【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536411381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured フラッシュエディターの現車合わせとecutec等の書き換えって触れる範囲が違うとか細かく調整できる等の違いがあるん？ 悪いこと言わない料金同じでどっちでもいいならエクテクにしとけ。 ecuなんて純正でいいと思ってた。
サーキットとかではそんなに気にならないし（鈍感？）
ただ最近祝日に紅葉観に行った時、峠のヘアピン連続の山道が延々渋滞でキツかった、、
スポーツモードとか選択できると良かったのにと思う
ちょっと踏んだ時のあの違和感、、、
あ、でも後期はヒルアシストあるんだっけか >>435
もし気になるようなら、車検前とか外したときに削ったらいいと思うよ
ルーターが用意できれば削るのは難しくない
鉄粉の処理が大変だけど >>456
そもそも過給器つけた場合のコンピュータ書き換えが目的だから、本来ノーマルで書き換えるものではない。
トルクの谷もサーキットじゃ関係ないし、むしろ街乗りでの支障が大きい。 >>458
そんなに大きい支障が出るのか？
よほどヘンな設定にされたのか？ サーキットに対する対比でそう書いただけ。
俺は気になって仕方なかったから過給器つける前から吊るしで書き換えてみた。 >>419 俺もダウンサス気になってたが、やはり車高調安定か
>>446 車高調も工賃高そう。diyできるに越したことはないんだろうけど ECUは過給機前提じゃないぞ。
NAのままでも大きなメリットがあるし。 都市部で飛ばせるとこが少ないからエキマニとECU欲しいけど悩むわ >>443
関西サービスのリアタワーバーはトランク内のスペース一切無駄にしない取り回しも含めかなり優秀だと思う。リアの安定感凄く増した気がする エキマニは街中でも効果を体現できるよ。発進の時とか交差点の立ち上がりとか。 >>463
きっちりセッティングすれば全域で1㎏くらいトルク上がるから、街乗りでも効果絶大だよ。 まぁ中低速域のもっさり感なくなるし日常使いじゃ全く不満のないパワーにはなるよな エキマニ換えたいけど、柿本の4本出しの奴なんで音量アウトになりそうなんで換えれず葛藤してるわ
もう少し音量の小さいマフラー付ければ良かった・・・ イーカスタムエキマニって車検非対応（保安規準不適合）やけど、普通の板金屋で付けてくれるかな
自分で取り付け前提？ イーカスタムのは普通の整備工場では取り付けてくれない。買ってから焦った。
タイアショップでつけてもらった。 >>475
2㎝弱あがるはず
13cmが15cmになると結構違うよ
アライメントとか取付工賃が少し高いがそれでもオススメ
店の名前はマルマンモータースでハイパーレブの表紙飾るぐらい有名だよ 1kg・mしか変わらないのに体感するほど変化するってどういう仕組みなんだろう >>459
特にないよ
ただエキマニ変えないとほぼ意味ないけどな
エキマニ変えないなら、無駄とは言わないけど、費用対効果は薄いかな >>469
多分、HKSや鬼マニなら大丈夫だろ
鬼マニは探すの大変だろうが 性能が高いモノは当然良いんだけど、別の選び方としてたくさん売れてるパーツを選ぶのもいい。
なにかトラブル起きた時の対処法も売れただけデータが揃ってるからね。
変なワンオフとか、ワンオフという言葉に憧れて買っちゃうと後悔する。 配管程度じゃ起きるトラブルも限られるし大したことないけどね。 吸排気系のチューニングって売る時マイナス査定になったりするん？
具体的にはエアクリ、エキマニ、マフラー、ECUあたりを交換したとき エアクリやECUはマイナスつくだろうね
俺そんな車絶対買わないもんw ヤフオクで売ればプラス評価
店に売れば後付け部品は基本的マイナス ノーマルに戻してパーツは売った方が金になる。
ECUは言わなきゃバレない >>477
1kg・mかは知らんが
谷が無くなったら変化は判るやろ
どんなバカでも 1kgもトルク変われば誰でも分かるレベルの差があるけど 弄ってる内容で走り方もだいたい想像できるからな
給排気系とECUチューンしてる車なんて誰も欲しがらないわ
走行距離以上にエンジン傷んでるのは確実だ >>483
プラス査定してくれるところは稀
チューナー系の買い取りとか、オクくらいだろ
Ｄで全部やってるなら、理解あるとこなら融通利くかもな >>482
鬼マニて今生産してるのか？
してなかった気がしたが
再販してるから知らんけど >>490
今時ちょっとサーキット走ったくらいじゃ、たいして街乗りと差はないよ
何万キロもサーキット走る訳じゃないし、走ってる人は壊れないように対策してるしな
ミッション、デフ、ブッシュは除くが まあ、俺が中古車を買うとしたら譲れない最優先の条件が「改造してないこと」だな。 >>481
壊れるほどではなくても、車検に通らないのはザラ
昔インプに乗ってた頃に割と有名なワンオフマニ付けてたんだけど、排気漏れがひどくて話にならなかった。
最近のパーツでも水平対向エンジンに向いたレイアウト考えてないパーツも珍しくないよ。
ちゃんとしたメーカーはよく考えられてるよ。 2LNAで現車合わせした所で大して変わらんわ、弄ったから変わったと思い込んでるプラシーボ効果に過ぎん。
その証拠にノーマルECUに替えても気付かんよ。 >>479
柿本の４本出しって確か近接排気騒音： 95dBだったと思うが
これってHKSのエキマニ換えても95dB位で収まるのか？ 音でかくなれば例えトルクが落ちてても速くなったように感じるよな
テンション落ちいて3日もすりゃパワーダウンしてることに気付くが 爆音が欲しかったら
マフラー取っ払って直管にすると良いよ
水平対向生かして両サイドに出すと中々良いぜー
鉄工所で安く加工してくれる スレチだけど
光岡からでるロードスターベースの「ロックスター」がかっこよすぎる エキマニ替えたら走りがよくなる代償で燃費が悪くなるんだろ？
今ガソリン高いからノーマルでいいわ ロックスターはあの外観で1.5Lエンジンだから萎える。せめて輸出用の2Lならよかったのに。 ロックスターより蠍が良い
光岡ならオロチ弐式が欲しい >>491
今この車買ってOH前提とか新車買った方がマシなんだが？ コイツ車弄ったことないってのが非常に良くわかる反応ですな >>522
物によるが過給器つけるだけで80万
エンジンオーバーホール100万くらいで済むから
好みの改造車ならそのまま買ったほうが安い。 お抱えの整備士いる奴といない奴って、車弄るのに倍ぐらい金額差出るよな ロックスター欲しいわ
セカンドには最高だけど、買えないけどな
2シーター1.5Lに400万オーバーは無理だわ、さすがに 過給器までつけてくれる技術のある整備士いたら最高だなぁ
とりあえず片手で持てる重さの取ってつけるだけのパーツなら今時ちょっと調べればガンプラレベルで事細かにやり方わかるから便利よね。 セカンドカーの軽にターボエンジンへのスワップ検討してたけど
2,3日で終わるからエンジン持ち込みで工賃7万でいいって言われた >>526
それに車両価格足したらいくらよ？w
ちょっと俺も理解できないわ
後何十万かで新車買えるやろ
俺も嫌だわ
だったら、200万程度の程度いい中古買ってカスタムするわっか、してるし
オーバーホール前提とかないわ
そんな車、治さなきゃならんのエンジンだけじゃ済まないしな え？まさかエンジンだけで済むと思ってるとか？
ないわ、それ >>530
お前、普通時間どんだけ安くても6000円だぞ？
そんなお友達価格あるわけないやろ
聞いてみるから、どこの店だか言えよ
ありえねーわ ただターボ化するだけならエンジン一式とECUでできるだろ
工賃含めて20万掛からなかった。やってないけど。
86じゃなくて軽の話だぞ？同じ型式のNAからターボへの載せ替え 知らないだろうから教えてやるが、エンジンスワップはもれなくＥＣＵからフル交換だぞ
エンジン下ろして付けてはいどうぞとかあるわけないやろ >>532
エンジン以外何があるの？
ミッションなら工賃込み30万だし壊れてからでいいし
デフなんて壊れんし。配管なんか穴空いてからなんぼだし？？ >>534
だから、店教えてくれればいいよ
後こっちで聞くから >>537
身内の整備士だよ
お前が相手にされるわけ無いだろ。どんだけ自意識過剰だよｗ >>536
そんなことするなら新車買うわ
まあ、お前がやるんだから好きにしろ
安物買い(トータル安ないがw)の銭失いって言葉知らないのか？ >>538
普通の店ならお前がどう思おうが対策するから問題ないわ
自意識過剰とか意味がわからんが まずターボのパーツが一式しかもFコンなりフラッシュエディターなりその辺の書き換えソフト込みで13万てとこに衝撃 >>540
態々手間かけて問い合わせる言ってるのに、何で拒否してんの？
まあ、嘘だから無理だわな
言えないわな お前みたいなのから電話くれば迷惑なの目に見えてるから断るに決まってんだろ
まさか身内の整備屋を5ちゃんで公開するとでも思ってる？
お前が嘘と思うのは勝手だし信じてもらおうとも思わん。つりでしたー >>542
Fコンそんな安くないぞ
安いとこは適当に糞みたいなデータ作ってほーり込んでるだけだから、絶対やめとけ
Fコンのセッティングそんなに甘くないわ >>545
分かった
言えない=もれなく嘘
そう思っとくわ
まあ、それを奇しくも証明したな >>539
他人の弄った車なんか欲しくないから俺は新車でいじり倒してるのでそれ言われても知らん。
今の自分の車を自分なら新車価格で喜んで買う。
中古もメリットがあるというだけ。
弄るなら最低クラス買って好きな機能つけながら変えてけばよかったなとは思ってる。
ハンドル赤いのがよくてわざわざGT買ったけど、ヤフオクで手に入るし取り付け簡単だしで後悔。 谷口の86、200万で手放したってさ
谷口でさえ200万だ
もう乗りつぶすしか選択肢がない
好きなようにいじればいいさ >>542
軽の話つってんじゃん
ボルトオンとかそういうのじゃなく、具体的にはKF-VEからKF-DETへの載せ替え
ほぼポン付けで車検証もそのままでいい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
