【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツPart1
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
つーかシエンタの足回りが実は優秀だからな。インプレッサやアクセラクラスの乗り心地でいいならシエンタでOK
イメージと見た目で拒絶しなければ、だが >>868
新興国向けにはヴィオスという名の実質ヤリスセダンがあって、アクシオとほぼ同じ大きさなんだよね。
GA-Bプラットフォームの次期ヤリスが出たらヴィオスも追ってフルモデルチェンジするだろうから、
日本でもそれを「アクシオ」(もちろん「カローラ」は外す)として出せばいいと思う。 相変わらず車種を減らすってことが理解できない人がいるらしい >>871
車種を減らしても、使いまわさない新Bプラットフォームというのも本末転倒じゃない?
>>870
それでいいと思うけどね。 だからなんでツーリングスポーツのスレで5ナンバーの話題が出るんだよ
無関係なやつは出てけ GA-Bで世界的に売れていて現状トヨタにないBセグSUVも作るだろ
新興国で売れてるセダンも作る可能性大だけど日本導入はないでしょ
国内専売状態のワゴンは作らないかもな BセグのSUVねぇどのへんの購買層が買うのかね
価格次第だろうけどC-HRより抑えるとかなりチープになりそうだが ルノーみたいにそのサイズのはクーペ型SUVとして出すとか、GMやマツダみたいに軽量へ大トルクを与えるとか
他社と違うことさえすれば商機になる、それが今のSUV
真面目にユーザーインターフェイスと実用と走行性能両立を追求する技術と投資を求められ、なのに売れないステーションワゴンは、
似ているようで真逆の立場 若返りを謳ったオーリス改めカロスポもメインの購買層は40代、50代。
国内販売失敗したアベンシスの名前をカローラにしたらそういう層に受けるのかね。 スレチだけどプリウスαとエスティマは生産終了決定
4月RAV4
新型アクシオ、新型フィールダーは現行よりかなり大きくなる
8月予定?
ネタ元D >>877
つーかカロスポが特別高いんじゃなく、乗用車全体がそんなもん
若い購入層が多いのは、軽、ミニバン、意外にも86。それくらい。輸入車なんてクラウンより平均高い
>>878
おおD情報おつ うちのアパートの駐車場の向かいにアベンシスワゴンに乗ってる人がいる
その人にちょっと聞いてみたい 『ホイールベースが同じ2700でツーリングワゴンが出ますけど興味ありますか? 名前は「カローラ」になりますけど…』 >>880
86は新車で買ってたのはジジババだろ?
今は中古のタマが増えたので若者も買うだろうけど。 いや、86はMC前あたりから、新車で買う若者層が急激に伸びた非常に稀なクルマ。
MC後の数か月は、30代購入者と、まさかの20代までも比率で登録車の全車種トップが続いた。
俺自身、信じられんかったから調べたくらいだ。もち中古入れたオーナー全体ではより若い
蓋開けたらジジイばっか買ってたってのは出たばかりの頃はその傾向あったが、
それより「そういうことにしたい」メディアのイメージ作りに因るところも大きいんだろう そりゃあるよ
天下のトヨタが鳴り物入りで、若者向けに出したスポーツカー、買ってるのはオヤジだけ!
メシウマしたい大衆の大好物な話だ。書けばウケる間違いない
それに、車に興味あっても、86ほどがっつりクーペしてるのを実際買える人は限られてる
そんな俺らは安心したい。あれ買うのはオヤジだけ、買えないんじゃない、あえて選ばなかったんだ、興味ないんだ…
そんな一方で、外連味のない若い連中はけっこう買ってたのか
少し安心した >>870
ベルタとアクシオ併売の良き時代もあったよなあ〜(遠い眼) 他社は国内専用ボディを用意できる余力がなかったのかモデルチェンジの
たびに1695→1720→1750→1780→1800のように徐々に全幅を広げてきた
さて次期フィルダーは今までどおりに1695になるのかスポーツと同じ1800に
なるのか皆さんはどっちがいい? >>881
ぶっちゃけ若い層でカローラを親の仇のように嫌ってる奴ってそんなにいないような
どちらかといえばおっさんが大騒ぎしてる印象 >>886
グローバル仕様からフェンダーを片側2cmずつ削って1750mmに1票
同一プラットフォームが確定している以上、5ナンバーは絶対にない >>883
それって若者に売れてるって実績重視して、残価設定のローン販促かけて組ましただけだけどな。
C-HRなんかは登録だけして新古車という名で中古に大量に流してSUVNo.1をうたってるし。
まあどーでもいい話だし、ここも暇なオッサンと老人の集まりだってのがよくわかるな。 広州で発表されたセダンは一般開放で若者が群がってたよ カロスポのスレを荒らしていたシエンタマンセー気違いがいるな。 日本の20代が欲しい車の筆頭はプリウスだからな。カロスポだのツーリングだの見向きもしないよ。
カローラのイメージどうのこうの以前の問題。 >>866
>どっちがいい?
駐車場の制約があるから5ナンバーだな
店舗の機械式駐車場には
5ナンバー可、3ナンバー不可の所もあれば
求人表で、マイカー通勤可、但し小型車と軽自動車なら可と
記載してる会社もある
今乗ってる車は5ナンバーで、他グレードは
NAが5ナンバー、ターボが3ナンバーだけど
別に3ナンバーであるこれと言ったメリットは無いかな
それは恐らく、ホイールのオフセットとフェンダーの
違いだと思われるけど、それぞれをNA用に流用して
車検証や届け出の変更とか、出来ないものなのだろうかね?
それはともかくとして、ようは
3ナンバーで制約を受ける事はあったとしても
5ナンバーで制約を受ける事は皆無だろうから
2L以下の同一性能だったら、5ナンバーでいいよ 軽ターボでも乗ってろよ
普通車で制約受けることはあっても
軽で制約受けることは皆無だろうから >>895
プリブスはさ60代〜70代がメインユーザー プリウスαが無くなる?
もうワゴンはオールトヨタで出すんじゃね
アベンシス、WISHも無くなったネッツに何かいるだろ 5ナンバーならグレイスでいいんじゃね。
サイズ、パワー、燃費、4WD、乗り心地、静粛性、容量、すべて要望を満たしている。
フィットセダンのイメージで売れないだけで、実際はそうじゃない。 >>904
それセダンじゃん。
このスレで例に挙げるならシャトル。 ヴェルファイアもカローラで出すんだしツーリングスポーツはネッツにも分けてやれよ >>905
それでもトヨタなら5ナンバー車はまだ多い
カローラじゃないと嫌だ、安くて小さくないと許さんという人はさすがに切り捨てるしかない >>910
タンク、ルーミーが4メートルくらいあればいいのに。
初代ラクティスはちょうど4メートルくらいあったのでカローラからの乗り換えも多かったね。
二代目でスバルを開発グループに入れて大コケしたのが残念。 タンク、ルーミーで短いというならトヨタならシエンタになるね トーションビームに1.5NAでいいから200万以下でだせ >>915
シエンタの全長、全高だと重いんだよね。 >>916
走りや乗り心地がどうでもいい人はプロボックスをどうぞ
つか、何のためにこのスレにいるのか
ミニバンのスレに行って、背の低い車出せって言ってるようなもん >>916
現行フィールダー買え
次の患者さんどうぞ >>919
現状のシャトルならフィールダーのままでも同じでは。
シャトルが廃盤にならず安全装備が進化してくれたらいいけど。 ここに粘着してるポークヴィッツワゴン信者爺うぜーな ユーザー無視の3ナンバー化はまず無い。トヨタもそんな馬鹿なコトはせんやろ。>>838のリーク情報はさすがはトヨタと思わせるわ。信頼度高そうやな。 200万以下とか言ってる奴は馬鹿なの?
軽ですら200万超える時代なのに。 5ナンバー厳守なんて逝っているのは此処でも極僅かだろどうしても5ナンバー欲しけりゃプロボックスがある >>838
それ、フィールダーのままじゃん。
でも、これまでのトヨタだと同じプラットフォームを2回使いまわすんだよな。
>>925
今のプロボックスはワゴンモデルがない。 >>926
乗り心地なんかどうでもいいんだろ
ワゴンの必要はない
それにシャトルもある >>926
2列シートで後席倒せば広大なラゲッジスペースが生まれて布団を敷けば車中泊もできる
ワゴンモデル?何が足りないんだしかも5ナンバーで最小半径4.9mだぞ >>923みたいな奴ずっと居着いてるけど何なの
5ナンバーしか運転できない俺様が最大顧客だから最優先しろみたいな奴 200万しか出せないくせになんでこんなとこにいるんだか
軽のスレに行けばいいのに 別に3ナンバーでもいいけど乗り出し350マソとか勘弁
5ナンバー厨もサイズより価格が不安なんじゃね 誰がなんと言おうと5ナンバーで出るの。
今の販売台数を落とすようなアホなモデルチェンジは絶対やらんのがトヨタ。
3ナンバーはアベンシスと同じで台数見込めないから逆輸入で売るんだよ。こんなの普通に考えたらサルでも理解できるだろサル未満だなお前らは^ ^ >>929
嘘を書くやつとプロボックス連呼するやつウザいな。
トヨタもさっさとツーリングスポーツ出せばいいのにね。 信じる者は救われるからね
出ないけど信じて待ってていいよ 5ナンバー車がもっと欲しかったなら子供いっぱい生んで国内市場維持しておくべきだったねお爺ちゃん サル未満でも何でもいいよ、トヨタが出す車を待ってるだけであって誰かが猿のように連呼してる願望なんぞはどうでも良いので
俺の望み通りのものを出せば絶対売れる!って未来が先細ってる業界で自称玄人が言うお決まりの台詞だしな
こういう連中のためにヴィッツを適当にでかくしただけの車を金かけて作ってたんだなトヨタは
本腰入れて世界で競合していかなきゃならんのにそりゃそんなコストをこれ以上掛けたくないだろうよ 5ナンパー爺を駆逐するためにもさっさと出して欲しいね
海外そのままのサイズとデザインで じゃあこのスレは逆輸入のツーリングスポーツのスレでいいよね
5ナンバーのヴィッツワゴンは別にたてた方がいい ヴィッツワゴン熱望スレ、いいね
ヴィッツ爺は、フィールダーにもここにも仲間がいないからな 本当にここは、Cプラットフォームの210系カローラツーリングスポーツ専用スレにしてほしい
Bプラットフォームのワゴンの話は別スレでお願いします。 国内はツーリングスポーツが導入されず、専用設計のワゴンが投入されることは既にアナウンスされてるわけだが >>943
ずっと言ってるんだけど3ナンバー厨が認めないのよwww 義理の実家がミラー畳まないと絶対に駐車場入れないから
「3ナンバーだけどミラー畳めばそんなに大きくない」サイズじゃダメなんだよな 公式で明らかになってるのは
国内専用仕様になること、
TNGAのGA-Cプラットフォームであることだけ
ツーリングスポーツの写真で国内向けサイトを作って
「一部仕様が海外仕様車とは異なります」と書いてあるからって
5ナンバーになるとは思えないがね 幅を狭めたとしてもイコール5ナンバーじゃねーから
3ナンバーは3ナンバーな
5ナンバー厨はさっさと別スレたてなよ >>943
だったら、このスレにいる意味ないじゃん
バカなの? >>943 あんま思い込みが激しいとはげるぞ 今以上に 19年中に発表とあるけどいつなんだろうか。6月には発売して欲しいわ。 右ハンドルでウィンカーレバーが右、ワイパー操作が左に着く
これが日本国内専用仕様
なお日本以外は右ハンドルでもウィンカーが左にある >>952
俺に言ってるのか?
ソースも何も既出>>115で欧州開発者が言ってるし
カローラワゴンセダンの日本向けサイトもあるじゃん
トヨタ 新型カローラ セダン・ワゴン | REBORN, THE NEW COROLLA. | トヨタ自動車WEBサイト https://toyota.jp/the-new-corolla/?padid=ag341_tjptop_topics_new-corolla >>957
いや、>>952は>>943へのレスだと思う
紛らわしいけどね >>947
ミラー畳まないと入らない車庫にギリギリで今乗ってる車入れたとしてどうやってドア開けて出てるの?
まさかリアハッチから出入りしてんのか?w
何とか言えやゴルァ >>959
入り口の柱とかが干渉するんだろ。
立体駐車場とかによくあるパターン。 今の時点で2019年発売としか書いてないから後半なんじゃない
カロスポから一年後だとしても6月だし >>957
セダンは昔ながらのハンドブレーキなのか。そこは年配層向け意識なのかな。 カロスポは国内と北米が同時だっけ
欧州は来年ワゴンと同時?
年明けそうそうに出せば年度末の決算に間に合うからはよ出せ 欧州モデルからどれだけフィルダー化するのか見てからだな
電動部分はカットだろう
あのままならレヴォーグやゴルフヴァリと比較して間違いなく買いでした 今の車が来年の6月に車検だから
それまでに販売してほしい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。