【三菱】 エクリプス クロス 日食16日目
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三菱自動車は、新型コンパクトSUVの車名を『エクリプス クロス』に決定しました。
車名は新型コンパクトSUVがクーペSUVであることから、1989年より米国で販売して好評を
博したスペシャリティクーペに採用した『エクリプス』という名前と、クロスオーバーの
略である 『クロス』を組み合わせて『エクリプス クロス』としました。
『エクリプス』は天文現象である「日食」を意味する英語です。
スタイリッシュなクーペと機動力が高いSUVを融合させた躍動感のある美しいフォルムは、
皆既日食の直前或いは直後に観測されるダイヤモンドリングと同様、人々の心を刺激して
高揚させる。そして、新開発の高彩度レッドは、皆既日食の際に観測されるプロミネンスと
同様、鮮明な印象を与える。そんな想いも込めてネーミングしています。
公式サイト
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross
純正アクセサリー
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/purchase/accessory/lineup/eclipse-cross/
Specialサイト
https://www.eclipse-cross.jp/index.html
前スレ
【三菱】 エクリプス クロス 日食15日目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533479506/
関連スレ
【三菱】エクリプス クロス納車待ちスレ Part.1(dat落ち)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517694769/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>634
フォレスターっはアイサイトがあるけどどうなんだろうね スズキは漢だな、ジムニーのノミネートを辞退してる。
他に辞退はトヨタ新型センチュリーのみ。 >>637
ノミネート車は、
2017年11月1日から2018年10月31日までに日本で発表または発売され、
年間販売台数が500台以上見込まれている（商用車を除く）全ての乗用車が対象。
http://www.jcoty.org/nominated/
なので、
ノミネートは当選 スタッドレス mkw-36 & 225/70/R16 に交換してみた。心配されたオートブレーキの干渉なく、若干タイヤ口径アップしても問題なし。
ただやっぱりエクリプスクロスはインチダウン似合わない感じ。デリカはそのパターン好みなんやけど。
17インチパターンが良いかも。 >>574
他社ならシートベンチレーションやパワーシートメモリーとかあるもんね。三菱なんて... アメリカ旅行中に駐車中のエクリプスクロスを見つけて、北米仕様か？！と駆け寄ったが普通のやつでしたわ
残念 町で黒を見かけたが魅力全くないな。
やっぱりこの車はレッドダイヤモンドﾃﾞﾅｷｬね！
白も全くダメだ。 白か黒かで言ったら似合うのは明らかに黒
確かに赤も良いけど勇気がいるね >>655
バンパーやらの黒い部分が多すぎてな・・・
白でも「白い車感」が黒いパーツでかなりスポイルされてる。
黒なら「黒いカタマリ感」がある。 黒はこの車には似合わないよ
安っぽく見えてしまう
白なら黒パーツとの対比でシャープに見えてカッコイイ
このあたり、似た様なデザインなのにアウトランダーとは真逆の評価になるのが面白い >>655
エボXとかで使われてたレッドメタリックも良い色 赤白黒青の話題が出ているけど
まだ実車でブロンズを見たことがありません
カタログを見ると良さそうに見えるのですが
実際に乗っている人の感想を聞いてみたいです >>661
シャープかつラグジュアリーで大人っぽい
アウトランダーよりも若めのデザインのおかげか渋すぎることもない
うちは砂埃がひどい地域だけど、
砂が付着しても全然目立たないのも気に入ってる理由
一方で曇りの日に写真を撮るとちょっとブサイクに見えるのが難点 結局レッドダイヤモンドが最強
イメージカラーは伊達じゃない ブラックエディションいいな
最初からあったらパールホワイトでなくてこっちにしてたわ >>661
ブロンズはエクステの赤いラインとの相性がすごくいい。
欧州車の雰囲気がある ブロンズ、置いてる店をネットで調べて見に行ったんだけど
あれは写真写り、映像写りが悪い色だわ
現物に比べてyoutubeだと凄く明るく映ってると思う
薄暗い光では艶のあるダークな印象で、光が当たった所とのコントラストが凄かった 雪国のオレはスタッドレスでの納車だっだ。RVRで使ってた16インチのホイール転用してブリザックだった。まったく無問題。16の方が雪が詰まらないし、段差や凍ったガタガタ道にはいいしね。 >>670
「いかにもCVTらしいCVT」が最高だと考えるタイプ？
だとしたらこの車のCVTは最悪のCVTだなw
ラバーバンドフィールは残念ながら全く感じ取ることはできない。 >>650
エクリプスのPHEVなら出ないから諦めろ
アウトランダーの時と同様に車重とスペースに苦労して頓挫した
開発遅れを隠蔽したりボディー薄くするとかアホな事して開発担当者のクビ飛んで終了 RVR後継EVで開発頓挫して担当者が更迭された話と
今年に出たエクリプスクロスにPHEVを設定する話は別の事象だろ エクリプスクロス、日本販売不振でもグローバルで好調
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1541323700/
三菱自動車はエクリプスクロスの2018年度上半期（4〜9月）の国内販売台数を5171台と発表した。
発売から間もないタイミングにもかかわらず月平均で千台を割り込んでおり、国内販売は厳しい状況のようである。
一方で、同期間でのグローバル販売台数は4万台規模が推計され好調である。
主な輸出先は、欧州、北米、オーストリア、ニュージーランドといったあたり。
国内向けエクリプスクロスのパワートレインは、1.5LガソリンターボとCVTの組み合わせのみで、海外向けには2.2Lディーゼルと8速ATも用意されている。
最初から日本を主要ターゲットとしては考えていないのだろう。
https://car-research.jp/tag/eclipse-cross >>671
ローギアの範囲だけはラバーに感じるんだけどどうかな？
cvtと言うよりトルコンを滑らせてるんだと思うけど、本来少排気量ターボはラグの間、抵抗が邪魔にしかならない所を素早く立ち上げてロックアップさせてるのかなと
それがダメというのじゃなくて、ターボのネガを隠蔽するとても良い制御だと思うし、こういう作りも出来るようになったからDCTに優位性はなくなったとみてる >>662
>>665
>>667
ありがとうございます！
YouTubeも見てみました
ブロンズに傾きました！！
12月以降の発表を見て買うつもりです >>678
ついでに言えば
余裕あればレザーシートが
似合う色ですよん 乗ってないし、見てもいないよね？
ひどすぎ
三菱 エクリプス クロスの魅力を人気モータージャーナリストが語る【徹底分析・今井 優杏編】
https://autoc-one.jp/mitsubishi/eclipse_cross/special-5003052/
荷室の使い勝手もとても良さそう！ 試乗ではたいした荷物は積まなかったけど、日常的にゴルフに出かけている私、ゴルフバッグが楽に詰めるかどうかをチェックするのは至上命題です。ちゃんと見ておきました。
結論、私のレディースサイズのバッグなら、十分に横置き出来そうだし、また、開口部と床面がフラットに設計されているから、ズルズル引きずりながら荷物を入れたり、また降ろしたりすることも可能。
この開口部の使いやすさは、出張時のトロリーバッグやスーツケース、そしてスキーなんかのギアにも同じことが言えそう。 ヴェゼルとかフォレスターは荷室と外がフラットだけど
エクリプスクロスは段差あるのに マグネット式スマホスタンド買った
これはかなり良いわ
これのおかげでエアコンの下にあるスマホ置き場を小物入れとして使えるようになったよ
小物入れが少ないから助かる 色に関してはどの色もそれぞれ良さがあるよね
廉価赤のレッドメタリックでも補修費用レッドダイヤより安いという利点がある >>682
それ良さそう！
ちなみにどの辺に設置してるの？ >>685
運転席ドアの開閉レバーの上の平らな所
自分のは吸盤でホルダーを固定するタイプだけど
エアコンのフィンにホルダーを付けるタイプや両面テープでホルダーを貼り付けるタイプもあったよ スタッドレスをゴツいのにしようと思うんだけど235/70-16でも余裕で入る？ >>686
俺はエアコンの吹き出し口に取り付けるタイプだわ。
Ｇ+なんで、繋げておいたときに小物入れに置いておくとかなり熱を持つけど、これなら確実に冷却される。
なお、見た目は・・・ >>686
結構種類あるんだね
ありがとう、参考になります 八卦良い残った残ったエクリプスクロス
http://www.jcoty.org/10best/
2018-2019日本カー・オブ・ザ・イヤーを決定する第一次選考会で、
全27台のノミネート車の中から、
最終選考会に進む上位10台の「10ベストカー」が選出されました。 ttps://pbs.twimg.com/media/DrTOsNXU8AA7fx1.jpg
５０４台も売れた。よかったよかった。 わざわざ紙にプリントした上で撮影する手間をかけるあたりネチネチした性格だなw
友達いなそう デリカやっぱすごいな
新型は今買ってる層は買わなさそうで不安になるわ >>702
やっぱりネーミングの失敗もあるかな
社名は一発で覚えれる名前にしないと
エクリプス ここまで差をつけられる理由はないわな
中身がいいのに マイチェン知らずに赤ダイヤモンドG買ってしまった。
まだ納車されてないだけに後悔してないわけじゃないが、諦めて楽しみに納車を待ちます。 ハセプロのセンターコンソール用カーボンシートとハンドルジャケット買ったた
楽しみやで 2wdでもAYCつくらしいね
ブラックエディションは海外のリミテッドエディションと同じみたいね >>714
値段上がってもいいから最初から付いていて欲しい装備ばかりだよな >>715
レッドダイヤモンドが無料色になるとイイな。
ついでに補修塗装も他の色と同額になれば 年次改良をも待たずに早々にマイナーチェンジ。
不具合でもあったんですかね？
若しくは、
マイチェンで、
「JC08モード燃費」表示から「WLTCモード燃費」表示に切替わり
WLTCモード公表燃費を良くする為、
スペックを欧州仕様と同じにしたりするかな？
日本仕様エクリプスクロス
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lineup/eclipse-cross/spec/pdf/eclipse-cross_spec.pdf
最高出力：110kw（150ps）/5500rpm
最大トルク：240N･m（24.5kgf･m）/2000-3500rpm
欧州仕様エクリプスクロス
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1096/014/html/020_o.jpg.html
最高出力：120kw（163ps）/5500rpm、
最大トルク：250N･m（25.5kgf･m）/1800-4500rpm
エンジン燃焼室の吸気バルブに煤堆積が起らない様にする為、
吸気ポート噴射と筒内直接噴射を併用してるけど、
ポート噴射の回数を減らして直噴の回数を増やす制御にすれば、
燃費とパワーをまだ上げられる感じはするよね。 >>724
エンジンの性能自体はもっとトルクを上げれる余力を持っているが、CVTの限界に合わせてるらしいな
マージンはあるんだろうけど、原則CVTを止めない限り安易に出力は上げられないはず ブラックエディションでたら公式でブラックグリルオプション出るかな？
残クレ民としてはそこに期待している マツダリコール
https://response.jp/article/2018/11/08/315951.html
マツダは11月7日、『CX-5』など4車種約23万5000台の吸気側バルブスプリングおよびエンジン制御コンピュータ（ECU）に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象となるのは、『CX-5』『CX-8』『アクセラ』『アテンザ』の4車種で
2012年2月13日〜2018年7月4日に製造された23万5293台。
スバルリコール
https://response.jp/article/2018/11/08/315944.html
SUBARU（スバル）は11月8日、完成検査で不適切な行為があったとして、『XV』など、9車種約10万台の追加リコール（回収・無償修理）を国土交通省に届け出た。
対象となるのはスバル『インプレッサ』『レヴォーグ』『WRX』『XV』『フォレスター』『レガシィ』『エクシーガ』『BRZ』、トヨタ『86』の計9車種で、2018年1月9日〜10月26日に製造された10万0764台。
スバルでは完成検査問題で、『インプレッサ』、『レヴォーグ』『WRX』『XV』『フォレスター』『レガシィ』『エクシーガ』『BRZ』『86』の9車種について、
2017年11月16日に約39万5000台を、2018年2月8日に2万7066台を、10月11日に6124台をリコールとして届け出た。
同社はこれまで、駐車ブレーキ制動力の検査中にブレーキペダルを踏む等、不適切な行為があったのは2017年末頃までとしていたが、2018年10月まで行われていたことが判明。
今回、2018年1月9日〜10月26日に生産された9車種10万0764台を追加リコールした。
今回の追加により、完成検査問題に伴うリコールは約53万台に拡大。
2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤー イベントスケジュール
http://www.jcoty.org/schedule/
●10月31日(水)：ノミネート車発表
●11月7日(水)：10ベストカー発表
●11月20日(火)：10ベストカー試乗会
●12月7日(金)：最終選考会・表彰式
時期的にCX-8とフォレスターは脱落したな。 >>724
エンジンスペックの差は対応するガソリンのオクタン価の差に由来する話だったはず・・・ >>722
そう言われてみれば今年はあまり大した車が出てない気がする >>722
＞http://www.npo-rjc.jp/commendation/coty_2019.php
を考慮して
消去法で考えると、
2018-2019 日本カー・オブ・ザ・イヤーは、
http://www.jcoty.org/10best/
三菱 エクリプスクロス
ホンダ クラリティPHEV
BMW X2
ボルボ XC40
VW ポロ
の5台のうちのどれかだな。 >>724
この車は欧州では日本より半年早く出してるから実質的には年次改良といえるかもね
それと日本欧州のエンジンスペックの違いは
ガソリンの違いによるものだから変わらないだろう >>733
だから審査員に金ばら撒いて買収すんだろ。
ボルボが世界中で賞を取ってるのはチャイナマネーのなせる業。
ま、三菱自にばらまく金があるとは思えんがｗ >>733
COTYとRJCと二つのカーオブザイヤーがあって、エクロスは両方とも予選パスしてる
でも獲れるとしたら販売台数ほぼ関係ないRJCじゃね？
審査員とズブズブの癒着に反発して出来たのがRJCだしね
まぁ今の内情がどうなってるのかは知らんけど予選1位って事は期待できる
凄くいい車なのに国内では世間の三菱見る目がまだアレだし、だんだん売上落ちてるけどここいらで頑張って欲しいとこだね 売れてるか売れてないかは関係ないんやで。
車の出来がいいかどうかで判断されるんや。 あまり売れすぎたらプレミア感（笑）がなくなってしまう… >>736
日本以外では評判も高いし売れてそうだしね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
