【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
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>>372
Mazda Performance Series >>374
今時の過給機付きのエンジンがピーキーなわけないだろ。 構造的にスカイアクティブXのMTって絶望的だよな。
って事は次のステージからはMTが選べるガソリン車はロードスターだけになるって事か。
ますますコアなマツダオーナーが離れていく予感 マイルドハイブリッドはATまたはCVTである必要があるから？ ホンダがCR-ZでMTのハイブリッドやってたし、ハイブリッドとMTは両立できる
マツダができるかどうかは知らんが XはマイルドハイブリッドなのでMTは出せるよ。
ホンダのハイブリッドも以前はマイルドに近い仕様だった。
これらは、エンジンとモーターを同じトランスミッションに繋いでるのでできる。
現在のホンダのi-MMDはそもそもトランスミッションがないのでMTもクソもない。e-powerも同じ。
トヨタのはやろうと思えば作れるはずだが…まあやらんだろうな。 マイルドハイブリッドとMTの組み合わせはスズキもやってるね
スイフトの欧州仕様に設定がある スカイXと2.5ターボの燃費が気になるな
個人的に街乗りで14くらい走ってくれればいいなあと思う 初期2.0で街乗り11km/lだよ
2.5Tだと10切るんじゃない？ >>385
今度のCX-5の場合、公式にあるWLTCモードで、9.4/12.9/14.4(市街地/郊外/高速)になってる
これは2WDなのでAWDだともう少し落ちる
レギュラー仕様で、最高出力169kW〈230PS〉/4,250rpm、 最大トルク420N・m（42.8kgf・m〉/2,000 rpmということだし、減税・免税対象外だし微妙な感じがする 高出力モデルが欲しいと言われて出してみたら微妙と言われ...
マツダも大変だな 簡略図だけどセダンとインパネの画像流出してるぞ
完全に内部流出だから貼るのに若干躊躇を感じる >>388
CX-5ではどのくらい声があったんだろうな？
アクセラでは結構2.5T求める声はあったけど、雑誌にも出てたし もうちょい出力上げればいいのに２．５Ｔ どうせ大して売れないんだから価格上げて
そういうの買うの燃費なんて気にしない層だろうから 燃費そんなもんか
2.5ターボで230馬力程度に抑えてるならもう少し走ってほしいな
トルクに振られてるとは言え、なら燃費いいXDでいい気もするが 本当に微妙だよな
300馬力程度のエンジンで燃費悪いならわかるけど、燃費も馬力も中途半端っていうのがなんともw
もしかすると、国内向けはこれでも燃費重視して出力を落としてるのかもしれないけどね 2.5Tはアクセラに積んだほうが魅力的に思えるんだよね。
CX-5/8/アテンザはディーゼルの排気量アップがベターな気がする。 >>389
ぜひ見たい。
直接貼らなくていいから、ヒントくれ >>398みたいなのが、まさに老害
もう90年代みたいな、排ガス無視して出力稼いでる時代じゃないんやで
今は2.5NAで190ps、2.0NAで150ps、つまりリッター75ps時代や
230psと言えば3.0NAに相当するわけで、十分ハイパワーよ
まして300psって4.0NA相当になるわけだから、車体600万は超えるねマジで >>402
MAZDA159 爆誕
やっぱナビ画面横長になるのか、いいなぁ… あれJapan-Buildになってるのに左ハンドルだな >>402
それ、ヤバイから誰も言わなかったんじゃないの？
訴えられそう。 >>406
かなりヤバイだろうね
この投稿者は普段から内部情報漏らしてるからおそらく社員か関係者のはず
見つかればクビかな >>408
ここにアップロードしたあんたもマズイんじゃない？ >>409
こういう脅しするやつって何を根拠に言ってるんだw 燃費が良くて出力が高い夢のエンジン積んでくるんだろ >>402
カイコンセプトの上半分とビジョンクーペの下半文を繋げたような顔だね
FMCで代わり映えしない印象だったCX-5を見てると年次改良でやっと完成って感じだから半年は様子見かな >>401
老害って俺そんな昔の時代の車なんか知らんしw 230ps 昔なら、とても高性能
嫁のお父さんが昔こっそり乗っていたZ432が160馬力(グロス)。お葬式まで家族には普通の安いZと誤魔化していたみたいだ バブル期からエコブームが始まるまでが高出力競争時代だったんだよ
バブル期が始まるまでは
1.5〜1.6Lで100ps
2Lで150ps
くらいで燃費は悪かったんだから、馬力は戻ってエコにはなっている
スポーツモデルはちょっと馬力も高めだったけどな 燃費がまた少し良くなって後はライトが細くなるだけだからな
そのために現行からの乗り換えは無いわ CX-5みたいに短期間の改良繰り返してようやく納得できる状態になりそうだな >>423
それな
すぐ買い替えられる人以外は一回目の改良入るまでは様子見するのが無難 >>421
これでサスはグレードダウンだろ...
年次改良商法は微妙だなぁ >>410
それでトーションビームとかがっかり感半端ないな ＞＞402
これはメーカーが情報を小出しにして、期待感を炎上させようとしている一環ではないのか。
開発スタッフ以外の相当数が実車を目にしているらしい。
もうすぐあっちこっちからスケッチや盗撮が出てくるだろう。
おっさんのひとりごとでした。 トーションからマルチリンクへのビッグマイナー、目玉としてあると思います トーションさんのせいでアテンザやCX-5/8のスレが荒らされなきゃいいが >>402
ありがとう。
アクセラから鼓動デザインも新世代になるはずなのに、代わり映え少なくね？ フルモデルチェンジなのに目玉商品ってのが無いからね
日和ってコストカットして新しくしました感だけで勝負は本当にダサいと思うし
一気に値段あげて高級感増す事ができなかったのはもったいない
これじゃアテンザがいつまでたっても高級車の仲間入りできないよ
アクセラが今のアテンザくらいにならなきゃいけないのに マイナーチェンジのアテンザが次世代先取りしちゃってるからな… >>431
今のマツダでそれをするのはさすがに無理かと
でも、フルモデルチェンジとか年次改良の度にちょっとずつ値段上げていってるから、いつかはそうなるのかもな >>433
まあ無理だろうけどだったら今までのアクセラをもう日本じゃ売らないで
アクンザ4みたいなアクセラにアテンザの技術詰め込みましたみたいな車作っても良いと思うんだよね
どっちみち日本じゃアクセラ売れないんだからｗ >>402
シグネチャーウイングがまんまアテンザだな
魁コンセプトというよりはビジョンクーペとアテンザを切り貼りしただけのように見えるしこれで出るとは思えん
アテンザ
https://i.imgur.com/heDF0PV.jpg
VISION COUPE
https://i.imgur.com/XEnkkPr.jpg
魁コンセプト
https://i.imgur.com/xYWSnP3.jpg >>428
それプラットフォーム作り直しだろw
アテンザのようにFMCまで長くとるならありえるが、流石にアクセラなどのスモール商品群でそこまではやらんでしょ
どうしてもマルチリンクがよければラージ商品群の方をどうぞってことになる 次期アクセラに2.5T載っても
サスがトーションでは買う気にならんな にしてもお前ら金持ちだな
5年に1回とかそんな車買い替えれないわ 実際に試乗して足回りよかったら買いだな
スカイxの場合、初期不良が怖いので一年くらい様子見しよかな 現行まではアクセラもラージ商品群だったけど、今回ラージ商品群がFRへの移行準備に入る関係でアクセラはコンパクトへ振り分けになったらしいね
トーションビームになるのもその辺の関係じゃないのかな
他にはCX3が大型化してアクセラSUVに昇格らしいが、デミオはどうするのか CX-3も属する4200~4300mmあたりのコンパクトSUVは世界的に人気が拡大しているし、
デミオとデミオの兄弟関係にある最小サイズCXは商売上も欠かせないだろう。 トーション、Mハゲルーフ地雷エンジンこれは楽しみですねww モジャリストはなかなかフモチェの話題出さないけど
箝口令でもしかれてるの？ >>417
電動パーキングブレーキ採用か
海外版ではとっくにつけてたのにやっとか >>452
色々な事情で低グレードしか買えないから22XDがどうなってるか知らないんだろ 来年車検で新型どうかなーって考えててふと思ったんだけど
なんも代わり映えしないまま
４年も歳月がスギテルト思うと悲しくなる 電動パーキングはヒルローンチだかでもう関係ないっちゃ関係ないけど
MTだと坂道発進が逆に面倒くさくなりそうだな >>448
小さすぎるのは微妙なんだよ
CHRも当初はヤリス系で開発してたのを取りやめてプリウス/カローラ系の骨格ベースになった経緯があるし、ヴェゼルも次期型はシビック系になるらしいし
BセグSUVは専用車種じゃなくてBセグハッチのオバフェン嵩上げ仕様に移行する潮流になりつつある ヒールローンチがないと坂道発進も出来ない下手くそはMTに乗るなといいたい >>457
でも電動パーキングになったらヒルローンチ無いと100パー坂道発進無理だぜｗ >>454
俺も来年で車検だから乗り替え検討中。たぶん次はマツダじゃない
アクセラは放置はそうなんだけど、CX-3やCX-5のような改良もどうかと思うよ
ガラスの厚みアップとかパワーウインドウのオート化とか、最初から出来ることの出し渋りが多い
それでお客様との特別な絆と言われてもね >>459
坂道発進にサイドブレーキなんぞ必要ねぇ
教習所も坂道でサイド引かせるのやめろ
ズリズリ下がるようなアホは永遠に教習させるか、AT限定に転換させればいい >>462
いろは坂サイドブレーキなしで行って来いよ
今の時期なら最強のスリル味わえるぞ アクセル踏めば解除されるんだから電動の方が楽なんじゃないの >>441
下取りの値下がり分より購入費用貯めれるなら乗り続けりゃいいけど貯まらないなら値下がり文との差額損してるからなぁ。 >>455
そのまま発進すると自動的に解除されるからめちゃ便利ですよ。逆にヒルローンチがいらない 車貯金は月5万円で年間60万円を目標にやってるけど
今年1年は50万円しか貯まらなかったな
このペースの貯金だとやっぱり乗り出しで300〜400万円の車買うのがやっとだわ >>467
そーなんだ
じゃあ単純にサイドブレーキのガッチャンがいらなくなるわけね >>459
電動パーキング掛けたまま発進すれば良いだけじゃないの？ 新型のHUDは投影式になるとのこと
内部情報がんがん漏らしてる外人がいるけどこれいつまで放っておくんだろうか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
