【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.20 (IPﾜｯﾁｮｲ)
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これはﾜｯﾁｮｲの付け忘れ対策です、以下の文字列がスレ立て時に
本文の最初に2行ある事を確認してから立てて下さい｡
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
ホームページ
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_sierra/
TVCM
https://youtu.be/L-CXvb8shPI
プロモーションビデオ
https://youtu.be/oG_tMMhtBGc
VR動画
https://youtu.be/uUEqRMO48ck
前スレ
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.17
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1534283744/
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.18
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1534918428/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b)
【スズキ】新型ジムニーシエラ Part.19 (ﾜｯﾁｮｲ)
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535210346/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>619
You bought nice color!!! Haha 619名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sdca-Wg/A [49.97.97.62])2018/12/21(金)
11:40:51.20ID:MX6eWlSfd>>620>>621>>622
いきなり来月納車ってきた！ 6ヶ月長かったぜ
621名無しさん＠そうだドライブへ行こう ( c9bc-pJxC [42.83.28.215])2018/12/21(金)
16:32:22.90ID:lUmOI39V0
>>619 いい色買ったな
619さんは「何色を買った」かについてはカキコ無いが？621さんは超能力者か？ いい色買った=ジャングルグリーンなんだよ。このスレの流れは。 >>623
えー 色の件、ほんとにマジで言うてるんか？？マジで書いてるんか？？まさかなwww >>625
いや、>>621さんはエスパーってオチ 説明しようかと思ったけど、まあ止めとく
にしても>>619は良い色買ったね
自分が言われるのはまだまだまだ先だ 隣人が黒色の車を買った。何日かして「黒色買って失敗した」「何で？」
「汚れがものすごく目立つ、毎日洗車しないといけないみたいな感じだ」
って嘆いてたが、そうなのですか？ ジムニーは買ってから売るまで、１回も洗わなくて良いやろ。 スズキって1.0ターボにMTが一台もないよな勿体ない
スイスポ売りたいからなんだろうけど >>634
1.0Tはトルクがありすぎて現在のトランスミッションでは対応出来ないらしい 純正のレンコン鉄チンホイールって幾らするの？
市販品だと通販でKEELER FORCE辺りが9,000円位か
あんまり選択し無いみたい ATだとターボにするとトルク容量が足りないらしいけど、MTだと大丈夫なのかな？
強化クラッチにして硬いスプリングにするとか
カスタム屋がボルトオンターボとかやるかも >>639
駆動系はミッションクラッチだけじゃないよ。
デフ、トランスファー、プロペラシャフト、ドライブシャフト他も忘れずに。
ジムニーは特にドラシャが泣き所でしょ？ボールジョイントの所だっけ？
馬力上げたら強化しなきゃならん箇所はたくさんあると思うぜ？ 5ドアにしてパワーも上げようとしたら幾ら値段が跳ね上がるやら 型式を取る量産車の場合、パワー,トルクあげるとそれに合わせ各種を強化する必要がある
そこで特に問題になるのはトランスミッション
現在トランスミッションがある場所に入るサイズの物でそれに対応できる製品は存在しない
そのため車幅を広げて大型のトランスミッションを入れる場所を確保する必要がある
車長,車幅を伸ばし,5ドア化し,エンジン出力を上げる
パジェロイオとパジェロ(5ドア)くらい違うクルマになるな トランスミッションって大事なんだな
下町ロケット観てる連中もここに来ればもっと勉強になるな あちらを立てればこちらが立たぬで悩むとこが設計の面白いとこよね
材料の基礎研究や生産性の向上とかさ本当色々苦心して出来てんだと思うよ 俺はNAだからこそ軽じゃなくてシエラを選んだようなものだし
1.0tとかじゃなくて良かったと心底思う >>645
モンキーというバイクを持っていますが「遅いから排気量あげたい」とバイク屋さんに
告げたら「スイングアームを伸ばさないとまっすぐ走らない、ギアを交換しないと伸びが
無い、ブレーキも合わせて強化しないと危険、タイヤもブロックじゃ滑る〜交換交換で
モンキーを下取りに入れて新規に125ｃｃのバイクを買ったほうが安いし安全〜」と助言
されました。はぁ〜溜息出ました。エンジンをパワーアップとかの強化は車体全ての
刷新が必要みたいですね（汗）素人が考えるより大変かも・・・？ まあボルトオンターボとかでハイパワーにしたとして重くなって土を掘って熱で死んだり
改造箇所が壊れるだけだろうな
100PS超えてるんだから不自由は無い訳でノーマルがいいわ XBEEとエスクードがあるからこれ以上5ドア増やすのもな
むしろイグニス誰に売りたいのかよくわからない位置に >>655
誰か統制取る人居なかったのかね
その辺のラインナップがカオス（褒め言葉）だよな イグニスの形をシエラ風にして国外ではラインナップしてるMTを出せば5ドアを欲しい人が流れないかな？ イグニスのサイズじゃ5ドアである事すら微妙だな
スイフトほかコンパクトな5ドアなんていっぱいあるし
バレーノとかでもいいから1.0ターボのMTが１車種くらいあってもよさそうなんだけど
結局スイスポ買えで終了だしな https://youtu.be/kDYYD-35ZT8
海外仕様はパワーウィンドウの他に手動タイプあるんだなw
国内もコレ選べるようにしてほしいわ。 イグニスとバレーノはこのまま消えそう
全然売れてないでしょ？ >>660
バレーノは日本では全く見ないけど
インドでは１年間で１０万台売れたってニュースで見てびっくりした覚えがある >>662
電装ギミックよりも、、我が腕を信用する人だろねー 手動ウインドウって、コンパクトな車なら大した不自由ないんだよな
うちの軽トラが手動だが、運転しながらでも助手席側開け閉めできるし
もちろんキーオフでも動かせるし 社用車なら仕方ないが自分の車で手動ウインドウはないわ…
金無くて最低グレード？80年代？軽トラ？って >>665
人が欲しいって言ってるんだから一々突っかかるなよ
自分を導師かなんかだと思っているの? ＥＴＣを装着しているから料金ゲートは窓を開けない。何かの際に
窓が開いていて発進とギアチェンジとハンドル操作が重なれば？
一度便利さに慣れてしまえば手動には戻れないよ。今のＰＷは
大概、エンジン切っても30秒間くらいは窓の開け閉め可能だしね。
しかし元々、台数の少ないシエラにわざわざ手動の窓を設定する
とはスズキは意外と本気なんだなあ、と感心した！ これ普通に手動で出してたら逆にボロクソに書かれるやつだなw 人間、使わなくなると機能が衰ろえるから、無理しても手だけでもやっとけって、じいちゃんがイッてた。 もし国内シエラが手動で輸出仕様がＰＷだったなら
「外国向けのＰＷが何故、国内仕様に無いんだぁ スズキ〜 ゴルアァ〜 ！！！」
って非難を浴びたかもしれない予感・・・？ 手動だと道具感がさらに出て雰囲気的には好きだけどやっぱ面倒臭いので個人的にはPWの方が良いなぁ
でも需要はあるみたいだし下位グレードは手動で上位グレードはPWみたいに出来てたら良かったのかもね リアガラスをはめ殺しにして開かない構造〜結構細かいコストダウンしている。
すると当然、手動とＰＷの２通りにはしないと思う。それなのに何故海外向けが
手動かは不思議だな。海外は深い水たまりに突っ込む人が多いのか？
https://youtu.be/yxUwEAMIR0Y >>669
お前等も出世してパワーウィンドウ使える身分になれよ的な
謎の大物感を出してて超ウケるｗｗｗ 何スレ前だったか忘れたけど、運転席のアシストグリップを追加で付けれそうかどうか
納車されたら確認してみるって言ってた者だ。
今日納車されたその場所から動かしもせず、早速内装全部取ってみた。
いろいろとやりたい事もあったし。
結果、残念ながらボディ側にグリップをそのまま取付け出来るネジ山が無かった。
構造としてはちと分かりにくいかも知れないが、簡単に説明すると、、、
ボディの内側にグリップ取付け用の土台がスポット溶接で取り付けてあり、その上に
内張り（天井）が覆いかぶさり、内張を挟み込む要領でアシストグリップがネジ止め。
こんな構造になっていた。
土台部分だけ部品で入手出来るのならば、スポット溶接での取付位置のマーク様の印は
記されているので板金屋に頼めば可能かと思うが、、、そこまで情熱は注げないなぁ。
これだけを目論んでトライしてみようと思ってる人が居たら徒労に終わるので注意だぞ！ >>680
見てないから知らんが、溶接ナットと鉄板と金属用エポキシパテで充分行けるだろ 肋骨折れた時は手動だと駐車場の出入りの度に地獄を見ることになる 運転席にアシストグリップつけたらカーテンエアバッグが正常に動作するか試してから運転しろよ パワーウインドーか手動か？って言われたらやっぱパワーだが、フロントライトはJCより昔ながらのJLのほうがシエラには似合ってると思う >>689
あいにくモップの柄は持ち合わせてなかったので回す度にのたうち回ったわ >>687
＞＞癒やしを与えるマレーグマ
そんな餌にこの俺様がクマーーーーーー！！！（AA略） >>690
パンチ ア ホール イン ザ スカイ！ゴ〜ン なあ、なんでシエラスレはしっかりあるのに軽のジムニースレはないの？
一応別車でしょ？
軽の方がいじってる人多そうだしそっちも見てみたいんだが 購入検討中なんだけど、高速の合流加速、減速後の再加速、音、振動はどう？
今は9年落ちの旧型カローラフィールダーに乗ってる
ガレ場でゲロアタックとかしないから完全にムダなんだけど、デザインがカッコ可愛いくてさ・・・
納車済みのオーナーさん教えて！ >>698
youtubeに何個か動画上がってるんでそれ見てみたらどうか どうってカローラの方が加速も静かさもいいの決まってる カローラより運転席の目線が高くなるから運転しやすくなりそうだけど
フィールダーから乗り換えるとビックリするほど荷物積めなくなるんじゃ？ >>698
納車後2ヵ月のJC/MT乗り
以前仕事でカローラバン乗ってたけど、悪路走破性以外勝てるとこ一つもないし、格好だけで選ぶと後悔するよ。 >>697
5ch初めてすぎて軽板在るのすら知らんかったわ 昔、ジムニー100ＣＣ乗りだった。今は大型セダン乗り。セカンドカーにと
スズキにカタログ貰いに行った。セールスの開口一番〜「この車はラフな
ハンドル切れば簡単に転びますが宜しいですか？」俺が以前乗ってたと
伝えたら安心したのか？「昔よりは転びません」と笑顔で答えてきた。
多分、転倒のレスキュー依頼が多かったんだろうな？ >>704
キューブから乗り換え予定だが
試乗してそんな大差なかったぞ
たしかに狭いが小回り利いて納得済み >>705
最初は俺も探したわｗ
軽板が別になってるとは気づかなかった いちいち大型セダン乗ってるとかセカンドカーにとか言わないと死んじゃう病気なんだろうか >>707
アメリカでの話なら裁判でススキが勝っているぞ >>714
異常にかっこいいんだが。シエラキャンセルして出るのを待つかな。 >>717
このまま発売される事は100％無いけど安心してキャンセルしてくれ
インド軍用にもっと長い荷台のは出ると思われる >>708
キューブとカローラフィールダーを比べるならまた話が変わってくるでしょ
あ、でも小回りは効くだろね オートサロン向けだし、量産化の予定なんて全く無いんじゃないか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
