【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
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【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】 ←実質13スレ目
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海外スバル
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SUBARUで愉しむ
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ w 前から言っているけどさ、タイム順に並べてくんない？コピペするだけの頭しかないのか V37スカイライン、ターボなのに遅すぎだろw
500万クラスなのにww スカイラインは遅いでしょｗｗｗ
トヨタ、日産は時代おくれな スカイラインハイブリッドは0-100km 4.9秒 ドドンパは１．５６秒で１８０キロな おまえらひれ伏せ ここは暴走族の巣窟なの？
一般市民には無料
さよなら >>481
捨て台詞残すときぐらい誤字チェックしろよ
「無能」w レヴォーグってそんなに速さをアピールする車じゃないでしょ
なんでそんな必死なのかんからん レヴォーグのいいところはあの郵便ポストだろ。
異議は認める。でもぼくは好き。 あの中をＬＥＤで電飾したいという、遅れてきた厨房魂と戦っている
ビグロみたいなモノアイを模してやりたいけど赤系の色だと灯火関連法に抵触するよな
いや、やらないけどねｳｽﾞｳｽﾞ レヴォーグは連邦軍と語感が似てるからモノアイは邪道だと思う >>491
じゃ、緑に光らせてユニコーンガンダムの覚醒モードに。 その場合は、ＬＥＤライナーを点々の連続物ではなくて、細長いクリスタルのような棒状発光体に変えたかった。
が、そういうサード品探したけどないのな。
一堂零の眼みたいな奴どこか出さないかなあ。色は黄色・エメラルドグリーンあたりで。 身体は中年！心は子供！
>>491
ジオングさん 「・・・」 >>491
エゥーゴのザク3だって、連邦の正式配備MSだから問題ないさ。 >>483
そもそもただの安いワゴン車に速さなんて求めて無いでしょ？
多分イキってるのはエアオーナーじゃ無いかな？？サーキットもきっとゲームでしか走ってないかと。 器用貧乏と言えばそれまでだけど広く期待に応えてくれる車だと思う
それ故に色んなタイプの人間が乗る車でもあるなと思うね
自分と方向性の違う人が乗っていても不思議では無い >>494
BHレガシィ辺りからワゴン買った人が乗り継いで
そうだしね せっかく新キャラに筑波君と命名しようと思ったのにデミ夫だったのか STIの助手席のヘッドレストが大きいから左折時後方確認するとき注意しなきゃな 前の車どうだったかなあ・・・・
たしかにレヴォーグsti乗ってて助手席方向みるとヘッドレストで結構視界遮られる
え、これstiだけなの？ ボディ色と異なる耳はかなりのセンスが要求される気がする
どうせならstiとか文字をアクセントにでもつけてくれた方が合いやすい 青いstiカラーに真っ赤なミラーとか、どう見てもイフリート改いやなんでもない。
これもおじさんの厨房魂を揺さぶるけど、２０代ならやってたと思うけど今はちょっと恥ずかしい。
今朝もっかい確認してきたけど、ヘッドレストってもっと薄くていいよな
真ん中はすこし厚くして構造体しっかりいれて、両端は薄くする。
そうすっと運転席から助手席みても、投影面積が小さくなって車両の左方視界をあまり妨げない 黒いボディカラーに赤いミラーなんて、日焼けで褐色の身体の中学生が無理やり剥いた包茎を見せつけているようで嫌だ。 >>507
うわぁ・・・
先日、白ボディにピンクリップ赤ミラーっつーのを見たばっかりだ
ずる剥け赤チンチンだったわ なんかまんじゅう怖いみたいな具体的描写だな
俺も日焼けした水泳部女子中学生が固く閉じたｵﾎﾎﾎを無理矢理くぱぁしてるみたいで嫌だ。 ミラーやフロントバンパー下部を赤系に塗装してるのは
ニスモシリーズやアルトでもよく見かけるけど
スポーツタイプでは流行りなのか？ >>504
インプスレに赤いドアミラー付けてた人がいたな… メルセデスがやり始めて流行ってるんだっけ？赤ライン 400キロくらい余裕でしょ。パワーあるから非積載時と変わらない加速できるよ。 豪快なマルチポストにマジレスするのもなんだが、どういう使い方したいのかによっては、もっと明確に貨物寄りのワゴンなりライトバンを買った方がいいんじゃね 越ヶ谷先生が、男の鎧なんだから脱ぐ必要は無いって言ってた それはそうと。カムリの今の形はかなりデザインを頑張ったよな。カッコいいけどやっぱり乗用車としては大きくなり過ぎて日本には不向きそう。アメリカで売れそうを目指すとこうもでかくなるのかと言ういい例かも。 実際、メリケンではセールス好調だって自動車ニュースに書いてあった アメリカではとにかく大きくないと候補に入れてもらえんのやろなぁ
道路から駐車場からすべて余裕ありすぎるくらいスペースあるし、広々快適に乗れる車じゃなきゃ魅力薄なんでしょうよ 茄子みたいに不格好でデカイリモコンキーを分解して、中のユニットだけを取り出して小さな革ポーチ（自作）に入れてみた。
かなり小型軽量化できて良い感じだ。
カード型にしてサイフに収納できるＯＰとか、ディーラーＯＰで作ってくれても良いのにね 恐らく次期レヴォーグは顔認証するからリモコンキーそのものがなくなると思う。 カードキーなんかいらんわ。
カードキーの電池切れに備えて結局物理キーも持ち歩くから意味ない。 今、インプレッサスポーツgp7乗ってるんだけど、もうすぐ2人目の子供が生まれるから、も少しでかい車にしたいと思ってます。
レヴォーグなら広さは十分ですかね？
諸先輩方のご意見をお待ちしております 奥さんのことを考えると乗り降りしやすい車種が良い気がする
天井が低いというか着座位置が低いとチャイルドシートに子供乗せるのも疲れるし
レヴォーグは後部座席足元が意外と狭い BH乗りだけど、レヴォーグ後部座席のヘッドスペースと足元の狭さにびっくり
3ナンバーなくせして、２人使用がメインなのかと少し購買意欲が減少してる >>536
BHと比べるとシートがかなり分厚いというかデカイからね BRGから乗り換えだけど、だいぶ荷室、後部座席は狭くなったな
ただ剛性感と言うか走りは断然こっちが上、WRXワゴンと割り切ってる
家族サービス考えるなら他車で良いんじゃないか?とは言ってこれでも充分使えるけど
子供二人なら俺ならミニバン選ぶな
数年の我慢だし、２台持てれば言うこと無いけど >>271
リアクォーターガーニッシュを買ったよ
それなりにシッカリとした作りかな
ゴムのパッキンも付いてるし
若干薄めに作ってはあるけど後部ドアのモールとツラにはならない
社外のガーニッシュ付けてる人は付け替える必要はないと思う チャイルドシート2脚ならミニバンの方が良いよ。
後席で着替えさせたり、ミルクやったりするのに
スペースは広い方が良い。
ベビーカー積むのも
小学生になったらレヴォーグで問題ないと思う。 ミニバンはジジババ乗せて６人以上乗る機会が多いなら選択肢になるけど
家族４人ならレヴォーグでいいじゃんと思う そこで着座位置が高くて天井も高い
レヴォーグよりは広いフォレスターですよ
走りもミニバンよりはだいぶマシ
3列目なんて大人は乗れないし、
荷物置きにしかならないと割り切る
CR-V見たけど数値の割に狭かったな 買ってもうた
C型7000km 評価6 すっぴんに社外ナビとバックカメラだけ追加して350万
みんながなんの話してるかよくわからんけどよろしく なんで350も出してc型なの
ツーリングアシスト無いゴミだぞ >>548
新車の2.0GT-Sにセイフティプラス（運転支援）とセイフティプラス（視界拡張）を追加
ベースキット
ダイヤトーンナビ＋ETC＋バックカメラ＋取り付けキット
これで418万円
ナビその他はナビパック価格になるだろうからそれとちょっとの値引きで-10万
本体-10万
これで実勢価格398万円
ナビその他を含めた保障もここからスタート。 自分が欲しかった機能が、他人にとっても必要不可欠とは限らない ゴミとか、自分はツーリングアシストに興味無いけどな >>548
7000km走っていて評価6あるってすごいね。
(1年落ち数千kmだとたいてい5) 皆さんありがとうございます
インプからだとやはりあまり広さは変わらない感じですかね
ミニバンにはどうしてもアレルギーがありまして、それ以外で探しています
フォレスターやレガシィも候補としてみてみたいと思います 公式中古の数が300ぐらい
1〜2年前で900ぐらいあったからだいぶん減ったな
デリカは偏見なんだけど性格に難アリのおっさんが乗ってるイメージがある
どこでそんな偏見になったが分からんが >>559
なんかすごくわかるw
イキった親父っつーかなんつーかw 次はデリカも良いかなと思ったけど、設計が古すぎでしょ
今更、アイサイト無しなんてたえられるか自問自答中 >>548だけどstiだわ書き忘れた
あと3年保証を5年に延長したのが6万弱くらいだったかな
んで総額で350切るくらい
説明受けたけどツーリングアシストつきで400超えるんなら別にいらねぇなぁという思いしか湧かなかったのでスルー
>>556
内装外装ピッカピカだったよ
急いで必要だったから少し割高でもと思ったけどまぁまぁ良い買い物できたと思うわ
時間かければ諸兄の様にもっと良いのをもっと安く買えるんだろうけどね ドライブが趣味の知り合いに言わせると、自動運転にして何の意味があるのかと、軽いため息とともに言われた。
要らない人は要らないのだ。 >>563
普段使わなければいい
遠出の高速の帰り道、楽すぎで感激するで >>563
ドライブが趣味であると標榜するには自動運転を否定して見下してこそだと、
そういう友人なのですね。
友達なら「そういうの、カッコ悪いよ」とアドバイスしてあげたら如何でしょうか。 いくらドライブ好きでも長距離の高速道路しかも帰りで渋滞ともなると有り難い機能だもんな。
長距離乗らないなら要らない機能かもしれないけど、長距離乗らないのにドライブ好きというのもワケワカメ。 使える状況の時には助かるし安全度上がる装備やん
ドライブ好きだから必要ないとか意味わからん
アホはほっとくこと 渋滞を自動運転で乗り越えれば、本当に運転したい道までの疲労を抑えられてより楽しく運転できるじゃん。
自動運転さえあれば、運転の楽しい所だけつまみ食い出来るよ。
ようは使いどころだよね。
これって、ABSなんていらないって言ってた方々と同じパターンだよ。
自分が常に完全なコンディションで事に当たれるという前提で物を考える、良くない傾向。
五時間運転したときとか、ちょっと気を抜いていた時とかそういうのを全く想定していない。 飛行機のパイロットロードマネジメントと一緒で、いかに疲労を抑えるかのマネジメントを、車でも出来るようになったということで。
この辺のロードマネジメントに理解が内容じゃ、運転好きでもないしドライブ好きでも無いよ。カッコだけ。 >>567
いや俺もオッサンだから使うけど、２０代〜３０代前半なら搭載されてても使わなかったと思う
だって結局バグって事故らないか見張ってないといけないから、疲労がゼロってわけじゃない
むしろ途中で寝てしまいそうで怖いから、疲れてるときほどオートクルーズは使わない
現地に到着したとき、確かに疲労は少ないんだけど、楽しいドライブでしたか？というと、別になにも・・・。
つうかキミタチ過敏に反応しすぎだよ
タダでもらえる機能ならもろとけばええんや！たまに使うこともあるやろ！ とは思うが、
これの有無で十数万円か違う、となると、要らない人は要らないのだ
未経験だから要らねえっていうんだろ、とかそういうさもしい煽りは良くないよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
