【LOTUS】ロータス総合18【ACBC】
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
似た者同士みんな仲良く。
Lotus Cars
http://www.lotuscars.com/
LCI Limited
http://www.lotus-cars.jp/
※前スレ
【LOTUS】ロータス総合17【ACBC】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1530446910/
-
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>709
売れるかい？(w
次もロータス欲しいが o2センサーエラーだから
エアフィルター変えたことによって
気流が変わって空燃費補正限界超えてるだけ
汚れるとさらにワイヤー冷えなくなって少ないと誤解する。
エアフローの信号に補正デバイス入れるとかして
燃料マップ変えてやらないと 俺ならエアクリ元に戻すけどな
フルスロットル時以外はアクセル多めに踏んでるのと同じやで
ｓｃやターボならコンプレッサーの負荷下げる意味もあるけど ま、こんなのも日本車じゃああり得んけど、対応も楽しみに「ダメな子！」くらい気楽に付き合っていくよ 社外品に交換したせいでエラーが出るのはロータスだからとか日本車ならとかという話ではないだろ
日本車だってあまりに規格外れな社外品付ければエラー出るわ プラグはなんともないの？
燃料が薄い方に振れてるから最悪そのうちブローするよ ♪まーっはろっどでブローろろろろーブローろろろーブローろろろー
ぶっとばすんだぎゅんぎゅぎゅんー >>716
いや、ノーマルでも6〜7千も走れば同じく発生する
社外フィルターで間隔が短くなるって事ですよ
社外で吸気音楽しめるか？からの派生で、神経質な人はあまり安心はできないかもってことです
12検でも2万近く刻むから手間がかかる
あと燃調デバイスで良くなる話は聞いてますよ
>>717
プラグは交換前提で用意して7万キロでチェック
大変綺麗な焼け具合でしたね
せっかくなので変えました
この流れで昼休みに吸気路掃除した(w
ノーマルフィルター買ってくるか！ どのモデルかわからないけど、ノーマルエアクリでそれじゃ普通じゃないよな
その症状ならＤのメカならセンサー類もチェックしてるだろうし 2ZZだけど、エンジンチェックランプ点灯やアイドリング〜低速不調があった。
O2センサ交換でスッキリ快調になったよ。 >>720
1ZRね
対応すれば7千キロくらいはランプ点かないから対策は合ってるが使い方や走り方かもね
どうしても嫌なら燃調コントローラ買うさ
なにせ短距離通勤から雨中ツーリングまで距離も乗ってるから、困っている人居たら色々伝えられるかも >>723
同じく1ZRでどノーマル、そろそろ4万kmだがエンジンチェックランプなんて点いた事ない
SELOCやlotustalk等海外フォーラムも見てるが7千kmでランプが点くのが普通なんて話は見たことない
それが普通だとディーラーが言ってるならちょっとおかしいと思う >>724
最後ね
この車で普通なのかはわからないけど4万ランプが点灯しないのは良いですね
あと、寺からそれが普通と言われていませんよ
日本車なんかではまず点かないですよね
おじさんも長年自動車と付き合って始めてねー
でもこの車は点く事例がネットにたくさんモアモアあるのですな
自分のはこんな状態ですし結構チェックランプ点く例があるんだけどそこに吸気系改造はリスクありそうというお知らせをしました
壊れててゴメン >>725
すまんね、仕方ないと思いこんでるみたいなのでディーラーにでも丸め込まれてるのかと思ったよ
そのネットに良くあるというURL上げてよ(良くあるというからには複数だよね?)
悪いが傷の舐め合いで仕方がないと思い込もうとしてるように感じる
まあ言いたいのはちゃんと直したら？て事 >>725
横からスマン。
国産車でも無改造で結構点灯したよ。ヨタや菱乗ってた時はほぼ無視できたがｗ orz 雰囲気が悪くなるからホント最後
>>726
＞そのネットに良くあるというURL上げてよ(良くあるというからには複数だよね?)
運転でも煽るの(w
ロータス エリーゼ チェックランプ点灯 で検索してよー
ピンポイントで「こんな事書いてあったよ、ソースはこれね」なら貼るけどさ
>>727
すごく残念ですね
ノーマルで点灯の記憶はFD、カローラ101ぐらいだ チェックランプ消すだけなら、obd2端子にELM327ドングル付けて、スマホにTORQUEアプリ入れてれば、
手動で消すのでは駄目なの？ >>728
書き方悪くてすまん、煽りではなくて純粋に一定距離でチェックランプが点くのが良くある事例なのか確認したかったんだけどね、同じ形式だし
チェックランプが点く事例があるのは知ってるが、一定距離で点く事例がよくある訳じゃないのが判った
なんでちゃんと直さないのか不思議ではあるけどそれはもういいです、オーナーの自由だし >>728
FDは意外だｗ
今世紀前後の日産系（スバル含む）は良く点灯するよ orz
>>730
センサー系の異常って貴方が言う程は簡単に対応できないと思うけど？
原因がセンサー自体の可能性も有るし、燃調が原因なのかの特定も難しい。
最悪エンジン自体を変えるしかないレベル。 最後と言いつつ、こんな感じなら書き込めるよね
id変わってると思うけどゴメン
>>729
やってる、やってる(w
もちろんエアクリ交換、各部清掃の対策後ね
去年車体が浮くような大雨の中走行して食事休憩取ったあとの始動時にも点いたなぁ
キッカケは雨、高速定速後が多いかな
このへんは対策なしエラー消しておしまいの事もあるのね
>>730
多分乗り方だと思ってる
通勤短距離だし、もちろん天気関係なし利用
週末晴れれば400走るし2日で千キロのこともあるし結構ハードかもね
前述の通り法則性もあったりするからあまり心配はしてない
>>731
FD様は劣化しだすと対策追いつかんのよ
良い車だけど維持費も半端なかった FD乗ってたけど、フルコン入れてキッチリ現車合わせして貰ってたよ
お金かかるけどノーマルから変えようと思ったらちゃんとせんとと俺は思うけど。
まー人それぞれかね >>733
いい加減な対応してるのイメージが付いたのかな？
普通に乗っててチェックランプ点いた事がある日本車、ノーマルでと書いてあるんだがなぁ
どうにも面倒だね
感性合わないよね
100万年ロムってるわ s1オーナーでウィンカーが点滅しなくなった経験のある方います？
ウィンカーレバーとハザードボタンには無反応（リレー音無し）なのに、セキュリティのアンサーバックは正しく点滅する。
原因はどこだろうか？ >>735
リレーでしょ、CIRCUIT DIAGRAMS見れば判るが
https://elise.bidouille.info/docs/LotusEliseS1-ServiceManual.pdf
ウィンカーとハザードの点滅はリレーでやる(SHEET 7のHAZARD FLASHER)
が、セキュリティの点滅はセキュリティモジュール(SHEET4,5)が直接やる >>736
ありがとう
そう思って尼でCF14-JL02リレーを買って交換してみたけど改善せず。買ったリレーにはflasher for led て書いてるけど、ノーマル電球じゃ使えないのかな、、、
因みにバッテリーにはキルスイッチが付いてて、乗るときだけ通電してます。これは関係ないよね？ >>737
なんでLED用って書いてあるのに使おうとしてるの？
使えるわけ無いじゃんw すまん、ﾜﾛﾀw
ここはみんな情報教えてくれるから好き ??>738
サンキュー
下位互換（？）かなと勝手に期待してたけど、ダメなんだね。
んー、既存の型番じゃヒットしないし、皆さんどうしてるんだろうか。 "for LED"のICリレーには兼用で電球にも使える奴がある
けど点滅しないなら電球非対応のリレー、あるいは不良品
(ICリレーは安物中国製が沢山出回ってるので安いのは不良品率高い)
ここ見るとリレーのソケット側が不良だったという報告もある
https://www.lotustalk.com/forums/f322/turn-signal-not-working-62183/
いずれにせよ点滅しないというのは配線含めリレー周りがおかしい >>735 の書き方だと「全く点かない」て可能性もあるのか
その場合はリレー周りにプラスしてハザードスイッチ周りも怪しい
「点くけど点きっ放しで点滅しない」ならリレー周りのみ >>741
兼用できるものはその様な記載があります
記載の無いものは間違いなく両対応ではありません
あと兼用タイプは値段が高くなるので、最近はほぼ発売されてません
>>742
いやいやリレーの故障でも全く点灯しない時がありますよ ハザードスイッチが怪しいね
ウインカーはハザードを介してるからさ >>743
点かないときは「リレー周りにプラスして」と書いたんだが
あと兼用かどうかはICリレーの中のMOS-FETの耐電流で決まる
兼用タイプが発売されてないなんて事はないよ リレーっぽいけどなー
アンサーバックはセキュリティ装置がバ直の電流をウィンカーの線に繋いでるだけじゃないかな？
リレーが濃厚で次点でリレー付近の配線じゃなかろうかね >>746
MOS-FETの耐電流ってのは、リレーの外観じゃわかんないんだよね？
>>742
購入したリレーかソケットの不良って可能性もですか。まずは取り外したリレーと併せて単品での動作確認が良さそうですね。バッテリー直で12vかけて試してみる。
>>744
尼で800円くらい、兼用とかは書いてなかったかなぁ
確かにハザード数回押しで回復する時があって気になってた、リレーが問題無さそうだったらハザードを分解清掃してみる。
皆さん本当にありがとう、モヤモヤ気分がおさまったから時間見つけて試してみる！ あれ？全然type130の話題が...
ついにフル電動きちゃいましたね。だいぶ高級路線っぽいですが。
エリーゼも電動orハイブリッドになっちゃうんでしょうかね
>>747
解決したら教えてね！せっかく春なのに災難ねー >>749
以前から噂のあったEVスーパーカーが正式発表
https://japanese.engadget.com/2019/04/16/type-130/
2億円超えるとかいう話なんで、見る事すら難しそうな車じゃちょっと話題にしにくいし
流石にこの価格差だと次期エリーゼとは何の関係もないでしょ 今後中国で10%はEVにしないとペナルティーらしいから、そのための見せ車かな？ >>747
最大電流は書いてあると思う
ハザード全点灯で120W(10A)位なので240W(20A)であれば電球でも大丈夫…
なはずだが800円の中華製だと中身は最大5A位の粗悪部品だったり
そもそも不良品だったりという可能性があるのが怖いとこ
リレー本体、配線、ソケットと一通り確認するのをお勧めしときます type111とされるのはフェイズ1エリーゼだけでしょ
フェイズ2の111相当で2-11、フェイズ3の111相当で3-11 evのはライバルは同じ英国のアストンのラピードevになるんかな どんどん重くなっていく……軽いだけが取り柄じゃないの？ ノートルダム大聖堂をネタにするとか、不謹慎なやつらだ 知人のS1が燃えた時もこんなだったなあ
アルミフレームも燃えて(酸化して灰になって)ほとんど何も残ってなかった
七宝焼のエンブレムは綺麗に残ってたよ… >>774
部品故障としか書いてない
https://www.fnn.jp/posts/00416526CX
これだけ燃えちゃうと恐らく確定できないんじゃないかな
持病とか元々心当たりがあれば別だけど 俺も車に消火器積んでるは積んでるけど、貧弱なエアゾール式だしトランクに置いてるし、
実際火がついても役に立たんだろうな…
せめて室内に移す工夫するかな？ 昔友人とつるんで走ってた際に、友人が車線変更で前の車と接触して事故った。
直後に火が出たんで、持ってた小型消化器で火消しを試みるも、エンジンがいつ爆発するかと思うと恐怖で車に近寄れない。
消化器噴射するも全く意味なしで全焼したわ。
消化器つむならきちんとしたものを積むべしだし、基本的に火が出たらアウトだな。 マジで車両火災を消すにはデカい消火器必須だよ
見た目だけのなんちゃって消火器だと全く役に立たない
消火器積むよりも日頃のメンテナンスをキチンとする方が良いよ 車両火災は実際に見たことある、消火器なんてホントに初期消火にしか役に立たんと思うよ。
それでも数千円で少しでも消せる可能性があるならと思って積んでるけどね。
ちなみにガソリンタンクが無事ならそうそう爆発はしないね。
俺が見た時のは火柱が3階建の高さくらいまでになった頃にようやく爆発した。 ロータスは新聞紙なみによく燃えるし燃えきるのが速いな ロータスは燃え残るものが少ないだけで、そもそも車はよく燃えるものだよ。
樹脂パーツだらけだからね、燃え始めたら火勢は凄いし火の回りも早いよ。 車両保険どれくらい入ってたろうね
600くらいかな 今日イエローハットの会員カードを初めて作ったんだけど
車種は「エキシージです！エ・キ・シージです！」
って2回も言ったのに「エクシージ」になってしまった
なんだか精神的につらい… よっぽどの物好きしか買わないよな、とだいぶ物好きなロータス乗りの意見。
ドア無し2シーターなら211でいいや。 ダウンフォースが凄いらしい
ちょっと体験してみたい
一般道でもそこそこ空力が効くから車高を落とせないだってよ ハロンのノズルをエンジンルームのインテーク付近に向けて付けている
シート前の膝下にハンドヘルドの消火器を設置
クラシックロータス乗りはこの位すべき >>793
ワイの直4エリーゼサーキット走っても100℃いかないw http://creative311.com/?p=62087&;fbclid=IwAR28kIVPtLhDsTanHc83Vgks6fDcXKEb0F85JD6g4b9Ys_evni6LlZ6bWFY
ロータスのジャーシーってことはエキシージか軽量化できるな お、ホンダの直4で800kg台良いじゃんと思ったけど
500PSもあんのかよｗ 1t無くて500PSて、全く踏めずにストレスでしかないだろ
もしくはTCS効かせまくって実質200PSとかか >>802
こう言う聞いた風なありきたりな定型文を書き込む人って、
軽量ハイパワー車乗ったことないんだろうな。
思いっきり踏み込んだら壊れると思ってるのか？
踏めば豹変する車に5割程度の力で乗る余裕感と、
ごくたまに環境が許した時に思いっきり飛ばした時の解放感ったらないよ。 >>803
軽量ハイパワー車なんて乗ったことないのが普通だろう。
俺はない。 >>806
そこにツッコミ入れると自分に返って来るぞー
これは書き込みまつがいだろ
信じてたら違ってたってオチが貴方に振りかかれー(w 亜空間で有名なジャンラインのジャッシーなら知ってる >>803
車重無いと空転しまくるって意味なんだが… >>808
違ーう
いつもあちこちでツッコミたいのを我慢している流れ者さ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
