【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
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ワッチョイ導入のため(↑)の記述を３行書くこと！
※1行目の記述はワッチョイ導入スクリプトとして認識されるため実際には表示されません
スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】 ←実質13スレ目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1531714975
株式会社SUBARU
https://www.subaru.co.jp/
海外スバル
https://www.subaru-global.com/
STI
https://www.sti.jp/
SUBARUで愉しむ
https://www.subaru.jp/enjoysubaru/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 3LクラウンでV8クラウンのヤクザに追いまわされたの思い出した
みるみる追い付いてくる恐怖w
パワーは正義
そう言うの卒業したから､まったりノーマルで乗ってるけどね
みんカラの人､きっとサーキットの話でしょうw >>284
ヤクザに終われるとか何したんだよ
縄張りで勝手に商売したとか？ 俺なんて150越えたら小便チビっちゃうわ(´･ω･) >>286
遠いバブルの頃､イキってた二十歳そこそこの兄ちゃんで
目付けられて地元で有名なヤーさんに追いかけられただけ
悪いことはしてません
当時はまさか将来スバル車買うとは夢にも思って無かったよ、正直ダサいと思ってた
今は2.0STIでまったり走ってる WRXS4にHKSのリミッターカットで
メーター読み240まで行ったがな。
昔に乗っていた中古BMWE38は210キロで
リミッター効いた。M3は250か。
だけど時価が自分の車よりはるかに上の
M3とやるのはカッコ悪いわ。貧乏人が
嫉妬しているみたいで滑稽。
時価がそんなに変わらないお古の一般BMW
とやるのは、かまわないんだが。 ドライビジョンのECUって、1600オーナーが
リコール修理きかなくて地獄みたという
記憶が。 M3ぐらいになるとカタギ率がグンと下がりそう
良くて弁護士や医者悪くてその筋やどら息子とか アイサイトへの影響やリコール発生時の事を考えると
一番リスクが小さいスピードリミッターカットの手段って
ノーマルに戻せるHKSのフラッシュエディター？ >>291
まぁECU書き換えるってことはそうなるリスクを想定してやることだからな >>292
M3/4までなら割りと車ヲタの独身リーマンがローンで乗ってたりする
M5/6は殆どいないけど >>295
そんな感じがする。M2M3M4や911は
車大好きサラリーマンががんばって買った
のもいるでしょう。AMGのSクラスは
カタギいないんでないか。 >>293
うちのS4はそれ。ディーラーの点検で
何も言われない。江東区のスーパーオートバックス
で工賃込7万円いかなかった。
DQNやくだらない車を1発で振り切れるのは
快感 一般道で競争始めちゃう時点でDQNって分からないのかな リッターバイク乗りはじめてから、車で飛ばすことはなくなったな
加速とか桁違いすぎて車のスピード系にかける金がもったいなくなった またタイヤの話で申し訳ないんだけど
225/45/18を225/50/18に替えた場合
車検は問題ないだろうか、メーター誤差は３〜４％あるらしいけど実速度に近づくし乗り心地も気持ち改善されると思うんだけど、どうだろ？バネ下重量増は軽量ホイールで対策するとして >>293
一度でも書き換えると、戻しても保証対象外
ログには書き換えの履歴が残るからね
やるにしても3年の保証が過ぎてから考えた方がいい https://www.webcartop.jp/movies/13551
BMW「M3」筑波全開アタック
筑波サーキットラップタイム：1分04秒400 トップスピードは192.92km/hを記録
https://www.webcartop.jp/2014/07/537
スバル･レヴォーグ2.0GT-S アイサイト
ラップタイム：1分10秒780 バックストレートのトップスピードは166km/h
M3マイチェンで更にパワー上がってるから3秒台後半かな
完全に格が違うというか舐めて遊ばれるレベルの車
WRXでプリウスやアクア相手にするようなもの >>303
千二百万もする車なのに、レヴォーグとこの程度の差しかないのか……
糞じゃねえ？ M3って高いなあ。35GT-R買うほうがコスパは良さそうだ。
自分はレヴォーグに乗り換えてからはACCで105km/hに設定して、まったりと高速を走るようになったわ。ツーリングアシストで半自動運転やし。 うーむ。デザインがゴキブリ似で
どうしようもない。 >>304
ちょっと前まで1000万円くらいのイメージ
だったが、ドイツ車も高くなったなあ。
円安かな。
アウディA4は値上げし過ぎて全く売れて
いない。B8はあんなに売れたのに。今や
BMW5シリーズやベンツEクラス並の値段。 >>305
35GT-Rってサーキット以外ではリミッター
解除できないとデビュー当時言われて
いたが、今は何とかなるのかな。 >>308
自己レス。
HKSであるがメーカー保証が効かなくなる。 >>303
レヴォーグと同じ日にテストした他の車
ポルシェ 1分02秒 馬力560
BM235i 1分09秒 馬力326
クーパーS 1分12秒 馬力190
c200アバンamgライン 1分12秒 馬力190
gs300h 1分16秒 ←バッテリー切れかも
朝方雨が降ったコースでこんな感じ
馬力200近辺〜300あたりは大して変わらんな
それぞれ用途も値段も異なった車なので一概には言えないけど CVTオイルはジェームスとかで交換しても平気かな？ WRXスレでも話題になるが、レヴォーグよりも数百万高い車を引き合いに出して、遅いとかいう輩。もっぱらエアオーナーという話。 車の価値基準が0-100の速さって何世紀前の遺物だよ
車の価値は外観とパッケージングでしょ 先月12ヶ月点検でライト溶け指摘したけど、
本部？に確認しますって言われて早一月。 保証切れ寸前に指摘して交換してもらうのが良し。
むしろ点検で勝手に交換されたらブチ切れるよ！ て言うと、三年以内に言えばOK?
微妙にしか溶けてないんだよな 俺のも、ちょっとしか溶けてない。近づいて見て、ようやく分かるくらいで気にもならない。
板を貼り付けただけの対策品に急いで変える必要は全くないと思うのだが。
三年近く経ってから新品に変えてもらえば、それでいいのじゃん。 樹脂レンズのライトって消耗品みたいなもんだからなるべく待って交換がいいよね
急いで変えた奴アホだと思う >>323
一概にアホとはいえないけどな
簡単に決めつける奴がアホなんじゃね 青空駐車場や洗車の際に変な薬剤でも使わない限りガワは保つだろうに >>323
あなたは、樹脂が黄ばむ頃に交換ですか、賢者ですね。 >>304
筑波で４秒差は流石に違いすぎて相手にならんぞ？用途やニーズの違いだな 単純にレヴォーグより速い車に乗りたくて800万も余計に高い方を買う訳じゃないし。 筑波をってやつはWRX乗るやろう。レヴォーグで張り合ったって仕方がない。 納車半年、5,000km走行車両のICのインテークパイプ上部がこんな風になったんだけどみんなこんなもん？
https://i.imgur.com/ZfRR6z0.jpg >>333
6万kmでもほとんど劣化ないですね…
後期型になってコストダウンしたのか？
いずれにせよディーラーの見解を聞いてみます、ありがとうございました 自分の車はタービン近くの取り付けネジの鯖の方が気になるな
熱が加わるので仕方ないらしいが >>331
何を問題にしてるかがわからない。
雨水が当たる場所だから泥汚れでしょ。
拭けばきれいになるでしょ。 ボンネットに向かって中央よりちょっと右、手前の冷却器とエンジンの隙間を真上からのぞき込むと、イッコだけちょーーー錆錆のネジがあるんだが、前、コレを気にして文句言ってる人いたよな。
たった一年でこんな錆錆でいいのかよ・・・・ 海の近くに住んでるとか、海岸通りを良く走ってるとかじゃない？
もしくは工場の近くを通るとか？ ボンネット内がホコリとかで汚れたらスチーム洗浄を頼んだりやったりするの？そん時は綺麗になってもグリスとか防錆剤が流れてしまうのも困るわ。 >>340
俺は普通に内陸のウミナシ県で、田舎の田園地帯だ
ちかくの同系統のネジはほとんど錆びてないんだよな
>>341
俺は手が届く範囲をウエスでフキフキする程度だなあ
高圧スチームとかで洗ってる記事をオートメカニックとかで昔みたけど、あれは細部まで知り尽くしてるマニアがちゃんと分かっててやるから無事なのであって
俺みたいなのが見よう見まねでやるとまずいことになりそうな気がする >>342
それじゃあ農薬とか悪さしそうだなあ。
同時期に生産されたクルマと比べないとわからないかもね。 今日車検の見積りにD行ってきた
ラリーストラーダに変更してるホーンの音量が足りてないと言われたわ
付けてる角度が悪いのかな？
ところで点検パック込みで16万ちょっとと言われたんだけど高くないですかね？
ちなみに2015年登録のB型2.0GT-Sです >>343
いやいくら何でもエンジンルームの中の鉄ネジが錆びるほどの高濃度農薬散布とか、ありえねーから・・・
その辺に止まってるチャリが一年で鉄くずにならないとおかしいだろ 2ﾘｯﾀｰ、2.5ﾘｯﾀｰ部門 0-100km加速
レクサスIS2.5L＝8.4秒
レクサスIS2.0L=7.8秒
120系マークx2.5L＝8.0秒
130系マークX2.5L＝8.4秒
アテンザ2.2L＝8.4秒
アテンザ2.5L＝7.8秒
V37スカイライン2.0L＝7.9秒
V36スカイライン2.5L=7.6秒
Y51フーガ2.5L＝8.0秒
レガシイ2.5L＝9.0秒
レヴォーグ2.0L=5.9秒
WRX S42.0L=5.2秒
WRX STI=4.14秒
フィットHV＝8.4秒
BMW320=7.3秒
カムリHV=7.8秒 n
インプレッサ2.0=8.8秒
特別
ノートeパワー=7.6秒
レヴォーグ1.6GT=7.3秒 NEW
セルシオ4.3＝7.7秒
フーガ450＝6.2秒
＊加速性能や走りは、スバルが国産最強である。
AWD 2リッターパワー型ターボこそ最強！ １ t >>344
高いけど内訳あるだろ？
それでいらないの省けば？
あいつら言わないと無駄な作業やるからな >>346
そこは MITSUBISHIランサーエボリューションでしょ(^ω^) エンジンルームの高圧洗浄なんてやらないけど、
年に1回程度はアンダーカバー外して上からホースで水を流してホコリや汚れを飛ばす程度の事はやる。
コツは、洗い終えたらすぐにエンジンを掛けてしばらく走って、時間掛けずに熱気で乾燥させること。
家に戻ってきたらボンネットを開けて湿気を完全に飛ばすこと。
これでトラブルは一度も無いです。 半年ぶりくらいにディーラー行ったら駐車場に案内係がいて誘導と用件を無線でやり取りしていた
それなりに変わってるのかな >>345
そんなのあんたの環境がわからんからなんとも言えんわ。
畑の隣に止めてたら農薬浴びる事もあるやろう。
自分で考えて思い当たる事ないの？ >>353
まあはっきり言うと、スバルの部品品質管理の失策・・・・かな。
君はトトロの里の田んぼのど真ん中に藁葺きの一軒家みたいなのが建ってるのを想像してると思うんだが、そういうんじゃない。住宅と農地が７：３ぐらいで混ざってる。
仮にそうだとしても、エンジンルーム内のたった一本のネジだけが集中的に錆びる理由にはならない。
横のネジはそこまで錆びてないとはいえ、うっすら錆が浮いている。
おそらく問題のネジは垂直に刺さっているせいもあって、上から落下する水滴などを受け止めたまま長い時間湿った状況に置かれやすいのだと思う。
下から巻き上がる、融雪剤を含んだ細かい水滴も付着しやすい位置に思える。
なぜそういう構造にしたのか、そもそも車のネジなんてみんなステンレスつかうもんじゃないのかｗ
スバルだけの問題なのかどうかは知らん。
色々あって小島に時々出かけるんだが、あそこはやばいぞ。
アパートの階段の手すりとか、玄関横についてる給湯ユニットの筐体が２，３年で本土の２０年モノ並に錆まみれになる。
ほとんどの島民が新車を買わず、ボロボロの軽を買って動かなくなるまで乗って捨ててる。
アルミサッシが白い酸化物に被われて開閉ができなくなる。
屋内の金物もおいとくだけでどんどん錆びる。 >>353
まあはっきり言うと、スバルの部品品質管理の失策・・・・かな。
君はトトロの里の田んぼのど真ん中に藁葺きの一軒家みたいなのが建ってるのを想像してると思うんだが、そういうんじゃない。住宅と農地が７：３ぐらいで混ざってる。
仮にそうだとしても、エンジンルーム内のたった一本のネジだけが集中的に錆びる理由にはならない。
横のネジはそこまで錆びてないとはいえ、うっすら錆が浮いている。
おそらく問題のネジは垂直に刺さっているせいもあって、上から落下する水滴などを受け止めたまま長い時間湿った状況に置かれやすいのだと思う。
下から巻き上がる、融雪剤を含んだ細かい水滴も付着しやすい位置に思える。
なぜそういう構造にしたのか、そもそも車のネジなんてみんなステンレスつかうもんじゃないのかｗ
スバルだけの問題なのかどうかは知らん。 ひぎい！エラーって出るから連打したら受理されてた・・・・
レヴォーグのマフラーにちんちんいれてカーセックスしてくるから許して >>355
＞なぜそういう構造にしたのか、そもそも車のネジなんてみんなステンレスつかうもんじゃないのかｗ
そんな事は無いよ、錆が発生した場所は違うけどこのブログの最後にコメントを読んでくださいな
https://minkara.carview.co.jp/userid/2128074/car/1628303/3891186/note.aspx >>339
ホンダの軽自動車は新車買って納車時点で下回りサビだらけだった >>359
俺もそんなの聞いたことないね
ま、355はSUSの異種金属腐食の事とか知らないのだろうけど。 SUSは電蝕で錆びるんだよなー。
マフラー交換するときにSUSのネジ使う人いるけど分かってるのかね？
アルミは酸化皮膜できるので普通は問題にならんが、
亜鉛があるとやっぱり錆びるので、ジンクコートとか使えなくなるのよね。 >>330
CVTがお熱でダウンするから使えないゴミ
デフも高温度になるからデフブローにも注意
>>361
赤錆だろ
有名やんw ろくろく知識もないのに根拠のない憶測と妄想でまくしたてる
スバル乗ってる奴って良くも悪くも車オタクや変人なイメージだけど最近はこういう普通(？)の奴も乗るようになったんだなあ
マニアの言うことだけ聞いてたら会社がなくなっちまうもんな >>328
800万円かけて4秒とかクソオブクソじゃん すまんな素人で。
塗装されていない部品が意外と錆びないのは腐食性の低い金属使ってると短絡思考してたよ。
亜鉛塗装とかすぐ剥げてだめになる印象強かったし。
電飾ってのがただのネジについた水で発生するとは知らなかった。
で、どうしたらいいんだ。ネジだけ新品に取っ替えてもらって（有料は構わない）、その上から高粘度のグリースをべっちょりぬっておくとかでいい？
一年であんな錆びまくりだと怖いよ。
前のカローラ１６年モノのエンジンルームはのぞき込んでもそういうのなかったからさ。 いやだからディーラーに行ってこいとしかココの人は言えんがな
ネチネチとした長文書く暇があれば行けるだろう
M3に300万又は1200万足したら更に2秒早い車に乗れます笑 レヴォーグって16インチのスタッドレスタイヤ履けますか？ 純正17インチ装着車ならイケる
18インチ装着車はムリ お前ら走りもしない筑波のラップタイムを競って、しかも他人のタイムを競って、何が嬉しいのや。
そもそもワゴンボディで快適性もあり、そこそこ速いというのがこの車の魅力やろうが。 トンチンカンなことをねちねち言われたから渋々返事を書いただけだぞ
はっきり言って、ものすごく苦痛でだるかったけど、無視するのも悪いかなって思ったから書いた
そしておきまりの、だったらＯＯＯを買えよの悪性スバオタ煽りｗ
ネジが一本不自然に錆びてるだけでえらい過剰反応だな
>>374
精神と経済が貧しくなると、人間はとにかく他人を貶めたりマウントして自分のストレスをごまかそうとする
最高速度とか加速性能とか、分かりやすいからな
どこの車種スレも、高額車のエアオーナーがマウントしてドヤっててなんかもう・・・
>>372
ブレーキとローターのサイズって全グレードいっしょじゃないのか オリエントワークスのハイフロタービン着けたらCVT壊れますかね？
STIエキゾーストキットと、純正形状社外エアクリとドライビジョンECUのみです((+_+)) >>374
そういう奴って、自分の愛車がモデルチェンジしてコンマ何秒でも速くなったら、その度に買い替えてるみたいな勢いで自慢してるけどなんなんだろう。 >>317
やっつけな対策だからなぁ、溶けてないなら様子見ってか変えなくて良いかもよ >>371
16インチの方が乗り心地快適なのかも
もし履いたら感想聞かせて！ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
