【TOYOTA】カローラ ツーリングスポーツPart1
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はたしてカローラワゴンの名前で愛称カロゴンは復活するのか カローラツーリングスポーツは名前が長すぎるから期待してるぞトヨタ アクシオとフィールダ―スレで新型マンセーしてる人達もやっとここに移住ですな^^ フィールダーじゃなくてアヴェンシスの後継と言ったほうがいいのでは? 海外の要望を優先してここまで大型化してしまうと国内セールスはやばいね 日本人がカローラに求めてるのはこれじゃないんだよ >>6 もともと、欧州で現在販売中の「オーリスツーリングスポーツ」のフルモデルチェンジとして出すはずだったものが、 トヨタの戦略上の都合でカローラツーリングスポーツに名前を変えただけだよ。 ゴルフにヴァリアント、メガーヌにエステート、308にSWがあることからわかるように、 欧州ではCセグメントハッチバックを伸ばしたステーションワゴンには安定した需要がある。 決してフィールダーの後継でもアベンシスの後継でもないのでお間違いなきよう。 ちなみに、オーリスツーリングスポーツ比では全長6cm、全幅3cmしか拡大してない。 いたって正常な進化の範囲。 何の後継かはトヨタが決める事でしょ トヨタがフィールダーの後継と言い張ればそうなんだろうよ 作ってんのトヨタだし決める権利もトヨタにあるし >>10 トヨタがオーリスツーリングワゴンの後継だと言ってるんだよ。 トヨタヨーロッパのプレスリリースより https://newsroom.toyota.eu/new-corolla/ > The new Touring Sports is 58 mm longer than the model it replaces. > More significantly, it has a 100 mm longer wheelbase of 2,700 mm, ... (恐らくブランド戦略上の理由で)直接的に「オーリス」の名前は出していないが、 ここで「the model it replaces=先代モデル」がオーリスツーリングワゴンを指していることは数値から明確。 実際、カローラツーリングスポーツはオーリスツーリングワゴンより58mm長く、ホイールベースが100mm長い。 >11最後の行訂正 オーリスツーリングワゴン → オーリスツーリングスポーツ 物理的にはオーリス後継 デザイン車格的に後継でいいじゃん そもそもオーリスは北米ではカローラiM 豪州ではカローラ 欧州と日本でオーリスなだけでカローラのハッチバックだからずっとカローラの名前は付いてた 日本ではカローラフィールダーがカローラのワゴン版だから新型カローラフィールダーかもしれないし かつて存在したカローラワゴンという名前にする可能性もある ちなみにアベンシスはDセグだから車格は上 カローラツーリングスポーツってまだ発売されてないんだよね? さっき公道で走ってるの見たんだが、あれは一体何だったんだろう? いつの間にかフィールダー終わったのか!って思ってHP見たらまだあった。 >>14 アベンシスワゴンはカローラツーリングスポーツより17cmも長いから「車格的に後継」というのはさすがに無理がある。 フィールダーと比較するから巨大化したように思えるだけで、 カローラツーリングスポーツはオーリスツーリングスポーツに引き続き標準的なCセグワゴンサイズだよ。 >>16 俺もよく似た車を夜に見たけど、似てるワゴンあったっけ? >>18 対向車ですれ違ったんだけど、顔はカローラスポーツと同じに見えた。 形はステーションワゴンで、クォーターウィンドウ小さって思ったんだが、 ツーリングスポーツの写真を見ると同じに見える。 何の後継だとしても、2Lも搭載されるなら、絶版SW支持者から受け入れられ易いんじゃない? アベンシスだったのかなあ。 3代目のアベンシスが似てるね。2代目までしか知らなかったけど。 >>21 調べると最後のマイナーチェンジ後のアベンシスに似てるかも。 これくらい空気になりそうな予感。 カローラツーリングスポーツの略称はカロリンに決定しました それが嫌ならなんか呼びやすい名前を頼む カローラランクスってカローラララララランクスって言いたくなるよな まぁ日本ならデザインか性能かエンジンかをどこか歯抜けで出すよね じゃないと次売れないもん アメリカじゃカムリV6あるのに日本でws出しても出さないし カロゴンってワゴンが付いてなかったらダメだよな カロまでは良いと思うんだけど しかし5月まで長すぎだろ これで2L出なかったらひっくり返るわ 年明けくらいでも良いんじゃないのか トヨタ様〜、2L出して絶版車乗り換え難民に救いの手を(^∧^)(-∧-;) カローラスポーツより確実に重くなるセダンとワゴンには出しそうだが MCするまでは出さないのがトヨタ 欧州トヨタがパリショーにて世界初公開するとのアナウンス以降、一部Web記事でBMWからの供給で直3ディーゼルターボが出るという内容があったりするし、カロスポと同様に情報錯綜してるかもね BMWからエンジン供給とかいくらなんでも適当過ぎるだろ 名前はカローラワゴンにしてくれた方が、社用車としては買い替えしやすいんだがな 金額が上がるのは時代の流れで仕方ない、みたいな感じに スポーツとか特に余計 そもそもカルディナだったのに、ヴィッツワゴンにさせられて、戻れなくなって来てる 本当にヴィッツワゴンはクソ >>38 その手があったか! >>40 レヴォーグでも買ってもらえば? 無理ならノア、ヴォクシーとかも荷室容量が大きいな。 >>41 レヴォーグなんて余計だめでしょ NAレヴォーグとかインプレッサワゴンがあればよかった 最初に出たCGは青っぽいシルバーだったのに実際は茶色っぽい これはがっかりだわ >>43 他の色買ったらいいじゃん。 ワゴンなら紺色が欲しい。 >>42 じゃ、ノア、ヴォクシー、シエンタあたりで。 >>45 フィールダーと変わらん気がするけど、シャトルでいいならどうぞどうぞ。 ツーリングスポーツはフィールダーの代わりに社用車で買ってもらえるほど安くないかもしれんし。 >>42 レヴォーグは車体の成り立ちとしては先代インプレッサのリアを伸ばしただけのCセグワゴンなんだけど、 専用のターボエンジン(170psと300ps)を載せて走行性能と価格帯をインプレッサと差別化し、 レガシィを連想させる「レ」で始まる名前を与えて「レガシィツーリングワゴンの日本向けの代替」と謳うことでDセグ面してるんだよね。 カローラツーリングスポーツ(欧州仕様)はレヴォーグとほぼ同じサイズだから、 そのまま日本に入ってきて2.0LのNAかHVが投入されたら、レヴォーグ1.6ターボの需要の半分くらいは喰えるんじゃないかな。 そして、2列シートのワゴン版を売り出したばかりのホンダジェイドはますます瀕死の状態にw レヴォーグは実燃費が悪すぎて数減った感あるな ダイナミックフォースの2LNAもカローラハッチバックでリッター13とか結構クソな燃費だからHV一択になりそう カロスポは1.2ターボでリッター15くらいだがワゴンで1.2ターボはC-HR以上の亀&クソ燃費になるのは必至 日本だけはカローラに2.0L(HV)は出しません。需要を考えれば最大1.8HVで十分です。欲しけりゃレクサス買ってください。 >>46 お前はフィールダースレにいけよ こっちにレスすんな >>37 1シリのエンジンならムチャ完成度高いぞ それこそスープラで夢みたトヨタとBMWの夢のコラボだろ やっぱりカローラよりオーリスのブランドの方が反発は少なかったんじゃ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
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