【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
>>837
てことはアクセラスポーツが魁コンセプト顔、アクセラセダンがVISIONクーペ顔って可能性も残されているわけか。それは熱いな
>>838
そうなのか・・・
コンセプトのままのヘッドライトとは思っていないが、リーク画の顔がアテンザすぎてなあ
アテンザはアテンザでかっこいいんだけどね Twitterのは魁コンセプトだったのか
なんだかお騒がせしてすまんかった
個人的には外観よりも内装が気になる
さすがに魁コンセプトまんまの内装は難しいよな どうせあのローアンドワイドな全体的のスタイルや深くえぐれたドアパネルも
市販モデルになると幅狭腰高になってドアパネルもペタンコになるよね。
(´・ω・`) ｃｘ５アテンザと新型が出てきてアクセラだけ急に劇的変化なんてするわけないじゃんｗ
マジで普通にアテンザの顔でナンバーがグリル内に付くってだけだよ >>842
コンセプトがかっこよく見えるのは実車では出来ないバランスなのが大きいよね
Cピラーは再現度が高くて自信があるから見せてるけど、あとは現行に近いバランスで落ち着きそう >>845
魁コンセプトは全幅1855mm全高1375mmと言われてるからね。
これが現行同様、全幅1800mm全高1450mm程度になると、
正面や真後ろから見たときのロー&ワイド感はどうしても大幅に損なわれてしまうだろうね。
1855：1375≒1.35：1
1800：1450≒1.24：1
この差は非常に大きい。 あのコンセプトモデルのリアタイヤの張り出しは市販モデルではありえないわな。
外車のスポーツクーペ並みだもん。
あとコンセプトモデルならではの低車高・大径ホイール・ドアパネルの極度の絞りは視覚に
与える影響は大きいから市販モデル見てがっかりとかも無きにしも非ず。 アテンザも5も8も1840なのに
アクセラだけ小さくなるの？
新しいプラットフォームだからかな >>849
1800でも別に現行と比べて小さくはないだろ >>849
同じ幅の商品ばっかり揃えてもしょうがないだろ >>850
>>851
まあな
次期スカイアクティブシャシは
ラージとスモールサイズに分けるらしいからしゃーないな プリウスMCと発売時期もろ被るけど大丈夫か？
CHR、インプレッサ、カローラスポーツもまだまだ売れてるし 初動はいいだろうけど、国内じゃ継続的には売れない。
BMアクセラ以上にデザインしか取り柄がないからなあ。 海外市場メインだしプリウス名指しで買う人にはマツダ自体対象外だろ >>844
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マタチョン・カー （K1型 2004〜） 生産：現代自動車 プリウスと比較したことねーわ
インプかシビックだろ >>852
Cセグハッチ/セダンの全幅が1800超えてほしいと思ってる人って珍しいんじゃないかな。
別にスモール商品群のプラットフォームだから1800超えられないわけじゃなくて、
同じスモールでも北米で作るの新型CXなんかは普通に1850とかだと思うよ。 燃費スペシャルならプリウスかカロスポ、スポーツ性ならシビック、コンフォートファミリーカーならインプ。アクセラの居場所がないんだよ。 カローラスポーツに走り負けるようだと非常に厳しいね カロスポとシビックの間くらいのキャラクターになるんじゃない？
カッコよくて走りも良いけど燃費も良い的な また樹脂パーツ拡がるの？
マイナーで狭めておいて？？
楽しみでしかないけどな >>861
その２台はマルチリンクだけど、新型アクセラはトーション笑だよ お前らがあれだけ叩いたからトヨタのアルファードはトーション辞めたのにな カロスポいまは売れてるけどアクセラ出たら劣化アクセラになるから厳しいな
頼みのコネクティッドもマツコネ2の方がいいしな >>861
そういう中途半端な立ち位置がアクセラがパッとしない理由のひとつだわ。デザインがって言っても、魂動嫌いな人も多いから。 あと値段も大事だよねぇカロスポのHVが250万前後だからスカイXはこれより安くないと売れないしスカイDの1.8？もできればこれくらいに抑えたい
今のスカイD2.2はあの値段売る気ないでしょうCX-5買うわそんなん マツダ車のためならカープの応援すら辞さないという気骨あるマツダ車の支持者が一人もいない。アンチばかりだ。 >>866
マツコネ2ってマイチェンCX-5のとは何か違うの？ >>868
カロスポってナビ付きなの？
ナビ無しなら、また価格上がるね >>873
マツコネの事をあーだこーだ言う奴多いけど、
プラス4万でマビが付くのだから安いよな。
車両価格が同じでもナビを付けると他社は10〜15万高くなる。 CX-5も、厳密な意味でフルモデルチェンジか、と言われたら微妙だし
アテンザはビッグマイナーチェンジで済ませたけど
アクセラはどうなんだろう。
基本骨格まで変えてくるような事をやるだけの体力が有るかな。
アテンザのビッグマイナーチェンジの内容を見てみると
基本性能が圧倒的に劣るわけでもない中で基本骨格から作り直す
フルモデルチェンジには意味がないように思えてきた。
マツダの場合、デザインはアクセラもアテンザもそんなに古臭く無いわけだし。 >>873
純正だと17〜18万のナビ付ける感じかな？
たいしたナビじゃないのに高すぎる >>872
トーションはまだ良ければ許せるけどドラムは絶対ないわ〜
性能とかではなく見た目がダメ >>877
カロスポは上級グレードでなおかつ1番高いナビじゃないとHUDをメーカーOPで選ぶことが出来ない
現行アクセラと同等の装備にする場合乗り出し価格はかなり上がる 今回はマイナーフルモデルチェンジだから
そんなに見た目変わらないね 出来損ないのHVが消滅してくれればセダンのラインナップも充実するだろうな と思うやんか 教習車用のみに１．５Ｇが放置される可能性もあるわけで もう新型の生産は始まってるってどこかの記事に書いてあったから、工場の人は目にしてるんだよなー
やっぱり出入りする時、持ち物チェックとかされてるのかな 新型のジムニーはラインで試作中の車両が流出したから凄かったな
工場に出入りしていた奴がやったみたいだが…
でも工場で量産に入って11月に世界に向けて発表、日本は春発売なら半年も放置は残念 >>889
記録できるものや私物など持ち込み禁止に決まってんだろ もう生産絞ってるんだな
見に行ったら結構急かされた
モデルチェンジ後の外観見てから決めたかったけど間に合わんかも 十数年乗ったBK1.5セダンをBMに乗り替えたが、
4速使えなどと指示されるわ、蛇行すると怒るわ、エンジン切ると運転を評価されるわ、何だか乗っているというより乗せられている感じがする。 >>896
まだ生産調整は入ってないだろ、単にその担当が適当なこと言ってるだけだと思うが
来月にはそろそろ生産調整始まりそうだが >>894
見た目が現行で中身は新型なプロトタイプ車両を作って堂々と欧州での公道テストを行っている（そしてジャーナリストに試乗させてる）のも、
新型ボディのスパイショットは絶対に撮らせないという強い意思の現れだろうね。
あのテスト車両、よく見ると後輪フェンダーが継ぎはぎされてホイールベースが微妙に伸びてたりするから、中身は本当に新型そのものなんだと思う。 >>897
もう歳なんだし機械の言うこと聞いた方がいいよ >>901
2代目アテンザの擬装した3代目アテンザのテスト車もあったな昔
見た目は2代目の方が好きだからそのまま売ってほしかったｗ >>402
エアコンの吹き出し口が昭和のトヨタ。あの5角形やめるん >>906
それは俺も思った。
ST18系セリカみたい。 このコンセプトのまま出したら日本車の中では1番近未来よな 今度のアクセラにマイルドハイブリッド搭載の可能性はないのかな
タイムスケジュールでは2020年だっけ マイルドハイブリッド搭載と明言されていますよ。
電動スーパーチャージャーなのかモーターアシストなのかは不明ですが。
できれば48Vで最初から出して欲しいけど、まずは12Vなのかな。 アテンザと差をつけるための、
かっちょ悪いインパネは誰が考えたのか。
あんなのものを作っておいて、
デザインがいいだのとか言われると
頭がどうかしているのかとおもうが、
次期型に期待しています。 >>908
みんカラユーザーが作ったCGのほうがよっぽどマシだなww CX5やCX8で高級化路線の強化してアテンザでフラグシップを明確 このタイミングでアクセラが新しい言語搭載するとは思えないな ドアノブにメッキガーニッシュをもってくる時点で発想が学生作品レベル。ベストカーなんて所詮その程度。 ベストカーなんて予想CGのレベルは低いし、ガセが多いしクソ雑誌でしょ
あれ見て信じてるやつもクソ ティザーの2番目に映る車なんだけど、タイヤハウスの位置めっちゃ前じゃないか？
これにFF車のフロントオーバーハングが加わるとめちゃくちゃロングノーズになりそうなんだが。
2番目の車がFRを採用した新型アテンザって可能性はさすがにない？ このクラスで前後のタイヤサイズ違えるのか。さすがだ >>919
>ティザーの2番目
次期アテンザにはまだ早いから，ビジョンクーペと次期アテンザの中間のコンセプトモデルを用意してるのかも >>908
ベストカーは嘘情報が半分以上だから見るだけ人生の無駄 >>919
ラージ-FRベース-グレー
スモール-FFベース-レッド
だとすれば2番目の車がFRセダンの可能性もなきにしもあらず
VISION COUPEが次世代アテンザのコンセプトだとすれば大型化でSクラス、7シリーズ相当になるから、Cクラス、3シリーズ相当のモデルは用意してそう 売れないアテンザを引き立たせるためにアクセラをデミオ化するのはもうやめて >>908
これで出たら十分だろ
顔はもっと平凡になるぞ >>926
デミオの上質感演出のための犠牲になるのも勘弁してほしいわ >>908
やっぱり市販モデルとなるとサイドのドアパネルの絞りが無くなって
見慣れた感じのハッチバックになるよねｗ
あんなにドアパネルえぐれてたら室内狭くなるもんね。 サイドはCX-5くらいの抑揚は付けないと、コンセプトが形無しになってしまう
と言ってもCX-5は幅1840ミリもあるんだが >>925
そう。
スモールプラットフォーム(トーションビーム)：アクセラ・CX-3・デミオ
因み次期CX-3はアクセラベースになりCX-4と統合で大型化
CXシリーズは最小コンパクト(CX-1？)が追加、これがデミオベースとなる。 デビューして6ヶ月後・・・
アクセラと全く見分けがつかないデザインで静粛性、乗り心地を改善したオプション選択肢が豊富な新型デミオの発表が行われた。
※但し後席スペースは狭い。 メーター部にナビの地図表示できないと特に意味ないよな
アナログ厨に叩かれるだけ 高級車が使用しているような高解像度な液晶ならともかく、ただでさえナビやカメラでお腹いっぱいなゴミ糞レベルのマツダの液晶をメーター周りにやられた日には安物感がさらに増して毎日乗るのが苦痛になるのは必至。 >>933
cx5の特別仕様車以上だから、今のところならない >>929
フロントフェンダーの盛り上がりをドアハンドルあたりまで引っ張って峰を作っている。
ドア面を抉ってるわけじゃない。 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
