【LOTUS】ロータス総合18【ACBC】
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現行からスーパー7、F1まで、ロータスに関するスレッドです。
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※前スレ
【LOTUS】ロータス総合17【ACBC】
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半年は大丈夫。
ソースは俺。
但し、バッテリーは端子外しておけよ。 S3エリーゼSの2ZRエンジンってプリウスベースやん
2ZRプリウスと同じエンジンフィルター買っても問題ないよね？ エンジンは積みません！
EVになります、テスラロードスターをロータス仕様に変更します。（うそ） apriliaのRS250にも乗ってる。
スズキのガンマ250の最終型の一個前のエンジンをアプリリアが1万機分買ってチューンして搭載
21世紀になっても新車で買えた最後の2stレーサー。
ピストンの形から違ってた
apriliaRS250 公称70馬力
スズキΓ250 公称43馬力 エンジンフィルター？
オイルフィルターは互換品でok エンジンは信頼のトヨタ
信頼はあるが運転してつまらないエンジンしか作れないトヨタでもある 今日も仕事の社畜な俺に皆さんの素敵なロータスを見せてくれぃ >>379
つまらないエンジンばかりのトヨタ車だが2ZZは割りと刺激的だな
高回転まで回しまくっていつ壊れるかわからない冷や汗タラタラ緊張感のあるエンジン 上抜きでエンジンオイル交換するんだが
4.8㍑位抜ける 上抜きは時間を掛けてやる
下からは流れが止まったら終わりにする
個人の感想だが、その店でのオイル交換は
結果的に上からの方が量が多く抜けた
それ以来ずっと時間を掛けて上から抜いてる >>383
エンジンの形式はどれですか？
うちのエリーさん2ZRは4Lしか抜けない・・ そういえば2ZZのオイルレベルゲージは見にくいんだよなぁ
レベルゲージをキレイに拭きとって差し込んでも
オイルが筋状に伸びてくっついちゃって判断しにくい >>386
サンクス
なにか抜きかたが悪いのかなー 16のころからこの車に憧れて来たけど維持大変そうでまだ買えてない ロータスヨーロッパは憧れだった
サーキットの狼世代
2000年頃からエリーゼを狙ってて2014年にフェーズ3を購入
外観は当初はフェーズ2の爬虫類的な方が好みだと感じたが6速が欲しくて・・・
今年、2回目の車検だ
フェーズ2の外観が古臭く感じるこの頃、フェーズ3で正解だった >>390
トヨタエンジンのエリーゼなら問題ないかと。 今新車でテンロクエンジン買えないんだね
まぁあのエンジンならマツダのロードスターの方がいいか >>391
俺も買うときはフェーズ2が良かったんだけど今じゃ古臭く感じるよな
数年後にはフェーズ3も古臭く感じるんだろうか >>393
カーセンサーに未登録車が掲載されていたよ。今は分からないけど。 因みに限定20台のCUP 250 GPは4台ぐらいあるw トヨタからプリウスのコンポーネント買って、ハイブリッド・エリーゼ造れよ。（適当）
GT300クラスのプリウスのメカニカルレプリカとして売れたりしない？
バッテリー置く場所無いか。 >>396
限定じゃねえ、仕入れ20台で在庫4台あります！ エリーゼフェーズ2はデザインし過ぎ感がなぁ
ジュークっぽくて好きになれない S2はスラっとした爬虫類
ジュークはパンスト被って引っ張られてるデブ
な印象
俺もS2好き S1: 両生類
S2: 爬虫類
S3: 魚類
S2が好き エリーゼをSUVにしたらジュークっぽくなるかもしれない JUKEをシャコタンにしたらエリーゼっぽくなるかもしれない ウィリスJeepをシャコタンにするとセブンっぽくなるかもしれない JUKEを車高短 → エリーゼっぽくなる
JUKEドアに樹脂板 → カクタスっぽくなる
↑ロータスにもシトロエンにも化けられるJUKEがコスパ最強と判明 並行でS3買ったもんだけど、ガス検で聞いたけど並行全体が減ってるそうな。
景気落ち始めたのか、それとも格差が広がって車買わなくなったのか。
金があるやつはディーラーで買ってるんだろうけど。
LCIは限定車とかマイナーチェンジ程度だとガス検受けてガス枠20で輸入してるだけみたいね。 96年以来、ずっとエリーゼを見てきた
2代目のスタイルがずっと好きだった
3代目が出ても数年間、違和感が続いたが、やっと去年くらいからフェイズ3に対して違和感が無くなった。 中古でエキシージが欲しいのですが
エキシージSロードスターとエキシージSはクローズドとそうでないの違いだけなんですか？
相場を見るとロードスターの方が安めの設定になってるので気になりました
ロードスターは人気が低いのかな？ サーキットユースオンリーならいざ知らず
V6とか重いエンジンの印象
1トンチョイはキツイ
もはや印象だけで・・・
一般道を軽く流すだけで充分な俺
ライトウエイトスポーツマシンに憧れている俺には圏外
エリーゼの900kgでもギリギリ許せるか許せないところなのに >>409
なるほど、限定20台ってそういうことなのね～
ひとつ勉強になりました。 >>413
ロードスターは
・フロントリップが無い
・リアウイングが無い
・速度リミッターがある
かな？詳しい人頼む そもそもちゃんと見れば相場ほぼ変わらん
クローズモデルの方が高年式で千km以下みたいな個体が多いだけ 詳しい方がおられましたらお願いします。
ロータスのエスプリ S1についてです。とあるレビューで本国仕様（右ハン）と
北米仕様（左ハン）でウインカーランプが異なると読んだのですが、前後
ウインカーに何か違いがありますか？
調べましたがハッキリと判明しませんでした。厳密に言うと本国仕様（右ハン）の
ウインカーランプがどのようなタイプなのかわかると非常に助かります。
よろしくお願いします。 家の新築時に嫁が発狂しながら「トイレに絶対に付ける！」と言い張った音姫
しかし年齢を重ねた今そのボタンは押されることがなくなった
そして「車は絶対にMT！」と言い張った私もクラッチを踏むのがつらくなってきた
こうして人は老いていくのか…としみじみと感じている
以上で自分語りを終わります ご静聴ありがとうございました 連れの友達夫婦の家に音姫付いてるけど影でめちゃくちゃ馬鹿にされてるw あと15年
80歳まではMT車を操作出来る筋力を維持する為に頑張ってるが、
他のAT車を使う割合が増えてる
洗車も辛くなって、スタンド任せが多い チャリ乗ろうぜ、通勤も良い
引退したら保護犬もらって散歩行こうぜ
体動かせば90は余裕 >>435
正直チャリは止めて欲しい。
唯でさルールすら守らないえカスやクズばっかりなのに
これに老人が加われば役満。特にロード乗り。 俺もや！バイクも車も自転車もかなり軽量な分類に入るモノばかり。重いのは自分だけ😭 俺のカルーイ性格と性癖
ロータスに乗り出してから10代から60代まで添い寝フレンドはドンドン増えてる還暦世代 バイクはある程度重くなければ関東平野の強風に抗えない 今日から仲間入りさせて頂きました。
色々と勉強させてくださいませ。 おめでとう！
ちなみにその跳ね上げ式ステアリングは結構あぶないよ？ >>448
確か北海道の方、胸を強打し亡くなってますよね。 S2ローバーのハイマウントストップランプって電球？LED? 嬉しくて納車されて即走りに行ったらエリーゼとすれ違った。
手を振ってくれて嬉しかった。
ロータス乗りは優しいな >>455
おめ！いい色かったな
俺みたいにナンバープレートがクタクタになる前にステー交換をお勧めするぜ 新参者ですまんが、リモコンキー故障してスペア持ってなくてドアロックかかってたら中に入れないの？
説明書読んだけど中に入ってからの手動解除は書いてあるけど... >>458
入れないよ、でもちょっとだけ書き換えて
> 鍵なくしてスペア持ってなくてドアロックかかってたら中に入れないの？
も当然入れない(入れたらおかしい)し、こっちの心配した方がいいよ
鍵なくす可能性の方が遙かに高いよ >>459
あんまり壊れるってことはないんだね！
やれることは定期的に電池変えとくくらいか。
他の車ならリモコンキー使えなくても鍵で開くっていうのが当然だったから不安になったw >>460
リモコンロックしたら物理鍵では開けられない点については車体側のバッテリー
上がりで開けられなくなるのでそっちを心配した方がいいよ、リモコン故障よりも
こちらは稀に良くあるので対処方法を確認しておくこと >>461
なるほど、稀によくあるのか...
ちゃんと覚えておこう。イグニッションロックの手動解除も一度練習しとこうかな。 EXIGEクーペとなってますが(初代から)ルーフってエリーゼのハードトップとは違って
フレームに付いてるものでしょうか？ >>464
ありがとうございます
EXIGEのルーフってクーペモデルでも外せちゃうんですね…
クーペモデルはルーフ一体化してるのかと疑問だったからちょっと残念 バッテリー上がりを経験してから自宅での駐車はリモコンロックせずに、
カギをまわすだけにしているよ
ボデーカバーがあるから大丈夫 俺は鍵は掛けないわ
タワーパーキングで駐車場係が常駐してるので
リモコンが無いとエンジンスタート出来ないし 助手席側も開けたり閉めたり、少し面倒
泊まりも含んだ外出先ではリモコンロックしてます それで翌日乗ろうとすると電磁ロックも掛かってる不思議 鍵掛けず数日間タワーパーキングで保管。
そのままの状態だよ
電磁ロックとか掛かってない俺のS3 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
