ST系セリカを語ろうPart47
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ST-16#セリカ （流面系） 1985年登場 4代目
ST-18#セリカ （スゴスバ） 1989年登場 5代目
ST-20#セリカ （丸目４灯） 1993年登場 6代目
■1:注意…つまんないことで荒れないために
(1)このスレは上記のST系セリカのスレです。ST20系限定スレではありません。
質問等するときは必ず型式（できれば○期型等も）を明記しましょう。
(2)とりあえず>>2以下のテンプレも読みましょう。
特に■6～9。よろしくです。
(3)2chの基本的な使い方（ﾚｽｱﾝｶｰ書式など）は最低限理解しておきましょう。
またhttp://gimpo.2ch.net/qa/の上部にある基本とルール、用語集など
目を通しておくといいと思います。
■2:質問する前に（質問スレじゃないけど）
(1)質問の前にまずは検索しましょう。http://www.google.co.jp/
http://google.jp （i モード、EZWeb、および J-SkyWeb/Vodafone Live!/Yahoo!ケータイ）
自分で調べた方が深く知る事が出来るのはまず間違いありません。
特にケータイでここを閲覧している人、面倒がらずに漫画喫茶やネットカフェ、
電器屋のNET接続されてるデモPC、知人のPCなどを利用しましょう。
(2)既に同じ質問が出ていないか確認しましょう。
また、抽象的な質問には答えにくいので出来るだけ具体的に書きましょう。
情報を小出し・長い問答・回答に不平等も避けるように。
(3)ST系セリカに限らない質問は避けましょう。
車全般に関する簡単な事なら親兄弟友人知人に訊いても解決する事があります。
また、■7にあるスレで訊くことをオススメします。
(4)用語は色々な所に用語集や解説があります。
googleにて「○○ 用語」や「○○ wiki」や「○○ FAQ」で検索してみましょう
※前スレ
ST系セリカを語ろうPart46
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1522246581/ >>471
ナビだったらVICSのアンテナをラジオアンテナを使うから。
アナログテレビだったころはテレビのアンテナを使ってたから、ラジオアンテナは
関係なかった。地デジになってから変わったみたい。
スイッチをかますしかない。手動でアンテナを上げ下げ出来るケンウッドを買ったんだが、
エンジン始動時に1回は伸びるんだよ。だから役に立たない。
説明書には天井の低い駐車場に入る時には手動でアンテナを下げろって書いてあるのに、
こんな仕様だと駐車場でエンジン切ったらおしまい。次にエンジンを掛けた時に
アンテナが伸びて天井に当たって折れる。 スイッチ噛まそうと思ってるうちにギアが欠けたかアシストしないと下がらなくなって、泣く泣くカプラー抜いたままの俺 うちのナビもアンテナが常時伸びるタイプだわ
エーモンのトヨタ汎用穴用スイッチをハンドル下あたりのところに付けてオンオフしてる >>474
丁寧な説明ありがとう
ただ、9400DVSはナビもテレビもついてないんだｗ
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/av_mainunit/fh-9400dvs/
以前使っていた機種は1DINでもちろんナビもテレビもなかったからそこが不満で
ワンテンポ遅れて格納されるのもモヤっとするね
立駐で困るからスイッチ噛ませるよ。エーモン教えてくれた人もありがとう WRCのこと話してるけどこれはやっぱりyarisだよねぇ。セリカじゃないんだろうなぁ
https://youtu.be/Z45y-cXWkJI?t=53m19s モリゾウ、新型のセリカXXスープラのことは分かった。
でもお前、額の汗をぬぐいながらダートを疾走するセリカが格好いいって言っていたよな？
写真いっぱい撮っていたよな！！
モリゾウ、もう一度聞くぞ。
あの時の気持ちに嘘はないか？モリゾウ、セリカは好きか？
セリカは好きか？ セリカと同い年ぐらいのオーナーからしたら202の車両本体価格が200万ぐらいだったとは信じられない
そんなに景気良かったのかしら 安全装置が少なかったり、車体が普通の鉄板だったりするからじゃない？
あとはこの時代はまだクーペが売れるときだったから。
今みたいにクーペの売れない時代だと高くしないと開発費や設備投資を
回収できないでしょ。 俺が買った98年だと売れなくなってたな。
売れた基準の1つで月販1000台というのがあって、クーペだとレビンがぎりぎり1000台overでセリカが900台だった。 185(5ﾅﾝﾊﾞｰ)320万程、205WRCが350万程度で買ったんたけど
新しいFOURとかいくらになるんだろうか？
WRCを検討してた時の見積もりが スープラのSZとRZの間の価格帯だったんだが？
ちな、時期スープラの推定価格帯って800万円…←若者(20代)の車離れってねぇ？
普通に高すぎとか、思わないんだろうか？ 新しくGTFOUR出るんか？
どうせZZtの後継でしょうもないの出るんだろ？あのスープラ見てガッカリしたわ
モリゾーさんよぉ、再販ランクル70みたいに80まんまに現代に適応したエンジン乗っけるだけでいいんだよぉ
もしくはセリカリフトバックをフューチャーしたもん出してくれや！！！ FT86の時もそうだったけど若者の経済状況考えず小金持ちの層にマーケティングしといて若者の車離れとかもうね、アボカド 若者には86あるからいいでしょ。だいたい車好きな若者でも2ドアとか興味ない。SUVばっか買ってる。 新型スープラはまあまあ悪くないって思ったけどな。80の面影があるし。
ただドアガラスに窓枠があるのと、ドアガラスの角度が立ってるのが気に入らんけど。
80スープラみたいにもっと寝かせてくれりゃいいのに。
86でも思ったけどね。なんでドアガラスがこんなに立ってるんだって。
202セリカだって80スープラだってシルビアとは違ってドアガラスがだいぶ
寝てるのがいいのに。 何でも若い奴が買える必要はない
若者の車離れってワードに何でも絡めて文句言う奴多すぎ キツかったのは昔も同じなんだけど。
手取り20万ぐらいの時に70スープラを307万で買ったけど、何でそんな事が出来たのか >>490
側面衝突とかサイドエアバッグとかある時代では仕方ないかと？近いと頭のクリアランス無くなるし。
てか、ドア自体かなり絞ってるから窓でしぼれるわけない。
そもそもそんな言いがかりみたいな事言ってたら今の時代この後に続く車なんて出ないから、嘘でも褒めてトヨタ勘違いさせておくべき。 オイラ、ST205新車で買った時、やっぱり手取りで20万足らずだったなぁ。
昼飯食わず我武者羅に働いて金払ってた。 新型スープラの動画を見たら窓枠無かったな。
画像で見たやつはダミーだったのか。ドアが閉まってる時は窓枠が無いように
見えるのに、ドアが開いてる画像では付いてたから変だなあって思ってたけど。 車種の復活→オッサン歓喜で車種が消える前の車両価格帯が2倍強な新車価格帯って素敵だな(笑)
何のプラットフォームでセリカが復活するか判らんが、GT-FOURとか若者が即買いできる700万代で売るのに買わないから、また若者の車離れがーとか言い出しそう。
ところで二十代前半の手取りが 20万前後だった90年中頃から、手取りって二倍強に成ってるなら、若者の車離れが！とか言うべきだと思うんだが。 >>489
今の若者はクーペ見ても「ダサい」「オッさんくさい」て認識だからね
クーペ買うくらいなら軽のが良いくらいの事を思ってるよ そりゃー子供はキモオタとかにも優しく接してくれるくらいだからな… 205はボンネットの穴が格好いい、202に205のボンネットは付くんだろうか？ ストライカーの交換必須じゃなかったっけ
フックの長さが違うとか たしかボンネットの中央が少しボリュームあるからラジエーターの上のあたりに隙間ができる
ストライカーを交換してうまく処理すればその隙間もアクセントになるとかならないとか GT-FOUR仕様ねぇ…
タンクが後ろに無いんで FFってマル判りなんだもの。RCやWRCを停めてあげたり、高速では併走してから引き離してあげた懐かしい思い出。
ちなFFのGT-FOUR仕様の黄色い痛車をUDXの駐車場で数回目撃した 202は、雰囲気が柔らかくて愛嬌がある前期型を推していく 20系の曲線って17,18インチでギラつかせるより15,16インチでタイヤムッチリさせる方が曲線が際立ってえっちだと思うの >>508-509
嬉しいこと言ってくれるじゃないの ダクトがなくてつるっとしたのが綺麗で好きなので
202はやっぱり最終型ですね…
今後トヨタからこんな下品なエアロが付く車が出ることはないでしょう
（誉め言葉） FFにFOUR顔移植は結構居たのに自身が画策してたFOURのFF顔化は参考ケースも見つけられないわ
相談してた人に脅されるはで結局断念したままだが、FOURのカレン顔は風の噂で存在を聞いたな・・・ 昔試した人がいて、長さが1センチか２センチ違ったと言ってた記憶がある ST-20系セリカの体系図
【4WDセリカ】
WRC→レースで戦う為の限定車
GT-FOUR→基本的なセリカ
【
【FFの一般的なセリカ系図】
SS-Ⅲ→FFのNAの限界点を目指す
↑MT免許持ちじゃないと乗れない壁
速さや男向けである。
【一般的なセリカ(ジェンダフリー)】
SS-Ⅱ→ATでも乗れる 一般的なセリカ。
怪しい運転をスムーズにする 4WS
SS-Ⅰ→エアコンレス、非電動ミラー、サポート機能無しなシート、ラジオレス、スピーカーレス、などのチョイスも可能だったらしい。 MT免許持ちじゃないと乗れないのはGT-FOURだけ。
間違いだらけじゃねーか。 すまん、適当なうろ覚えで書いた。
つまり何が述べたいかと言うと。
GT-FOUR(WRC含む)かSS-ⅢのMTを乗ると楽しいよって事♪ SS-IIで19年楽しんだわ
来月からセカンドカーになって３月末には千の風になります ST202セリカのナンバープレートと、ナンバープレートブラケットを交換した。新車感が増した。 みんなは暖機運転してるの？
俺はせっかちだから水温計が上る前に発信してしまう。
そして過去12年間一度もやってないんだけど。全く何の問題もない。
99年1月製のオンボロセリカだからやったほうが良いのか悩んでいる。 >>521
前は冬にやってたけど今は車庫があるからガラスに氷もつかないしやってない しないよりした方が良いよね・・・くらいの認識でエンジン掛けてから火の元や戸締りの確認くらい
後は暖機を心掛けながら自重して運転する感じ
純正の鈍感な水温系が上がるまでだと結構かかる筈だから寧ろ良くないと思う・・・ ST205
暖気はしないけど冬は5w40のオイルにしてる
夏は10w50
売ってればの話しだけど >>527
エンジンチェックランプ点くときあるよね 磨耗するのはエンジン始動から最初の1分の間が殆どと聞いてからは、エンジンかけてから荷物積んだりするようにしてる 気温が低くなるとなる時期があってUCWに相談したらエンジンに水差して解決した 弁当箱に水足したら消える
車検までに数回足すようにしたら点くことはなくなった インタークーラーのこと？
寒いと水位下がってチェックランプつくよ つかぬ事を聞きたいんだが？
このスレに書き込む人や所有は皆無に近いんだろうけど。
下記のセリカはスレ違？
ST160(1800) AT160(1600) STセリカって言うと、初代セリカのSTグレードが思い浮かぶ。 それ先月俺も言ったけど
GT-FOURは査定0だから安心らしい ヨーロッパじゃ今セリカの価格がかなり上がってるって、板金のオッチャンがいってたけど・・・。 板金塗装は俺の憧れだぜ そこまで金をかける自信と余裕がない。 避けては通れないメンテナンスの実地に対しては大した迷いはないが
見て見過ごせない事もない部分で中々の費用が掛かる物は悩むよな・・・その費用分を回収できる
ほどこの個体に拘る自信は有るのか？で葛藤するわ 早く全塗装したほうが残された時間で割ったときにもったいなくないかな。って考えで去年やったけど概ね満足したよ
やる前よりチリが合わないとか細部で納得いかない部分もあったから勧めはしない
コーティングしてカバーかけるようになったせいで、雨降りそう・雨上がりなら乗らないとか過保護にもなった
ただね、やっぱりすごいキレイ。惚れ直したよ 人と違って自然治癒しないから気になるところがあるなら早い方がいいよ
俺もサイドシルとリアハッチ板金修理で入院中、仕上がりに期待半分不安も半分 ボンネットの塗装が剥げた車を駐車場でたまに見かけるけど、そこまで放置しようとは思わないけど、
やっぱり全塗装は25万以上かかるわけで、、、部品交換とかで数千円～数万程度までなら出すけど、10万円以上超える部品を交換しないと車検が通らないとなると俺は手放すよ。
なんせ20年物のオンボロセリカだから。 一昨年，H7年式のST205(シルバー)全塗装しました。
知り合いのつてで，時間はいくらかかってもいいから
なるべく安くで，工期約1か月，約20万(交換部品代込み)
でやって貰いました。
かなり丁寧にやって貰ったみたいで，1か月おきぐらいの
コイン洗車で1年半ぐらい経ちますが綺麗なままです。
毎日乗るの楽しいですよ。やった甲斐ありました。 ローライトの光軸調整のネジ頭がナメてしまい空回りしてしまうようになってしまいました(TT)
汎用の8mmのソケットが入るか試してみたけど入らないから、ヘッドライト光軸調整レンチっていうのがあるみたいだけどST202の場合は使えませんよねぇ・・・
やはりプラスドライバーじゃないと回せないですかね・・・ >>549
メガネレンチで回せばいいじゃん。
別の車だけど、光軸調整するのにドライバーで回せるのを知らなくて、
スパナで回してた。
ドライバーで回せるのを後から知ったわ。こんな楽に出来るのかって思った。
そもそもあれをどうやったらなめるんだ？プラスドライバーで回す
ギアになってるやつだろ？ 小さいドライバーで回せますよ
www.amazon.co.jp/dp/B0028DDC7K 549だが解決した！
8mmのソケットが入ったわ。それで小型のラチェット使ったら簡単に回った。
これまでのあの苦労は一体なんだったのかと思うくらい 俺その特殊なネジ、工場で作ってたわ
機械で流すにはバランスが悪くて手作業で流してた >>552
やってみると分かるよ。左右を調整する方は固いよ。
そのうえ、下の奥にあるからドライバーでやろうとするとかなり小さいのしか使えないからやりずらい。
ポジションランプを交換したことあるなら、分かると思うけど。 >>552
話が噛み合ってないよ
552が言ってるのは多分20系中期よりも新しい車の調整方式
根元側がギヤになってて上からプラスドライバーで回せる
20後期のライトは持ってないので不明
20系前期中期の光軸調整は8ミリの六角頭にプラスネジで根元のキアは存在しない 光軸の話じゃないけどネジ舐めさせてどーしよーもなくなったのを知らんふりして整備頼んだことあるわ
整備士のあんちゃんごめん プロントバンパーの下のネジと、リアバンパの下のネジ交換したけど、ボロボロのサビサビだった。
リアハッチダンパーの根本のネジも錆びてる。けど、まだガスがあるから交換してない。ヘナヘナと降りてきたら交換するけど。 ヤフオクで画像見たら長い六角ねじが2本刺さってるけどあれが光軸調整？
スパナ使わないと出来ないよね？
車載したままドライバーで出来るようには思えない。 >>562
長い六角ネジのネジ頭に＋の溝がある
スパナはすぐ外れそうに思う >>563
車に固定したままドライバーで出来るの？ヘッドライトの裏って
そんなにスカスカだっけ？バッテリーとかあった気が。 >>561
20系の中期まではそれじゃ無い
ＡＢＳ無くて運転席側ならプラスドライバーでも出来るかも 共通というか、これ安いかな？って中古車の相談なんですが 去年今年とうちのセリカは激動の年やー、金が飛んでしまう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
