【FIATじゃねえ】ABARTH 44【アバルト】
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蠍の毒にやられた人々の集う場。
煽りは華麗にスルー。
自分が乗ってるアバルトが最高だと思えばいいんです。
他の方のアバルトをけなしてはいけません。
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【FIATじゃねえ】ABARTH 43【アバルト】
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>139
勘違いするな、>113はMTAの出来が悪いから消去法でMTになったと言っている。
だがそのMTも決して誉められた出来ではないと言っているわけだ。
MTに自信がないのではなく、むしろMTを乗り尽くしているからこその不満だな。 MTのシフトフィールの話ならFFなんてどれも似たようなもん
ストロークが大きくてフニャフニャなのは構造上仕方ない
それでもワイヤーが長いRRやMRよりナンボかマシ
MRのフェラーリなんかフニャフニャの極み >>140
>>113は「MA」を選んでると書いてあったから、
MTAの誤字かと思った。
MTなんだな。 >>141
同意だよ。
911はRRだから、やはりシフトフィールなんて良くなかった。 昔の911なんてどこに入っているのかわからないと言われていたほどだからな。 どっかでみたわ「ハチミツをこね回すシフトフィール」
操ってるオレスゲー！てか（笑） シフトフィールが良い＝ショートストロークだと勘違いしてる人も多いよね >>144
ポルシェシンクロは
グニャグニャだったな S4だけど、そんなにシフトフィール悪くはないと思う
比較対象が2トントラックだけど エリーゼもS2まではフニャ系で剛性感に欠けたけど、S3シリーズに
なってからは明らかにしっかりしてきたし、最新型などは更にカッチリしている。
RRでもMRでもFFでも要はメーカーのやる気次第だと思うよ。 シフトフィールよっぽど気になるならショートシフトにすれば？ より自分で操作できる方が楽しいのは事実
エンジンブレーキとフットブレーキの割合調節に加重移動の感覚とか
何でも電子制御にすれば良いと言うものでもない
そんな気がする >>154
アシストに介入されるのが嫌ならハンドブレーキ使えばいいだけよ。 595乗った後に124乗るとシフトフィールの違和感が凄いだがNDも同じ感じなの？ >>141
HONDAのタイプＲ乗ったことある？
最近のクルマならアルトワークスは？
MRではビートやS660は？
どれも素晴らしいシフトフィールだぞ。
フィールが良いといわれる縦置きエンジンのFR車ではE36のM3くらいしか乗ったことがないけれど、確実にビート以下でした。 それよりも、なんかシフト甘噛みみたいな時がある。ギア変える時にぽこっと出てくる感じ。これギアちゃんと入ってんのか？ってなる俺だけかな。 ノンシンクロのフィアット500乗ってた俺
何贅沢言ってんだ？の高みの見物 >>159 特にバックでよくなる ｶﾞｶﾞ ﾎﾟｺって
3速でクラッチ繋いでからシフトにはじかれてツメ割れた事もある ぐいっといかないと危ない ぐいっと行かないとだめなんか、やっぱりはいりが甘かった現象なんだな。ぐいっとすると逆に折れそうで怖いな。 アバルトのシフトは一見フニャってるけど
妙な節度感があってヌルヌルシフトできるから
ストロークあっても素早いシフトができていい感じだと思う
ただダイレクト感に欠けるスロットル制御だけが残念 >>163
ECUをDSで書き換えたら低回転のスカスカ感がなくなったよ >>164
デジタルスピードってバブリングは標準？
パンパン鳴りますか？ >>165
パンパンはノーマルと変わらないからそんなものはないと思うぞ MTは鳴りにくい
鳴らなんでええとこで鳴るのがMTA 先代クラウン親父が買うって言うから見に行ったら300万円前半で売られてるのがゴロゴロしてた
丁度595と同じような価格帯なんだね
マジでセダンって現行乗ってなんぼな車だね〜
見てたらめっちゃ安く見えたわ 新車なのにヘッドライト結露してんだけど
交換案件なのかな >>172
昔からそう
プントアバルトも結露してた
でもVWみたいに窓落ちはせんから >>172
ヘッドライトのハウジングに穴が空いてる設計になってるから、湿度の高い時に、ライトを点けると、ライトの温度で結露するらしいです。
これは、アバルトだからって事では無く、どの車もそうらしいです。 >>172
最初結露してたよ
だけど最近結露してるのは見てないな 500SからコンペMTAに乗り換えました
よろしく〜 >>177
よろしくね
乗り比べてて変わった点とか、
変わらなかった点はどう？ >>178
独特のドライビングポジション以外はかなり違う
軽快感なら500Sだけど楽しさは595の圧勝 >>86だけど、オイラも契約してきましたよ
そこまで金持ちじゃないんでベースの595だけど
初めて自分の車買うってのにこれはかなり贅沢！
wktkが止まらない
Make your scorpionで緑の595ってのも悩んだけど
納期が6ヶ月というのは待てないと判断した
これからよろしくお願いします 何でデフロスターにしたらMAXになるの
そこまでは求めてないのに はぁ買い替えは車検通すか本当に悩むわ、今週中に結論出さなきゃ・・・ メイクユア、納車半年かかるからなあ
限定色あるから買う人も多いと思うけどね 中古だとS3S4で百マン以上差があるのね
S3でもいいような気がしてきた >>187
保管状態がすべてじゃないかな
中古車センターで日光に晒されてたやつは樹脂の劣化がひどい
ソースは俺の露天保管、よく見るとヘッドライトに細かいひびが アバチンに3連メーターつけようと思うが、やっぱりダッシュ上かな？
Aピラーに3つは邪魔になりそうだし、グローブボックス埋め込みも収納がなくなるし。
ちなみに油温、油圧、水温を取り付けます。 ドアミラーの電動格納改造って業者だと10万以上かかるってホント？ 誰か実際に頼んだことある？ >>190
凝視したり見せびらかす目的とかなければ
ステアリング周りってのもあるで
グローブボックス中もいいけど、収納潰れるからな
チューニングカーブームの時、そういう社外追加メーターつけるのが流行ってた時
結構色んなとこに付けれるもんだなと感心した覚えが >>188
ヘッドライトのひび割れ、酷くなったのでそろそろ交換したい ドアミラー格納要ります？
幅が小さいんで、自分はメインの立駐にもそのまま
入庫しますし、頻繁に開閉すると、
外気温センサーだかが断線するという
デマのような信じられる話を否定できないのですが、、、 >>194
さいたま市のボンドという会社でやってるのがHPに出てた。
値段はわからないけど。 おっさんがいる立駐だとマニュアル通りミラーを畳めと言われる。こんな小さいのにね。 >>199
混んでる駐車場だとよく軽のスペースに誘導されるw そうするとあんまり小さい小さいとも言ってらんなくて。 >>200
それを屈辱に感じてるのか
それとも優越に感じてるのか
どっちだ？ >>201
え？優越とか屈辱とかいう話なの？
俺なんてファミリアだって近所の人から認識されてるがそれもまた楽しいぞ >>200
言ってる意味がわかんないんだけど…
普段から「意外に大きい」とでも言ってれば軽のスペースには誘導されなくなるの？ 最近は白ナンバーの軽が増えてて、空いてないときに軽専用に停めてもバレないぽくて助かるw >194
ミラーの加工賃と取り付け工賃で7万弱だった。
1年経つけど今のところ不具合は出てない。
導入すると便利さに後戻りできなくなる。
今、ヤフオクに出てるのはミラー込みだね 595購入検討してるんだけど、通勤でも使うからATにしようと思ってるけどどうかな？
アバルト乗りはMTが多いみたいだからATイマイチかなって思って心配になってる… ツーリズモ乗りなので必然的にMTAだけど楽しさはMTには敵わない
楽がしたいけど時々楽しみたいならMTA、とにかく楽しみがあればいいならMTと俺は思ってる あんま適当なこと言うとまた叩かれるよ
この車のマニュアルでしんどいなんて思ったことないわ 長い上り坂で渋滞があるんだよ
ATやCVTの車のノロノロと進むのに合わせたら
MTAでもクラッチが心配
MTなんてゾッとする >>206
ありがとう。一種意外に安いとも思ったけど、加工ってことはしばらく預けるんだよね。どのくらい時間かかるの？ お前の通勤ルートの話なんか知るか馬鹿
ここの住民みんなお前んとこの従業員なのかよ >>213
自分の好きな方買うのがいいんじゃない
金払うのは自分だし他の人の意見は参考程度でいいと思うよ >>206
なんか誘導っぽい質問だな、中の人ですか？
今だとヤフオクで加工済みミラーを落としてどこかの
ショップに持ち込むか、湘南方面の仏車に衣替えした
ショップに依頼するか、>>198のショップに依頼する
かだけど、ググって問い合わせた方が確実だよ
概ね１〜2週間くらいだとは思うけど 旧モデルからS4旧Uｺﾈに乗り換える事にしたわ BTで音楽さえ聴ければいいので在庫車で安くして貰った
おまえらまたよろしくな 通勤だと辛いとかいう人は、
MTに慣れていないか、長く所有してないかでしょ？
ずっとMTの車に乗ってる人からすれば、MTだから疲れるとか辛いとかいう感覚は全くない。 >>209
たまに燃費チャレンジするけど
ツーリズモMTで平坦路幹線道路10km市街地10kmの通勤エアコン不使用
ノーマルモードで大人しく走って14km/Lが限界
ラフなアクセルワークしたりすると13km/Lに落ちる
スポーツモードで普通に走ると11〜12km/L程度でちょっと回すと10km/L前後
高速巡航だとスポーツモードでも20km/L超えることもある 今週末ツーリズモ納車。MTが良かったけど
嫁がメインで乗るのでMTAです。
試乗時、MTが断然楽しかったな〜でも家庭の事情もあるし妥協しましたよ。 >>224
ありがと。思った程悪くないな。
下手すると、今乗ってるＳ６６０の方が悪いかもしれんｗ 坂道のATノロノロ渋滞に合わせてMTでも半クラでノロノロやってるのか？
そんなのちょっと間隔を開けて一気に詰めればいいだけの話で、何も馬鹿正直に前走車のタラタラ間隔に合わせる必要はないんだよ。
要は間が空きすぎなければいいだけの話だと思うがな。
CVTのクリープとギヤATのクリープだけでもノロノロ間隔はけっこう違うからな。 俺もMTAだ。ここはMT意外認めない信者ばかりだが自分を信じて! >>223
まさにそれだよね。結局慣れてる車が楽。
たまにAT車乗るとクリープが邪魔で疲れるし、
デュアロジ車乗っても低速のギクシャクで疲れる。 嫁がATじゃなきゃ嫌だ…と頑なにMTを拒否したのでコンペMTAにしました
MT乗りが羨ましいけどMTAを楽しむよ！ うちも嫁がAT限定免許なのでコンペのMTAになりました。 各々の事情でMTAになるのは仕方ないけど、MTを逆恨みして頭悪い叩きだけはしないでね タイヤっていうみんな何履いてます？そろそろ溝無くなってきたので悩んでます。今は買ったときからのピレリですがあんま良くないときいたので 答えになってないかもだけど、新しいアジアンタイヤ＞古いブランドタイヤ
モノのチョイスも大事だけれど、安価でも定期的に新品に変える習慣つけたほうがいいよ
流石に溝なくなるまで使うのはアカンわ
レースに出てるとかハードな使い方してんなら別だが街乗りでそれはちょっと >>237
言い方わるくすいません。サインが出てきただけでまだ溝はあります。タイヤ屋さんでミシュランがコンチネンタル進められてます。ポテンザとか履こうとしましたがもう峠とかは走らないのでそこまでのグリップは必要ないので >>238
石橋製のタイヤを何年も使うなら、台湾のナ◯カンを2年おきくらいで変えた方が、安上がりかもねー ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
