【NISSAN】 日産 FUGA (フーガ) Y51型 【26】
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日産自動車Y51型FUGAの本スレです
◆公式HP
http://www2.nissan.co.jp/FUGA/
◆前スレ
【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第24楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510929459/
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【NISSAN】日産 FUGA(フーガ) Y51型 【第25楽章】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524312268/x
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すまんinfiniti全般なq70とqx70は売れてない
ただqx80はlxに大差つけてるわ二番手グループ 名車とは、形が変わらんものだよ。
4年程度でコロコロ姿帰る車って、大した車じゃないよ。
昔から名車と呼ばれる車はマイナーチェンジ位だろ。
現在のフーガなら、5年ごとに3回は乗り換えできるわ。
もし51がフルモデルチェンジしたら、、A8に行くわ。 昔は2年でマイナー、4年でフルモデルチェンジとか割と普通だったけどね 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 2 >>168
その頃の日本
名車と言う車もなかったわな〜
S800とか2000GTとか117クーペ等は１代限りだったような、
東京オリンピックに採用された
三菱のデボネアが長く同じ形を続けてたな〜
外車は結構長いよな〜 なんだかんだで、スカイラインと合併なんだろうな
GSもマークXなくなるし、EクラスとCクラスも似たような感じになったし。
空いた穴をマキシマで埋めるとかは勘弁してほしい。
マキシマこそアルティマ(ティアナ)と合併でいい。 ノートセレナにエクストレイルかジュークと、売れ筋では無くてもイメージとしてリーフぐらいだろ 今後残ってそうな車は 友人の370GTタイプS乗らせてもらったんだけど、
低回転でアクセル話した時結構唸るんだね
なんか気温が高くなると唸りだすらしい
フロントの見た目はこのクラスじゃ一番かっこいいな そもそもデビューした当時からパワートレーンなど古かったからな
3.5のハイブリッドはやはり売れないし3.7リッターも税金面で不利、2.0ターボに変更していれば...あまり変わらんと思うが
Z、スカイライン、フーガは試行錯誤しながらでも売りたいって意欲が感じない、もしくは客を舐めてるのか？
現状を黒歴史にして一気にEVに移行したいみたいだが 3.5hv 車検の重量税2万
ワロタ
車検ただみたいもんだわw フーガはリアが不細工すぎる
ボテッと尻デカで、変に丸みを帯びてるから
高級感のカケラもないぞ
350万程度のクルマに見える。 実際250なら金額的にそんなもんじゃね？
俺は見慣れて好きになったけど買う前は同じこと思ってたわ
フロント周りからサイドビューにかけてはカッコいい クラリオンの自動駐車技術のデモカーがフーガで色んなニュースで紹介されてた。
https://i.imgur.com/NeysuDq.jpg >>184
落としてエアロ組めばガラリと変わる
そんなもんだ いつも並走して見つめちゃってすまんな
後期かっこよくて フロント前期
リア後期かな
個人的には後期フェイスは普通かな >>179
売れてもらっては困るんよ。
わざわざ売れない車に７００近くかけて乗ってるんやから
１日に１．２台観る、、そんな車に乗ってる優越感が良いんよ。
形も51の後期そのままで、１０年ほど続けてほしいぐらいや、
日産にフルモデルチェンジでもさしてみな、
とんでもない形になってしまうで〜
今のままが良いって、俺なんか１０何年前の初期型フーガから
今じゃあ4台目、もう2000万は軽く越してる、、、涙。 >>192
それお前の主観だろ
あたかも客観的であると言わんばかりの上から目線やめいw
それにお前は51所有しとんか？その目線は疑問やわw フーガはリアが安っぽいよな。後期で少し良くなったけどフルモデルは期待してる。 >>196
マセラティも好きだし、なんならセダンはDセグ以上ならだいたい好きだ エコとスタンダードの違いってAT変速タイミングの違いだけなんですかね？
燃調MAPも違うんでしょうか？ 上部と下部のバランスも悪い上品さを狙ってるかもしれないが結果いまいち
クラウンのカタログ見るとエアロ豊富にあるしな他のオプションも
かたやフーガのカタログ見てもな... >>193
すまんな〜
でもこんなネットの板でも嘘は書けんやろ。 もう少しシュッとしたデザインにして欲しいというのはある ずっとフーガの後期に乗りたくて、ようやく買える算段ついたから試乗に行こうと思って近くの日産ディーラーに電話したら、県内の日産ディーラーにはフーガハイブリッドの試乗車はもう無いって言われた。。。
おめえら売る気ねえだろくそー！！ >>207
あたり前田売る気はないだろう
後期GSをCPOで買え 今フーガを新車で買っても、今後下取りの値落ちはアメ車並みだろう
余程気に入っていても気になるだろうね 外見はともかく、内装がもう古臭さを感じるからね。
MCしたときにモニターのサイズだけでも大きくなれば、全然アリなんだけど。 >>210
リセールを気にして買う車ではない
リセールを気にしてたら欲しい車には乗れない
BMWも一緒 >>211
あとインパネの液晶もな
せめてエクストレイルやスカイラインのようにカラー表示にしてほしかった
フーガだけ白黒だもんな >>207
元々からフーガのハイブリは売れてないのよ 確かに、このタイミングで新車で買うのは悩みどころだったから、中古でも全然いいんだけど、いかんせん正規ディーラーで試乗できないとなると困ったなあと。中古車屋じゃほとんど試乗なんかさせてくれないだろうに。。。
正直gs450hと乗り味比較したいしさ。 >>215
近県も含めて試乗車検索出来るよ。自分の県は4台あったけど。
ttps://www.nissan.co.jp/CARSINDEALER/ https://youtu.be/2PcsWob8T_Q
ホイールはないけど、このタイプSカッコいいな
フロントはEZリップかな。 >>221
確かにホイールが致命傷だけど、リアスポも浮いてるしちょっと詰めが甘い感じだね。 >>215
GS450hは最近乗ったけどフーガと比べて乗り味も質感も微妙だった
あれもモデル末期だった気がするしイマイチ…
もとよりトヨタのハイブリッドのギアの感じは好きじゃないってのもあるかな、でもすごい静かだった GSは全てが古臭い
フーガもスマートなハンサムな顔にして欲しいね >>217親切にありがとう！
愛知県在住なんだが、やっぱり一番近くて岐阜かあ。
なかなか遠いな。苦笑
それか上にあったレンタカーありかもね。ただの試乗よりたくさん走れるし。
>>225 あ、そうなんだ。日産のハイブリッドとトヨタのハイブリッドの乗り味は具体的にどう違うんだろう。母親がプリウス乗ってたから、トヨタのハイブリッドは感覚的になんとかなくわかるんだけど、あの静かすぎるのがどうも。。。
フーガハイブリッドの残念な点はパドルシフトがついてないってことなんだよなあ。今乗ってるアリストにはついてるのに。 どういうシチュエーションでパドルシフトを使いたいのか判断できないけど、全開加速時と減速時に使いたいならパドルシフトはそれほど必要ないかも。
峠のシフト選択時ということなら、そもそも山道走るのはフガハイは向かないかも。通常走行時に蓄電しながら走る時とモーター併用走行した時で、トルクの差が大きすぎて扱いにくい。
降りるだけなら回生充電とEV走行だけでどこまでも行けそうだけど。 以前乗った時、日産のHVは変速ショックが気になった
あと台数が出ていないので、10年後は例のエクスロイドCVT 同様、アフターで苦労するだろう >>229
変速ショックっていうか、トルコンを使わずにモーターとエンジンの動力を
クラッチで切ったり繋げているからね。同じシステムをスカイラインと共用してるし。
フーガのよりスカイラインの方がショックは少な目な気がするけど。
横置き用だとエクストレイルも同じシステムだし。 >>225
いや、ほら、、、
なんつーか カッコいいじゃない？？
あ、俺早い車運転してるぅぅ！
みたいな？ダメかな？笑 タイプS買えばいいんじゃないか？
ステアリング、シフトノブ、パドルシフト、ステッチ、曙キャリパー、4WAS、アルミペダル、専用バンパー、下取り的にも
ハイブリッドって装備が微妙だろプレミアムインテリアならマシになるけど ネットではいろんな情報飛び交ってるね....
2019年11月だとか2020年とか....
https://haru27.biz/23608.html ちなみにDの営業には全然情報降りてきてないって聞いた
フーガだけでなく他車種もね Q60かっこよ過ぎない？
出たら即で買いたいレベル そろそろマイナーチェンジの時期だな今年はどんな感じか楽しみだw 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ 3 >>238
販売が予想以上に低迷しており、極一部の変更で精一杯だろう。 日産頑張ってくれ！！
クラウン ES どんどん出るのに、日産も回帰するんだ〜
やっちゃえ！日産！！
日産しか仕事の都合買えんのだ〜 お気の毒に
今の日産、義理と縁故の販売が主体なんだね >>237
内装のセンターコンソールが相変わらず安っぽくて
てか内装デザインが相変わらず古臭い
もっと次世代感出すべきだったかと いい車作れるのに
いったいどこがだめなのだろう？
そもそも日本はアウトオブ眼中なのか >>244
ぶっちゃけいうとルノーの方針によりけり
三菱もおなじく >>241
フーガはもう出ないよ
国内向け時期モデルならね >>233
人気はタイプS
ハイブリの人気車はプレミアムインテリアプラスBOSE 社用車でハイブリッドのやつ乗ってるけど、不必要に速い。無駄に速すぎる。 ジジイ向けだからなぁ
スカイラインならまだ違うかも スカイラインも爺向き
というより日産のセダンすべてが爺婆向き 木目＝高級車のイメージを盛ってる爺向け。
どうせプラスチックと区別つかないんだから、木目以外にしてくれよ。 だけど、50の時にあったピアノ調のは
なんだこりゃってレベルで安っぽすぎた。
あそこに変なツヤはいらん。
Sの銀粉木のパネル好きだけどなぁ スカは爺さん車と言うか中年の車やな〜
フーガは完全に爺さんの車やろ、
50歳以下の者が乗ってるの見ると、親父の車に乗って〜と、、思う。 やっぱり中型の上級グレードより大型の下級グレードの方が安上がりだや スカイラインはマキシマくらいスポーティの方がいいんじゃね？ フーガはDQNが多いのが難点やな
そろそろ乗り換えか >>261
増えてきたじゃないかな
過走行なら2桁代だし、エンブレムチューンと阿保車高短が増えてくるぞ >>261
不人気で中古が安い、ドンガラがでかい、日産車
以上の3要素でDQNに好まれる DQNは体裁気にするから今でもトヨタ車だろ
51確かにちょっと見かけるよーになったけどおかしなカスタムしてるのほとんどないぞ。
たまにインパルエアロ見るぐらい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
