【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 何でデフロスターにしたらMAXになるの
そこまでは求めてないのに はぁ買い替えは車検通すか本当に悩むわ、今週中に結論出さなきゃ・・・ メイクユア、納車半年かかるからなあ
限定色あるから買う人も多いと思うけどね 中古だとS3S4で百マン以上差があるのね
S3でもいいような気がしてきた >>187
保管状態がすべてじゃないかな
中古車センターで日光に晒されてたやつは樹脂の劣化がひどい
ソースは俺の露天保管、よく見るとヘッドライトに細かいひびが アバチンに3連メーターつけようと思うが、やっぱりダッシュ上かな？
Aピラーに3つは邪魔になりそうだし、グローブボックス埋め込みも収納がなくなるし。
ちなみに油温、油圧、水温を取り付けます。 ドアミラーの電動格納改造って業者だと10万以上かかるってホント？ 誰か実際に頼んだことある？ >>190
凝視したり見せびらかす目的とかなければ
ステアリング周りってのもあるで
グローブボックス中もいいけど、収納潰れるからな
チューニングカーブームの時、そういう社外追加メーターつけるのが流行ってた時
結構色んなとこに付けれるもんだなと感心した覚えが >>188
ヘッドライトのひび割れ、酷くなったのでそろそろ交換したい ドアミラー格納要ります？
幅が小さいんで、自分はメインの立駐にもそのまま
入庫しますし、頻繁に開閉すると、
外気温センサーだかが断線するという
デマのような信じられる話を否定できないのですが、、、 >>194
さいたま市のボンドという会社でやってるのがHPに出てた。
値段はわからないけど。 おっさんがいる立駐だとマニュアル通りミラーを畳めと言われる。こんな小さいのにね。 >>199
混んでる駐車場だとよく軽のスペースに誘導されるw そうするとあんまり小さい小さいとも言ってらんなくて。 >>200
それを屈辱に感じてるのか
それとも優越に感じてるのか
どっちだ？ >>201
え？優越とか屈辱とかいう話なの？
俺なんてファミリアだって近所の人から認識されてるがそれもまた楽しいぞ >>200
言ってる意味がわかんないんだけど…
普段から「意外に大きい」とでも言ってれば軽のスペースには誘導されなくなるの？ 最近は白ナンバーの軽が増えてて、空いてないときに軽専用に停めてもバレないぽくて助かるw >194
ミラーの加工賃と取り付け工賃で7万弱だった。
1年経つけど今のところ不具合は出てない。
導入すると便利さに後戻りできなくなる。
今、ヤフオクに出てるのはミラー込みだね 595購入検討してるんだけど、通勤でも使うからATにしようと思ってるけどどうかな？
アバルト乗りはMTが多いみたいだからATイマイチかなって思って心配になってる… ツーリズモ乗りなので必然的にMTAだけど楽しさはMTには敵わない
楽がしたいけど時々楽しみたいならMTA、とにかく楽しみがあればいいならMTと俺は思ってる あんま適当なこと言うとまた叩かれるよ
この車のマニュアルでしんどいなんて思ったことないわ 長い上り坂で渋滞があるんだよ
ATやCVTの車のノロノロと進むのに合わせたら
MTAでもクラッチが心配
MTなんてゾッとする >>206
ありがとう。一種意外に安いとも思ったけど、加工ってことはしばらく預けるんだよね。どのくらい時間かかるの？ お前の通勤ルートの話なんか知るか馬鹿
ここの住民みんなお前んとこの従業員なのかよ >>213
自分の好きな方買うのがいいんじゃない
金払うのは自分だし他の人の意見は参考程度でいいと思うよ >>206
なんか誘導っぽい質問だな、中の人ですか？
今だとヤフオクで加工済みミラーを落としてどこかの
ショップに持ち込むか、湘南方面の仏車に衣替えした
ショップに依頼するか、>>198のショップに依頼する
かだけど、ググって問い合わせた方が確実だよ
概ね１〜2週間くらいだとは思うけど 旧モデルからS4旧Uｺﾈに乗り換える事にしたわ BTで音楽さえ聴ければいいので在庫車で安くして貰った
おまえらまたよろしくな 通勤だと辛いとかいう人は、
MTに慣れていないか、長く所有してないかでしょ？
ずっとMTの車に乗ってる人からすれば、MTだから疲れるとか辛いとかいう感覚は全くない。 >>209
たまに燃費チャレンジするけど
ツーリズモMTで平坦路幹線道路10km市街地10kmの通勤エアコン不使用
ノーマルモードで大人しく走って14km/Lが限界
ラフなアクセルワークしたりすると13km/Lに落ちる
スポーツモードで普通に走ると11〜12km/L程度でちょっと回すと10km/L前後
高速巡航だとスポーツモードでも20km/L超えることもある 今週末ツーリズモ納車。MTが良かったけど
嫁がメインで乗るのでMTAです。
試乗時、MTが断然楽しかったな〜でも家庭の事情もあるし妥協しましたよ。 >>224
ありがと。思った程悪くないな。
下手すると、今乗ってるＳ６６０の方が悪いかもしれんｗ 坂道のATノロノロ渋滞に合わせてMTでも半クラでノロノロやってるのか？
そんなのちょっと間隔を開けて一気に詰めればいいだけの話で、何も馬鹿正直に前走車のタラタラ間隔に合わせる必要はないんだよ。
要は間が空きすぎなければいいだけの話だと思うがな。
CVTのクリープとギヤATのクリープだけでもノロノロ間隔はけっこう違うからな。 俺もMTAだ。ここはMT意外認めない信者ばかりだが自分を信じて! >>223
まさにそれだよね。結局慣れてる車が楽。
たまにAT車乗るとクリープが邪魔で疲れるし、
デュアロジ車乗っても低速のギクシャクで疲れる。 嫁がATじゃなきゃ嫌だ…と頑なにMTを拒否したのでコンペMTAにしました
MT乗りが羨ましいけどMTAを楽しむよ！ うちも嫁がAT限定免許なのでコンペのMTAになりました。 各々の事情でMTAになるのは仕方ないけど、MTを逆恨みして頭悪い叩きだけはしないでね タイヤっていうみんな何履いてます？そろそろ溝無くなってきたので悩んでます。今は買ったときからのピレリですがあんま良くないときいたので 答えになってないかもだけど、新しいアジアンタイヤ＞古いブランドタイヤ
モノのチョイスも大事だけれど、安価でも定期的に新品に変える習慣つけたほうがいいよ
流石に溝なくなるまで使うのはアカンわ
レースに出てるとかハードな使い方してんなら別だが街乗りでそれはちょっと >>237
言い方わるくすいません。サインが出てきただけでまだ溝はあります。タイヤ屋さんでミシュランがコンチネンタル進められてます。ポテンザとか履こうとしましたがもう峠とかは走らないのでそこまでのグリップは必要ないので >>238
石橋製のタイヤを何年も使うなら、台湾のナ◯カンを2年おきくらいで変えた方が、安上がりかもねー ナンカンタイヤは流石にアレだけど、石橋って言うなら
ファイアストーンを車検ごとに変えるくらいでもいいかもな
アジアンタイヤナメてたけど、キャリアメーカーが買収した系のやつは
一応ちゃんと品質テストしてんのか思ったより乗れてびっくりした
アジアンタイヤと言ってもカンコック、中国製だけはガチでヤバイが >>238
ミシュラン パイロットスポーツ4かな
評判いいよね
>>239
安上がりかどうかは、どうだろう
アジアンはタイヤによるから
2セットとなるとcorsa、ATR、momo、ナンカンのセカンドグレードなら安くなりそうだよね
>>240
アジアンタイヤを知らないなら、書かないほうが良いよ
韓国のクムホやハンコックは結構評判がいいよ
値段的にももう格安タイヤなんて思えないし、それだけの性能があるよ
ただ、まぁ、今の政治情勢下で韓国製タイヤを選択するのはちょっと…
中国製でもHIFLYとか評判がいい
よく使っているタイヤ屋にも置いてあったビックリした
台湾のナンカンとフェデラルだとフェデラルのほうが品質が良いみたい
ナンカンは重りの数がすごかった
momoはブランドとしてはイタリアだけど、生産は中国だったと思う
これも悪い評判を聞かないよ >>195
なるほど！やっぱり場所的にダッシュ上ですかね。
あと油圧計ってどこにセンサーつければいいの？
オイルフィルターにサンドイッチブロック付けようにも構造的に不可能だし… MT納車待ちの身だけど、どう考えても今の時代MTを選ぶのは馬鹿か阿呆か間抜けだと思っている
でも楽しみ >>243
MTは色々細かい調整が出来て運転が楽しくなる いわゆるスーパーカー並のセミオートマが搭載されていたら、MT比率もぐっと減ると思うがな。
それぐらいMTAはクソなのだと思うよ。 >>246
おめぇの思いなんかどーだっていいんだよチンカス >>241
わしクムホのPS71ってのにしようと思ってるわ
政治情勢は気になるけど
まあ韓国人がやってる焼肉屋にも普通に行ってるわけだし
モノがいいならまあいいかって感じ タイヤだけはケチるもんじゃないと思うぞ。
街乗り専用の軽ならわかるけど、
アバルト乗っててアジア製タイヤは無いだろと思うのは俺だけ？ タイヤに金使えないなら軽でも乗っとけば
って話ですよ タイヤをアジアンにするだけで軽に乗れなんて極端すぎィ
アバルト乗ってても街乗りしかしない人も多いっしょ
それともみんな毎週末サーキット行ったりお山でブイブイやってんの？ サーキットに行くとクソ遅いし
ハンドリングも悪すぎだし
脚がこれまたクソ
だと身に染みて悲しい 年間ほぼ高速で3万キロ乗る。年1タイヤ交換。
いろいろ試した結果アジアンで十分。
今はMOMO。 オートバックスが自社ブランドで出した最近のモデルの生産元は石橋らしいよ MTAもクソだがそもそも車がクソなので全く気にならないw タイヤのブランド名の刻印までホイールと合わせたデザイン美として拘ってるならわかる
が、そうでもないなら別に性能の良いアジアンタイヤ選べば十分
グッドイヤーのデカタイヤみたいに白地でくっきりタイヤ名が浮き出るわけでもないんだし
あと高いタイヤでもアジアンタイヤでも何でも良いが、ちゃんと等しく定期的に交換しろって話
溝はあるのにサイドに経年劣化のクラック入ってるタイヤ平気で履いてるやつが個人的に一番格好悪い >>266
思っていたより安いですねー。
450万円位からかな？と思ってました。
インナーパネルだけ欲しいかも？ >>265
カタログ装備に電動ドアミラーと書いてあって
それがミラーしか動かない事がわかった時の
衝撃は忘れられない。 過去の限定車は同時発表レベルだったのに、何でこんなに遅れて来たんだろう…
欧州でのセールス不調で本国から押しつけられたのかな？ でもリヴァーレ買うならメイクユアのコンペ買うかも... >>246
ＭＴＡは後発のスズキに負けてるぜ(´；ω；`)ｳｯ… ロードスターのアバルトとか出さねーかな
エンジン電装系がフィアットベースじゃ不安だよ
壊れないアバルトとか最高やん マツダベースでもアバルトが手入れりゃトラブルは出るよ
しかしアバルトが手入れなきゃ面白味はない RIVALいいなぁ。親父車買うって言ってたからすすめてみよう。
シートポジション低すぎると腰にくるらしいんだけど、このシートってツーリスモの奴？ リヴァーレMTじゃないんだな
まあセミオートマも悪くないけど みんなタイヤ適当なんだな
PZERO Neroになっただけで段違いの車になって感動したくらいなのに ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
