【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1537830802/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured PS3も十分いいタイヤ自分も次はPS4にするつもり >>304
今まで595cコンペは正規品でなかったから
カブリオレがコンペのスペックで出てくれたのは価値あると思う 再来週納車予定の者です。質問ですが、トレッドワークスのアバルト用8インチのナビキットにサイバーナビの8V型は取り付け出来ますか？ご教示願います。 純正１７インチに２１５タイヤってどうですか？
ケツからの見た目変わります？走りはたいして変わらないでしょ？？ 俺の場合は素の16インチで195から205にして見た目が変わった気がするから205から215にしても同じように変わった気がすると思う。
誰も気がつかないだろうけど。 コンペのスペックで革シート
コンペのスペックでオープン
欲しい人多いんじゃない？ 欲しいけどMTだったらなぁって感じの人も多そうな気がする 海外だとウッドじゃなくて
カーボンパネルバージョンもあるみたいだね MTだったら即決だったんだけどな
まあ好みだから買おっかな 納車待ちでワクワクしてるけど、盗難とかいたずらにドキドキしてる
盗難対策とか何かしてます？ >>315
保険の見直しで、盗難対策もできたような…。
ただ、自分も最初はイタズラ等にドキドキしてたけど、拍子抜けするくらい何もないよ。 MTの場合、右ハンドルと左ハンドルだと左の方がクラッチ軽くてブレーキのタッチも良いってホント? >>317
S4の右MTの試乗車乗ったけど、
クラッチもブレーキも気にならなかった。
ただ、右ハンは左足を置く場所がないので、
オレは左MTにした。 左ハンドルは左に寄せて停めると出るのに大変でしょ。
寄せなきゃ他の車の邪魔になるしね。 >>319
ハンドル位置に関係なく路上駐車は邪魔だよ。 >>320
一生路駐しないなら言い切れても全然いいが、
こっちからしたらパサッと言い切れる度胸がすごいと思う。 路上駐車が邪魔だと思うのと、自分が路上駐車するかしないかは別の話だと思うが
ウンコ臭いけどウンコするみたいな。違うかw 狭い道で対向のLHがスピード落とさず突っ込んで来る時に大きくハミ出すようにフェイントモーションかけても、
ほぼ100％反応出来ない(もしくは自分は目一杯寄せていると言う漫然)から
彼等が事故を起こさないのは偶然か周りの人の苦慮だと思っている。
やってみればRHの時とは反応が確実に違うのが分かる。 左ハンで道路の端に止めて降りる場合、左ドアが開かないような（例えば壁とか）場所に
わざわざ止める事はあまりないと思うが？
右ハン乗りが助手席の人を降ろす場合と同じだ。助手席のドアが開かない場所に止めるか？？(笑)
それと左ハンで道路に止めて助手席の人を降ろす場合（右側のドアを開ける場合）
後続車などの注意は必要だ（右ドアの人に注意を促す、運転者も後続車を確認、これらは当たり前）
右ハン乗りの「左ハンへの妄想と偏見」は右ハンに車内で一人でやってくれ 駐車券とかバケットシートだと取りにくい、支払いしにくそうLH >>319
それともし＞左ハンドルは左に寄せて停めると出るのに大変でしょ
なら、右側のドアから降りればいいこと。
このようなシチュエーションはほとんどない。
また、＞寄せなきゃ他の車の邪魔になるしね。
左ハンは目いっぱい左に寄せれるが、
自分はそもそも他の車に邪魔になるような止め方はしない。
当たり前のことだ。
右ハン乗りの「左ハンへの妄想と偏見」は右ハンの車内でパンツを脱いで一人でやってくれ 左ハンのが路肩が目視できてギリに止めれていいと思うが。と、右ハン乗りの妄想。 ＬＨ、駐車券はトングで取れるｗ
MAGIPマジップ ←トング、Ａｍａｚｏｎで売ってる
volcom ボルコムトングセット ←シャレオツな？ｗ コラボ商品
ヤナセで昔売っていたマジックハンドもあった
（ハンドのアゴ部分に小銭等も入れれて係員にお金を渡せれた）
俺の場合、駐車券があるような場所は数か月に1回程度しかない。
右ハンも左ハンもＭＴもＡＴも好きなほうに乗ればいい。
自分のクルマだぞ。
が、もう一度言う
右ハン乗りの「左ハンへの妄想と偏見」は右ハンの車内でパンツを脱いで温めたコンニャクで一人でやってくれ 山道の左ブラインドコーナーで対向車が
センター割ってこなければ何にも問題ないけど 今のコンペだけじゃなく、左ハンドル車を何年も乗っているけど、
左ハンドル=危ないは無いな。
もし危険度が増すなら、保険屋が黙ってないだろ。
イオンでさえ左ハンドル用の駐車券機があるし、
俺の生活環境ではほとんど不便さも感じたことないわ。 時々糞下手なおばさんが左ハンのっててセンターラインまたいで対抗車線はみ出してるのみると、ガクブルするわ。 >>332
そんなオバはんは農道以外で見たことはない。
もう一度言っておこう
右ハン乗りの
「左ハンへの妄想と偏見」は右ハンの車内でパンツを脱いでTENGA スピナー シェルを右回転させながら右ハンドで一人でやってくれ つまり左右関係なくアバルト乗りは車内で脱げばいいって事か >>320
パーキングメーターの無い地域に住んでるのかな？ 納車以降800km乗ったが、MTAクソだな。
特に3速4速から加速したいという意思は一切伝わらないのな。 MTA乗ったことないんだが、自分でMモードにしてギア切り替えられないの？ >>341
変えられるよ
Mだとシフトアップが手動になるだけ
ATモードでもパドルでシフトアップとダウンはできるし
MとATの細かな違いは、エンジンブレーキの効き方だ
ATの方が強くかかる >>342
MTとMTAって減速比違うの？
MT乗りだけど知らなかった 基本、左ハンドルの人って高速の車線のセンターを走ってないよね。
ほとんどがセンターよりもやや左寄りで、右側をやや開けて走っている。
車両間隔から無意識に自分に近いラインに寄ってるんだろうな。 >>343
MTとMTAの減速比は同じだよ
ここではMTの話じゃないです
MTAのMモードとATモードのエンジンブレーキのかかり始める速度が違うような気がするって話です >>344
>基本、左ハンドルの人って高速の車線のセンターを走ってないよね。
あれは普段の対向車に対する恐怖心で右側から離れる癖が付いているので自然とそうなる
車両感覚で左の歩行者や自転車には寄れるけど逆に右側にはどうしてもスペースを空けてしまう
それに左の白線に合わせた方が運転も楽だからね >>346
減速比がMTとMTAで違うの？
ホームページのスペックには違いがないと思うんだけど
どこに載っているの？ トングとゆー発想はなかったw
ミラーたため無いのはやっぱ不便だな
洗車機に入れるとき面倒だよ 左ハンドル用なら、
カインズホームのマルチハンドキャッチャーが
価格、性能ともに最強ですよ ほぼ毎年モデルチェンジの噂あるけど、次期チンクは自動ミラー装備されんのかなｗ この車価格帯100万下げれば日本でも、馬鹿売れするんだろうな >>340
とっとと売っぱらってトルコンのAT 買った方がいいよ。MTA 向いてないから
多分、君にはMT も向いてないと思うよ >>348
最終減速比は同じ
素の595以外、１速の変速比がMTとMTAで違う >>353
適正価格って250万ほどなんだろうけど、まあ無理だろう >>354
>納車以降800km乗ったが、MTAクソだな。
>特に3速4速から加速したいという意思は一切伝わらないのな。
>とっとと売っぱらってトルコンのAT 買った方がいいよ。MTA 向いてないから
意思の伝え方を細かく教えてあげなよ
どこをどうすればうまくいくのかをさ
そうでなければただの机上論だよ >>351
本国仕様だとオプションで、オートライト+レインセンサー（COUPE車のみ）と
カラーシートベルト（赤or黄）が選べれるようになったみたいだな。 ブースト計は外の明るさに応じて点いたり消えたりするのにオートライトが付いてないのが不思議。 >>357
加速の意志が伝わないって、アクセル踏み込んでもキックダウンしてくれないって事を言いたいんでしょ
アクセル踏むのと一緒に左手の指を手前に引くだけでしょうにと、、、、
Mモードで自動でシフトダウンするのは、彼のような使い方する人対策でノッキング防止にギア落としてるだけたから
Mモードの時はアップもダウンもパドル引いて自分の意思でやろうね
それが面倒ならトルコンAT がいいよ >>357
ごめんなさい
貴方に言っても仕方なかったですね >>355
あー、違ってますね
すみません
確認不足でした
でも、元の話題はMTの話じゃないんで リヴァーレ日本で販売になる前(今から１ヶ月前)に走ってるのを見たんだけど、並行やらで取り扱いあったのかな 半年くらい前に世田谷でリヴァーレと同じ色の見た気がするな やたらと限定に拘るバカ多いよな
どうせ五年も乗らないだろうし、その頃にはガラクタなのに >>333
自分じゃわかんないだけで他人に気を使わせてるんだよ
そしてドヤ顔されても困ります >>358
日本だと微妙な選択だなｗ
便利なのはオートライトか 自分も買うときに、この金額なのにオートライト、オートワイパー、
電動格納ミラーもないのかと思ったけど、そんなことは瑣末なこと。
でも、EUではオートライトが義務化されてるみたいなニュースを
見た気がするんだよね >>369
オートライト、欧州では2011年に義務化されてるようだね >>353
バカ売れはしないだろうな
せいぜい1割とか2割アップくらいやろうね 安くなって馬鹿が乗るようになったら暴走されて価値が下がる的な未来 >>340
MTA糞すぎるのは同意。
学習機能リセットしてみたらちょっとマシになった気がする・・・ 文句言わずにバンバン新車買ってください。
おかげで自分のような金なくて中古でかまわない層が程度の良いABARTHに乗れます。 695c rivaleにするかmysでLHD/MTにするか迷い中
MTA評判悪いけど、ATモードで使っての感想なのかな？
ATモード付きってあるぐらいだから、あくまでATモードはおまけだと思うんだが
Mモードメインに使ってる人の感想が聞きたいんだけどどうですか？ >>375
そんなもん聞くより試乗して体感してこいよ セレスピやデュアロジ未経験で、なんの予備知識もなく試乗したらとんでもなく糞にしか感じないだろな
セールスにいわれるがままAT モードのまま乗ったら尚更に >>375
695Cは先週末、問い合わしたら完売でしたよ。
クーペなら、探せるかもと・・・。 >>375
パドルシフトでギアチェンジしている分には、そんなに悪い印象はないけどな。
でも感じ方には個人差があるだろうから、やっぱり試乗してみるしかないかと。 >>375
MTA S3からS4に乗り換えたがすごく進化してる。とりあえずスロコンもECUチューンも不要です。あとはMTと価格差があるのでMTでいい人はMTの方がコスパがいいです。しかしS3のMTAは意図しないシフトアップで辛かった。 皆様回答ありがとうございます
>>376
MTAの試乗はしてきましたがまだ慣れない操作でしたので、慣れた人の意見を聞きたかったのです。
説明不足で申し訳ありませんでした。
>>377
ATモードは確かに糞でした。Mモードはうまく操作できなかったですね
>>378
先週末ってABRTH DAYSの時にはもう完売だったってことか・・・
379>>380
詳細な回答ありがとうございます。MT試乗はこれからなので検討します MTA乗りですがATモードは使いません。ほんとに変な変速なので。MTモードで走れば以外と楽しいですよ？ コンペＳ４ MTA乗り
ATモードで乗る人もいるんだぁ
MTモード一択でしょう
この車だとAT車と違ってブレーキをあんまり踏まなくなったわ >>378
発表会でも言ってたけど発表週末に売り切れなんて、明らかに値段設定が安すぎるよな
+50万ぐらいでもいいと思った 最初からついてるバッテリーがすぐ駄目になるのはなんとかなんないのか？お試し用だと思えば良いんだろうけど うん。ATは使わないね。
郊外メインならMTもいいんだけど、ストップ・ゴーの多い街中や
渋滞のときなんかは、MTAでほんとに良かったと思う。 Cのタイプでは名作でしょ
中古プレ値付くでしょうね そんなバッテリーって死ぬものですか？今2年で約40000キロなのでそろそろ悩んでます >>373
私も新車時に低速が変だったのでリセットしたら、多少安定しました。 リヴァーレもう売り切れなのかよ！
欲しいけど
程度のいいs3が二台買えちゃうんだよなぁ〜う〜ん
とか迷ってたのに あんなのに400万も使うなんて頭おかしい。
（褒め言葉） MTあったら買ってたなぁ。お金はあるから次の機会にしよう
まあ50周年記念の時も同じこと思ったけど…機会、来るかな？ ビポスト除いて国内正規の695ってMT設定されたことないよな 鳥ブートフェラーリとかマセラティって本国じゃMTあったの？ tributo ferrari 英語のサイトで見てもMTAしか出てこない XSRやリヴァーレって本国では売れなくなるまでの限定販売でしょ？
TFやEMはシリアルナンバーのついた世界限定で、MTなどの選択肢は一切無かったけど。 そういやXSRとかもあったね
ああいうのこそ日本で出せばいいのにね
>>401-402
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