【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536411381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 車の運転で一番問題なのは年寄りの運転だけどな
75までとか制限をいい加減に法制改革しないと、
やばい老害がそこら中走っているからな
この前も一旦停止無視した爺さんに、危うく
86ぶつけられる所だったしな 一般道、高速道はクルマに乗る時はとにかく穏やかな
運転と常に３６０度見渡して安全確認、危険を察知したら
とにかくブレーキ、ハンドルでは逃げない
枯れ葉マーク、タクシー、土建屋鳶屋の軽トラ、箱車からは逃げる
奴ら馬鹿だから相手にしない
大型トラックの後ろに憑けば勝手に追い越し、追い抜いて行く とにかくブレーキ、ハンドルでは逃げない 間違い
とにかくブレーキで避ける、ハンドルでは逃げない そんなの状況次第だろ
止まるより避けたほうが早い場合もある
60km/hで走行中、脇からタヌキが飛んできて車にびびって真ん中で泡食ってる状況でパニックブレーキ踏んで、タヌキの前で止まれんの？
こういう物事を一点でしか考えられず臨機応変に対応できないような奴に免許渡すなっつってんの ブレーキ踏んでどうにかなるレベルならそもそもそれほど危なくない 危険な状況は多くがブレーキ踏めば済む問題であり、急ハンドル切ったことによる自滅や巻き込みによる事故が後を絶たないことからよく呼びかけてる事だよ。 腕に自信があるならハンドルでもブレーキでどちらでも良いが
こうならないようにね
ttps://life-hacking.net/%E3%80%90%E5%90%8D%E5%8F%A4%E5%B1%8B%E3%80%91%E6%97%A5%E7%94%A3%E3%83%95%E3%82%A7%E3%82%A2%E3%83%AC%E3%83%87%E3%82%A3z%E3%81%A8%E8%87%AA%E8%BB%A2%E8%BB%8A%E3%81%8C%E8%A1%9D%E7%AA%81%E3%80%81%E9%AB%98/ >>714
自家用操縦士の免許持ってるけど気分的には車の運転のほうが気を使うよ
空には対向車も飛び出してくるバカもいないし
幅寄せしたり煽ってくるクズや下手くそ迷惑野郎なんていない
ぶつかる事故なんてまず無いし
車と違っていつでも止めることは出来ないけど 仕事で飛行機乗ってるなら
良いが
自家用飛行機何て
貧乏で所有出来ません >>720
急ハンドルで避けられたはずの事故が余計な呼びかけによって現実となるかもな
そもそも止まれないから避けるんだろ。その結果事故が起きるならそれは仕方がないだろ。避けれなかったんだから 気持ち悪いやつだな
それじゃ何か？「止まりきれずに衝突する状況下でも、他者に迷惑を掛ける可能性があるのでハンドルは切らずに諦めましょう」ってこと？
事故起こすかもしれないから車に乗るなって理屈と一緒だぞ
そもそも危険回避はその状況に応じた咄嗟の判断で行われる動作で、どういう避け方が最適なんて答えはない
そこはもう運転手の判断能力に依るし、事後に減速してればとか衝突は回避できたとか言っても結果論に過ぎない あれこれ考えててもとっさにはどうにもならんから諦メロン 危ないのにハンドル切らずブレーキだけ踏むのが正しいとか思ってる様なのが免許持ってると思うと戦慄する
周りには気を付けようと思う カヤバ不正だってよ
ショーワザックスビルシュタインの俺らには関係ないのかな？ >>729
前だけちゃんと見ててくれれば大丈夫だよ。
いちいちハンドル切ってふらつくあなたみたいな輩がいるから周りに気をつける必要が出てくる。 納車したばっかで感覚が分からないが、この車のヘッドライト、大分明るいんだね
マナー的にはあれなんだろうが、信号待ちの先頭でスモールにしないままでいたら対向車がスモール→通常に繰り返して眩しいアピールしてくることが何回かあった
止まったら勝手にスモールにしてくれるやつ付けてくれないかな 雨の日はクソの役ぐらいにしか立たないけどな
路面の勾配とかはどうなの？
最近のトールワゴンは位置高いし光軸上げてるクソ野郎もいるから都度でいいんでは ヘッドライトは大して問題じゃない
LEDウインカーが爆光なんだわ
知り合いとカルガモ走行してたんだが後続の友人が夜は眩しすぎて向いてられないとクレーム言われた
その他親にもウインカー弄ったの？眩しすぎだよて文句言われた >>732
後期MTの赤インマニの事なら吸気効率アップもあるけど半分はオシャレだよ 前の脚ねじみたいに
トヨタ、から前期のプラ吸気管を
後期金属製吸気管を
２万円で交換しますよ
なんてキャンペーン
やってくれんかな ledヘッドライトは最初は明るくて驚くが雨が降ると白線が見えなくて驚くと思うよ。
hidのほうが良かったわ 多少金払うからLEDヘッドライトと交換して欲しい前期乗り
さすがに新品ASYは高すぎて無理 >>746
これでも軽いわマヌケ、自分の非力を棚に上げるなダニが。
死ねクズが！！ >>731
臨機応変に対応できない奴は車運転しない方がええでマジで 点検に出してリコールの5万貰えると思ったら3ヶ月かかる、って言われた
レッドロブスター食べようと思って楽しみにしてたのに
踏み倒されるんやろな リコールの5万てなに？
去年リコールで点検したけど
もらってない >>746
おれも重すぎだと思ったので、スパルコのハンドルカバー付けた。
（よくあるのは直径36.5cmからで、スパルコのは36cmから対応って書いてあったので。）
邪道だと思ったけど、付けてみると結構いいよ。
極太グリップになるけど、ハンドルは軽く感じる。 契約してから１ヶ月ちょうど。
まだ何も連絡無い…。
これは3カ月パターンだな。
生産に入ったら連絡来るんだろうか。 >>756
工場出荷時期2-3ヶ月って書いてあるやん パワステの制御がアプライドによって
ちょろちょろ変わってるはず
fかgから重くなったとか フロントにブレースをいれると、ハンドル重くなるよ。 重い軽いは主観的過ぎるので
何キロ相当なのか客観的な数値でお願いしゃす カーボンボンネットに交換して、エアロキャッチも付けたんだけど、ボンネット自体はレインガード付きだから良しとしてエアロキャッチからの浸水ってどうにかならないかな？
洗車したらボンネットの内側に凄い水が溜まってて開けた瞬間エアロキャッチの裏穴から流れ出てきたから対策してる人いたら教えて欲しい。 最近のエコカーのガバガバハンドルに慣れてりゃ重く感じるだろ
これ以上軽くなったら路面の感覚わからなくなるわ 危険を予知したらすぐにブレーキを踏んで減速し、ハンドル操作は行ってはいけない ○ or ??
国道を走行中、路肩に歩行者がいた場合、中央線をはみ出すのは危険なのでブレーキを踏んで徐行する ○ or ??
前車が何らかの原因で急ブレーキを掛けたら、ハンドルは切らずに急ブレーキで減速する ○ or ?? C型からG型に乗り換えたけど、ハンドルの重さは前期と後期で違う。
前期(BとC)のハンドルは重い、握りも太い
後期(FとG)は一般的な車と同じぐらいの軽さ、握りも細くなってる。
タイヤはB/C/Gはノーマルの17インチ、FはSTIの18インチ。
個人的には前期のハンドルの方が好み BRZ 後期のRグレードってLSD無いよね？
ミッションオイル危うく間違えるところだった >>770
カスパはおろか全グレードにトルセン付いとるがな 軽から乗り換えたら重く感じるだろうな。
遊び用の軽バンから乗り換えたら重く感じるもん。 元々スポ車乗ってた人はハンドル軽く感じるんで無いの 最近のsuv乗ったらハンドルかるすぎて違和感しかなかった 86後期でもＧグレードＡＴ車のみＬＳＤ無い
笑ちゃった >>768
免許取り立てかな？
お勉強だけじゃなくて周りに合わせた運転ができる様になろうね トルセン式からクラッチ式(1.5wayまたは2way)に変えた人
サーキットユースでのインプレが聞きたい
スライドコントロールはやりやすくなった？ 土日で取り付けられるようなパーツでおすすめある？
週末の暇潰しにしたい >>784
直視しろよ頭皮を
お前はすでにこちら側(ダークサイド)だろ >>781
ブレーキ一式交換とフルード交換してからの慣らし 10万キロ近いので、プラグ交換しようと思う。
他に一緒に交換した方が良いものある？ >>704
イグニションコイル、前期Bまでならインジェクターシール、ミッションセンターベアリングくらいか？
最優先は ファイナルエディションがレブ8000の235馬力だってな フレームが歪む程度の事故のラインってどこからなんだろうか
双方信号待ちからの0発進で追突されるというよく分からん事故にあった
リアバンパーは当然歪んだが隣接したリアフェンダーに塗装欠けは無し
トランク下部に小さい塗装欠け削れ
トランク開閉はバンパーが引っかかり開閉自体は可
綺麗にホースメントで受けた当たり方でフォグの真上に綺麗なナンバープレートのスタンプ
中はまだ見てないが最悪ホースメントが少し歪んでるかも？ぐらいならフレームは何ともないよな？
衝撃は0からフル加速した時にクラッチ繋いだ時ぐらい 乗員保護のためにフレームは簡単にイクよう設計されてるからなぁ リヤエンブレムって前期と後期は大きさ違うの？
ハセプロの奴付けたいけど、前期〜って表示なんで
後期無理そうな感じだったけど >>791
その2年後にファイナルエディション2が出ます どういう質問なのかよくわからないんだけど、フレームが歪んでいるかどうか意外に何があると思うんだ？？ フレームが歪むに相当する事故はどのくらいなのかという話なら、理論的になるが、衝突する前の相手のエネルギー（重量と相対速度）と衝突した後の相手のエネルギーの減少量−自車の衝突後のエネルギー増加量による。
つまり乗ってる人間に対する衝撃がでかければでかいほど車へのダメージは少ない事になる。 ttp://www.page.sannet.ne.jp/ikenoue/type2/crash/crash.html >>796
フレームが簡単に歪んだら乗員保護にならんでしょう。
衝突試験見たらわかるがキャビンは守られてる。20年前の車と比べたら驚くほど違う。
潰れるのはクラッシャブルゾーンであってフレームではないよ。 >>792
>>793
そいつはいつもの荒らしガラケー野郎だから無視しろ >>803
そのフレームもクラッシャブルゾーンに含まれてるんだが この車に乗ってから走行距離が以前の倍くらいになった、ドライブが楽しい 走らせることよりいじってるほうが好きなやついる？
俺なんかまさにそうだけど
ガキの頃にミニ四駆でやってたことを今は本物の車でやってる フレームも潰す設計じゃないと、ほんとに死ぬような事故の衝撃を吸収できない
>>810
アルミ可変ダウンスラストローラーとか付けてるの？ >>811
そういう意味じゃねえよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ローラーついててもサーキットじゃ役にたたねえだろｗｗｗ
首都高ならそれなりに意味ありそうだがw ミニ四駆も今ガチのカーボン化してるのなｗ
消防の頃はボールベアリングが欲しくてたまらんかったんや… ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
