら言わんさ
マツダよりプアな純正ブレーキとフルブレーキング時の不安定さやら粗さが色々感じられるのよ。それが楽しいと言えば楽しいがね
比較ならS2にはあるコタツシステムが124には無いのは残念かな
個人的には真冬のオープン時は背面やケツより手先を温めたい S2Kはピーキーとは感じたことがないなあ。
まあ良く回るエンジンで本当に楽かった。
124の革シートは軟らかすぎて腰がやられるわ。もっといい革とクッションにして欲しいわ。 おれはS2の純正シートのがダメだったな
ツルツル滑って運転し辛いわ硬過ぎて疲れるわで
他のホンダ車乗っても一緒だった シートは自分もS2のだめだった
124のはほどよく柔らかくていい感じ、これってレカロ製なの？ シートなんて変えたらいいだけだ
そんなことで車の優劣決めるとかアホかとw >>107
最近車検の基準が変わってアバルト124スパイダー専用の適合のヤツならいいけどそうじゃないヤツを加工して付けたみたいなヤツは車検ダメらしいぞ 変えた場合はメーカーからの正式な適合証明を見せないとダメになったよ つい最近だけどね 広島で作ってエンジンだけフィアットでそれ以外すべてマツダ製なんだから
テレスコ早くつけて欲しいよ。
出来たらエンジン自体もマツダの２Ｌを載せて欲しい。
デザインだけ１２４でいいよ。 それなら1.8ターボがいいなあ。
まあ妄想だけどね。 >>109
2019年度版アップデートで、そのあたりが改良されていることを
願う俺がいる。エンジンは、まぁアバルトのままでいいや。
そこまでマツダ製だと、ほんとにマツダ124スパイダーだから。 飛騨高山のせせらぎ街道にツーリング＆ソバ食いに行ってきた
途中、峠道で３台の１２４とすれ違った
流石に仲間遭遇率高いわ（他車種のオープンもむっちゃ見た
帰りに寂れた道の駅全部の駐車場貸し切って？オープンカーだけ１００台位集まってる集会あって吹いた
やっぱこの時期はどっか遠くに出かけないとな～ 買った後で改良されるの嫌だからこれからも今と大差ない仕様でいいよ AP1から124に乗り換えたけど、普段街乗りとか遠出するときは装備とか幌上げてるときの音の静かさとかで124のほうが快適
でもハンドリングと剛性とエンジンのレスポンスの鋭さとミッションの気持ちよさは、色々いじったりボディ補強入れてもノーマルのAP1には全然敵わない。気持ち悪いリアの挙動は軒並みブッシュをピロ化したらマシになった。
結構買い戻そうかと思うけど歳のせいか（）いい中古探すのが骨折れてめんどくさいし、124でもわるくないかなってなってしまう ノーマルでは少し強めにブレーキ踏んだだけでリアの接地感が極端に悪化して挙動が乱れたけど、フロア下補強したら劇的に改善した。さらにリジカラ入れたらさらに良くなった。
感覚的な話になるけど、ブレーキングやステアリングでボディーに入力が始まってから、フロア下補強材やタワーバーが効き始めるまでの間に一瞬ズレがあって、その間少し不安定さが残る部分のが、リジカラがその間を埋めて、ボディー入力と同時に効き始めてくれる感じ。
好みの問題はあるだろうけど、このクルマは特に剛性アップが効果的だと思った。
剛性あげる前はこのクルマのブレーキはクソだと思ったけど、剛性の問題だったとういことがよくわかった。 >>114
買い直そうかと思うレベルなの！？
この車はお洒落とか快適な部分があるから一概には言えないけど運転する楽しみだけで見るとそんなに差があるのか >>118
運転する楽しみだけみると圧倒的にＳ２だろうな。
程度のいいものは新車時と値段が同じどころかプレミアついて上がってるね。
快適なのはこの車。幌もいいし前後のタイヤの太さも同じだからメンテも楽チン。
ただ片方のヘッドライトassyをぶつけられて寺で注文したら一ヶ月掛かったのには参ったわ。 ほんと剛性アップなんて綿密に計算してやらないと補強してない部分にダメージでるだけなのにな。
タワーバーとか完全にメーカーに騙されてて笑うわ。 >>120
補強すると補強して無い部分にダメージが出る。
バカが1人出ました >>121
これは120の話が正しいぞ。
メーカー純正のものもあるから、構造計算はされているのだろうけど、
車自体、ねじれやゆがみがでることで、破損に至る力なの掛かり方を
逃がしているところもあるわけで、なんでもガッチガッチに締め上げ
ればい良いってものじゃない。 応力集中する部位を補強することで他の部位に過度の応力かからないかを確認するのは機械設計の基本だしね
個人やガレージクラスで純正クラスの検証が出来るとは思えないけど… 昔河村の隆ちゃんがフェラーリ固めすぎて、リヤガラスが割れたって言ってたなぁ。 124スパイダーを窓から見てるうちに隣の595もかっこよく感じてきてしまって迷い出した >>126
そうなんだよな。たかだか1，4Ｌのエンジンなら595の方が似合ってる気がする。 ノーマル状態での剛性は124よりS2の方がしっかりしてるな
ジェレミークラークソンが124のレビューで書いてたスカットルシェイクは確実に124はS2より酷いと感じた。
タワーバーやら変えたりする気は無いけど、ドアのロックをキツくする？TRDのドアスタビライザー、アレが効果あるとか言うから強化ゴムのドアウェッジ試したら確かに振動が減った様には思う 剛性アップのパーツってさ。全部よくなった気がするだけなんだよね。
金をかけてるから自分は損をしてないと思い込みたい心理。
そこに付け込んだいい商売になるんだけれど。 >>130
ま、ノーマルが一番、社外品など1円たりとも無駄と言う人の意見もそれはそれで良いんじゃないかと思うよ。エンジンに1000円の添加剤入れようが、
何万のタワーバー入れようが、20万のECU書き換えしようが所詮は自己満足だしね >>132
自分が満足してればいいやん。
他人に迷惑かけなければお好きにどぞー あのね、剛性をガッチり、それこそオープンなのに、どんな道走ったところで
ミシりとも言わない、スリ合わせ箇所あるはずなのに、擦過恩もない。
外の音も、ホロ上げたら何も入ってこない・・なにせ、窓ガラスの厚さが
1㎝超えてるからね。
こんな、車を買おうと思ったら、4,000万円の世界よ。124スパイダー10台
買える世界よ。剛性云々なんか、気休めどころか、意味なしの世界よ。 あのね
まずは車の薀蓄よりも
改行と句読点を正しく使えるようにしようか オープンカーこそ剛性が大事なんだなと、NBロードスターからS2に乗り換えたとき思ったわ
クローズドで剛性低いと思う車なんて今の時代にスポーツ系ではないし
124の剛性は足回りやパワーとのバランスはいいと思うが、スカットルシェイク出てる？
前車のS2の方がスカットルシェイクじゃないけど振動が多くて、こちらは快適なんだが >>136
同じくS2(AP2)から乗り換え組なんだが、素の状態だとアイドリング時とかS2乗ってた時より振動感じる。
んで降りる時酔った感じになる。今は安物の補強部品でマシになった。この間点検の時にATの試乗車乗らせて貰ったけどやっぱり素の状態だと振動が強いと思った。 >>134
自分の感じた不満点(スカットルシェイク)は10000円ちょっととわずかな工夫で解決したよ。後で同じような物が7000円くらいで手に入ると知った。
もうサーキット走る訳でも無いし、そこまで距離乗らないからタワーバーやフロア下の補強部品は自分には要らないと思ってる。 >>135
間抜けに読ませるためには、本来必要ないところにも句点打ってやらんと
ちゃんと読めないだろ？ 君みたいなの。 >>136
>>137
いいこと教えてあげようか。
エンジンにとある磁石つけるとトルクがアップしたり、静かになったり、燃費がアップしたりするものが売ってるよ！
マジでおすすめ＾＾ >>131
ECUの書き換えは誰でもわかるくらい効果があるから無駄とは違うんじゃないかな。
さすがにトルクがアップしてる気がする！じゃなくて実際アップしてるし。 >>140
凄いね君はそんなことに金出したんだね(棒) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
