【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MTA乗ったことないんだが、自分でMモードにしてギア切り替えられないの？ >>341
変えられるよ
Mだとシフトアップが手動になるだけ
ATモードでもパドルでシフトアップとダウンはできるし
MとATの細かな違いは、エンジンブレーキの効き方だ
ATの方が強くかかる >>342
MTとMTAって減速比違うの？
MT乗りだけど知らなかった 基本、左ハンドルの人って高速の車線のセンターを走ってないよね。
ほとんどがセンターよりもやや左寄りで、右側をやや開けて走っている。
車両間隔から無意識に自分に近いラインに寄ってるんだろうな。 >>343
MTとMTAの減速比は同じだよ
ここではMTの話じゃないです
MTAのMモードとATモードのエンジンブレーキのかかり始める速度が違うような気がするって話です >>344
>基本、左ハンドルの人って高速の車線のセンターを走ってないよね。
あれは普段の対向車に対する恐怖心で右側から離れる癖が付いているので自然とそうなる
車両感覚で左の歩行者や自転車には寄れるけど逆に右側にはどうしてもスペースを空けてしまう
それに左の白線に合わせた方が運転も楽だからね >>346
減速比がMTとMTAで違うの？
ホームページのスペックには違いがないと思うんだけど
どこに載っているの？ トングとゆー発想はなかったw
ミラーたため無いのはやっぱ不便だな
洗車機に入れるとき面倒だよ 左ハンドル用なら、
カインズホームのマルチハンドキャッチャーが
価格、性能ともに最強ですよ ほぼ毎年モデルチェンジの噂あるけど、次期チンクは自動ミラー装備されんのかなｗ この車価格帯100万下げれば日本でも、馬鹿売れするんだろうな >>340
とっとと売っぱらってトルコンのAT 買った方がいいよ。MTA 向いてないから
多分、君にはMT も向いてないと思うよ >>348
最終減速比は同じ
素の595以外、１速の変速比がMTとMTAで違う >>353
適正価格って250万ほどなんだろうけど、まあ無理だろう >>354
>納車以降800km乗ったが、MTAクソだな。
>特に3速4速から加速したいという意思は一切伝わらないのな。
>とっとと売っぱらってトルコンのAT 買った方がいいよ。MTA 向いてないから
意思の伝え方を細かく教えてあげなよ
どこをどうすればうまくいくのかをさ
そうでなければただの机上論だよ >>351
本国仕様だとオプションで、オートライト+レインセンサー（COUPE車のみ）と
カラーシートベルト（赤or黄）が選べれるようになったみたいだな。 ブースト計は外の明るさに応じて点いたり消えたりするのにオートライトが付いてないのが不思議。 >>357
加速の意志が伝わないって、アクセル踏み込んでもキックダウンしてくれないって事を言いたいんでしょ
アクセル踏むのと一緒に左手の指を手前に引くだけでしょうにと、、、、
Mモードで自動でシフトダウンするのは、彼のような使い方する人対策でノッキング防止にギア落としてるだけたから
Mモードの時はアップもダウンもパドル引いて自分の意思でやろうね
それが面倒ならトルコンAT がいいよ >>357
ごめんなさい
貴方に言っても仕方なかったですね >>355
あー、違ってますね
すみません
確認不足でした
でも、元の話題はMTの話じゃないんで リヴァーレ日本で販売になる前(今から１ヶ月前)に走ってるのを見たんだけど、並行やらで取り扱いあったのかな 半年くらい前に世田谷でリヴァーレと同じ色の見た気がするな やたらと限定に拘るバカ多いよな
どうせ五年も乗らないだろうし、その頃にはガラクタなのに >>333
自分じゃわかんないだけで他人に気を使わせてるんだよ
そしてドヤ顔されても困ります >>358
日本だと微妙な選択だなｗ
便利なのはオートライトか 自分も買うときに、この金額なのにオートライト、オートワイパー、
電動格納ミラーもないのかと思ったけど、そんなことは瑣末なこと。
でも、EUではオートライトが義務化されてるみたいなニュースを
見た気がするんだよね >>369
オートライト、欧州では2011年に義務化されてるようだね >>353
バカ売れはしないだろうな
せいぜい1割とか2割アップくらいやろうね 安くなって馬鹿が乗るようになったら暴走されて価値が下がる的な未来 >>340
MTA糞すぎるのは同意。
学習機能リセットしてみたらちょっとマシになった気がする・・・ 文句言わずにバンバン新車買ってください。
おかげで自分のような金なくて中古でかまわない層が程度の良いABARTHに乗れます。 695c rivaleにするかmysでLHD/MTにするか迷い中
MTA評判悪いけど、ATモードで使っての感想なのかな？
ATモード付きってあるぐらいだから、あくまでATモードはおまけだと思うんだが
Mモードメインに使ってる人の感想が聞きたいんだけどどうですか？ >>375
そんなもん聞くより試乗して体感してこいよ セレスピやデュアロジ未経験で、なんの予備知識もなく試乗したらとんでもなく糞にしか感じないだろな
セールスにいわれるがままAT モードのまま乗ったら尚更に >>375
695Cは先週末、問い合わしたら完売でしたよ。
クーペなら、探せるかもと・・・。 >>375
パドルシフトでギアチェンジしている分には、そんなに悪い印象はないけどな。
でも感じ方には個人差があるだろうから、やっぱり試乗してみるしかないかと。 >>375
MTA S3からS4に乗り換えたがすごく進化してる。とりあえずスロコンもECUチューンも不要です。あとはMTと価格差があるのでMTでいい人はMTの方がコスパがいいです。しかしS3のMTAは意図しないシフトアップで辛かった。 皆様回答ありがとうございます
>>376
MTAの試乗はしてきましたがまだ慣れない操作でしたので、慣れた人の意見を聞きたかったのです。
説明不足で申し訳ありませんでした。
>>377
ATモードは確かに糞でした。Mモードはうまく操作できなかったですね
>>378
先週末ってABRTH DAYSの時にはもう完売だったってことか・・・
379>>380
詳細な回答ありがとうございます。MT試乗はこれからなので検討します MTA乗りですがATモードは使いません。ほんとに変な変速なので。MTモードで走れば以外と楽しいですよ？ コンペＳ４ MTA乗り
ATモードで乗る人もいるんだぁ
MTモード一択でしょう
この車だとAT車と違ってブレーキをあんまり踏まなくなったわ >>378
発表会でも言ってたけど発表週末に売り切れなんて、明らかに値段設定が安すぎるよな
+50万ぐらいでもいいと思った 最初からついてるバッテリーがすぐ駄目になるのはなんとかなんないのか？お試し用だと思えば良いんだろうけど うん。ATは使わないね。
郊外メインならMTもいいんだけど、ストップ・ゴーの多い街中や
渋滞のときなんかは、MTAでほんとに良かったと思う。 Cのタイプでは名作でしょ
中古プレ値付くでしょうね そんなバッテリーって死ぬものですか？今2年で約40000キロなのでそろそろ悩んでます >>373
私も新車時に低速が変だったのでリセットしたら、多少安定しました。 リヴァーレもう売り切れなのかよ！
欲しいけど
程度のいいs3が二台買えちゃうんだよなぁ〜う〜ん
とか迷ってたのに あんなのに400万も使うなんて頭おかしい。
（褒め言葉） MTあったら買ってたなぁ。お金はあるから次の機会にしよう
まあ50周年記念の時も同じこと思ったけど…機会、来るかな？ ビポスト除いて国内正規の695ってMT設定されたことないよな 鳥ブートフェラーリとかマセラティって本国じゃMTあったの？ tributo ferrari 英語のサイトで見てもMTAしか出てこない XSRやリヴァーレって本国では売れなくなるまでの限定販売でしょ？
TFやEMはシリアルナンバーのついた世界限定で、MTなどの選択肢は一切無かったけど。 そういやXSRとかもあったね
ああいうのこそ日本で出せばいいのにね
>>401-402
やっぱりそうだよね 車高上げたいんだけど、そんな素敵なパーツ出てる？
500xのサス付くのかな？
車止めでガリガリすんのが嫌なんだけど。。。 そういう人は５００乗れば良いのでは・・・
そういう人用の車なわけだし >>408
500は遅い、500xはデブだったから候補から外した
下駄車としては595cはコスパもいいんだけど流石に半年で乗り換えはキツイ 車止ガリガリがわからんのだが、前の感覚が分からずに当たるってことなのか？ >>410
コンビニのトイレに急用があるときに擦るw
トイレには貯めてから行く派です 走行距離多い中古車が少ないのは、みんな早めに飽きちゃうからなんだろうか 500Xとミニクロスオーバーは何でこんなの作ったんだって思うよね もしくは頭からなら車止めのめちゃ手前でびびって駐車 ドアミラーのよく聞くけど背の高さで結構変わると思うんだがw 今はどうか知らんがドアミラーの赤って買った頃はオプション塗装だったわけだが、あれってけっこう弱いんだよな。
狭い車庫で横を通過したときにジャンパーのジッパーでちょっとこすれただけで剥げ落ちてしまった。
まあ模型の塗装は得意なので塗料を調合して自分でスプレーガンで元通りに塗り直したわけだが、他にもミラーに上から被せるだけの赤いカバーもあったからあれでも良かったのかもな。
いずれにせよオプションで金取るならボディ並みにもっとしっかり塗れよと言いたい。 コンペのリア車高だけ気に食わないんだけど
リアだけダウンサス入れるのってありですかね？ >>419
全く同じこと考えてたわ。尻上がりと妙に硬いのが気に入らないんだよね。
ノーマル比で約20mm低いようだからちょうどいいコイルがあるのかは知らないけど。
リアだけ車高調入れるなら全部変えるよね。 自分でオイルエレメント交換しようとしたんですが、
エアインテークのパイプが外れません(T_T)
3箇所外そうとしてますが、ブローバイの戻り？
の細いパイプとタービン直結部分が取れません。
（クリップははずせてます）
なにかコツなど、アドバイスいただけませんか？ >>421
RSRだとリアスプリングだけ購入できるから買ってみようかな >>423
あのバンド用の専用プライヤーを使っても気合いいります。エレメントのナット取るのにも変な延長ラチェットみたいなのが必要なので、総じて面倒いですよね。 >>425
RSR良さそうですね。595用が出たんですね。是非、人柱でお願いします。
自分も探している中でフィアット500用のコイルですがエスペリアが良さそうに見えました。
フィアット500比で32〜37mm下がって、バネレート3.0kgなので乗り心地も良くなりそう。
コンペだとコニとアイバッハが勿体無いのでへたるまでは投資しづらい。 ケツだけダウンサス入れるってｗ
したら、今度はFも気になってくるだろうな >>411
車高短車に乗り慣れてない初期症状
そういうときは左タイヤからそっと乗り上げ
全体的に斜めに入るように癖をつける
特に段差の大きい国道沿いの駐車場乗り上げるときとか大原則
こればっかりは車がどうとかの問題でなく、そういう車選んだ責任として慣れろとしか言いようがない
>>413
今はああいうSUVが主流でどの海外メーカーも
似たようなタイプの車出してるから、しゃーないと思う
プジョーも似たようなのだしてて時代だなぁと思った >>430
コラコラおっさん、
道路などの段差じゃなくて駐車場のクルマ止めだってさ。
前から突っ込んでフロントバンパーの下をクルマ止めで擦るんだってさ 普通のSUVよりは個性派なデザインだから500Xとミニやつは好きだけどな
もし将来的にどうしても大きめな車が欲しいとなったら選択肢 もうすぐ五年目だが、右ドアミラーの付け根の黒い所が劣化してボロボロになってきた。
こんな品質悪いものなのか？ >>434
3年でボロボロしてきたわ
4年目で交換した >>434 >>436
マジっすか！.............................
ま、S4は車検通さないで売るからいいや すまん三角窓のところと勘違いしてた
まぁでも交換はできるだろう面倒くさそうだけど >>439
コラコラ、おっさん(-.-)
少年パンツとビガーパンツくらい違うぜ(';') ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
