【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
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>>423
それな
すぐ買い替えられる人以外は一回目の改良入るまでは様子見するのが無難 >>421
これでサスはグレードダウンだろ...
年次改良商法は微妙だなぁ >>410
それでトーションビームとかがっかり感半端ないな ＞＞402
これはメーカーが情報を小出しにして、期待感を炎上させようとしている一環ではないのか。
開発スタッフ以外の相当数が実車を目にしているらしい。
もうすぐあっちこっちからスケッチや盗撮が出てくるだろう。
おっさんのひとりごとでした。 トーションからマルチリンクへのビッグマイナー、目玉としてあると思います トーションさんのせいでアテンザやCX-5/8のスレが荒らされなきゃいいが >>402
ありがとう。
アクセラから鼓動デザインも新世代になるはずなのに、代わり映え少なくね？ フルモデルチェンジなのに目玉商品ってのが無いからね
日和ってコストカットして新しくしました感だけで勝負は本当にダサいと思うし
一気に値段あげて高級感増す事ができなかったのはもったいない
これじゃアテンザがいつまでたっても高級車の仲間入りできないよ
アクセラが今のアテンザくらいにならなきゃいけないのに マイナーチェンジのアテンザが次世代先取りしちゃってるからな… >>431
今のマツダでそれをするのはさすがに無理かと
でも、フルモデルチェンジとか年次改良の度にちょっとずつ値段上げていってるから、いつかはそうなるのかもな >>433
まあ無理だろうけどだったら今までのアクセラをもう日本じゃ売らないで
アクンザ4みたいなアクセラにアテンザの技術詰め込みましたみたいな車作っても良いと思うんだよね
どっちみち日本じゃアクセラ売れないんだからｗ >>402
シグネチャーウイングがまんまアテンザだな
魁コンセプトというよりはビジョンクーペとアテンザを切り貼りしただけのように見えるしこれで出るとは思えん
アテンザ
https://i.imgur.com/heDF0PV.jpg
VISION COUPE
https://i.imgur.com/XEnkkPr.jpg
魁コンセプト
https://i.imgur.com/xYWSnP3.jpg >>428
それプラットフォーム作り直しだろw
アテンザのようにFMCまで長くとるならありえるが、流石にアクセラなどのスモール商品群でそこまではやらんでしょ
どうしてもマルチリンクがよければラージ商品群の方をどうぞってことになる 次期アクセラに2.5T載っても
サスがトーションでは買う気にならんな にしてもお前ら金持ちだな
5年に1回とかそんな車買い替えれないわ 実際に試乗して足回りよかったら買いだな
スカイxの場合、初期不良が怖いので一年くらい様子見しよかな 現行まではアクセラもラージ商品群だったけど、今回ラージ商品群がFRへの移行準備に入る関係でアクセラはコンパクトへ振り分けになったらしいね
トーションビームになるのもその辺の関係じゃないのかな
他にはCX3が大型化してアクセラSUVに昇格らしいが、デミオはどうするのか CX-3も属する4200~4300mmあたりのコンパクトSUVは世界的に人気が拡大しているし、
デミオとデミオの兄弟関係にある最小サイズCXは商売上も欠かせないだろう。 トーション、Mハゲルーフ地雷エンジンこれは楽しみですねww モジャリストはなかなかフモチェの話題出さないけど
箝口令でもしかれてるの？ >>417
電動パーキングブレーキ採用か
海外版ではとっくにつけてたのにやっとか >>452
色々な事情で低グレードしか買えないから22XDがどうなってるか知らないんだろ 来年車検で新型どうかなーって考えててふと思ったんだけど
なんも代わり映えしないまま
４年も歳月がスギテルト思うと悲しくなる 電動パーキングはヒルローンチだかでもう関係ないっちゃ関係ないけど
MTだと坂道発進が逆に面倒くさくなりそうだな >>448
小さすぎるのは微妙なんだよ
CHRも当初はヤリス系で開発してたのを取りやめてプリウス/カローラ系の骨格ベースになった経緯があるし、ヴェゼルも次期型はシビック系になるらしいし
BセグSUVは専用車種じゃなくてBセグハッチのオバフェン嵩上げ仕様に移行する潮流になりつつある ヒールローンチがないと坂道発進も出来ない下手くそはMTに乗るなといいたい >>457
でも電動パーキングになったらヒルローンチ無いと100パー坂道発進無理だぜｗ >>454
俺も来年で車検だから乗り替え検討中。たぶん次はマツダじゃない
アクセラは放置はそうなんだけど、CX-3やCX-5のような改良もどうかと思うよ
ガラスの厚みアップとかパワーウインドウのオート化とか、最初から出来ることの出し渋りが多い
それでお客様との特別な絆と言われてもね >>459
坂道発進にサイドブレーキなんぞ必要ねぇ
教習所も坂道でサイド引かせるのやめろ
ズリズリ下がるようなアホは永遠に教習させるか、AT限定に転換させればいい >>462
いろは坂サイドブレーキなしで行って来いよ
今の時期なら最強のスリル味わえるぞ アクセル踏めば解除されるんだから電動の方が楽なんじゃないの >>441
下取りの値下がり分より購入費用貯めれるなら乗り続けりゃいいけど貯まらないなら値下がり文との差額損してるからなぁ。 >>455
そのまま発進すると自動的に解除されるからめちゃ便利ですよ。逆にヒルローンチがいらない 車貯金は月5万円で年間60万円を目標にやってるけど
今年1年は50万円しか貯まらなかったな
このペースの貯金だとやっぱり乗り出しで300〜400万円の車買うのがやっとだわ >>467
そーなんだ
じゃあ単純にサイドブレーキのガッチャンがいらなくなるわけね >>459
電動パーキング掛けたまま発進すれば良いだけじゃないの？ 新型のHUDは投影式になるとのこと
内部情報がんがん漏らしてる外人がいるけどこれいつまで放っておくんだろうか チェコ人かな？
せっかくマツダがスパイショット漏らさないように頑張ってるのに最低だな 先月、22XDのLパケ契約したんだけどフルモデルチェンジするんだな
本当に全く知らないまま契約した
まあAWDと大トルクでの乗りやすさが目的だからいいんだ… ディーラーも客が知らなそうならそのまま売りたいもんなあ…
俺も前車は知らずにモデル末期に買ったけど、それはそれで悪くなかった
装備に対して値ごろ感はあったし
新型出ても、問題とか出尽くして買い時になるまではしばらくかかるから、今必要なら良しとできるさ 新型が勝ってるとは限らないからね
サスのグレード下げたのは値上げ出来ないからと踏んでなんだし 中古と比較したいんだけどアクセラスポーツ15Sガソリン車のパールホワイトの新車の総額って欲しいオプション諸々つけたらいくらくらいになる？ 不具合の出尽くしたモデル末期を買うのも悪くないよ
特に次期型は新技術てんこ盛りだから初期はなにがあるかわからない >>477
欲しいオプションはお前しか分からんだろ… >>477
マツダのHPで見積もりシミュレーション出来るよ >>474
すぐに型落ちにはなるが、新型では2.2Dなくなるし、最上位グレードになるはずの2.0XにはAWDないからいいんでない？ >>478
X以外だったら新技術てんこ盛りって感じでもないんじゃない？ >>484
パワートレイン以外は全て新しくなるからてんこ盛りじゃね？ >>474
22XDはなくなる可能性高いからいいんじゃね 最後のモデルだ そしてまたデミオの上質感演出のための犠牲になるんだな アクセラでハイパワー車出してくれりゃ文句ないのになぁ。
１つのグレードとしてさ。
シビックタイプRくらいの奴。
ハイブリッド乗ってるけど遅くてな。 500万ぐらいなら出しても良いかもな
typeRと同じぐらいで エンジンは普通で良いからメーカー純正でスポーツ仕様なのがあると良いな
Mスポーツ的なやつ
ややローダウン、ツライチ、スポーツシート、小径ステアリング、コテコテにならない程度のエアロバンパー
社外品のサスペンションは試乗が出来なくて選びにくい マツスピの車高調ってあれどうなんだろ、どこが作ってるの？？ タイプR程はいらんから300中盤くらいで程々にスポーティなのがいいなぁ
サーキットとか行かんからさー ＭＰＳアクセラの販売数見てたら 大して売れないわな 26年式のアクセラスポーツ契約してきました
デカイ車初めてだから怖い >>491
マニアックな少数のために開発や生産に備えるコストを割り振れないんだろ。
大メーカーならスポーツ仕様だけでもそれなりの数が売れるし宣伝にもなるけど、マツダの規模では切り捨てるのが合理的。 >>468
それだけ貯まるならむしろ残クレで乗り換えたほうがいいような気もするな >>495
自分デミオ乗りでアクセラ検討中
田舎で道路幅狭くて曲がりくねってるから当てそう
左側は間違いなく枝や笹で傷だらけになる
でもアクセラ欲しいんだ
>>496
でもスズキはそれでスイスポ、ジムニーをヒットさせてるんじゃないかな？ >>498
元々スズキ自体が日本ではそういう変態を客に商売してる節があるし
スズキ自体も変態だし
話が違うよ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ a >>498
仮にアクセラでスポーツ仕様をトップ扱いにすると22XDの立場が無くなる。
見た目だけのスポーツ仕様なら客が後から弄れるし、中身もスポーツ仕様にするならディーゼルにはしないだろうしね。 >>496
いまでもショップオプションに車高調あるし、それの発展形としてMOP設定しても良いと思う。
純正のサス捨てなくて済むし。
現行アクセラの脚も悪くないけど、少々大人しめだと感じる。 >>502
試乗したいという話なのでMOPじゃなくてそういうグレード(スポーツ仕様)を設定して欲しいという意見でしょ？
台数が見込めるとは思えないけどなぁ。 >>503
グレード設定でもスポーツパッケージ的なMOPでも良いけど、
台数見込めないから現状設定してないとは思うんだけどねｗ
トヨタがあのカローラにAVSを設定するご時世だし、マツダも追従してくれないかなと。
たぶんHVよりは売れると思うｗ 今のデザインでスポーツパッケージなら売れるだろうけど
2.2DのLパケより高いとなるとやっぱ微妙だなぁ
スイスポが安すぎる >>495
>>498
私はヴィッツから乗り換えたけど小回りはコンパクトカー並に効くし割と余裕ですよ
怖くなった事はバックする時の視界くらい BKやBLのマツスピのように、国内では3〜4千台程度しか売れなかったから売ってないってことでしょ
開発側が何度も作りたいと言っても、上が絶対ダメってことで結局現行では出せなかったわけだし、今のマツダに数千台しか見込めないグレードを作る気も体力もないよ >>505
スイスポ見てきたけど、安くないだろ
あの車体サイズで200万、しかもナビ無し >>498
デミオとアクセラを試乗されるのがよろしいかと・・・
年次改良を頻繁に行うデミオ、１年以上放置のアクセラ 仮にアクセラにスポーツモデルが出来たところでスイスポと競合するとは思えん。 スイスポとはセグメント違うし競合しないから価格も違って当然じゃないかな？
そもそもスズキにはコスパで誰も勝てませんし なんでスイスポなんだろう。無印スイフトの方があらゆる点で良車だと思うが。 他社のCセグモデルはほぼスポーツモデルやグレード設定してるから走りを売りにしてる
マツダなら尚更必要だと思う。
現行モデル開発時はマツダの業績が悪かったからそこまで余裕が無かったんだろうけど
さすがにそろそろ何か動きがあって欲しい。 15Sプロアクティブ買いました。
予算都合でマシーングレーは断念ww >>516
おめ！
マシングレーは汚れが目立つから良いもんじゃないよ
自分で洗うの嫌いだからもう５０回くらい洗車機にぶっこんだｗ >>515
しばらくはない
他社がどうとか気にするメーカーではないし、現時点では計画されていない
出すかもねーという程度 >>515
まだそんな余裕があるようには到底見えないわ >>517
マシーングレーのアクセラ発売から約2年
月2のペースで洗ってあげてるなんてえらいわ もう大幅な年次改良はなし？
アテンザのように静粛性高めたのを最後に出さんかね？1.8Dで… もし企画部門がそれを持ってきたら、蹴飛ばして追い返すわ >>515
まだその時期ではないんじゃないかな。
出すなら小僧が買えないような価格にしないとまたブランド力が下がっちゃう。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
