★S15シルビアを語るスレ★part104
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
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前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516763288/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 運転席フロントの雨漏りが直らない今日この頃。
いったいどこやねん。めくったけどわからん。 >>851
フロントガラスのパッキン
あとはエアコンの外気
バルクヘッドのペダル類の穴
基本的にはこのへん
あとはドアがズレてるなんてのもある 雨漏りなんて他人事だろうって思ってたら助手席びしょびしょだった…
ドレンホースの前のシールがびしょびしょだからここから助手席に垂れてるんだろうけどこれ分解くっそめんどくさそうだなあ…(´･ω･｀) ドリフトしたい
s13
s14
s15
x100チェイサー
どれがいー？ >>855
いー？じゃねえよ低学歴
ボンクラは何乗っても同じ >>855
乗り比べて決めるのが一番だよ
とりあえずまずはバンダイナムコID取って来るといいよ ドリフトできれば何でもいいならですかチェイサーのたぐい、シルビア系がいいなら書道がマイルドなs14 >>855
どんどん希少になっていくのに今更ドリフトに使おうとしてんじゃねぇーよ 希少かどうかは荒れるんでひとまず置いといて
ぶっちゃけドリフトするのには古いのでやめておけとは思う
ただよくわからんパーツとかもあるので、部品をとっかえひっかえしやすいという意味ではドリフトに向いているとも思う
うむ、矛盾 トルセンの方がやりやすいからトヨタかマツダにしとけ >>861
じゃあ何に使えばいいの？
君が現行86を買えば良いのでは？ https://i.imgur.com/C599C2X.jpg
予想以上に朽ち果ててた
外側からドレンホースもスポンジも交換出来て助かった… 朝、一般道の通勤で、1時間くらい走ると水温92～3度位になるけど、これって普通?
スぺR無改造なんで冷却系は純正 >>864
どういう通勤したかとか
その時の気温、天気
水温をどこで計ってるのか
全くわかりません
整備工場でみてもらいましょう 俺どノーマルの頃80度前後だったからそれサーモ閉じ気味なんじゃね ノーマルなら90度はまず行かないと思う
渋滞ダラダラでも85度くらいでは 生産終了後に新車を購入したけどラジエーターの電動ファンが省略されてて（ゴーン就任でコストカットが凄かった頃）渋滞だと水温すっごい上がった。車検の時に部品取り寄せてファンつけてもらってからは問題ない。
もしかして電動ファンついてないんじゃない？ >>868
この赤丸部分
https://i.imgur.com/PdV89mN.jpg
余談だけどドレンホース今欠品してて10月以降になるのと
あと70個作ったら製造廃止になるから欲しい人いたら買った方がいいかもね(´･ω･｀) 水温は加圧してあるので100度以上上がるんだけどね
このエンジン、ノーマルなら設計上119度まで上がる
俺の車は街乗りだと常に80度前後だが、夏だし改造してあるので・・・
ラジエーターが目詰まりしてるとか
コンデンサーが目詰まり、
またその間にゴミが挟まってるとか・・・人によって違うんだよ
>>874
純正にこだわらなければ自動車電装関係のお店にあると思うけど
ホースなんか業務用のホームセンター行けば長さで買えると思うけど 皆ありがとう
初期型で電動FANありコンサルの温度表示なんですが、3年前にサーモが開きっぱなしになってDIYで純正に交換しただけど、距離も30万超えてるから、今度、未交換のウォーターポンプとラジエターも交換してみるわ リヤのブレーキパッドシムが製廃になってた…
ストックしておいた方が良いよって消耗部品あるかな？
ウェザーストリップとかサスペンションのブッシュとか買っといた方が良いのかな、でもゴム系の部品って使わなくても劣化しそうだしな。 >>880
パッドを挟む金具類だよね？
ハードウェアキットとしてまだ出るけどこれとは違うのかな？ >>882
MonotaROでハードウエアー キット 44080-01P25ってのが廃盤でお届けできませんって連絡がきました。
品番変わってるんかな？ >>883
それは前品番で
今は44080-01P27だよ(´･ω･｀) 値段書き忘れた
3100円でメーカー在庫
大体の部販は土曜までだろうから金曜の4時までに注文入れれば休み前に届くね >>884
わお！amazonに在庫あるじゃないですか、ありがとうございます。
早速注文しようw 一週間くらいスレ沈黙してたのに誰かが質問すると直ぐ飛んでくる温かさ 買った15に着いてたhksのエレクトロニクスバルブコントローラーとかいうのの使い方がわからん 3なら電源OFFでパワー以外のボタン同時押しして初期設定モードにしたら
ブーコンオフの数値にしてSBC押して次にそれに0.2足した数値にしてSBCで行ける…はず 運転席側のパワーウィンドウのスイッチの品番
25401 85F00と25401 85F05の2種類あるみたいなのですが、平成12年式には後者は装着不可なのでしょうか。
詳しい方いましたらご教授ください。 インテーク側
オーテック製造廃止
ターボ製造廃止
NA製造廃止、メーカーラスト在庫1本46400円
エキゾースト側
オーテック製造廃止
ターボ/NA共通、メーカー在庫1本46400円
ほとんどダメね(´･ω･｀) >>897
25401-85F00
99年1月～99年11月
25401-85F05
99年11月～2000年9月
25401-85F08
2000年9月～
使えるかもしれないけど、9月の年式境目が怪しいね(´･ω･｀) >>899
ありがとうございます！
まさに欲しかった情報です。
自分の15はまさかの2000年9月初年度登録なので、85F05で適合してるということですよね。
85F05の実働品を中古で手に入れて交換したのですが、ピクリともせずに困ってます。配線から通電はしているようなのですが…。 >>898
いつも品番ありがとうございます。
インテークがターボNAで部品別なのか…
中古品探してみます。 >>900
初年度登録だから製造年月日は2番目の可能性が高いとは思うけど詳しくは車体番号必要かなあ
あとはスイッチに内蔵されてるアンプやP/Wリレーの故障、スイッチが実は最終品番でコネクターが違うとか
なんだろね(´･ω･｀) >>902
現在使ってるスイッチが接触不良気味でパワーウィンドウが動いたり動かなかったりしてます。
接点復活剤も試しましたが症状は変わらずでした。
現在使ってるスイッチと2番目のカプラー部を比較するとピン数は同じでも若干構造が違う（2番目はオムロン製）のでもしかすると最終品番が適合なのかも…。
連休明けにでも部販の方に聞いてみます。
長々とすみません、アドバイスありがとうございました！ デラで車体番号伝えてどの部品が適合か確認した方が良さげ 社外ヘッドライトに交換しようと思ったら整備工場はどこもお盆休み...
自分でやるしかないのか バンパー外してユニットのボルト外すだけなのでバンパー外すまでが面倒なだけで結構簡単だぞ バンパーまで外したけどめっちゃ硬いネジあって断念した
素直にお盆明けまで待つ スペックSのAT車にSR20DETを載せ替えることは可能でしょうか？ >>909
可能だけど
公道で乗るならミッションは改造申請して車検とらないと違法だよ 載せ代えてもハンドリングパッケージオプションつけてないSPEC-Sだと、補強入ってないから剛性少し落ちるよ
トランクバーとかはボルトオンで行けるけど一部鉄板厚の違いがあるので、今から買うなら参考までに
オーテックなら補強入ってる 確かトランクスルーの所の鉄板が少し厚かった気がする 加速時(高負荷時)の空燃比測ったことある人いたら参考までに値を教えてもらえないでしょうか。
うちのはブースト0.85辺りで空燃比12台前半なので薄いと思った次第です。 SとR最近両方乗り比べる機会があったけど体感出来るほど剛性の違いは分からなかったな。 >>914
点火時期、エンジン回転数やエンジンの仕様によっても変わるから何とも言えないけどノッキング出てなきゃいいんじゃないかな。
点火時期遅めで薄くするのか点火時期早めで濃くするのかっていうのもあるし自分で色々試して見れば？
簡単な解説がTOMEIのREYTECの説明書に書いてあるよ。（少し濃いめのような気がするが）
http://www.tomei-p.co.jp/manuals_data/pdf/reytec_sr20.pdf >>916
おお、参考になるデータをありがとうございます。
パワーfcの吊るしがノッキング出まくりだったのでノーマルにしたのはいいけど、ノックレベルがみえなくなり空燃比を参考に走ってます。 パワーFCをつけた→ノッキングする→セッティングで解決！じゃないのかよwww
純正に戻すとか何の為につけたの？ >>918
元々不調があり、点火時期と燃調を見るためです。
排気温度計もノウハウも無いのにデータ弄る気にはなりません。
不調原因が判明し、直してもらったのでノーマルに戻しました。 >>919
点火時期と燃調をモニタリングする為にフルコンを導入してトラブルシュートが完了したから外したって事か
ものすごく変わった使い方してんな >>921
パワーfcへの興味もありましたがね
近所の工場やショップでは不具合は見つけられず4店舗回って問題ないという判断、その後パワーfc導入で原因追求、遠方のチューニングショップで不具合を説明してようやく直ったという形です。
エンジンエアフロノーマルなので現車出すようなレベルでは無いですし、ノーマルECUの学習、補正に任せた方が間違いないかなと。 年内に19万キロ越えそう
さすがにパワー出てない感じするなぁ ほぼ同じ距離だけど鈍感だからあまりきになってないや
ただエアコン回りのアクチュエータがどんどん死んでいってそこは古い車なのかなっておもうようになった(´･ω･｀) 一度OHして23万㌔だけどトルクないわ
ブーストアップくらいすればちょっとは速くなりそうだけど >>927
使えるものはなるべく再利用
バルブのシートカットとか面研とか細かいことやりつつ
メタルガスケット、強化ヘッドボルト、ロッカーアームストッパー等入れたちょっと頑丈なノーマル仕様で
セルとかホース類替えたの含めて60万以内
高いとは思うけどエンジン本体のトラブルは今のところないです
足回りとかセンサー類逝きまくってるけど >>922
そんなに複数の車屋でも見つからない不具合って、いったい何が壊れたの？どんな症状？
同じ事になったら直せる店が少なさそうで怖いね >>929
コンピュータが読んでる点火時期と実際の点火時期がかなりズレてたみたいです。
エンジン開けて作業してたので専門的な事は分からず。 >>928
情報感謝ですウチのも早くOHの計画しないとなぁ
S15を3台乗り継いでるんだけど最初に新車で買った時はこんな長い付き合いになるとは思ってもなかった >>926
ターボでエンジンOHしてもトルクないならそっちじゃない？ 純正部品高騰してて、取り替えられるもの取り替えまくったらOHで簡単に100万超えたわ。そんなにかかると思わなく、かなり焦ったよ。 ヘッドライトステー欲しいんだけどどう調べたらヒットするんだろう S15 ヘッドライト ステーで普通にヤフオク出てきたけどそういうことではなく？ ちょっとのチェーンの伸びでも点火時期ずれる。
よくベルトと違ってチェーンは伸びない切れないとか言うけど、違うんだよねぇ。 それがずれない為にチェーンにもテンショナーとかあるんだけど
15万kmくらいでOHしたときにチェーンの長さを計測したけど
伸びは3cmくらいだったぞ オイル管理が悪いと伸びやすい
特に日産のエンジンは伸びやすい >>938
何も対策しないで組むわけないだろ
チェーンも何センチまでとかメーカー指定の許容範囲あるし
点火時期だってもある程度なら自動調整
当然組んだときはリセットして組むけどさ 3cmくらいと書いてるが3cmも、だろ
しかもテンショナー有ってもバルタイはズレるし
ただ動けば何でもいい人なんだろうけど
この車のスレでだとなんだかなぁ よくわからんけど一コマ分くらい伸びたら一コマずらせばとりあえずバッチリじゃないの 街乗りだけの場合エンジンオイル交換の時期何で判断しますか？ 3000で換えてた時期もあったけど、何だかんだでメーカー推奨の五千に戻したな、俺も。
そりゃ3000のが良いんだろうが、そこまでの差が出るのかは疑問。 >>897
>>899
>>900
>>902
>>903
遅レスだけど、せっかく調べてきたので。
85F00->85F05で、コンデンサ追加(ノイズ対策)
85F00->85F08で、ウィンドウ反転閾値変更(早め？)
の変更点で、かつ新しい部品は古い年式で使える互換性を持ってる。
（在庫があるとして、新品発注するとどの車両番号でも85F08が出てくる）
中古の部品が実は完動品では無いか、モーターかコネクタが怪しいかも。 >>947
横からですみませんがそういった情報はどこから調べられるのですか？
中の人専用の何かとか？ 78worksのテールランプの希望カラー手に入れられなかった人どのくらいいる？
ブラッククロームが6時間もしないうちに完売だったから、かなりの人が入手できなかったと思うんだけど 念には念をで6時に速攻予約したけどそんな早かったのか(´･ω･｀) レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
