【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】 ←実質13スレ目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531714975
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
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STI
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SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 点検パック入ってるんですけど
12ヶ月点検って、お願いしなくてもブレーキ分解してパッド清掃グリスアップしてもらえますか？別料金？ >>804
なんかちっさいエンブレムもらったけど洗車の邪魔になるものは嫌いなのでそのまま仕舞ってある
>>805
県によって違うかも知れないからきいてみたら？ そうなんだよ
車格に対してホイールベース短いから横から見るとあまりかっこよくないんだな
wrxしかり ホイールベース長くて良く曲がれば1番いいけど無理なのかな
セダンではなくクーペだと見栄えがかなり良くなりそう アホみたいにデカくしたら前後オーバーハング短めにしても収まるんじゃないの >>811
直進安定性は増すけどおそらくアンダーが強くなるだろうね、でも後部席の足元は広くなるしリアサスのストロークは確保できるようになるからヒョコヒョコ感か消える で、日本の路地をまともに曲がれなくなっていくわけだ。よしどうせだからついでに横幅も１８５０ぐらいにしてしまおうぜ オーバーハングが大きいのは水平対向の弊害だろ。
https://cobby.jp/overhang.html
メリットないからそろそろ止めれば良いのに。 やめてくれよ・・
GCからの乗り換えで最初サイドビューモニター使いまくりだったわ トヨタマツダなんかもオーバーハング伸びてるのに
昔の名残でスバルだけオーバーハング云々言われるのもなんだかな 前の車が大衆車だったから差があるのはしょうがないんだろうけど、スーパーの２Ｆの駐車場や近所のちょっと急な路地の入り口、車道と歩道の境目にある４５度ぐらいの急な縁石でことごとく擦るね。（sti＋stiエアロ）
アウトバック版欲しかったんだけど、開発予定があるとは一切漏れてきてない、って言われて諦めた。 >>815
衝突安全性取る為に、今のクルマはオーバーハング長めよ。ドイツ車も軒並み長いオーバーハング。 フロントは車軸を前に出してペダル周りの空間を確保してほしい
今のペダル位置手前すぎる >>820
現行のエンジンとトランスミッションのレイアウトではフロントの車軸を前に出すことは出来ません。
車軸の角度をキツくして前方に出すことも出来ません。
そもそもフロントタイヤを前方に出すこととフロア前後空間の現状に関連性はありません。
ペダル位置が手前過ぎる、つまり近すぎるというのならシートを後方にずらしましょう。
ハンドルが遠いのですか？ では足が短いのですね。テレスコが無いから調整はできません。
残念でしたね。 テレスコあるでしょう
ペダルが手前なのは事故った時の空間確保なのかな
WRXスレでもレスがあったけど 高額車両なら、ペダルの位置とかも可変式であって欲しいが、そういうニーズ少ねえのかな。
あとフットレストが滑って踏ん張り効かないので、凸凹付きのプレート版のＯＰもほしい。俺は社外品の付けたけどすごい大変だった。 俺は踏ん張る時がある
君はない
君の車に滑り止めを付けろとは言っていないから安心してくれ >>819
え？
メルセデスもBMWもロング・ホイールベース＆ショート・オーバーハングじゃない？ 底が硬い靴だと滑るね
俺は底の薄くて軽いウレタンぽい靴を車用にしている
運転がカナリ楽になるよ
同僚は86に乗る時は裸足になってので真似たけど流石に足の裏が痛くてもたない >>826
ｃクラスをレンタカーで借りたとき、いつもの感覚でコンビニ駐車場入れてバンパー擦ったわ。
ベンツの車高低いのもあるけど っつーかシート周りが広いんだよね、レヴォーグ。
普通に乗る分にはその方が居住性いいんだろうけど、ちょっとワインディング走ると
膝を押し付けるところが無いから困る。かといってニーパッド的な物を付けて
走りにこだわってますよ感を出すような車でも無いからなぁ。 左膝はセンターコンソールの壁でいいんだけど、右がない。
かといって両方にそんなもんがあると普段使いで狭すぎる。
ｓｔｉなんかのすこし座席の両端が持ち上がってるスポーテー仕様だとそこでまあまあ支えさせられる。
クルーズチェイサーブラスティーだと、戦闘機動にすると座席が変形してバケットシート型に身体を支えるようになり、スロットルレバーがレッドゾーンまで動かせるようになる。
そんな未来が来るかと思ってワクテカしてたけどそうでもなかったな。 ついにワイのレヴォちゃんにもエンジン警告(アイサイトエラー)出ましたわ。
走行距離50,250km…………ソニータイマーみたいだな Ａ型？o2センサー異常かな
自分の場合はECU書き換えでおさまったけど >>833
A型です。
バッテリーは交換して3ヶ月なので、センサーあやしいですね。
後でエンジンオンオフ繰り返して
警告が消えなければデラ持ってきます。 ブレーキパッド交換は電気ブレーキの関係でやはりデラ行かないとダメですか >>839
Ａ型の持病だよ。警告ついてるならディーラー行きなよ
警告灯が点いてる間はアイサイトも使えないが走行モードがS固定になり燃費も悪くなってる
ほっといても2〜3日で消えたりするが根本的な解決になっていないので再発するよ >>843
プロなら余裕 カプラー外す手間が増えるだけ
自分でstiのパッドに交換したよ >>841
アドバイスサンクスです。
そういえばSモードに固定されてますね。
素直にデラ行ってきます 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！e 外気温15度程度なのに油温が100度近くまで上がる
こんなもん？ >>848
走り方によるけど、そんなもん。
水温プラス10℃がデフォ。場合によっては110℃以上。 >>848
じゃあ外気温が-15℃になったら油温70℃ぐらいになって欲しいわけ？
俺はそんなテキトーなシステム嫌だなぁ。 外気温が低くても30分も走っていれば水温はサーモスタット開くくらいまで上がるし油温も同様に90〜100まであがる
それが燃焼効率が一番良く燃費が良い適温ということ なんだかんだオプション入れても50万引きが限界だな >>833
俺もこの週末にその現象出た(A型)。そしてECU書き換えで治った。。。と言うか。
プログラムなんて経年劣化する性質ではないけど、Dの営業が苦しい説明していた。全く納得行かないが、保証で対応してくれたから、いっか。 >>854
センサの経年変化で生じるズレ補正の閾値がキツすぎるからプログラム変更で対応したというぐらい理解できないバカのくせにいちいち文句言うなよこのハゲ！ >>855
人それぞれ詳しい分野が違うのだから理系の知識が無いから馬鹿と罵るのってそれ自体が馬鹿では？ >>855
そう言う想像するに容易い回答を期待して行ってきたんだけどね。
(なんで変に絡んで来るんだ？ 身内なのか？ それとも…大陸とか半島の方？) >>858
shell以外入れたことがない一穴主義です >>855
設計者が安全な範囲と考えて設定した閾値を
経年劣化でずれて越えてエラーになって
しまったときの正しい対応は次のうちどれか。
1 ECUを改竄して閾値を広げエラーなかったことにする
2 安全な閾値内に収まるように修理調整する >>858
自分もSHELLしか入れない
ENEOSで入れたら明らかにフィーリングが悪化
特に夏はSHELLとの差が大きいと感じる >>862
いったいガソリンの銘柄ちがいによる何がフィーリングを悪化させるというのか。 バイク乗ってた時にシェルは吹けがよかったよ
エンジンがよく回った、なんでかは知らないけどね >>806
>>807
ありがとうございます。
ブレーキ鳴きがひどいの気になってました。 レヴォーグ とても気に入ってるが
スバル自動車は、懲りないな
悪質な会社だな ここまで来たら トコトン
やって 営業停止にしてほしい。 ワザとしか思えない不正っぷりだからな
今年買った人も同じネタでリコールとは思わなかっただろう KYBといい、日本の物作りも堕ちたもんだな。
あれだけ気持ち悪い新興宗教みたいなCMで安全を宣言してるのに、不正とか恥ずかしくないの？ さすがにちょっと擁護できなくなってきたな
7月納車の俺も対象だろうね フィーリングとか言ってるやつは自分の車に誰かがガソリン入れちゃっても全部銘柄わかるんだろうなー。
羨ましい感性だ エネオスかＥＳＳＯでしか入れてないや
シェル近くに無い >>854
エラーチェックを甘くしたか。。
フィットHVはハード不具合を、無理やりソフト制御で
耐久性を落とす方向で押さえ込んだんだっけか。 10月末に納車したけど、どうやらリコールか…
やるせない…
これでバルブスプリングも拡大したら絶望だな ホイールでかくみえるのはトレッドが広がってタイヤがソトに出てるからか エンジンも新しいの積んでるのかな？結構パワー出てそう スバルがガタガタなのは
愛でつくるクルマが、ある。
とか、そんな事カケラも思っちゃいないキャッチコピーを出して自分に嘘をつくからそうなるんだよ。
スバル車は「愛よりターボ」だろと。
LOVEなんかねえだろ。
「There is no love. There is only power.」だろと。 power to make your dream come true って側面に刻印された、チョーイカス格好いいパソコン作ってた会社が昔あったけど、今はもう日本の会社じゃなくなってしまったな リアバンパー破損したからリアだけ社外製付けようと思うんだけどおススメないですかね?
DAMDはなんかやり過ぎ感があるしSYMSが良いなと思ってるんだけど >>889
リアだけw
なんだその貧乏くさいちんちくりんwww >>879
納車した、ってディーラーの人だろうけど、
逆にその口ぶりからすると10末時点ですでに１台しか売れてないみたいに聞こえるｗ >>890
あ、やっぱそうなるん？…
SYMSのフロントがなんか好きになれないのよね…
え〜、全部だとDAMDしかないやん… >>893
純正でいーじゃん。
レヴォーグに社外エアロなんて小者臭そのまんまだぞ。 いちいち他人の、それも２ｃｈの野次馬の評価を気にしながら自分が身につける装飾品を決めるのか 後悔するのが嫌で2.0を買ったが
1.6でも 良かったかな あまり飛ばさないし まあ迷ったらオーバースペックかなって思っても上を選んでおくのは精神安定剤みたいなもんだよ
俺だって２リッターならではの使い方してるのかと言われたらでんでん・・・・ ハンドリングにこだわるなら2.0がいいよ、パワー不要でも 余裕は別にあっても邪魔にならないし
燃費も差ほど変わらないからね VTDの尻から若干押し出される感じが好き
FR乗っとけとか言われそうだけど、そこは安定のAWD
前車がアクティブトルクだったから結構違い感じるよ
最初からこれだったら解らなかったかも >>901
自分も同じ、前車がATSだったので違いに驚いた アクセル抜いた後の減速が強いよね
もうちょい慣性生かして走れないもんかな レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
