【SUBARU】スバル レヴォーグ 14 【2.0専用】
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スバル レヴォーグ 2.0専用スレ 05からここは2000オーナーか納車待ち限定にします。
その他の方はご遠慮ください。
荒らしはご自身の車のスレッドに帰ってください。
【SUBARU】スバル レヴォーグ 12 【2.1専用】 ←実質13スレ目
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SUBARUで愉しむ
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多段8ATが良いな 比べてからだな
レヴォーグの加速の不満点がどこまでＣＶＴのせいなのかわからんし
しかし、あり得ない仮定を持ち出してまでどうしても今のレヴォーグにケチ付けなくてもいいのに。
欲しい車を買いなよ。
ケチ付けるなら、スバルが今後やる可能性があるような、現実味のある改良点を提案する方がいい。 いや、だからさぁ、
8速ATのプラネタリーギアセットと制御クラッチでどんだけデカくなるかと。
さらにAWDトランスファーを組み合わせたらどんなことになるのかと。
それに加えて300万円後半からの車体に搭載できるコストでやれよと。
みんな大人になろうよ。ね。 新スレのテンプレの直後に、唐突なＤＣＴのレス。これって明らかに荒らしだろ。 前のスレの最後で、ＭＴやＤＣＴにしろっていういつものアレがいたからね
それで売れるならそうしてるよ
そうしないでＣＶＴを選んだ理由があるんだよ
コスト・重量・体積を含む総合評価で、スバルはＣＶＴを選んだわけだし、
ＣＶＴに文句を付けてるのは一部のオタクとどっちにしろ買わない、持ってないアンチ君だけだ
だからレヴォーグの変速機に不満があるならＷＲＸとか、他のライバル高性能ワゴンを買うのがいい 信者が異論を排除までしてくれるんだからスバルは本望だろうな
いや、迷惑してたりして >>13
そう思うなら、自分の意見に異議の出ない個人ブログでどうぞ。
ここはレヴォーグにＤＣＴを付けるようにスバルに嘆願するスレではないので。 エイがマンボウに生まれ変われと願っても無理だっつうの
エイにもっと強い毒針を付けて下さいってお願いするならアリだがな
ここの住人は後者すら否定する信者がいるのは確かだ
だが変速機変えて下さいってのは無理だろｗ
ワンオフでＤＣＴ搭載のレヴォーグ改を作って、その構造と性能、製造コストの諸元をスバルに持ち込んで、
どうだ、コレの方が総合的に優れているだろう？この設計で次期モデルチェンジをやってくれ、 って言ってみてくれ
しかし技術ウンチクのサイトを見る限り、ＤＣＴがあらゆる面でＣＶＴに優ってるとは到底思えないぞ
まあぶっちゃけ、幾度となく湧いている、アンチの言いがかりにすぎないのが本当のところっしょ
アンチ乙、ってバッサリ切り捨てずに、一応論理的に反論してあげてるんだから、もうこれ以上食い下がらなくてもいいんじゃないか
ベンツかＢＭかレクサスのスレにでも荒らしにいってくれたまえ
「ガルウイング付いてない車とかウンコでしょ」 とか言えば・・・・ THSを載せる北米向けXV PHVがどうなるかは楽しみではある
まさかクラウンとかの上位車種用の縦置きTHSを使わせてくれるわけないから
横置き用を魔改造するんだろうけど
その魔改造の方向性次第じゃ社外製トランスミッションの道も開けるかもしれない
…AWDレイアウトは失うけど MT厨DCT厨ホントしつこいな。
ワーゲンのDCTトラブル知らないのか。
MTでどうやってアイサイトACCやるのか。
こんなにMTが売れない日本で採算合うのか。
昔、BMW3シリーズのMTを日本でも売れとか
ネットでうるさかったから売り出したら
誰も買わないでやんの。 スバルの価格帯なんて売り上げの9割を占める一般層はMTかMTでないかくらいの認識しかないだろう WRXスレッドでもDCT厨がよく荒らしているわ。
まあ、ほとんどはATでしか車を乗ることができなく、MTを操れないやつが言っているだ値段がぜんぜん違うポルシェとかを話題にするんだよな。
MTとかCVTが不満だったら、違う車を買えばいいのに粘着するやつはほんとにアスペ。 アイサイトのクルコンを主力にしている以上、
非力ながらも加速が滑らかで燃費のいいCVTをスバルが手放すはずがないと思うわ。
というか、他は開発ノウハウがないんだと思う。 そこそこ燃費が良いのは、やはりCVTのお陰だよな
昔は燃費悪いの代表だったけど、乗ってみりゃ他と燃費変わらない アイサイトと相性がいいにはCVTやろ DCTや多段ATがいいならそれを買えばいいだろ 前スレで1.6と比べてどうですかと背中を押してもらった者です
おかげさまで認定中古のC型2.0のSTISports（後付STIパーツ大盛り）を買ってきました
来月納車です
最近の車はほとんど乗った事が無いので色々と初心者的な質問もするかもしれませんが
一つ生暖かい目でよろしくお願いします 俺もユーザーだけど、CVTは良い面もあれば悪い面もあると思ってる。
なんかここの連中は狂信的でそれこそ本当にユーザー？ って言いたくなるなぁ。 >>14
スバルを全肯定するスレでもないはずなんだよなあ 結局あれだろ、自分が選んだ製品にケチつけられたと感じて嫌な気分になるからやめろってやつが多いんだろ
自信持って選択したんだから他の人が何思おうが何言おうが無視すりゃいいのに >>28
いいからデミオのハンドルに一生
しがみついてください。
2000はSシャープ押せば何の不満もないし もっと改善できる要望だったら荒し認定されなかったのではないかな
例えばS#の挙動が気持ちよくないとかさ
DCTなんてスバルがノウハウ持ってないものを載せられる訳ないし
アイサイトで業績伸ばした会社が相性の悪いＭＴを今更載せる訳もないのは誰が考えても分かる 正直LFAとかのATはレスポンス凄そうだけど(トップギア見た感じ)
五百万で買える車でそんな優秀なAT有ったっけ?
上の人が言ってるとおりs♯なら不満無いな
iモードは燃費重視だもモッサリするだろ LFAのタコメーターは普通の針だと挙動に追いつかないからデジタルにしたんだっけ
本当かどうか知らんがスゴイ話だ LFAはトヨタがDCT持ってなかったからシングルクラッチというまさかのスーパーカー 専門的な事はよくわからないけどS#よりSの方が好み S#はパドルシフト操作前提なのかなと思う
ただエキゾーストに変えてからはS#通常操作でも排気音が気持ち良くなるのでその点だけは気に入ってる >>24
いやだから、他の方法と比べて一長一短だってば。
そしてレヴォーグにおいては他のコンポーネントとの組み合わせや総コストの問題とすりあわせた結果、ＣＶＴになったんでしょ。って話。
それをアンチはあたかもＤＣＴやＭＴの方が明確に優れているような嘘を付いて荒らしにきてるわけでしょ。
これが仮にＤＣＴ搭載車だったらね、ＣＶＴ積まないとかアホじゃね？ゴミ車乙wwww とか言い出すわけよ。
俺が前、内装のボタンをもっとクリック感のいい上等なやつにしろって言ったら、お前はスバルを買わなくていいとかなんとかフルボッコにされた気がするが、
こういうのはスバルの進歩を妨げる狂信者だと思ったけどなｗ >>32
ちゃんと高速で動かせる奴は作ろうと思えば作れるんじゃないかなあ
おじさんは液晶になんでもかんでも絵で表示させるのは好きじゃない
世界の流れはそうらしいが・・・
昔の高級ラジカセやステレオについてたＶＵメーターとか、ニキシー管の数字とかみるとなんかドキがムネムネしてチンチンがふっくらしてこないか？
しないか。そうか。 >>37
でもアウディみたいなインパネが全面液晶でナビとかも表示されるのはカッコいいと思わない？ CVTは変速機単体の伝達効率は低いがエンジンの効率の良いところを使えるから
トータルで低燃費になるといううたい文句なのに
段つき制御とかなんなんだよ
ただの効率の悪い変速機にしかなってない
違和感があるとか言っているのは無視して
とことんCVTを追及してほしかったね >>38
近未来なハイテク感はあると思う
カッコイイだろうなとも思う
まーだから時代の趨勢だと言われればもうしょうがないわな
次にレヴォーグぶっ壊れて買い換えるときにはもうみんなそうなってるのかも
>>39
珍走好きな老害が、疑似でもいいから変速ショックが欲しいって言ったからｓ＃にはわざと段がついたとの事だが、
いったいどこの老害が余計な事を言ったんだよwwww 裏コマンドで解除とかできるようにしとけよなあ・・・・ まあ、ギアが固定されると操っている感があるからな。それはそれでいいと思うが、レヴォーグの場合はシフトでギアを変えられたらいいのだが、パドルだけでしか変えられないのがイマイチというか。
ハンドルと一緒にパドルが動くから、操作しにくい時があるしなあ。 >>42
その通り。ボス固定のパドルならまだしも、使いにくい。せめてシフトノブで変速出来たらいいのにな。
というか、どうせ段付にするなら５速、せいぜい６速程度なら使いやすいのにな。 次のエンジンが遅れてるが、アイサイト4はまた1から開発し直しなのかな？
なんか揉めてたがFMCまでにまともな仕上がりになるとは思えんが… ポテンザ０５０に換えた レヴォーグにはこちらがあってるなと思った スバルにはDCTを作る技術がないとかDCTは故障が多いとかそんな現実の話ははなからしてない
まともなDCTを載せたレヴォーグとCVTのレヴォーグのどちらが欲しいか希望を聞いただけだ この際CVTはいいんだよ
ステップ変速、お前は許さん まず前提として、あなたは今のレヴォーグのCVTには満足してないってのがある訳でしょ？
あなたを満足させるCVTを作れてないスバルがどうして「まともな」DCTを作れてる前提なのかの説明が無いし、
どちらが欲しいかとの問いだけど、例えばスバルがまともなDCTを完成させたとして、当然それには莫大な開発費用が掛かってるわけで、その両者が同じ価格である事は考え辛いから、それぞれの価格設定を明示しないことには答えようが無い
そういう部分が「現実の話」で「はなからしてない」と言うなら、その質問自体に意味がない。
毎日寝っ転がって暮らして勝手に大金が入ってきて美女とセックスしまくりな生活と今の生活、どちらがいい？と聞いているのと同じ レヴォーグの加速特性には満足してないけど、ぶっちゃけそれはＣＶＴのせいじゃないと思ってる >>51
俺もそう思う
が、次の買い換えのときはフル電動車になってると思う・・・・ 16年前にターボ車はこれが最後と思って三台目だし
次は買うならハイブリッドかな 時代の流れから大排気量ＮＡは載せないだろ
レヴォ２．０の馬力とトルクだと３．５Ｌはないとダメだろうし
載せたら税金は高くなるしフロントヘビーになるし燃費も悪くなるだろう
良いことなんて何もないよ
それよりもいい季節になったから助手席の窓も空けてアクセル踏みと
ターボの良い音が聞こえるよ
オレはこの音と訳が分からない加速が好きだから歴代ずっとターボ車 >>54
EZ36を旧EZ30ではない、EZ36の設計思想で3.0リッターにして、
それを直噴ハイオク仕様にするとどうなるか。
現行のEZ36と同様のパフォーマンスを得られるなら利点はあると思うよ。
現行のEZ36ってエンジンは小さいし燃費も良いし、とにかく静かでスムーズ。超スムーズ。超々スムーズだからね。
CVTと組み合わせたら世界最高レベルの前車追従運転すると思うわ。 >>26
車検1年、認定車保証2年ついて350でした（評価☆5）
後付STIパーツ込で乗り出し価格は560〜70ぐらいらしいです
安くはないけどお買い得って所だったんでしょうか STIパーツで200万って・・・
一体何を付けたのよ
それ本当にお買い得なのか？ 日本語検定だな笑
売った人は2年乗って下取り6割弱ぐらいか
今の時期だと水没で車を欲しがっている人が多そうだ あ、新車時の前オーナーの乗り出し価格が560って事ね
読解力なくてすまん… 2.80STIスポーツで、ある程度のオプションとSTiのパーツをつけると550万ぐらいにはなるな。 560〜570はお得感を出すために敢えて定価での計算だろうな 黒いSTIのホイールだったので、それで16万乗せた営業トークの数字だとは思います
https://www.sti.jp/parts/levorg_vm/wheel/SG217VA100/
あとは見たところSTIスタイルパッケージのエアロとボディー3点セット
エキゾーストキットと小物類でした
黒ホイールだとちょっと足元が黒一色でボヤける感じがするので、売っぱらって
積んであった純正ホイールにちょっといいタイヤ履こうかとも考えてます あの純正ホイール履くなら黒でもSTI履いていた方がはるかに格好良いと思う ステップ変則って
排気音もATみたいな息継ぎあるの？
CVTだとボーって出続けるよね 「あの純正ホイール」ってSTiスポートの純正ホイールって
黒でもSTIのホイールと同デザインでリムが切削光輝のヤツでしょ。
たいして変わらないのでは？
風車もたいなヤツなら微妙だと思うけど。 乗り出し550万円は金持ちだな。
うちのB型2000GTS白は乗り出し
約410万円だった。
楽ナビ、ETC、コーナーセンサー、
LEDライナー無しのベースキット、
stiタワーバー、サービスパックつけた。
D型からクルコン上限135キロと、白線
読む自動操舵が65キロ以下オッケーなのは
うらやましい。新東名高速道路は114キロ
上限クルコンではキツイ >>67
デザインは微妙に違うし
純正だと強度基準も高いから重いんじゃないかな Ｃ型ＳＴＩを一年半前に買って乗り出し４９０万だったよ
サンルーフ以外はほぼ付けてＳＴＩパフォーマンスキットも付けた
一年半で１４０万か・・・まあそんだもんだろ
速いし足回りも良いしＡＣＣは便利だし満足してる
あと１０年とは言わないが近くは乗る予定 ここまで待ったらF期待でもうちょい様子見するかぁ
できたらtsでてほすぃ… 正面や横から見ると黒色は引き締まってカッコいいんだけど装飾が目立たないのが残念
ホワイトPは装飾着けると映えるんだけど皆んな同じのを着けるから見た目に個性が出ない 白にして痛車ステッカー貼れば個性際立ちまくり
こないだドンキに扶桑姉妹の軽が止まってたな >>48
そうだよSEXできる人生と一生オナニーの人生どっちがいいかと聞いてるのと一緒だよ
さっさと「そんなに飛ばさないし街乗りならCVTの方が燃費いいからDCTは選ばないね」って答えれば良いんだよ 嫁としかSEXできない人生なら自由にオナニーできる人生の方が楽しそう。 オレは自由に他の車乗り回すことにするよ。
レボーグしか乗れない人生なんて悲しいじゃん。 >>77
嫁としたセクース出来なくても自由にオナニーできるんじゃね？ >>72
さらに少し待ったらSGPでフルモデルチェンジする
でも新型エンジンの不具合で頻繁にディーラー通いになるだろう
そしてB型C型なら改良
だから現行のD型で程度の良い中古にしときなよ >>80
訂正↓
そしてB型C型で改良され悔しい思いをすることになる >>83
うん。そうゆってた。なので俺がなんとかしてる。 ウチの嫁とはしてないがよその嫁としてるぞ
みんなそんなもんだろ ドラレコからピーピー音発生
一旦マイクロSD抜き差ししたら治まった
不具合でもあるんかな >>88
ちゃんと記録されているか確認した方がよい。自分のはSDに保存されている記録が飛び飛びで、直近のお出掛けなのに一部しか記録がされてなかったりした。速攻でSDカードをドラレコ対応のちょっとお値段するやつに買い替えた。 ドラレコで使うとSDカードの寿命は早いよね
特に読み書き速度が速いヤツとか買ってしまうと逝くのも速い気がする ドラレコのメモリー
高耐久ドラレコ用6000円だとすると、耐久性信頼性？？？のやつが2000円
高耐久を3年使うのと？？？のを1年ごとに交換して3年使うのとが考えどころ。
現在のところ、後者なんだけどね 純正の分離タイプのドラレコ付けて、峠のコーナー曲がるたびにピピって感じで音鳴るんだけど、よくわからないし消せないですか？ >>92
それは本当に音ならない方がいいのかな。取説に感度調整の方法が書いてなかったっけ？ スバル純正前後ドラレコのピーピー音はカード側の問題なのかな？ もうエアコンぶっ壊れたの？どんだけ安普請なんだよ… 初歩的な質問なんだけど(レヴォーグ関係なし)エンジンかける度にETCカードがどーたらうるさいのは、あれ消せるの？ >>98
カードが入っていませんはD型のパナナビなら消せる。他はしらん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
