【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
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【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524312268/x
VIPQ2_EXTDAT: default:none:1000:512:----: EXT was configured そういう意味じゃなくて、良いデザインができるって意味だよ。
ティアナは値段より良いデザインじゃん。反面フーガは値段より安く見えるよ。 アルティマじゃコンセプトが違うんだけど学生かな？新型ティアナってなに？
まあ売れてなく手抜きで古い車だがね 俺も2年前まで、ティアナJ32のXVに4年半乗ってたが、
車検でL33に乗り換えようと、セールスに相談したら、
1度乗ってみますかというので、試乗した。
4気筒は駄目やわ、エンジンが喧しい、そらJ32の方が静かで、踏み込んだ時の瞬発力が違う。
それじゃあ〜スカイラインの2000をと言ったら、これも喧しいですよの一言、
結局フーガの2500. VIPを買ったが、買ってよかったよ。
まぁ〜室内はティアナ、J32、L33よりも狭い感じがするが、
ハイオク使うだけに走りが全く違うのと、カーブの安定感にはびっくりした。
店の駐車場に昼間は停めてるんだが、
テイァナの時は良い車ですねとか一度も言われたことが無かったが、
フーガになってお客さんが、次々に言葉をかけてくれる、、鼻高々な車ですわ。 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 5 50も格好いいと思うけど51も後期ならテールカッコ良くない？前期は酷いとまでは思わないけどインパクトは無いかもなぁ
でも前期はリアバンパーのプリっとした造形が好きだな 後期テールで前期マスクが一番いいな、前期のテールは純正リアウィングがないとダメだな、後期もあのテールでもう少し車高が低ければいいんだけど、なんか腰だかにみえる 先月、信号無視の4トンに突っ込まれて28年式後期ハイブリ全損。
ふざけたことに損保の査定が315万。なめんなよ >>44
ケガは大丈夫だったんですか。
その話もう少し詳しく聞きたいですね。 >>45
ケガは骨折などで入院1週間で約1ヶ月半たった今は日常生活には問題ないです。
助手席側から突っ込まれてほぼ半壊状態。サイドエアバックのおかげで真横に振られたけど頭を打たずに済んだと思う。
新車で買って2年で半額以下の価値。ちなみに車両保険は入ってなかったので仕方ないのかな。 マジで？流石に査定絞られすぎでしょ
通院費とか幾ら貰ってるのか知らないけど全損でその金額じゃ大損しすぎ フーガの査定額から考えればそんなもんな気もするけど？
ttp://car.saloon.jp/hu/fuga-hb.html
メーカーの下取り参考価格とかだと、OP増額は別にしても、もっと悲惨な額だし。
ttp://tradein.nissan.co.jp/NISSAN/FUGAHYBRID/ >>46
大変でしたね。普通の生活に戻られて何よりです。
走行距離によるでしょうけど中古車オークション相場は9月に急落していてその相場からすると妥当な金額にも見えます。諸費用分は勿論要求すべきです。 保険の査定額は車価表を基準に年式と走行距離で相場価格を算定するからね
不人気セダンだと厳しいかもしれん みんな意見ありがとう
身体の方は別に面倒見て貰ってるので315万は車だけの査定です。350は越えてるだろうと思ってたのでがっかりでした。ローンも残ってるからこの賠償額では250の中古しか買えないね。 怪我の具合にもよるけど10:0の時慰謝料でゴネた叔父はVIP新車一台分ぐらいは出てたな 信号無視とは言え、交差点内なら10：0じゃなく8：２くらいで過失相殺入れてくるんじゃない？ おれも50の450を新車で買って1年で廃車にされて700出た
タイミングよくマイナーチェンジでまた450後期を買って2年で追突から電柱に突撃して700貰って51に至る なんか事故るやつって何回も事故るよね。
なんでだろ。 >>55
不運“ハードラック”と踊“ダンス”っちまったんだ 俺のフーガも2回10:0でフロントに貰ってる
駐車場でひしゃげてた時は何事かと 昨日の台風でまだ一万キロしか走ってない俺のシーマハイブリッドにシャッターラック見たいのが飛んできて、右ドアフロントリアボコボコ、cピラー凹み大、ルーフの凹み大、サンルーフ陥没しちゃったよ、最悪だよ、修理したら修復ありになっちゃうだろうし >>51
搭乗者傷害・慰謝料・生命保険とかから金入らんの？
入院一週間に通院１ヶ月以上ならそこそこ出るでしょ 車としての損害賠償と慰謝料なんかは妥当な額しか出ないから、それで新車を買うことは難しいだろう
けど、入院とかまでいけば様々な保険も入るから、若干はなしは変わってくるぜ？
それらのプラスアルファを足せば余裕で35の穴埋めできるだろ
てか、こういう場合はまず医者と意志疎通しとけよw >>63
>>64
51だけど現在毎日通院中。50回通院目標で50万入る。個人で入ってる保険も入れれば70万位は上乗せ出来そうだけどそれでも新車は買えそうにないですね。 同じ年式・グレードで同等の装備が買える金額までは交渉した方が良いのではないの？諸費用分も。そもそも中古車サイトに掲載されている以外の中古車なんか買えないんだから。それが全物件。
その上で、次に何を買うのかは自由だけど。 保険の算定は>>50なんだけど示談成立しなけりゃ裁判だね 確か後期が出た時点で50〜80万位値上げしたんじゃなかったっけ？
新車だと値引きも50万は行きそうな気がするけど >>65
ならそれにプラス慰謝料ってとこだね
こういうのを見ると、人身事故経験が無い人は損するだけとつくづく思う
俺なら余裕で物損以外で300はいけそう
入院までしてるのなら >>69
やれば解るがゴネ得よな
保険屋も根をあげる程に病院使ってさらに知り合いの医者に… 前期をインフィニティ仕様にするのはオッケーだけど
ステアリングに日産マークが付いたままとか恥ずかしいからヤメテくれよ >>71
シート、ヘッドライト、テールランプも変えないと後サンバイザーとか色々
貧乏くさいよね >>71
q70m37仕様って言いたいならせめて200万以上かけて近づけないとな
恥さらしもいいところや >>74
恥晒しもなにもお前みたいな他人の車をジロジロ見る車オタクは極少数で、普通の人はエンブレムが純正かどうかも気付かないからw >>75
人の車をじろじろ見てケチつける癖になw
アルヴェル、ハイエースなどにレクサスエンブレム、軽自動車にベンツエンブレムとかと同類
だから少し知識のある人間に一緒くたとして馬鹿にされるんだよ 後期なんだけど、最初はインフニティなんてエンブレムチューン(笑)みたいで恥ずかしかったけど、純正だしデザインだけで見れば日産マークよりインフニティマークの方が格好いいって気付いてからは気に入ってる 後期の糊だけど知り合いから韓国の車？って言われたなOrz 土星マーク嫌いで前期にインフィニティ付けてるけど「これアテンザ？」て聞かれた >>71
ステアリングのエンブレムは、最初からインフィニティだよ。 82だけどスカイラインと勘違いしてた。
俺の間違い。 フーガもシーマも全体的に0.5〜1ランク下なんだよな本物と比べて
どうせならダットサンのエンブレム付ければいいのに >>85
Q70だよ、エンブレム偽装している奴は偽物だろ日産フーガなのにw
並行輸入すればいいだけでしょ >>86
俺は詳しくないからフーガのエンブレム替えたのがQ70だと思ってたんだけど、本物のQ70はフーガと比べて具体的にどこが1ランク上なんですか？w Q70って後期からじゃなかったけ？前期はmだよね？ >>87
Q70はV8 5.6L直噴VVELエンジン搭載車と
メルセデス製3Lディーゼルターボがある。
あとは日本のシーマにあたるフーガ顔のロング仕様がある。
あとは仕向け地によってボディカラーやインテリアカラーが違う位。 >>86
どうせお前は並行輸入したQ70見ても運転席見ない限りフーガのエンブレムチューンだって言うんだろうなw まあまあ
並行輸入なんて言ってる時点で察しようじゃないか 栃木産の車に正規輸入と並行輸入があるとかいうカオス やっぱり年式が古くなって安いタマが増えるとアホが増えるな
どうせ買うなら先代のLSかGSにすればいいのに チャイナ シルフィが人気
アメリカ アルティマが人気
日本 ノートとデイズが人気 現行シーマの低走行かベンツEか迷う
やはりシーマのサイズになると普段使うのキツいよな？
S乗れる身分じゃないしトヨタは嫌いなのよ。 >>97
それならシーマじゃなくてフーガでいいじゃん。 >>97
シーマ、フーガのサイズが大きくて使いにくいなら、
シルフィーいにしたら。
俺みたいなお爺さんでも、アウディーのA8 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ 7 >>99
シルフィって、
在庫が捌けず未だ自動ブレーキ未採用の奴かい ふと思ったんだけどカムリHVって現行の話かね
トータルで280馬力ちょいあったと思うけど意外と遅いんだな
重くてFFだからか >>104
どういう読み方したら排気量がストレスになるって結果になるんだ？
俺は加速感がなくリニアに加速する方が運転手、同乗者のストレスが少なくて高級車に必要な要素だと思うんだけど。 >>104
だから、ランエボが最強なんだってば、日産傘下の >>101
中国でバカ売れなんだが
去年中国で最も売れた車だぞ >>104あのWRXやレヴォーグが初代リーフよりクソってマジ？ シルフィこの前のった
安っぽすぎてフーガとは比較にならない車だと思った
唯一よかったと感じたのはフワフワ感
タイヤも扁平ではなく、足回り全体が柔らかい アメリカではアルティマも人気だよな
本当に国によって好みや価値観が違うってよくわかる
昔チャンコロの取引先の人が日本に来たときに自家用のV36スカイラインで迎えに行って
翌日社用車のブルーバードシルフィで同行してたら
チャンコロさんシルフィの方が高級車だと思ったみたい 最近の日産のグリルは理解不能だわ
次のフーガやスカイラインがこうならないように祈ってる
https://i.imgur.com/I6IoMBB.jpg ノート、セレナ、エクストレイルと同じだと思うとｹﾞﾝﾅﾘﾀﾞﾖ いやいやVモーショングリルはNISSANブランドだけで
INFINITI系列には来ないだろ……来ないよね……？ >>117
インフィニティはダブルアーチグリルって決まってるでしょ。 新型クラウンちょっと試乗した感想
フーガと比べるとかなりインフォテイメントが充実しているが、センスや使い勝手が駄目だな
あとバーチャルコックピットなどと比べるとすでに古いかな、悲しい
あと繋がるコネクト？あれはフルで使う人間は皆無だから無駄スマホで十分
ただソフトバンクと提携したと言う事は走行データ吸い上げる為の布石かな、表向きは あとインテリアの質感はフーガの方が高かった、ファブリックだったが車両価格を考えると質感は低く感じるやはりレクサスより良いパーツは使えない、コストカットを感じた 220系のクラウン乗り？はフーガよりスポーティーだと主張してるぞ エクステリアは個人の好みや嗜好ので
個人的にはフェンダーに色気が無いのと話題のCピラーかな前代未聞だがマイナーチェンジで変えないとw
あくまで短い試乗でしたが良い意味で従来通りで印象は無いですね、ただつまらん >>121
短い試乗で２リッターターボだったけど、パワステ軽いし音も静かだしスポーティ名乗るのに運転してる感じが希薄に感じた
従来通り思考の止まったじーさま仕様だな60代前後向けの、かと言ってフーガ買えとは口が裂けても言えないw
少なくても3年は新型出ないだろうし クラウンはそもそもスカイラインと同格だろ
フーガは車格が違うからクラウンの質感が劣るのは当然とも言える
クラウンはあらゆる面でスカイラインと比較しなければならない >>124
クラウンはEセグメントだから日産だと比較はフーガで間違ってないよw
スカイラインはＤセグメントだからトヨタだと比較はマークＸだよ。 俺は逆かな、
さすがクラウン上手く作ってると感じたわ、
3000のHVは良いね。
フーガVIP買って2年半になるが、
買い替えようかと本気で思ってる。
乗り心地はさすがクラウン。
また売れるんやろな〜 本来なら三代目になっている筈なのに
FR系は市販しないコンセプトカーでお茶を濁してる
次は何を買いますかね リア周りが致命的に安っぽいんだよな。あれがなんとかならないとどうにも買う気が起きない 今回買った雑誌（ベストカ-？）だったかな〜
2019/11 フルモデルチェンジって書いてあった
本当かな〜（汗 >>127
乗り心地について同感。乗り心地良いのにロール少ないし。VIP比較。クラウンは良いサス制御の方。 >>131
ペガサスの頃はトヨタがやっと追い付いた感だったが、
今はGTRを除き日産が10年遅れている。
10年近くもモデルチェンジをやらないから当然だな。 トヨタもここ数年飛躍的に進歩してきてるね
俺はフーガの次がいつまでも来ない様なら脱日産
欧州車まで視野を広げて乗ってみるとのなかなか具合が良い
ただフーガと乗り比べるとどれもピンと来ないんだよなぁ、スタイリング含め。 FR-Lプラットフォームが出たの頃は日産の方が上
TNGAをトヨタが採用しだしてからはボロ負け フーガ選択した人って少なからず車が趣味、好きって人が多いと思うんだが。
そんな人がトヨタ車選ぶなんて信じられない。
トヨタ車はすごくいいけど、すごく低いレベルでまとまってるだけ。
乗ってる人も低いレベルで満足しちゃってるのが悲しい。
逆に言えば車はその程度でいいって人が乗る車だよ。 いやースカイラインいいすね〜とか若いにーちゃんに言われて反応に困った >>135
そこはシーマだぞって言わないとガキにはw >>135
すごくいいけどすごい低いレベルでまとまってるだけって矛盾してるだろ。
すごくいいならある程度高いレベルでまとまってないとw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
