■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part9 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533564056/
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エンジン音がショボいのと、1000回転から2000回転の間で内装のビビリ音がすごい
さすがBMWだ >>578
ハイブリッド安いね、オプション次第でFスポでも500万以下行けるか 他の車種みたいにマークレビンソン付けたら加飾パーツつけて欲しいなー >>597
HVもメーターは同じだよ。違うのはFスポーツとそれ以外かだけ。 来週の土曜日に注文して来ようかな
コンセプトと同じ観音開きなら1000万でも買ってたのに残念
ハイブリッドのフルオプション仕様がいくらか知らないけど見積もりはうpするわ これは足代わり。
EU圏の路地狭いエリアでVWゴルフとかのシェアある場所か
かろうじて日本をマーケットにした車両だな。
でも日本では売れないと思う。逆にレクサスのブランドが仇。 なんだろうな
動画とかで情報が出てくるたびに萎えてくる俺がいる…
見た目はC-HRにスピンドルつけた程度だし内装はいまいちチャチだしなんか違う
特に内装のスイッチ関係がひと昔感がするのは俺だけか？ >>612
自分もそう、諦めモード
担当SCが言ってた事が半信半疑だったけどなんとなく理解してきた
Ver.LであのレベルだからVer.○とか下位グレードになるともっとチープって事だよね >>596
カロスポレンタカーで乗ったけど
プリウスより下だよ、予想以上に値段なりのトヨタ車してた、言い方変だがほんとにそう感じた >>598
じゃあとりあえず200キロ出してる動画アップしてみ？
加速とかいいから。 新型クラウンもねw
乗ってみて何もかもがスムーズって感じ確かにあるけど、TNGAって触れ込みはどこに効果が？って感じ
共通化とかは評価出来るかもだけど、だからってそれで安くなる訳じゃないんだから宣伝文句に踊らされ過ぎかも
トヨタは今までも似た様な事ずっとやってきてるんだろうから、劇的に変わる方がおかしい
レクサス品質を評価してるからの感想だけどね 品質、ブランドはハリアーでも十分だし荷室や後席はハリアーの方が上だよね。
UXにするかどうか迷う。一度はレクサス乗ってみたいし。 プリウスやCHRはラバーバンド感以外は好みな乗り味でいいなと思ったんだけど
期待してカロスポ乗ってみたら見事に裏切られた
値段的にしょーがないのかもだけどね お値段以上を期待し過ぎだな、良いもの欲しければ対価が必要 >>617
TNGAに喜んでるやつはアホだと思ってるわ
あんなんユーザーからしたらどうでもいいこと ユーチュウブで色々見てたけど、あのマフラーは無いわ、値段が値段だけにあまり高級感がないね >>618
内装品質に関してはハリアーの方が上なのがな >>618
品質、ブランドがハリアーでいいならそっちでいいんじゃない？
安いし
俺は見た目が中年層向け過ぎて今は欲しいと思わないけど これはTNGAの賜物だろう
走らせてわかる良さがどうでもいいならそれこそハリアーでよい
カーグラ11月号のEセグセダン
ジャイアントテスト
※乗り心地と走行安定性もクラウン＞全ドイツ車
1位 クラウン3.5
2位 E220d
3位 クラウン2.5
4位 523d
4位 VW アルテオン
6位 キャデラックCTS
7位 レクサスGS300
7位 ジャガーXF >>612
古い人はどうでも良いんじゃないの
大多数になって欲しい 初めての人には関係ないというか。
LEXUSとしては >>624
ハリアーは中年向きと
じゃあ 止めるとこっとw >>623
現行ハリアー内装デザインを手掛けが人はレクサスに移動して現LSの内装を担当したんだったかな 何が良くてヒエラルキーの底辺車を買うのか理解に苦しむわ。
周りからずっと金がなくて小さい格安自動車に乗ってるって白い目で見られるんだよ
恥ずかしくないの？
NXの人今まで虐げられて来てやっと格下が現れて叩く相手が出来て喜んでるだろうけど ヒエラルキーなんてどうでも良くて
コンパクトで高品質な車に乗りたいという需要もあるんだよ。 >>618
やっぱこれだよねw
レクサス！吉とでるか凶とでるか… 個人的にはハリアーも良いけど、サイズ的に我が家ではハンドル握る家族の理解得られずで
CTとかCH-Rのレクサス・SUV版と説明してUX内諾を得ている。
じゃなければシエンタとか言われてるし、やっぱりUXしかないｗ UXって幅1840だっけ
1800くらいにしてほしかった 車って金・予算だけの問題だけじゃないんだってことが言いたかったんです。
予算無尽蔵にあるならフェラーリ乗りたいし、
空間重視だけならアルファードだし、
でも家族いて、自分が好きな良い国産車に乗りたい、という状況で
ハリアー→UXとなりそうってことです。 全然大丈夫w
買ってみないと解らない事たくさんあるし
UXいいと思うよ >>629
周りに妬まれないからUXにしたんだけどね
とくに恥ずかしくないわ 妬み、恥ずかしいよな
>>629 みたいに買えない厨がすぐ叩くとか言ってるが、
そんな事するのリアルがパシリのオマエだけだよww ＣＴ乗りから言わせてもらうとレクサス持ちで下のクラスを叩いてる人みたことない
レクサスとは縁のなさそうな人がバカにしてくることはたまにあるねガソリンスタンドの店員とか >>640
ガソリン390万円、ハイブリッド425万円（税込）という情報もあるが。 HVと差分なさすぎじゃね
減税とか燃費で余裕で元取れる >>633
だよな。コンパクトなレクサスなのに幅が広いから狭めの駐車場で気を使うことになる HVはガソリン+50万くらいだと思ってたけどそんなに差が小さいのか？
ガソリンの存在価値がないような。 最近はどれもそうだよ
HVのコストダウン進んだんだろ
カローラスポーツもクラウンもガソリン買う意味ない あれ、378万はガセじゃないんか。
そっちの方が嬉しいけどw 皆さんありがとう。
HV４１３万円ならマジで早く注文しないと！ 来週には予約入れれるね
入れ替えの為にすでに車を売ったから今はジャパンタクシー生活なんだけど
車買うよりタクシーの方が楽だし経済的な気がしてきた 2.0ターボと2.5HVの価格差もNXだと64万も差があったのが、
最新のクラウンだと23万になっとる ベースグレードの価格だからチョイ上グレードでもOP・諸経費で
50〜80万はみといた方がいいと思う いまだにバッテリーがニッケル水素だし、
ガソリン車との燃費差考えても妥当じゃないかと。 >>653
CTの場合Fスポ 63万あっぷ、Ver.L 100万あっぷ 米国ではUX200とUX250h（しかもUSではAWD）の価格差は僅か$2,000しかないのでそのくらいの差額でないと。 UX200 標準 390万が正しいようだね
250h Ver.L 535万みたい >>658
nxでversion Lは+65万円だからversion Lはそこまで高くないんじゃないの？
SCに聞いた価格？ 価格帯のみだったから250h Ver.L AWD 535万は自分の予想
エアコンレジスターノブが高いんじゃないかなと
250h Fスポ AWD の可能性もあるけどね >>660
verLの価格は革シートでプラス30万、3眼アダプティブでプラス20万が大半占めてない？ >>661
ソースはないけど
ベースはナビが7インチ・6スピーカーとかじゃないかと疑っている自分がいる >>662
昼に予想があったのは知ってるけど、今は消えてる UX200 ベースグレード 390.0万円
UX200 version C 414.0万円
UX200 F SPORT 443.0万円
UX200 version L 474.0万円
UX250h ベースグレード 425.0万円
UX250h version C 449.0万円
UX250h F SPORT 478.0万円
UX250h version L 509.0万円
※AWDはUX250hにのみ26万円高で用意 >>668
CTの場合
運転席ポジションメモリー付の「本革パワーシート」
LEDヘッドランプ
インチアップタイヤ＆アルミホイール
ヒーター付ドアミラー・広角ミラーでリバース連動チルトダウン機能付き
クリアランスソナー・雨滴感知オートワイパー
LEDヘッドランプはUXでは3眼になるんかな >>666
なんかNX300hのIパケでよいような気がしてきた 質感高けりゃいいんだけど
あの質感と価格ならRX買った方がいいけどサイズがな
てかverLやOPならセミアニリンにしろよww ワンダー速報より
まだ正式なオプションはわかりませんが、仮にUX200のF SPORTに本革シートや三眼LEDを付けて540万円前後、
UX250hのF SPORTでに本革シートや三眼LEDを付けて580万円前後となると、NX300のF SPORTや、RX300のベースグレードにアルミと三眼LEDつけて買ったほうが幸せかも…とも思えてきてしまうんですよね… まあサイズさえ許せば断然RXの方が満足度高いと思う >>668
三眼LED &アダプティブハイビーム
ITSはversion Lで標準
ほかの安全装備も標準で付いてた
価格は>>666が正解 先進の安全機能や新プラットフォームのコストもキッチリ上乗せしているという事かな >>677
カロスポが最新の安全装備つんであの値段だからそれは言い訳にはならんw レクサスは昔みたい最新装備もりもり内装豪華でお買得！みたいなのを売りにした方が売れると思うけどな
デザインはいいんだし 結局、8ARエンジン(ターボ)を積んだレクサスがコスパがいいという事か
新クラウンは高いけど ターボもEVも欧州勢がHVで勝てないから、おしてるだけなので
本命はHVだと思ってます。レクサスの強みだし。 さすがにスピンドルグリル積むには小さすぎる気がするな
なんかちんちくりんに見える でも今回の２Lガソリンは素性が良さそう。
そういう意味では迷う。 >>564
WLTCの燃費は
UX250h(FF) 20.4km/L
UX200 16.4km/L
だった。WLTCはほぼ実燃費に近いから燃費は良さそう。
但しラッゲージルームの容量は何とアクアよりも小さい220L(VDA)だと。
ラッゲージルームの下に47L有るらしいけど。
これはSUVとしてちょっと少なすぎるなあ。頻繁に荷物を積んだり3人以上で旅行に行く人は注意だね。 UX200 version C 414.0万円 ＋3眼(選べるかどうか知らんが)が売れ筋になりそう
で、NX300 iパケとほぼ同じ価格w >>676
確かリアクロストラフィックアラートや360度カメラはバージョンLでもオプションだったような気がする。
また、AVSやパフォーマンスダンパーはFスポでもオプションだった。 本革っても大した品質じゃないから
ベンチレーション付きltex+ファブリック標準装備のグレードがほしいw >>687
間違えた。ブラインドスポットモニターと360度カメラだった。 >>685
4人分、2泊くらいなら余裕で入るよ
1週間分の着替えは入らなそうだけど
ただ狭いのはたしか
>>686
>>687
AVSとパフォーマンスダンパーで14万
三眼とAHSで16万 >>687
嘘だろ！？
AVSオプションなのにFスポとかありえん
AVSってFスポの売りじゃないのかw >>689
ブラインドスポットモニターとパーキングサポートで6.48万 フロアマット10万とコーティング15万も用意しとけよw しかしAVSもついてないFスポのどこに金かかってんだろ？
外観やメーターの変更点なんてたいして金かからんでしょ
本革ですらないシートだけで50万差？ やっぱりUXはレクサス新規向けって感じするな
レクサス乗ったことある人は他車のレベル知ってるから買わないし
価格的にNX,RX検討する人も増えそう
初レクサス、コンパクトカー乗りたい、先進装備乗りたい人で
内装チープでも良い人じゃないと満足しなそう
自分は契約のつもりで見積もりもらいに行きます >>696
足回りとバンパーのメッキでは？
>>699
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