【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.222【AXELA】
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>>90
スーパーから帰ってきたらバンパーが凹んでた。
当て逃げされたかと思ったのでスーパーの監視カメラを確認させて貰おうとしたら警察の立会が必要だった。
遅くなると自宅に電話したら繋がらないので一時帰宅したら、家族に居留守を使われるわ、実際は車を使った際に乗り上げて凹ませていたことが分かった。
もう少しで警察に行くところだったが修理どうしようか。 >>91
アテンザやＣＸ−８もトーションになるんだな >>104
(1)DセグはCセグよりも重いので，対応すべき横力がCセグよりもさらに大きい
(2)トーションビームとプロペラシャフトの干渉を避けようとすると設計自由度が小さくなる
ので，FR化されるという噂のアテンザやCX-8では当面はトーションビーム式の採用は無いんじゃないかな。 >>105
当面は不要でしょ。
でも、派生のAWDのサスはどうなるんだろ？ >>106
デミオ/CX-3にも4WDモデルがあるからトーションビームのままじゃない？
ペラシャとの干渉は避けられないワケじゃないけど、そのために妥協する部分もあるんだろう >>103
君も文才無いんだから、無理して添削しないほうがいいよ この期に及んでスパイショットのひとつでてないとは、、、 さっき長野の治部坂峠を登ってきたんだけど、たいした登坂でもないのに3速3000rpmで引っ張り続ける。
速度は60km/h位しか出ていない。
アクセル緩めでもってシフトアップしねーし。うるせーんだよ。何この糞AT
車は15STAWD 次モデルがトーションビームなら現行アクセラの価値あがりそうだな >>113
BMWが直6NAから直4ターボに変わるときも同じようなこと言われてたけど、価値なんか上がらんかったぞ。 >>112
そんなアンダーパワーの糞車なんか買うから悪いんだよw >>113
大衆車がマルチリンクってだけで価値が上がると思ってるのが不思議だわ
ただの型落ちになるだけ トーションでもマルチリンクでも走りの良し悪しに対して価値が生まれるんだから、形式に対する価値なんて全くないでしょ。
マルチリンクって形式に異常に執着して崇拝する人って、マツダ乗りが嫌うであろうブランド物好きの見栄っ張りと本質的に変わらんぞ。
もちろん試乗してダメだったら批判すればいい。それの方が通っぽくてかっこいいぞ。 >>112
1.5ガソリンなんて買わなくて良かった その15Gよりも15Dの方が馬力ないからベタ踏み同士だと加速しないんだけどな >>119
現行のマルチリンクがだめなのか、新型に対するリップサービスか。
どっちみち新型出たら半年くらいはべた褒めされるよ。 マリチリンクがどうとかじゃなくてセッティングがダメダメだな
サスストロークに余裕がなさ過ぎるし、ハイスピードコンプレッションに対応できていない
こんなに簡単にサスが底突きする車も今時めずらしい >>120
先発ライバル車より劣っていても広報車で試乗してる限り本音は言えないよな。 結局、アクセラはマツダにとってなんだったんだろう？
いまや装備、質は最下層に位置するのは間違いない。 >>123
どう見ても15Dのが街乗りでは快適
まぁ高速も15Dのが楽 >>130
ピークパワー以外の部分だろ
過渡特性をみればその通り。
それでも俺は1.5Gが好きだけどね。 >>130
そらエンジンスペックでしょ。
GよりDの方が馬力もトルクも低回転で出せるんだから、普通に乗る分には快適でしょ。
ベタ踏み加速ではGの方が速いと言ったって、そんな常日頃からベタ踏みしてるんかい？ >>132
出力特性は全開時のもの
街乗りで軽くアクセルを踏んでるようなとき、
ガソリンとブースト無しディーゼルでトルクが出てるのはどちら？ >>132
重量を見てない時点で考慮不足と言わざるを得ないね >>133
停車状態、アイドリング域からの発進以外ではDの方が出てるんじゃないの？
Gでは低回転で必要(かどうかは知らんが)なトルクが出せないから回転で稼ぐしかないんだと思うけど。
逆に言えば、ひたすらアクセルベタ踏みで高回転まで使い続けられるならGの方が伸びるでしょ。だってDはG程回らないんだから。 >>134
アナタみたいな人が書き込む事は想定してるから予めスペック表は見たよ。
大人一人分程度の差でしょ。(FF車比べ) >>136
失礼。文面を訂正しとく。
アナタみたいに重量がーって書く人が出ることは分かってるから書く前に予めスペック表は見たよ。 >>137
じゃあなんで重量を見た事言わないの？
見落としてたからでしょう 90キロが大人1人という表現はまぁともかく
単純に乗車位置に大人が1人座っているのとは訳が違う。前輪より前の位置に集中的に重量が増加しているのが問題でハンドリングに大きく影響するのは不可避。
背中に重い荷物を背負う場合と荷物を前方へ持ち上げた場合。そのまま左右に腰を素早くひねればどっちが機敏に動けるのかは猿でもわかる。 今の話題は1.5G/4WDの登坂路での騒がしさがクソだって話でしょ。
ハンドリングが良いと登坂路で静かに登れるようになるのかい？ 騒がしいととるか、イイ音ととるかだな。
一般的には、特にATならDでいいでしょ。
Gは好き者、あるいはケチな人向け。
俺は好き者だぜ。ビンボーでもあるが・・・ >>141
セダンだとMTはGしかないしなぁ
2速で走るの楽しいゾイ >>142
だよね
皆ターボ化していく中、素直に回るNAをMTで楽しめる実用的な車はアクセラ、デミオの他はフィットRSくらいかな？
スイフトもターボになっちゃったし絶滅危惧種だね >>143
静かな車ほしいならトヨタのCVT車買えば良いのにと思うな
アクセラは楽しい >>139
天気が良いから洗車してきた。
キレイになると気分が良いね。
さてさて、仰ってる事は十分に理解出来る。
ただ、それが街乗りや高速を走っている程度で重要視されるのかどうかは疑問かな。
峠やらサーキットを重視するならDよりGの方が良い。 >>145
1.5Dでも2.2Dでも発進でもっさりというのは良く聞く話。この部分がブーストが掛からない領域で、普通に走ってればまず気になるような事はない。 >>148
そだね。
むしろアナタに助手に乗ってもらってターボラグを感じる部分を教えて欲しいくらいだよ。 ガソリンとXDは乗り比べればハッキリわかるよ。ちなみにDのモッサリ感は嫌いではない。
Gに比べるとクイックさに欠け
ワンテンポ遅れるけど逆に2.0ガソリンにもあった重厚感はあるからワンランク上のいい車に乗ってる感はある。
逆にガソリンは中身が詰まってる感が薄く華奢に感じる。
ただ、車体以上に小さく感じるほどヒラヒラ操れるので下道では他車のコンパクトカー並みに機敏に動ける。
ただ、ATのGだと登りが続くと踏んだわりには走らずラバーバンドちっくな登り方に感じた。
この乗り味を嫌う人の気持ちもわかる。トルコンATのギアノイズが目立つせいもある。 >>151
やめない。むしろ逆で次世代エンジン スカイアクティブD Gen2が控えている。 >>151
アクセラがやめるのは2.2Dを載せる事だけ。 次のセダンはもうちょっとトランクルーム伸ばしてほしいな トランクルームはもう今の現状でハッチバックより少し長くなっている 横からみたシルエット的なデザイン目線での話だろ。アテンザと違いアクセラセダンのケツは短いからな アクセラはハッチバック→セダンで全長がたった11cmしか伸びてないから若干寸詰まり感があるよね >>97
スタビライザはサスペンションに付いてないｗ
それぞれ独立して機能し調整できるからトーションビームとは全く違う CX3とシャシーを統一するためにトーションビームにする感じかな
あの室内空間だと狭すぎてダブルウィッシュボーンなどのマルチリンクはムリ 新型アクセラLパケフルオプションでいくらになるかな〜… 欲しいときが買い時。
今日契約に行ってきます。
22XDのLパケ。 途中で送信してしまった
>>159
サスペンションに付いてないってどういうこと？ >>170
値引きは１割強だけど、メンテ等のサービスをいろいろつけてもらった。ディーゼルは煤問題とか気になるしね。
法人の名義トラックも全部マツダDで買ってるから、それらのアフターも少し融通してもらうよ。
だから一般ユーザーとは少し立ち位置が違うかな。 >>171
んー、なるほど。
私もこのタイミングなので迷ってまして。22XDは次なさそうですしね。
ありがとうございます。 マツダの型落ちのリセールは地獄だろうけど
コミコミ値引き大きくて
乗り潰すつもりならいいんじゃね 元々リセールバリューなんてくそな車なんだから
型落ちで二束三文になっても他人がとやかく言う問題でもない
欲しい時が買い時 乗りつぶすんなら3年落ちを半額で買うのがいいだろう もうじき、試乗車が大量に中古車市場にでるんじゃない >>176
3年落ちの中古で半額とか夢見すぎw
不人気色、修復歴ありでも微妙。
っていうか最新装備のない初期型の鼓動アクセラをわざわざ買う理由がわからんね
2リッターガソリンやXDセダンMTが欲しい以外に割高な改善前モデルを割高で買うのは下手くそな買い方だわ BK,BL,BMと新車で乗り継いだ俺に聞きたいことある？ これアクセラのキーナンバープレートだと思う？
みんなのもこれ？
https://i.imgur.com/rtmPH0o.jpg
インテリジェンスキーなくしたんだけど、これ前車のウィッシュのやつかなとか思って… >>180
他にマツダ車持ってないならそれであってる 先月末に15s、メーカーオプションはLED、360モニター。ディーラーオプション13万円分で契約しました。 来月発表ってなら慌てて今買わんでも新型見て決めりゃいいのに 値引きは25万で、メンテナンスパック付きで込み込み230万です。 初期型はトラウマがあるので避けたく、3,4年後に乗り換えるつもりで買いました。 エクステリアも気にはなるけど
それ以上にマツコネがどう変わるかの方が気になるわ 22XDスポLパケ登録半年後5000キロの中古
修歴なし傷なしの諸費用込み225万で買った
360モニターとかも付いててお得だったわー ありがとう！県内に似たような価格帯の
後期22XDLパケ低走行車が数台あったけど
なんなのかな？すぐ飽きて手放すんかな？
どれも試乗車上がりではなかった >>195
新しいiPhoneに毎回飛びつくようなタイプの人が今のマツダ車を買うと陥るパターンだろな
新機能やスペックが次から次へと投入されるから新しいも好きさん達には目の毒 >>193
デミオを新車で買うより安い。
良い買い物じゃないかな アップルとかガリバーとかから買ったのなら普通な気がする なるほど ちなみに新車保証継承するために
ディーラーで12ヶ月点検してもらったけど
安く買えたことに対するマイナスな理由は
なにも見つからなかったとのことで、
安心して乗れますね たまたま立ち寄った田舎のマツダで
28年式アクセラスポーツ15s 25000km
の見積り出してもらったら全部コミコミで176ﾏｿだったんだがなんか理由あるんかな、、 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
