【TOYOTA】86/BRZ★149【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
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↑冒頭にコレを2行重ねてスレ立て
※タイトルに [無断転載禁止]©2ch.net は入れない
■86公式 http://toyota.jp/86/
■BRZ公式 http://www.subaru.jp/brz/
【納車されたらやるべきこと】
・タイヤ空気圧を好みで下げる
・シフトインジケーター表示設定（説明書 P156）
・REVインジケーター回転数設定（説明書 P163)
・オートアラームをONにする[GT以上限定] （説明書 P77）
（保持とはドアロックボタンを押し続け、ドアノブを引きっぱなしにすること）
【整備モードからTRC及びVSCを解除】
・エンジンの完全暖気を行う
・サイドブレーキを解除した状態で、ブレーキ及びクラッチペダルを踏みながらエンジンを始動する。
・そのままブレーキペダルを踏みながらサイドブレーキを引く。
・そのままサイドブレーキを引いた状態でブレーキペダルを２回以上踏みホールドする。
・ブレーキペダルホールド状態でサイドブレーキを２回以上引きホールドする。
・サイドブレーキホールド状態で、再びブレーキペダル２回以上踏む。
・TRC及びVSCの解除ランプが両方点灯することを確認する。
・ランプ点灯すれば整備モードへの移行完了。
※整備モードはエンジンを切ると、自動的に解除されます。
http://www.ms-alpha.co.jp/PageBRZ.html#2012.10.12
※前スレ
【TOYOTA】86/BRZ★148【SUBARU】ｵｰﾅｰ＆納車待ちｽﾚ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1536411381/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>90
悪い勘違いしてた
ガソリン車=ガソリンエンジンのみを動力とする車なのね
ガソリンエンジンのハイブリッドカーなんかも含まれるのかと思った
その辺全く関心がないもんで。すまんです >>99
車高ちょい落としのキャンバー調整+フェンダーエクステンションでデラの点検パックに入ってるし車検も通してるぞ キャンバー角付けすぎはアレやけど適度にやればカッコええやろ コンケーブホイールだと必然的にキャンバー付けなきゃ履けないレベルで
はみ出ちまうよ >>105
車高少し落とすだけでキャンバーつくことは知ってます？ G25の8.5J＋44でスポーク膨らんでるから前がアウト、同僚のRI-A8.5J＋43もアウトだったです。
TE37SLの9.5J＋45前後で履いてる人多くて羨ましい。リアにスペーサー入れて前後ディーラーNGでも量販店で
オイル交換できたし点検パック解約しよかな。 >>110
アライメントも取らないような人とは話は合わないので。 >>69
パワークラフト調べてたらマフラー音の虜になってしまって
トルネードチタンテールマフラー注文してしまったよ。 >>112
アライメントをとる必要は無いとは一言も書いてませんがあなたはガイジ？ >>110
そこからまだキャンバーつけてどうにかするのがダサいっての >>116
頭が弱いんでは無い、非オーナーがオーナーの振りをしてるのが恥ずかしいだけ。 >>119
お前は
いちいち揚げ足を取ろうとするクズ
だな >>120
揚げ足はお前だろww
アライメント前提なら
>>110書いた意図がなんなんだと聞いてんだよ。 >>113
おめ！いい音買ったな！
マニ、サポパイ、メタルキャタの三点セットも
いってみよう！ ありがとう！
そこはボーラ付けてるし現社セッティングしないといけなくなってきそうだからそのまま〜 ホイールスペーサーを入れたいんだけどスペーサー自体にあまり良いイメージが無かったから知識もない
どこのが丈夫なんだろうか わかりました
k’specのジュラルミン製でなるべく薄いものにしてみます タワーバーとかブレース類って、取り付け直後は特に緩みやすいの？ 11月納車で駐車場がパチ屋の近くに移動になるんだが
パチンカスの鬱憤ばらしでイタズラされないか不安で仕方ない……… されたらやっぱりってなって後悔するから場所変えるしか無いだろ シャッター付のガレージにしまえば？
そこに86ってのもどーかと思うが HKSマニキャタ、フェイズ2で谷がなくなったのはハッキリ分かったがスロットルの感じは相変わらずだなー。
もう現車合わせしかないんだが良くなるだろうか
アクセル離しても回転がじんわり上がるのはフライホイールなのかスロットルecu制御なのか分からんわ フライホイールだゾ
有名ショップ2箇所で現車合わせしたけど劇的な改善はしなかったしバルブが開きすぎるピーキーな制御になるだけでphase2に戻したわ
無駄になったから10万くらい損した
感度MAXとかいうので改善するしかないかもな >>138
ECUでもエキテクじゃないと制御できない領域じゃないかな？ パッと離すとなるな
電スロに余裕持たせるつもりでなめらかに離すと症状出ないが
しゃーない サイドルーバー付けようかと思ってるけど、少しイヤラシイかな？ リヤー・サイドルーバー
どうせミウラ・マスタング風を狙ってるんだろうけど
後方視界と窓汚れ気にしなければ
良いんじゃないの
ttps://cartune.me/notes/srtt8gAb8Z >>143
二千円くらいで怪しいの売ってるけどあれ何なの？ >>138
俺のもそうなる。
フライホイールの重さから出るな、それ。
軽くし過ぎると街乗りがしにくくなるし、丁度いいヤツ探してる。 BRZの年次改良の内容が薄いな
もうやることないからとりあえず飾り増やして
ショックの減衰力適当に変えて最適化チューニングしたことにしよう
みたいなノリだろ >>148
どう考えても制御の問題でフライホイールじゃないけど >>152
いやフライホイールだぞ
前に乗ってたホンダのクーペもクラッチ切ってから回転が上がる現象があったが
フライホイールが重いからとプロショップに言われた
あとはアクセル切るのが遅い自分の問題かだろ
俺のBRZは回転上がるなんて現象出ないし MT車走行中アクセルから足を離したら
エンジン回転が増した
何も問題ないが どっちもなんじゃないの
スロットルを急に閉じないように制御してるのは間違いないし
ゼロ発進時の感触からいってフラホは軽くはない感じ
>>139
そのショップどこ？
今ちょうどECUチューンしてもらおうと思ってて
でもスロットル変わらないなら先にフラホ変えるわ
それぐらい気持ち悪い
>>149
詳しそうだね
ただプーリー交換前後の動画比較がつべにあるけど
まるで変わってなかった
クスコだったかな そりゃプーリー程度のイナーシャじゃほとんど効くまいて >>153
燃料噴射時間延ばすとかだけでも回転落ちくそ速くなるぞ >>155
まぁ運転しにくくなってでも極限まで軽くしたいならいいんじゃない。そんなに変わらないくらいで十分だと思うがな。 >>157
理屈がわからないんだけど、回転落ち早めるなら燃料減らすんじゃないの？ フライホイール軽くすると燃費が劇的に悪くなるしな悩む ８６転がしてる奴が燃費、省エネなんて気にするな
そんな省エネなんてプリアクに任せておけ フライホイールは大径で慣性マスで運動エネルギー溜めてるから、プーリーくらいじゃ軽くしても感覚的な軽さは感じるかもしれないが、タコメーター見て変化が出る程じゃないだろう。 普段使いもこなすのが86でしょ
普段の燃費は気になるわぁ >>162
元々回転が変に上がりにくくするだけって話なんだけどな。
燃費と安定性を犠牲にして、レスポンス、加速、エンブレをピーキーにしたいなら丁度いいけど。 ここにいる人たちってどれぐらい弄ってるの？
普段の燃費と長距離の燃費ってどれぐらい？
参考に教えて頂ければと ニュートラルでほんの少し空吹かししてみると良く分かる、アクセル戻しても回転が上がる。
フェイズ2ってスロットルマップは触ってないんだろうか ツベ見てたら、スバルのディーラーが客から預かったインプで、整備工場内で事故起こした動画出てきて笑ったわ
あんなことあるんだな
アイサイト意味ない上に初歩的なアクセルとブローキの踏み間違いとか、整備のプロがなにやってんだよ状態だったわ >>138
次のギアを繋ぎやすくするためのECU制御
限界走行するにとは、ECU変更で消してる人も♪し、市販のスロットル制御でも設定可能だよ 文字化け？してんな
限界走行する人はECU変更で消してる人も多い プーリーといえばフルーダンパーってのはどうなんだろ >>173
あえて重くするやつ？
些細な違いが分かる男なら迷わず付けろ マジレスすると、前期特有の高回転時のピストン振動はやわらぐだろうから、エンジン保護にはいいかもな 燃費とか気にするんだ、全く気にしたことなかったわ
弄れば燃費悪くなったりするのに 全開で回している時に次にアクセル踏み込んだ瞬間のことを考えると
アクセルオフで燃料カットしてればノッキング起こすし
スロットル閉じてればフレッシュエアの充填足りずパワーでなくなる
この塩梅が難しいだろうからスロットルは下手に弄れないイメージ
こういう使い方の領域で回転落ち早めたいならフラホ交換が楽で安全なんじゃね
街乗りレベルでフワーっと回転上がるのは知らん そういうものと思ってギア抜く前に少しスロットル締めてあげればいいだけなんだけどね。順応できない人の悩みよ。 前の愛車が弄り過ぎて、同じ2LNAなのに5km/L以下になった時の悲しさ…
物凄く楽しくなって走り回ったが、回転落ちが速いのと低速トルクがスカスカになって通勤が苦痛になったけどね。
結論はフライホイールとかむやみに軽くしない方が良いわって事、特に通勤などにも使う人は要注意。 最強の冬用タイヤを買おうと思ってるんやけど、ブリジストンのブリザックか、ノキアンのハッカペリッタか迷う・・・ 事故るかどうかはドライバーがどれだけ気を付けて走るかだよ
滑る所は何だろうが滑る
当年度生産&当年度内使用だけどナンカンとルッチー二のアジアンタイヤで越せたよ
ブリザックだから滑らない♪安心♪とか抜かすバカがよく居るけど道路に出てこないで欲しい 違いが出るのは2年目以降だと聞いたことがある。
2年目以降がダメダメなスタッドレスって多いんだよ。 俺は年数回積もるとこだから、雪積もったら、休むか、タクシーを使って出勤。
自分が冬タイヤつけてても周りがつけてない人多いから雪の日はまじ外でないほうがいい フォグをLEDにしたいんだけど、何が良いかな
ヘッドライト用なら中国製のCSPチップ付いて明るいやつが3000円ぐらいでたくさん出回ってるけど
PSX24だとバルブ形状が違うだけなのに高くなるのが納得いかん 今日一日でデリカに信号待ちで右折レーンからまくられプリウスにつつかれステップワゴンにもつつかれたんだがどれもこれも知性を感じないカスタム()カーだった
法定＋30で意識して速度フラットに走ってんのになんか呪われてんのこの車？
すぐ譲る様にしてるからそれ以上のことは起こらんがモヤモヤする >>187
たまたまその地域が暴走ゴミクズばかりだったんでしょ
俺はこの車にしてから煽られたり無理な追い越しされたことなくなったよ
前乗ってたCR-Zの時はめちゃ煽られたしパワーもないからちぎる事も出来ず燃費しかいいこと無かった >>188
cr-zはサイズが小さいのもあるかもな
アクアクーペみたいなもんやし
一応GTウイングとかスモーク入りのテールにしたりしてノーマルじゃないナリにはしてるんだが逆に何かを刺激してしまうのかね？
絶対相手にしてやらんが 家庭の事情や経済問題でスポーツカー買えない層がひどい運転を仕掛けてくることがある。
ワンボックスなんて読めに言わて買ったコンジョ無しが買ってイライラしているから。
男なら子供三人まではスポーツセダンで済むのにな。 ああいう手合いはスポ車見ると嫉妬心丸出しで追い抜こうとしてくるよ >>181
金があるなら鰤で一択。
金ないなら好きなの選べばいいよ。 >>191
ああ言う手合いはスポ車だの嫉妬だの全く関係ないぞ
ただ単に自分の走ってるペースより遅いから邪魔だ退けってなってるだけだからな タイヤの事でスレの人達はどれに当てはまるか気になる
1)タイヤなんかどれも同じだから安いタイヤが正義
2)車の性格を決める物だから妥協せずスポーツタイヤしか履かない
3)スポーツタイヤ履きたいけどドリフトするから安物しか履けない
ちな俺は2になった、それまで1だったけど
POTENZAにしたらハンドル応答性がダイレクトになって車が激変したという あれ？もしかしてライトニングレッドのタッチペンってない？
小傷を塗りたかったのに見つからない… >>193
確かにそうだな
むしろ自分が軽乗ってる時は他の車はバンバン追い越しても
スポ車とか外車が前だと追い越してイキってるように見られそうで躊躇する
ただ邪魔なだけなんだがな 追い越すにしても十分に距離をとってゆっくり追い越せば何の腹も立たないんだがスリップストリームのつもりなのかギリギリまで詰めてギリギリで前に入るからムカつくんだよなあ 相手にしないと自分で言ってるだろ？
感情乱してる時点ですでに同じ土俵じゃねーか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
