【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537830802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured コンペだけど、アイドリングがうるさいから早朝深夜に車出すときは
マフラーの直管側に栓してエンジンかけてるよ。
少し移動したら栓外してる。 エンジンをかけてすぐは正直うるさいです。すぐ落ち着きますが、普通の車から比べれば音は大きいです。住宅地の早朝深夜は気が引けます。 >>41
塩ビキャップをマフラーに突っ込んでます。
みんカラで同じことやってる人がいるので探してみて 車両保険はいったけど、年間500キロも行かなさそう。
メインは軽トラ 年間500キロも行かなさそうってもったいなくね？？せったくいい車買ったのに。
つーかメイン軽トラってのも凄いけど。 500キロって平均時速25キロで20時間だけど…
眺める用なら他のクルマの方がいいんじゃね 週末の長距離ドライブで1日で500キロ超えるなんてざらだけどなー 農家の方だとそうそう遠出は出来ないみたいよ。
梨畑をやってた叔父の車がバッテリーあがって庭に放置、草ヒロになるまでに数千キロだったのを思い出した。 オイル交換ってオートバックスやイエローハットでもノープロブレム？ 変な整備士あたらない限り大丈夫じゃねえの
それは認定デラでも同じことだし 吸い出しポンプ買って自分でやってみ
金はあんまり節約できないけど、
メンテしたったでーって気分になる。
オイルフィルターはかなり奥にあって専用ペンチ？じゃないと届かないのが難点だけど。 2回目の車検やってきた
ベルト交換もろもろで30万かかったわ町工場で 俺の今の車は2回目の車検でバッテリー交換しても12万円。それですら高えと思ってたのにボッタクリすぎだな このあからさまなボッタクリ姿勢のメンテナンスのお陰で外車買うのを躊躇する人多いんだよな。
昔からそう。 一年当たり差額10万弱払ってでも、
自分の本当に好きな車に乗るかどうかだな 先に見積り明細出してもらってあれこれいらない作業は削除すればそんなに掛からない。
要は知らないからボッタくられるんだよ。 ベルトの交換→このベルトが切れてって旧い設計何とかするだけで大分違うと思う。チェーンにしろとは言わないが今の技術では何とか出来ないのかね？ >>40
>漁船の音を少しばかり小さくした音だよ
そんなわけあらへんやろ
ホンマや! マイチェン後（現行）に合うフロント用牽引フックってありますか？
穴位置変わってマイチェン前用のCLOSだと長くてカッコ悪くなるんだよね
他車種の流用とかでもいいので知ってる方教えてください >>9
まず7インチのcarplayですが部品で取り寄せると結構な値段のようです。あと、取り付けサイズが2mm程度大きくなっておりエアコンの吹き出し口のパーツから変える必要があるようです。
その他、uconnectの誤動作なども考えられるためやめた方が良いとのことです。結局自分は、汎用オーディオのキットを使ってカロのcarplay対応のオーディオを装着しました。 S4のコンペにスチールのレコモン付けてる人いませんか？自分はS3からS4に乗り換えましたがレコモンがステンになってゲロゲロ音しなくなって後悔しています。 >>70
俺なんて納車されて1ヶ月でボンネットに飛び石喰らったよ。 納車1ヶ月だけど、液晶で出来ること少なすぎて意味ねえと思う。テレビもみられんYouTubeも見れねえとkふざけてんの？リアモニターもねえし >>72
俺は納車4ヶ月です... すこし元気でました 鳥フンの攻撃対象にロックオンされるよりはマシ
鳥の考えてることはわからんからな・・・ アッズーロに乗ってるんだが、今日iPhone XRを見てきて、
青がほぼ同じ色だったんで予約してきた。楽しみ。 アバルト10年目にて、二回目のバッテリー突然死やってしまいました。 皆さんバッテリーは四年毎に変えましょう！
今回はアマゾンでボッシュの純正一万三千円のやつ買って自分で交換。 前回オートバックスで三万円払ったのでかなり安く上がったよ 別に自分でやることを否定するつもり更々ないけど
その自分でやる労力と時間と手間と販売者責任が差額なんやで バッテリーくらいw
そもそも法律では所有者が車の点検整備をすることになってるんだし フィアット500改のエンジンヘッドをアルミに交換、ガスケットも自分で交換、オイル関係全て自分で交換、電気系統全て自分で配線し直してオルタネータも自分で交換した俺高みの見物 アバルトか、FIATか悩んでいる
595試乗してこれは！と思い心に決めたけど
時間が経ってきてツインエアの音や振動が忘れられないという気持ちも出てきた
自分にとって何が1番必要な要素なんだろう？
アバルトは支払えるかどうか、とか金額の問題じゃない
維持費は高く付くだろうけど、払える自信もあるしそれを糧に頑張れる
でも、ただ単に他と違うとか見得で選んだだけ？
本当に必要？
500試乗して「この音いいな・・・」とかニヤけた気持ちは何？
色んな気持ちが堂々巡り・・・
誰か、どっちの方向でもいいから背中を押して欲しい アバルトスレに書き込んでいる時点で決まってるんだろ？ >>86
街中でも踏み込める気持ち良さがツインエアにはあるよ。昔のフィアット500と同じ。
これはこれで楽しいと思うよ >>86
俺も昨年そういう状況でアバルトを買いました。
フィアットを選んだら、慣れてきた頃に物足りなさを感じるような気がして。
それが決め手です。
俺の場合は友達がフィアットのツインエアを持っていたので、頼めば乗せてもらえるっていうのもありましたね。 俺の知人はコンペ試乗して、パワーが気に入って購入決めたが、ケチって素アバを買った
結果、遅いと萎えている
そりゃそーだろ
595試乗してこれは！と思ったのはどこなのか
答えは出ているはず 素なら好きなように弄れていいじゃん
吊しのまま乗る人なんかな >>88
500は確かに踏み込んだ時の加速と音は良かった
決してパワーがある、という訳じゃないのにルパン三世のテーマが頭の中で流れて気持ちよかった
あの音と振動は癖になると思う
>>90
アバルトだと今しか買えないかも、歳をとったら逆に乗れなくなるかも
という気持ちはある
>>92
試乗から時間経過して冷静になってくると
むしろ何に対して「これは！」と思ったのか疑問に思うように
500の時は音を聞いてニヤッ、お尻からくる振動にニヤッとした
「これは！」はあった
595は低い音聞いて「おおっっ！！」と思った
シートのホールド感や走りの良さ、500には無いMTの面白さに惹かれた
でも、もしかしたら高い方に乗って浮かれてただけ？
正直言って自分の使い方から言うとパワーを持て余す気もする
MTには乗りたい、でも500には通常MTが無い
それだけが理由か？？？
今年の12月にも500sが来るなら・・・それが良いかもって気持ちはある・・・かも
冷静に書いてみると500・・・？
いやでも物足りなくなるかもって気持ちも理解出来る つうか595コンペでもアバルトは遅いよ。
その人の経験値や他にどんな車を所有しているかにもよるけどね。 >>90
フィアット500Sから2年経たずに595Cに乗り換えた
ツインエアは面白いエンジンだけど物足りなくなる
ただ595Cにしたら左手足がヒマ
絶対にオープンって決めてないならツーリズモは勧めない 最重要ポイントはMTぽいね
DA表でも作って自分を納得させてみたら MTなら左ハンがおすすめ。
フットレストちゃんとついてるし、
ブーストメータも邪魔ならない場所にあるで >>98
500sのツインエアに物足りないって感覚は、あくまでもスポーツ走行した場合？
サーキットとか行く人の感覚なのかな
自分はそういう使い方絶対しないと思うので、595だとやりすぎなんじゃないか
って気持ちも出てきてるんだけど
そりゃもちろん憧れはある >>101
普通に走ってて物足りなさを感じた。100psくらいあれば違ったかも知れないけど。
ただTAは面白いエンジンだった。これは間違いない。
もし500Sで考えるなら相当探さないとだよ。
何か人気なんだって。 ひと昔前はファミリーカーでもアバルトくらいパワー出てたからなぁ 朝>86見た時、かまってちゃん乙と思って閉じたのに
帰ってきて開いたら大人気なのね～
人は迷ったら行動しないって選択をするらしいから、トゥインゴあたりに落ち着くに1票 パワーあっても、重たい車は遅いし止まらないし、
運転してもつまらんよ。 アバルトレベルは洒落で乗るもんだ。
走行性能がどーたらこーたら言うような車でもないし、FIAT500にしてもそれは同じこと。
ファッションと同じで所詮は自己主張、自分がいいと思う方にすればいいだけの話だし、それすらも自分で決められないような奴には、吊しのユニクロ国産車で十分なんじゃないのかな。 >>102
そう書かれるとますます悩む
正直500sが常に売っているなら即決してたかもしれん
ここ数年6月頃/12月頃にキャンペーンやってるみたいだから、今年もまた・・・
と思ったけど、例え今年の12月に再販したとしても必ず手に入るとは限らないよな！
どうせ台数限定だし！
ATの500も面白かったけど、ATだと国産車でもいいんじゃって思ったからやっぱりMTに乗りたい
MTモードはMTなのか？違うだろ？って感じだったし
>>105
実はトゥインゴにも試乗した
あれはあれで面白いと思ったけど、500に乗って落選した
うん、500sは必ず手に入るものでは無いと思えば気が楽になった MATだが国産のATとは全くフィーリング違うぞ
だけどUターンとか
曲がりきれん→バックボタンポチ→バック→1ポチ→発車、とまごつき超冷たい視線受ける事になる。でも後悔はしていない。 >>109
TAはすでに色んな方が書かれている通り欠点もありますが面白いエンジンですよ。
ただ、どちらを買うにせよMTが好きならばMTだけは譲らないほうが良いよ。
私の場合はCが譲れない条件だったのでMTの選択肢が無かったですが、今でもMTが恋しいです。
もし500sが欲しいならばディーラーで「出たら買うか速攻連絡くれ！」と言っておけば良いですよ。
私達がネットで知るより遥か早い段階でディーラーには情報行きますから。 決してアバルトやフィアットのMTがいいわけではないんだよな。
MTA、デュアロジック、という他の選択肢が糞すぎるので消去法でMAを選んでいるに過ぎん。
あのMTのフィーリングはお世辞にも誉められた内容のものではないからな。
正直MTに拘りを持って選ぶ類いのものではない。
過去に所有した歴代MT車の中では最低のフィーリングと言える。 昔から一級整備士じゃないとデルタインテグラーレを所有してはならないと言われてた。
そんなイタ車である >>115
デルタがアバルトだって知らない奴いたんだ？
まぁスレチではあるけど >>114
一級www
平成14年にやっと試験が実施された一級整備士
所有できるようになったのは16年前からですか？ >>111
くっ・・・そんな迷うような事を・・・
なーんてね
もう迷わない、心は決まった
>>113
実はMT車は初めて
というか免許取るとき以来
なので坂道発進に今からガクブルしてる >>113
FF車でMTのフィーリングはある程度は妥協しないと仕方ないでしょ。 >>118
半年も乗ってたらダブクラ、ヒルトゥ余裕でこなしてるよ このMTAって慣れるもんなのか？
バック入れる儀式がボタンポチポチなの、全然慣れない >>120
いやいや、半年は自信無いw
・・・ちなみに皆さんだいたい1ヶ月にかかる維持費（ガソリン代等）ってどれくらい？？
参考までに聞きたい >>121
全然慣れないなんて・・・
ブレーキ踏んでボタン押すだけ
コツは一呼吸入れることかな いろいろ調べたらandroid autoのaamirrorにたどり着いた
もう日本のナビなんてクソだ！ >>122
ほぼ近所の会社通勤に使って月一給油
月平均5000円くらいかな
回したいときに回す乗り方 バックにしてもピーピー言わないのに慣れない。
MTの人は分からないだろうけど マニュアルのアバルトもバック音鳴らないんだよなぁ(´^q^｀)ﾌﾟｰｸｽｸｽ >>128
マニュアルの場合はピーピー鳴らなくてもシフトの位置でRだって分かるでしょ
MTAだとスイッチだから左手（左Hだと右手）からの情報無いし、ピーピーも
無いしで、R入っているのか分かりにくい
って事だと思うよ そんなもんバックランプ配線へブザー繋げばいいんだから１０００円もあればできるだろ >>119
フィールの良いFF車のMTは日本車でもある。FF車だからってエクスキューズはいらない。 >>134
オートライトなら後付けであるじゃないか。
クルコンも後付けであるけどレバーが変なところに付くからねぇ。 前からよく見るけどさ、>>113の個人的な無い物ねだりなだけで
出来の悪いMTAを選ぶくらいならMTを選ぶのは変わらないのよね。 欠点があった方が可愛く見えるんだよ
完璧じゃつまらない 今8000キロだけどいつ壊れるかドキドキする。楽しい。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
