【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
124スパイダーは専用スレがあります。
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http://www.abarth.jp/
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537830802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>704
ありがとう！
メイクユアスコーピオンにするわ >コーナー出口でアンダーステアを抑えるのがLSDの役目
は？ PP2のLSDは効きが弱めです
たぶんストリート&耐久性重視なんだと思う
色で遊んだ方が幸せになれそうだよね 695ビポストとPP1が同じ機構だって何かで読んだ事あるけど、PP2は別仕様なの？ ツーリズモ納車されて1カ月、このクルマに乗っていたら煽られやすい？こっちは普通に安全運転してるのにベタ付されたり軽く煽られたりするのだけど。
特に古い国産車とか軽とかに。
皆さんはどうですか？ 車長が短いから、後続がミラーに大きく写るんでそう思える
ってこのスレで聞いた
でもなんか煽られてる気がするんだよなぁ いや、煽られやすいと思うよ。
アバルトという名前とサソリのマークでそれとわかっている奴が狙ってくる。
特に高級輸入セダンやホットハッチ風の国産コンパクトなどが多いような気がするよ。
輸入セダンの場合は小馬鹿にするパターン、国産コンパクトの場合はカッコ付けて生意気なというパターンだろうね。
あとライバル心剥き出しになってくるのがミニシリーズ、でもまともにやりあったらたぶんこちらが負けるw
高性能のスポーツカーは端から相手にしていないので煽ってくるようなことはない。 「羨ましいから近くで見たいんだな」って思うことにする 先日対向車線を595が走ってきたので照れくさいが手を振ってみた
向こうも振り返してくれたので良かった
スルーされてたら恥ずか死ぬところだったよ 709です。
皆さんご意見ありがとうございました。
まだ納車1カ月なのでしばらく様子みます。
対策としてリアドライブレコーダーを付けて、ドラレコ録画中ステッカーを貼るしかないのかナ〜と思っていたのですがドラレコはともかくステッカーはちょっと、、、、と思ってました。
色々検討してみます。 車高調入れてる方に質問させて下さい。
アッパーマウントは社外品に交換しましたか？
国内のサイトだと見つからないので教えて下さい… >>716
自分もフロント、リア共にドラレコ付けてます。ステッカーは恥ずかしいのでマグネット式の物を貼っていますが、
付けている時と外している時では後ろの車間距離が明らかに違います。 >>717
フローティングマウントが嫌だったので、REDPOINTの
SessA オリジナルセッティング車高調整KITにスフェリカルアッパーマウント組み付けてもらった。 >>715
かーわーいーいー
乗り換えてから観光地のコンビニとか、
駐車場とか、車好きな方々からの絡みが多くなった気がする。
180出るよね？とか聞かれたときはワロタけど 後方録画中のアバルトには会いたくないなぁ。
アバルトが可哀想。 >>715
この前自分も対向車に手を振られたんで、恥ずかしいけど振り替えしてしまったよw >>719
マウント部に加工して取り付けるタイプでしたっけ…
レスポンス良くなりそうで良いですね！
参考にさせて頂きます！ この車って実際何馬力出てるんだろ
86みたいに160馬力とか40も差があったら萎える MTAのシフト間違えのブザー音って消せないの？
ウザいからブザー外したい 練習がてら近所のスーパーへ
（片道10分程）
途中の信号から発進時に一回と
帰ってきてバック駐車の段差越えが上手くいかなくて一回エンストした
ご近所の皆様うるさくて申し訳なんだ >>727
エンストした後キーを一度OFFにしないとセルが回らない仕様は何とかしてほしい。 西武新宿駅近くの
交番前の信号機のない交差点。
歩行者バリバリ
普段は農道しか走らない俺（笑）
なんすか？この人数？
村の住民集めてもこんなにいねーぞ
待っててもキリがない
交番前にお巡りさんが数人立って話をしてやがる。
もちろん横断歩道に人がいる時はストップだ。
が、大草原で鍛えられた動体視力がこれを見逃さない。
お巡りさんと歩行者のスキを見て発進したら3速発進でエンスト（笑）
が、大草原で鍛えられた反射神経で
即エンジンかけてなにごともなかったように発進。
歩行者のネェちゃんらの
何とも言えない視線が痛かったよ（笑）
ちなみにその近くの病院にポコチンの玉を入れに行った。ポコチンも痛かった。 ほんとだね…
恥ずかしい勢いで書き込んじゃったんだろうけど チンポコ手術代30万円
これは痛くもないですがナニか？
ナニは痛かったですがナニか？
クラッチ踏まなくてもエンジンかかるだろ。うっかりギア入れっぱなしで クラッチ踏まずにエンジンかけたこと二回ほどある。 寒冷時の初期始動のアイドルアップしない件、S 3もS 4もしなかったよ（笑）
S 3、エッセエッセソフトウェア入れたら しょっちゅうパン言い出した。
S 4、走行距離5500kmあたりから時々パン言うようになった。
パフォパケLSD、コンペと同じコーナー同じ速度で二台乗ってみて 違いがわかる程度。
パフォパケだけ乗っても 「LSD入ってるよ」と言われても気がつかない、わからないレベル。
595シリーズは乗って楽しい普通の車
チューンドカーじゃねーしw
オマエらは上野クリニックに行け ポンコツスレから出てくんなよゴミ屑
お前はそこでアルトの話でもしてろ http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/ecv.html
http://www.apexi.co.jp/products/exhaust/active_ecv.html
近所専用ならこーいうのもある。
みんカラで誰か付けてたような？
農道の俺様には
そんなバルブは不要だがな
夜はカエルうるせーし、走ればプチプチ音がするし（カエル踏んでる音）
ドア開けたらカエルがペッチャンコで干物になってるし >>733
心配したところで
160psの86にコーナー一個で千切られるから フェラーリじゃないフェラーリとか恥ずかしくない？
本物乗れないからこれで我慢してるのかな？的な 素の右ハンドルMTの俺は誰からもイチャモンつけられない孤高の存在 確かに自動ブレーキとミラー格納とオートライトだけは欲しかった。
もう一台のエクストレイルが半自動運転までついてるんだが、それと比べて流石に東名オンリーだとアバルトの楽しさなくて苦痛でしかないな。
ただ愛技道路は楽しかった エクストレイルなんぞと比べたら、どこ走ったってじゅうぶん楽しいっしょ
そんなに何でもかんでも自動でやって欲しいならバスかタクシー乗れよと クルコンとキーレス？鍵ささずにエンジンかかるやつあるといいな みんなオイル交換はどのくらいのサイクルでやってる？
俺は前回してから7,000km走ってるからもうやらないとヤバいよね >>755
もう そんな時期だからなw
ところで皆さん
雪道対策はナニしてる？ ミラー格納、ちょっと前に改造済みのがヤフオクで出てた。割とすぐ即決されてったけど。 ミラーにオプションの赤塗装したやつ気をつけろよな。
軽くジャンパーのジッパーで擦れた程度で剥げるほど弱いからな。
どうやら塗装の食い付きを良くする下地処理などはしていないようだ。
俺のもそれで剥げてしまってやっちまった状態だったんだが、
幸いなことにプラモデル塗装のノウハウと器具があるので
元通りにきれいに復活できた。 >>758
自分のクルマは小さくても周りのクルマがデカい
出先の駐車場で両隣空いてるとこに停めてても
戻ってくるとデカいミニバンが両隣に停まってるなんてよくあることだし >>761
この車ってドアを大きく開けないと乗り降りしにくいから、隣にでかいの停められるとめっちゃ邪魔やな 納車されてばかりなんだけど
「これ塗っとけ」とか「これがあると便利」なアイテムある？
カスタムだなんだってのは当分先 別にどこのって訳じゃないが、細かい傷が嫌ならコーティングは必須 俺はドアミラー手で格納してるけどやっぱ電格は欲しいな
トゥインゴやフォーフォーにも付いてないしこの手のサイズには必要無いとされてるんだろうけどさ >>764
メーカー純正のやったけど、さらに上に？
そして朗報
俺氏、さっそく前の下側を剃る
スロープ降りてくる時はもっとゆっくりか・・・
覚えましたし >>767
これ
エアバッグのところが割れてきて初めて必要性に気付く
ダッシュボードがベタベタするのも多少は防げる なるほど、その書き方見る限り車内温度の上昇を防ぐというより
直射日光が当たらない様にする方が重要なのか
あと短いアンテナやっぱ取り替えようかな
駐車場入る度に取るのは面倒だ 誰しも一回は底を傷つけたりするよね？
これがアバルト乗りへの第一歩なんだよね？
悲しいとかより、逆に清々しい s4からレコモンがステンからスチールになったんですか？音も静かになったととあるブログなどで拝見したんですが 斜めに下りられない酷な道はゆっくり進むしかないのか…。 車止めには向かっていかないこと
コンビニ駐車場は、後ろ向き駐車 >>776
屋上駐車場から降りるスロープで、最後水平になる所で勢いがあり過ぎて沈み込んで擦った
自分ではかなり速度落としてたつもりだったけど
歩道に乗り上げて入る部分は事前にgooglemapでどうなってるか確認するようにしてるよ・・・ 180cm3人を載せたことがある
まず、頭おかしい所感は受け付ける。
いつもの調子で段差降りたら未塗装のフロントバンパーを擦ったのさ。 アバルトって乗り出し価格どんなもんですか？
ちょっと気になる >>781
素は330
コンペは420くらい？
コンペは楽しすぎていつか事故る
素にしました
金ないのもあるけど ハンドルが遠いのはシートをレカロにするのと
ステアリング交換するのはどちらがいいのかね〜 車高調入れてる人フロント何kgのバネ？
6kg辺りが多いみたいだけど 前に進んでる時は見た目通りに小回り効くなーと思うのに
バックで駐車する時は全然回らないと感じる
今まで軽に乗ってたからというだけじゃなく、思っている以上前に止めてからでないと
止めたいところに入らない・・・ 前乗ってたルポGTIは軽の駐車枠に停めれるサイズなのに小回り効かなくてビビったけど
アバはそれより小回り効くように感じるなあ・・ >>782
コンペはサスが酷い。シャシーが古いのかもしれないが、ステアフィールがイマイチ信頼がおけない感触。
峠なら嫁のスイフトの方が何倍もマシ。サーキットなら違うのかも知れない。
ただ、毎日乗りたいのはコンペ。 アバルトのカスタムやパーツの情報を得るにはどの雑誌がおススメでしょうか？
やっぱりtipo? S4コンペのレコモンがスチールになって音が悪くなったというのは知らなかったな。
新型になってステンレスからスチールに変更というのはあんまりなんじゃないの？ ステアリング変えたいけど、ボスとステアリング含めて
どれくらい手前になるのか分からんから
中々、踏み切れん 今年5月に購入したコンペなんですが、ペダルが素の595と同じやつになっててフニャるので取り替えたいのですがおススメ教えてください！
今の所候補は、前コンペ純正ペダル(25,000円くらい)
オクヤマの汎用ペダル(7,000円くらい)です。 >>799
5月納車のS4コンペだけどステンレスだよ。ディーラー曰くS4コンペはステンレスで
部品としてレコモンを購入の場合はスチールと言う説明だったけど。 >>801
コンペなのにペダルがゴムのままなの？
うちの去年納車のS4だけど納車時には金属のやつに変えてくれてたよ
もしかしてペダルはサービスだったのかな？ ゴムではなくて素の595(旧500)と同じペダルでした。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
