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◎●●／RX-7 Part192＼●●◎
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0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/09/23(日) 15:16:22.91ID:a/LoODTt0
MAZDA 『RX-7』について語るスレッド191個目です。
全高1230mm(FD)/1270mm(FC)/1260mm(SA)の軽量マシンが地を這う！

▼RX-7の総合スレです。
△型式（SA・FC・FD）や年式は問いません。
▼定期的に沸く荒らし（アンチ・DISり・エアオーナー煽り）の対処はほどほどに。
△関わりたくない場合は専ブラのNG機能も活用しましょう。
▼スレ進行は[sage]推奨です（ﾒｰﾙ欄に sage と入れる）
△FD購入検討中の方からベテランドライバーまで、楽しくまったりと語り合いましょう。

イギリスの「テレグラフ」誌webサイトの「最も美しい車100選」ではFD3Sが61位に選ばれました。国産車では最高位。
米国のスポーツカー専門誌スポーツカーインターナショナルが選出したベスト・スポーツカー1990年代部門ではFD3S型が第10位。
1970年代部門で初代SA22C型が第7位を獲得。
RX-7は海外での評価も高い！

【公式サイト】
RX-7物語(ｸﾙﾏづくりの歴史) http://www.mazda.com/jp/stories/history/rx-7/
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(1) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p12.html
ﾏﾂﾀﾞの名車たち>ｻﾊﾞﾝﾅ編(2) http://www.mazda.com/jp/stories/history/greatcar/p15.html
【外部サイト】
RX-7(FD)[1997年10月～2003年4月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/RX7/
ｱﾝﾌｨﾆRX-7(FD)[1991年12月～1997年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/EFINI_RX7/
ｻﾊﾞﾝﾅRX-7(FC)[1989年4月～1992年10月] http://www.goo-net.com/catalog/MAZDA/SAVANNA_RX7/
RX-7 Wiki http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9E%E3%83%84%E3%83%80%E3%83%BBRX-7

◎●●／RX-7 Part191＼●●◎
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1532929329/
0392名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/23(火) 23:58:23.33ID:ZoXCk+2J0
キン玉の車が何か聞いたのか聞いてないのかに興味あるやつはめんどくさいからここ読んでそれでもわからなかったらレスして
【4B11】ランエボⅩについて語ろう 76【S-AWC】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1535004780/
0399名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 08:26:39.82ID:22TSk9700
FDは6型だけどなぁ
0401名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/24(水) 10:03:49.41ID:/vO7kk2O0
>>400
見てるからだけど
0402陰嚢
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2018/10/24(水) 12:36:08.36ID:mNtGPVGj0
>>401
軽自動車乗りが憧れの車のスレに入り浸っているのですねw
0405陰嚢
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2018/10/24(水) 17:12:29.92ID:hO/06LbN0
そろそろロータリーネットを復活させようかな。
もう20年位前だったかね。
今だから言えるが、俺がメンバーだったことを知ってるヤツはいないだろう。
0406陰嚢
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2018/10/24(水) 17:13:14.74ID:hO/06LbN0
パスワードはmikityだったもんな
笑ったわwwwwww
0419名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 08:26:43.48ID:4R/LvV5Q0
俺は愛着が一番あるけど理由はともかくあんまり乗れないor乗らないのが1st
精神的に2番目 足車なのが2ndという認識だけど

別にどっちでも良くね
0423名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 09:13:53.18ID:iFJ5mq1i0
足車って言えば良い
普通そう言わない？
0425名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 10:02:53.53ID:LuHVYNrZ0
どの車もそれなりに満足してるからファーストかどうかは頻度でしか比べられないわ
事故ったらどれも同じくらい悲しい

というかどうでもいい車は買わないし乗れば愛着湧くし
0427名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/27(土) 12:12:03.34ID:1JUUzr6R0
使用頻度が多いからメインってもの
心の友だからメインってのもわかるｗ

ヨタ２０００ＧＴのレプリカでロッキー３０００ＧＴってあるやん
あれ買ってる人、本物の２０００ＧＴ持ってる人が結構いるらしいしｗ
0428名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 03:33:58.20ID:OPBeTpah0
https://i.imgur.com/0euWsTu.png

FDファースト目線で言えば走行距離を伸ばさない為の補助車
家計的な補助車 人を乗せるための補助車 雪道でリスク回避の補助車 荷物運ぶための補助車等々で二台持ち

FDがセカンド目線なら、長距離で軽とかより楽な補助車
サーキット仕様の車の補助車
ただ2台目がFDという意味 ファーストはもっと古かったり価値のある車でFDが補助車

とか理由は様々だからどっちでもいいじゃん
なんでそう一々定義だの何だのでつっかかるのかな
0430名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 06:32:33.28ID:4wSYy1A20
お前ら裕福で羨ましいわ
0432名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/28(日) 11:03:58.24ID:aYUg+ChU0
普段は軽だわ。金ある訳じゃ無いし仕事の都合上いい車に乗るとデメリットが多いし。
タイムズのカーシェアの会員になったから単に移動の道具でしかないミニバンやコンパクトカーを新車で買う選択肢は無い。
0436名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/29(月) 14:03:33.33ID:6soginjL0
>>434
キモい…
0437名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 11:38:16.28ID:PdgteSQV0
1stカーはFDの6型RS
どこ行くにも気軽に乗れる
2ndはR34GT-RのVスペック2ニュル
こっちはFDと違って価値が上がりすぎて気軽に乗れなくなってしまった
1800万で売ってくれと言われたり・・・
0440陰嚢
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2018/10/30(火) 12:54:51.97ID:/Rh1T0Ru0
過ぎたるは及ばざるが如し
0444名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 14:44:49.98ID:sTzAvVYG0
5年前にFDと34を同時に買ったんだが当時探してた時は走行1000kmのニュルが900万で売られてた
それを見た俺はこんな値段で一体誰が買うのかこの店は頭イカれてるのかと思った
走行10000kmぐらいのニュルでも600万ぐらいしてそれでも高いと思った
ニスモパーツたくさん付いた走行20000kmぐらいのVスペⅡならそれこそ500あれば買えた
0446名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 16:06:05.42ID:Q5NpZI2z0
ＧＴＲはハコスカですら部品が潤沢に出るから維持しやすいんだよね、もちろん32や33も。
0448名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 16:35:01.97ID:qDzuPG200
いや別にそこまでは出ないよ
ハコスカだって日産の倉庫の大整理があってからは大変らしいし
俺も34も持っていて、34はまだなんとかなるけど32あたりはマジで大変そうだし
0453名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 18:54:01.86ID:OoGb8tX60
需要と供給だろ？
0454名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 19:07:12.37ID:kjvCPkHt0
中国で流行れば一気に値上がりしそう。
でも値上がりしたらそれはそれで維持が大変にならない？
パーツの取り合いになって。
0457名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 20:19:11.00ID:lfB6r2Ng0
32が輸入解禁したときの相場は凄かったなｗ
FDなんかは普通に売られていたというのもあるが維持の大変さもネックなんだろう
あっちでまともにロータリー扱ってるショップなんて少ないだろうし
0459名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 20:40:50.40ID:OrFBJYm30
34RとNSXが異常高騰している最大の理由は、新車が売れなかったせいでタマが圧倒的に少ない事
35Rの日本仕様は34Rより売れてないから、これも将来的には最後のハイパフォーマンスガソリンエンジン車として高騰するのは間違いない
買うなら底根の今
0460名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 21:04:18.46ID:PdgteSQV0
35のテストドラだった利男氏がまずニュルに慣れるために34ニュルで走ったら
水温も油温もブレーキも1周持たなかったという笑い話があるけどね・・・
つーか当時の日本車はFDも含めツルシじゃみんなそうだった（NSX-Rを除く）
0461名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 21:17:02.41ID:65mVb3m40
別にニュル24時間耐久レースに参加する訳じゃないからなあ。
一つの価値観として大切にするのはいいけど、ニュルブルクリンクで速い車=良い車という訳では無いと思うよ。
0463名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/30(火) 23:14:31.27ID:GH8XjLlO0
ブレーキ屋さん曰く、ニュルはボディとサスには厳しいけど連続フルブレーキは無いからブレーキにはそれほど負担かからんみたいよ
0465名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 00:32:56.09ID:kAACoUTJ0
34ニュルはスペシャルエンジン積んだり色々とスペシャルだから価値がある
FDのｽﾋﾟ尺はRZの余ったレカロ入れてブレーキローターに穴開けて変なエンブレム貼り付けただけだからなぁ
0472名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 11:39:03.60ID:Ggs2exd50
日本にも山あり谷あり3kmストレートありのサーキットコースがないものか。
離島一つ買ってサーキットに仕上げる道楽もんの大富豪は日本にはいない。
せいぜい珍品を集めて展示するのが関の山。

民営になった有料の山あり谷あり10kmストレートありのコースならあるんだがなぁ。
制限速度100kの、、、
0476名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 22:32:10.38ID:L2Wj0t4P0
GT-Rスレかと勘違いしたぞ
昔、水野の講演会聞きにFDで日産行ったのを思い出した
ニュルの車載アタック見ながらGT-Rの曲げ方の説明とか
あのクソ重い車重の必要性とか
ダウンフォースは車体下で稼ぐからリアウイングは小さいので十分だとか


その話を聞いて俺はNSX(NA1)を増車した
0478名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/10/31(水) 23:03:51.02ID:kAACoUTJ0
清水和夫はホンダが10年前にV10でFRのNSXを急遽やめたのは
GTRがあまりにクソ速くてショックで海に沈んだ貝になってしまったからだとか言ってたけど
あれから10年後に出た新型NSXも結局GTRにボロ負けだから信ぴょう性は低いね
つまり最初から勝つ気なんかないし我が道を行くのがNSX
0481名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/01(木) 08:35:51.89ID:w/nDhmzk0
そろそらスープラも復活するし
いい加減RX-7も出てきて欲しいな
0482名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/01(木) 11:12:12.94ID:MdS31jqo0
supra　復活
NSX　復活
GT-R　継続

RX-7　シリーズハイブリッドに転用　終了
SVX　supraで我慢しろ。

GTO　神

GT-Rを作り続けた日産が偉い。
0486名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/11/01(木) 17:37:20.63ID:gZujXjzw0
180sx 1998年没 2015年にcmでリーフにゼロヨン負ける
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