だから前から言ってんじゃん。
引きずり抵抗無くす程度に電流は流れてるが、「平坦でエンジン直結した高速巡航時のエコモード」はほぼFF。
全てFFかというとそうではなくて、それ以外ではトルクが掛かってる。
MMCSでモニターしていればわかる。

一方で加速時や勾配、路面状態やコーナーかストレートによってもトルク配分は有機的に変わる。
ちなみに15型以前は基本的なトルク配分はノーマルでは45:55だが、ロックだと55:45で固定。
重量配分は前後55:45なので、ロックにすると若干曲がり難いが、アンダー気味の安定感優先の味付けだった。
17型と19型では、前後の制御率が変わりリアのトルク配分が高められてオーバーステア気味になった。