【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
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VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524312268/x
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured >>507
まぁそうなんだけど、バッテリーが逝った後はただの3.5Lとして乗るという意味で。 >>509
vipの後席リクライニングは便利だけど、リアスタビがないことによるロールが大きくて運転しにくいのであまりお奨めできない。セミアニリンシートの質感も好きかな。 >>510
マジレスするとバッテリー逝ったらエンジンすらかからないからただの不動車になる クールエクスクルーシブは白くて汚れが目立ちそう
vipはエンブレムがかっこ悪い >>494
でも頻繁にエンジン入れて切っての繰り返しだからダメージすごそうだけど ハイブリッドだけど、5000km走行の時の0-100と10万キロ走行での0-100見比べても…差はないな
パワーの心配ってのは眉唾じゃないかなぁ >>520
HVのバッテリーを長持ちさせたいならEV走行で燃費稼ごうとしないで、バッテリー使わないようにエンジンで乗る方が良いのか。本末転倒だが。 >>518
俺もおなじ
たまにアクセルベタ踏みするけど0-100で4.9秒
いま11万キロ
買ったときと燃費も加速もあんま変わってない
もちろん新車で買った 4.9秒と書いたけど、ビデオで撮影したのを細かくチェックして計測したから間違いないと思う 10万キロ程度では体感できるほどの性能劣化は感じられないよ
実際にハイブリ乗りだからなんでも聞いてくれ 不安感じるならハイブリッド買わない方がいい特に中古は なぜバッテリーがへたったら交換するって発想にならないのか >>518
HVよりアイドリングストップのセル発進の方が回数もダメージも大きい >>527
へたった頃には車としてと旬は過ぎてるし
新型書き込み別の車に、となる おれは年間四万キロ
自営だから時間自由
夜型
ドライブ好き
高速よく乗る
山道好き
このクルマのいかんとこは
踏んで楽しむと航続距離が微妙
酷道に入るのをためらう幅 個タクってあの塗装でどんな車も一気にダサくなるよな
ノーマル型落ちティアナのほうが個タク現行フーガよりカッコいいし コタクではないが、年間5万キロ位走ってるわ
30万キロは走ってほしい >>536
その話題の個タクだけど、30万は余裕だよ。
ただ50→51の頃にラジエーターのフレームがスチールからFRPに変更されて、
FRPの劣化で25万キロ前後で水漏れしてくるのが、修理代で１番お高かった。
ちな日産車すべてに言える事みたい。 ゴーン会長逮捕で、日産車の人気が更に 大幅に下落だな ここ数年の感じからするとキナ臭い感じでもあるな色々な思惑を感じる、俺はゴーンを評価するよ
ヤフコメは無能な関係者の怨念が多いなw
道連れに足を引っ張る奴らを切り捨てるのは当然 ゴーンの経営方針だと日本切り捨てが元としてあったから
日本の経営陣がリークして反旗を翻したのではないかな もう確実にフーガは廃盤
次期はベンツのシャシにベンツのディーゼルエンジン詰んだセドグロが復活、そして反映 >>541
思ったより株価が下がってないな
高配当なんだから金が余ってる奴は買いのチャンス わかる人いたら教えてほしい。
中古のハイブリッドvipを購入予定なんだが、
コーナーポールと読書灯という
とてつもなくいらない機能が付いてるんだが、
コーナーポールは運転中も格納したままにできるのか、そして読書灯は取り外せるのか、、、 無理
マットと合わせて15万のオプションなんだから有り難く付けとけ コーナーポールは電動で常に格納状態でもいける
読書灯はVIPの標準装備だから外したいなら外せばいい 下手糞棒付けてる車見ると、ああ中古かおじいちゃんの車なんだなと思うわ 下手くそ棒ってついてる方が単純に見た目かっこよくない？ いくら日本の日産販売店が懇願しても、日本より海外の需要にウエイトを置いて開発してるからな
時期フーガを開発してくれという声は一切通らないんだってよ
それどころかセダンから4WDまではずそうとしてるらしい そりゃ海外の数百分の1しか売れてない国内なんてそんな扱いになるわな >>545
コーナーポールは外して板金した。
スイッチはそのままだが。
読書灯はシーマ用の方がスマート >>511
じゃあハイブリッドvipにリアスタビライザー買って装着すれば多少良くなるかな？ >>557
板金？え？
バンパーだよね
金属だったけ？ >>559
板金って広い呼び名じゃねーのか
車屋の話だがバンパー＝レインホースだからあってるんじゃねw >>558
今度リアスタビ取り付けるから、結果報告するよ。 type-Sハイブリッドを設定してくれれば解決
ハイブリッド+type-Sのサスペンション
新型が無いならそれくらいしてくれても良いだろ >>562
おお、それは非常にありがたい！！
結果報告楽しみに待ってます！ >>558
ガソリンVIPに純正リアスタビ移植してるけど安定感あるよ ゴ−ンに100億だすならフ−ガに開発費かけて、はよ、Y52だせよ............................ フーガに開発費掛けても売れるとは思えない
GSでさえ全然売れずにディスコン寸前なんだからこのクラスのドライバーズカーはもう駄目なんだよ
もっとコンフォート寄りにして静粛性追求したりおもてなし装備満載にしないと。
LSはスポーティに寄ってもその辺りの快適装備はきっちり全て付いてるから1500万しても売れてるけど レクサスはトヨタだからこそ売れるのであってだね
同じ様なのを日産が出した所で同じ様には売れないよ 売れない方が逆にありがたい.....ｗ
現行Y51後期買ったのは、人と滅多にかぶらないから、買った....
クラウンみたいに1日何台も見るような車は、あまり好きじゃない..ｗ 逆にクラウン乗ってる人は
1日に何台も自分と同じ車とすれ違って
どーいう気持ちなんだろう？
車にこだわりない人が買う車だから、
気にしないんだろうか 多分多い方が支持されてる車に乗ってるんだという安心感があるんだと思うよ
家電買う時はそういう考え方だわ
車はあり得ないけど 多い少ないより
数年後に日産という会社は存在しているのかね？ クラウンとか農家の爺さんとDQNばっかりやん
求めてるのはもっとスマートなやつよ フーガ/クラウン/GS/レジェンド/5シリーズ /Eクラス/A6/ギブリ/パナメーラ/XF/S80/C6/MODEL S
さあ選べ パナメーラとモデルSはFセグなんだけどな
あとESか 多い方が目立たないし追い込みかけるときも頻繁にびびらせられるからお得 こりゃ もう 駄目かもわからんね......
ど〜んと いこう〜や！！！！（機長風 つーか設計が10年以上前のフーガが今だに現行って時点で終わってる プロトタイプが2007年公開だから実質10年以上前だ
国外じゃベンツのエンジン積んだりして誤魔化し誤魔化し売ってる現状ｗ
ベンツのディーゼル積んだQ70日本で出せば買ってたけどなー なまじスタイリングが古臭く見えないから海外だとまだまだ売れるんだろうな
日産のデザイン力は侮れない >>589
そう、エクステは良いのよ。問題はインテリ。
とりあえずもう一度マイチェンしてメーターを液晶にしよう >>589
アメリカで
5シリーズ-3800台
ES-4500台
GS-390台
Q70-300台
Eクラス-4100台
A6&7-50台ずつ
RLX-140台
XF-140台
ジェネシスは乗ってない売れてないからかなw QX80-言わずと知れたインフィニティブランドの旗艦モデルこの車も10年選手に近づいてきたが2018年モデルでフェイスリフトを行い売り上げも好調毎年販売台数は伸びているが、今年の販売台数は20000台突破か Q70.QX70-売れていない300台と7台...本来フルモデルチェンジの時期だ
QX60.3〜4000台で推移FFベースのどうでもいい奴インテリアはQ70のパーツを使っているのか.ライバルのRXは7〜8000台で推移している化物だ
Q50.2〜3000台で推移している、値段が上がったりインテリアや装備エンジンDASなどイマイチな点が多いがまずまずか
QX50.FFベースになった割にはイマイチか3000台前後で推移
アルマーダとQXを足すと4000台ランクルとLX合わせて700台
先進国の文化人や高階級の人間より後進国やおOOく、テOOスOが似合うのか皮肉だ 結局どうなるかね
infinitiのデザイン好きなんだけどな
Vモーションは好きになれないw 245/40R20から245/45R19にしたら轍でハンドル取られなくなるかな？
今は減速帯の段差でハンドルが踊るんよね
ちょっとひどすぎる
計算したらタイヤの厚み1cm強増えるみたい
あんま変わらんのなら20の見た目気に入ってるからこのままでいい
悩んでも結論出ない
19と20両方経験ある方いたら教えてください >>593
10年以上放置確定
というか、今の日産の惨状を見ると次期は無理かもしれない 32GT-Rやテスタロッサが17インチなのに
今や19,20インチも当たり前な時代
せっかく車が進化してるのに大口径タイヤで相殺される乗り心地 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 4 インフィニティのエンブレムって、富士山を表してるんだってな。今知ったんだけど。 今更55とか履けねえだろおwダセーったらねーよw
純正20インチにレグノかPSSに決まってる
セダンもスポーツ路線が1番なワケ。今時プログレみたいかセダンセダーンしてるのなんて流行ってねーだろ
乗心地気にするならまず脚変えろや。バネと減衰いじれ。
吊るしにパーフェクトなんて求めてんじゃねーぞ >>596
タイヤ次第じゃないかな
純正18にカチカチに硬化したファルケンで納車されたが結構轍に取られた
20インチニットーNT555G2でも割と取られるが、インチアップ前よりマシ
今は225/55R17のスタッドレスで何も感じないw
角が立ってない銘柄あれば改善出来ると思うが 轍でハンドルとられるかどうかはタイヤの幅のほうが影響デカイんじゃないの タイヤはミシュランが一番だって久兵衛とゴーンが言っていたよ 今こそセドリック復活の時
フーガとかもう終わりだろ 225/55R17のスタッドレス、
ティアナFF用のホイールに入れて乗ってるが
純正夏用タイヤの245/50/18と比べると乗り心地最高、
温暖と思われる和歌山だが、昨日23日に入れ替え交換したわ。
雪が近いんで毎年この時期、夏用に入れ替えは4月初旬。 そうなの？
20夏から18のスタッドレスにすると
フワフワして落ち着かないんだが
すぐこんなもんかと慣れるけど、毎年 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
