【日産】ノートe-POWERアンチスレ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 15:10:09.91

信者がキモイので建ててみました

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/20(木) 15:13:37.87

アンチいるんだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 07:02:51.51

車のアンチじゃなくて信者のアンチやん

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/21(金) 21:48:38.81

・燃費詐欺
・モーター＋エンジンのけたたましい二重騒音

こんな欠陥車に喜んで乗ってる人の気が知れない。
日産は誇大広告ばかりの詐欺メーカー。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/22(土) 07:43:49.35

>>4それはEパワーに限らず十年以上前から言われてたな。日産車のカタログスペックの燃費
と実際の燃費の乖離は業界最悪レベルだとか。スズキが一番まともでホンダが日産の次くら
いにひどいらしい

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 06:25:33.87

ちゃんとしたHVを作れない日産技術力の無さの象徴それがEパワー

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 12:16:20.42

喫緊の問題はセレナe-Powerスレの方だろ
アンチだかお金もらってる人だかが単に移動しただけにも見えるけど

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 13:13:07.41

トヨタディーラーいわく、ワンペダル
ハイパワー売りにしてるけど、いくら充電放電管理してるからとしても

かなり急激に高電力？が出入りするからリチウムイオンはかなり熱もつのとインバータへの悪影響で、
耐久性は３年乗れたらそれでいいみたいな気がする、と言われてました。

トヨタの場合はとにかく少しでも過剰な負担になりそうなら蓄電関係なくエンジン回して保護してるとか。。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 18:00:05.99

>>8外国資本に乗っ取られた三流会社と世界最強企業の矜持の差だな。アホ信者どもは
三年後か数年後か知らんけど涙目になって発狂するのだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 18:14:05.86

実燃費がこれではw
不正言われてもしょうがない。
http://livedoor.blogimg.jp/cameraphoto/imgs/d/b/dbf213b8.jpg

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 18:20:52.99

マジでスイスポ買った方がいいんじゃなかろうかwリッター13.8ってｗシエンタHVの方がまだ5キロはマシな結果が出るぞw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/23(日) 18:21:22.57

>>10
よく貼られているけど実燃費は街乗りで20kmらしいね
先代プリウスと同等といったところか
エンジンが発電のみなので非効率な高速道路走行が増えると燃費が悪くなるようだ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/24(月) 14:00:19.24

リッター13.5ってシエンタHVにも劣るだろう。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/24(月) 15:35:44.88

日産関係者でさえ、今はトヨタかホンダだからなぁ
今の日産は日本の客馬鹿にしてるし、
買う必要ないよ、ガラクタだし

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/25(火) 00:53:22.56

>>8
でも5年保証なんだぜ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/25(火) 01:14:41.92

>>15
性能低下が体感できるくらいになる可能性が高いかも知れないよ。
この場合は性能保証してくれないと思う。リーフの例をみても。

このあたりは、数年様子見だけどね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/25(火) 08:10:13.76

>>16
その辺どうなんだろね？
ノートはガソリン使うから、充電オンリーなリーフに比べると燃費という部分では無視出来ないから極端に性能落ちるなら何か講じるでしょ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/25(火) 16:20:15.59

そういえば上尾の日産ディーゼルの駐車場もトヨタ車で埋まってるな

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/26(水) 10:34:38.57

>>17
リーフのコンセントから充電がエンジンから充電に変わっただけだからなぁ。
他社のHVと違ってエンジンが動力として参加しないし。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/27(木) 17:01:56.73

実燃費20キロ程度の車をハイブリットとして扱っていいのだろうか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/27(木) 17:24:26.36

>>20
公称燃費7km/lのエコカー(H3)があったぐらいなので

あと「ハイブリッド」は動力の種類であって環境性能について定めた言葉ではない
この勘違いはちょっと恥ずかしすぎるのでよそでは言わないほうがいいよ

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/27(木) 20:54:53.17

国産コンパクトカー実燃費ランキング
http://autoc-one.jp/nenpi/5000838/

順位：車種名パワートレイン平均実燃費 JC08モード燃費
1位：トヨタアクア 2WD／ハイブリッド 27.6km/L 34.4km/L
2位：ホンダフィット 2WD／ハイブリッド 26.1km/L 33.6km/L
3位：スズキスイフト 2WD／ハイブリッド 21.6km/L 32.0km/L
4位：日産ノート 2WD／ハイブリッド 21.5km/L 34.0km/L
5位：スズキイグニス 2WD／マイルドハイブリッド 21.0km/L 28.0km/L
6位：スズキスイフト 2WD／マイルドハイブリッド 20.2km/L 27.4km/L
7位：トヨタパッソ 2WD／ガソリン 20.2km/L 28.0km/L
8位：スズキソリオ 2WD／マイルドハイブリッド 20.0km/L 27.8km/L
9位：マツダデミオ 4WD／ガソリン 19.4km/L 19.2km/L
10位：ホンダフィットRS 2WD／ガソリン 18.3km/L 19.2km/L
11位：トヨタルーミー 2WD／ガソリン 17.2km/L 24.6km/L
12位：日産ノート 2WD／ガソリン 16.6km/L 23.4km/L
13位：スズキスイフトスポーツ 2WD／ガソリン 16.2km/L 16.4km/L

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/28(金) 03:52:55.03

>>21負け惜しみがひどすぎるだろw

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/28(金) 12:39:06.04

過疎ってんな。
割と少数しかアンチいなかったんだな。
ウザいほど荒らしに来てたのにさあ。

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/28(金) 14:06:43.81

アンチはこっちに行ってる模様。
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1537957276/l50

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/29(土) 20:59:17.35

>>18
今は日産が株式手放してボルボ傘下のUDトラックス
日産に義理立てする必要無いから自家用車はトヨタに替えたのか

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/30(日) 11:14:07.81

アクアとフィットは何処にでも出没するが、
ノートはそんなにみないな
デミオより見ない、スイフトぐらいの頻度

ホントに売れてるのか？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/09/30(日) 13:00:59.90

>>27
自家用はe-power少し見るけどレンタカーが多いね

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/09(火) 20:18:40.32

ワンペダルでの運転ってアクセル離すとどんな感じなの？
1速のエンジンブレーキがかかるような感じ？

**名無しさん＠そうだドライブへ行こう** · 2018/10/09(火) 20:26:42.96

>>29
試乗して来たら？
俺はセレナでして来たけど、よくわからなかったw

オートパイロットは、いいなって思った。