★S15シルビアを語るスレ★part104
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日産・シルビア
http://history.nissan.co.jp/SILVIA/S15/0105/index.html
S15シルビアCM
http://www.youtube.com/watch?v=D2Qgqfbesgo
※立てるときは本文一行目に
【 !extend:default:vvvvv:1000:512 】を入れる
前スレ
★S15シルビアを語るスレ★part103
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516763288/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>118
おかしいよなこの値段
スペSとは言えマニュアルを10年前に5万円で手放したのが悔やまれる ただ見た目がいいから買った者だがマニュアル未だに繋ぐの下手だ 俺も俺も
うわんうわんするし
1速2速に全然入らず毎回叩き込んでる ニュートラルで軽くふかしてからシフト動かせば入るのでは… それがガツ！って入らず
ガツン！！ガッ！って感じで入る ニュートラルで一度クラッチ繋いで回転少し上げてから入れればいい
ダブルクラッチってやつね あったなあ、クラッチマスターシリンダーのオイル漏れ、ブルーバードの頃だ。
シルビアではまだない。クラッチペダルのブッシュのヘタレはペダルごと交換したが。 。。。そんなに難しい車だったかな。。。
普通の乗用車だよ？ クラッチが完全に切れてないに一票。
もしくはミッションが終了？ 叩き込んでるうちにシンクロの歯潰れた説
か、エンジン切ってる時スっと入るならクラッチか 1速2速は発進の時点で多少詰まる時ある
シフトダウンはまず入らん
ここは俺の技術の問題かも
3速以上はアップもダウンも問題無し
買った時から強化クラッチだったから、ドリフトで2速ギア死んでるのかも 2速に入れる時だけ違和感あったけどワコーズの変なチューブの入れたら若干マシになったな クラッチまわりなら直せばいいが、原因が、猫を踏んだ祟りとかだと、
お払いしてもらわないと、つねにクロネコの宅配トラックに追いかけられたりする。 例の軽トラドリフト、安全マージン取ってるんだろうけど
あの低速域であの飛距離って出るもんなの？ もしかしてシルビアって軽トラなんじゃね
この前現行キャリィのドア閉めた時の音が15と同じだったよ リアシートを倒せば、ワンバイ材やツーバイ材はもちろん、
2m40センチ近いパイプや角材でも運べる。ＤＩＹ派には、軽トラと同じ使い勝手なのだ。 >>139
前ミーティングで助手席がコンパネ張りになってて寝れそうな15の痛車見たよ >>136
軽トラも持ってるから分かるけど嘘書くなよ >>139
シートがバケット型すぎて無理
もうちょいフラットなら… 効きがマイルドでタイヤが減りにくいLSD教えてください。今KAAZの2wayで効きが強すぎて乗りづらさとタイヤの減り(1,2ヶ月でボウズ)に悩まされてます…。 イニシャル落とすだけでいいんとちゃうの？
丸ごと変えなくても リアのキャンバーを起こす為に調整式アームの導入を検討しています
ピロボールのタイプは寿命が短そうなのでゴムブッシュタイプを探していますが見つかりません
どこかから発売されていましたら教えて頂けませんか？ 今ググッたらアムテックスとかいう所のが出てきたぞ
俺は金なくて純正を長穴にしたけど 真面目な話ピロの寿命よりダンパーの寿命の方が短いから気にしなくていいと思う いや車高下がったら純正アームだと短くてキャンバー付きすぎるから社外入れるとかして立てるでしょ キャンバー付きすぎるくらいの底車高でキャンバー起きてる車見た事あるけど、違和感ありすぎて気持ち悪かった
フレーム4〜5センチでリアキャンバーほぼゼロっていうねw 3〜4センチ落とすだけでもキャンバーかなりつくよ。
国産ピロで街乗りレベルだったら5年は持つでしょ。
ちなみに、ドリフトやってるけど国産ピロなら5年たってもグラグラしてないから平気じゃね？ 13の時に計ってみたけどそれでも3度か4度くらいだったよ
純正だとベタに下げてもそのちょっと先が限界
ドリフトとかやってる人のキャンバー角は異常だからな 次期シルビアがメルセデスのエンジン積んで、ハァイメルセデス！ならぬハァイシルヴィア！が出来るようになる未来を想像しながら旧型乗ってます。 長く乗っていると、クルマの声が聞こえるようになるからな。 S14後期に「や〜い、３ナンバーのデブ、おれのほうが若いぞ」と自慢したら、
「吊り眼が濁ってるぞ、老人性白内障だぞ」と言われた。 レーシックしてもすぐダメになるから35000円掛けてワイズの角膜に交換するべき 新品買ったけどクリア3年目ぐらいから剥がれたみたいになってきたなあ
黄ばみはないけど地味に目立つ 俺も剥がれてるけどたまにバリアスコートとか掛けて誤魔化してる ガラスのライトASSY売り出したら飛ぶように売れそう 飛ぶように売れる程S15オーナーもその中で金かけるやつもいないでしょ ガラスのが出たとしても結局飛石で割れるとか考えればワイズのカバーつけた方がよくね ライトのカバー。
昔のパカパカするやつみたいなの。
スイッチ一つで「カポン♪」てカバーが閉じればピカピカ長持ちかも。 リトラクタブル？ いらん、ハイキャスもアテーサもいらん、カーナビもターボもいらん。
DOHCエンジンとマニュアルミッション、頭脳と腕があればいい。できればガラス製のヘッドライトも。 でも今時の車にはいらない装備が多すぎて値段は高いし重いのは確かだよ
ABSもエアバッグも必要ないから 走りに徹した車を出して欲しい。高性能エンジンとMTそれとでっかいブレーキくらいあればいいかな〜値段は250万以下くらいでね ABSは欲しいかな…無くても別に走れるけど雪道ではある方がいい 偶に路面凍結してると無い方が遥かにいいけど雪だとある方が良いの？ いや圧雪でも凍結してても公道走ってる以上もしもは存在するんだからあった方がいいでしょ
例えば街中で予測不能のありえないタイミングでの脇道飛び出しとかに対して咄嗟にブレーキ踏んだ時反応しきれない
反射神経が衰える前の若者ならともかく俺はもう無理だわ はい先生！
わざわざＡＢＳ外す人が最も多い車種だと思います！ 好みは人それぞれだけどぶっちゃけドリとかじゃなきゃわざわざ外す必要ある？
最初から無いならともかく はい先生！ドリしないなら外す必要ないです！
ドリする人のために大切に乗っていてください！
けして外人に売らないように！ >>182
以前32Ｒで雪の峠に走りに行った時に 急ブレーキ気味でABSが作動した際に速攻でブレーキを離して再度自分でポンピングしようとしたら
ブレーキが復帰しないタイムラグが発生してその間はブレーキがない状態に陥って前車に突っ込むかとおもったわ
つまり言いたいことはドリとか関係なしに待ち乗りでもABSなんかあると返ってあぶないだけで自力でポンピングしたほうがよっぽど止まると思う。
ただそこはロックしたブレーキをすぐ離して解除する勇気とドライバーのスキルも要求されるから一概にはいえないけど俺はABSはないほうがいいです てか日産のABSがダメダメなだけなんじゃないの？
結構前の話だけど、トヨタのスポーツABS？とか何とかは結構良いって話だったような ABS入ったからって一気に離しちゃそりゃダメでしょ ABSが聞いてしまうとあからさまに制動距離伸びちゃうからなぁ 頭の良いABSなら良いけどロック寸前まで制動力立ち上げてないのにABS介入するようなポンコツなら無いほういいです 言っちゃうけど変に介入するのはブレーキの踏み方が悪いんだろ
15のABSでポンコツなら他何も乗れねーよ ＡＢＳ効くと無意識にブレーキ緩めるから止まらんのだよ
むしろ更に踏み込んで機械任せ方が止まる
人間はブレーキペダル１つしか使えないが、15のＡＢＳでさえ、フロント左右、リアの3つの制御してるんだし 何故無いと思ったんだろう？
15より馬鹿なABSの車なんて普通あるぞ >>194
よく読んでみて
誰も無いとか言ってない s15よりもポンコツなfdのabsですら、谷口とか織戸なんかのプロがグリップで攻めるときは欲しいっていうくらいなのに…
あ、これら選手よりも実力のある人物がこのスレに来たってことかw FDは誤作動してペダル固まるって乗ってるやつが言ってたな 勘違いしてる人多そうだけど、
ABSは、急ブレーキによるブレーキロックで、ハンドルが効かなくならないようにする為のもので、止まるためのものではないぞ。
止まるためなら、ブレーキロックさせた方が制動距離はABSより短くなる。
ABSはハンドル操作による危険回避のためのアシストだよ。 こういう事の知識がほとんどないんだけど
プロは別として素人じゃABSなしのポンピングより有りのフルブレーキの方が結果短く止まれるって聞いたことあるんだけどどうなんだろう >>201
ドライで言うならポンピング無しのブレーキとほぼ同等ただし安定感はある
そもそもポンピングブレーキってブレーキランプ点滅させて後続に注意喚起する為のもんちゃうの
ただ路面μが低い場合ABSある方が制動距離伸びる事多い 頭文字Dの読みすぎだろ雪山でそんなやって走ってる奴見たことないわ 俺は、この車のABSできっちり止まってみせてるけどな。 >>203
ポンピングを勘違いしてる人、多いよね。
ポンピングブレーキ＝ブレーキランプをパカパカさせる ではないのだよ。
言ってみれば人間ABS。
Wikiより
ポンピングブレーキとは、自動車運転技術のひとつ。フットブレーキを
踏み込み、滑り始めたら少し緩めて再び踏み込む動作を繰り返す技術。 >>201
ポンピングしてる時点で・・・
フルロックさせない技術と比べろ
F1で例えるならリカルドのブレーキだろ
ABSは雪の時にマジであって良かったと思ったよ
サーキットとか走るなら大型とか改造するからABSなしでもなんでも選べるだろ 俺は自分の車の改造欄にABS撤去と書きたいってだけの為にABS撤去した
どっちが効く効かないとかは割とどうでもいい 街乗り、グリップはABS効かせてる
ドリフトだけは切っているよ >>206
それってただ普通にブレーキ踏んでるだけやん
踏み加減調整するのは当たり前の事 ポンピングなんて昔のプレステみたいなオンオフしかない操作じゃん
べちゃ雪じゃ意味ないよ >>210
良く読め。人間ABSと書いただろ。
レーシングドライバーが良く言うが、ロックさせる手前ギリギリを
維持するために細かく力を入れたり抜いたりするんだよ。
信号待ちで停止線に合わせて止めるのとはわけが違う。 (匿名の掲示板だから言いたい放題だな)
(次はプロもしくは最高峰アマだけど信じてもらえなくても良いとか言い出すんだろうな) ギリギリ手前を維持出来るなら踏んだり緩めたりする必要なくね
そもそも雪道で脇道飛び出し車が居たらまず止まるかどうかより避けること考えない？
だからABSがあった方がいいよって >>199
普通の人なら雪でもドライでもabsの方が短く止まれるっつの。
まー、あなたがどこのプロだかは知りませんがw
さぞ高名な方なんでしょうねぇ… >>214
お前が走る所は路面μが常に一定なのか？ ABS車しか乗った事ない人ってコントロールするの特別な事なの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
