■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part9 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533564056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured IS300hに乗ってた身からすれば、どんだけトルクがあるっていったって坂道で苦しそうな音を立ててるハイブリッドって何なのって感じだった。
めちゃくちゃ粗悪な4気筒って感でいっぱいだったわ。
UXも買うならターボ一択だろ。
>>524
アイストはoffにすりゃいいだけの話。 今日金額わかる書いてた人、値段報告楽しみにしてます！ 関東住在からしてみたら、坂道なんて無いから燃費重視、そんなにスピード出す場所もない >>526
今日わかるけど、Dに行って見積もりするのは土曜日だわ
今日行ける人ここにいるかな？ >>522
それでも欧州でレクサスやトヨタのハイブリッドが販売を伸ばしてるということは欧州でさえ加速や最高速が正義ではないということ。ドイツメーカーが慌てて電動化に転換したのレクサス好調の影響もでかいだろ >>525
IS300hからGS300hに乗り換えて更に非力になったけど、
坂道で唸る場面ってある？
あったにしても3,000回転も回っていないはずだよ。
THS2の仕組み上、どうしてもラバーバンドフィールは解消できないので、
実際の加速よりエンジン回転が上がり、感覚的にリンクしないのが非力に感じるのかも。
試しにカーステをガンガンかけながら乗るとエンジンサウンドが聞こえないから、アクセル開度と加速力が一致していることに気づくと思う。
（ガソリン車よりHVの方が実はアクセル開度と加速力リニアにリンクしている）
実際、俺の感覚だとGS300hより軽いIS300hはスポーティだと思う。
ダイナミックフォースエンジン搭載の新世代以前のモデルとしてはよくできた2.5L THS2だと思ってる。
まあ人によって求める動力性能は違うだろうし、物凄い俊足というわけではないから、そこを求めるのなら
燃費犠牲にしてIS350の方がよかったかもね。 >>525
UXにターボないよ。
2.0LのNAです。 >>524
ゴルフはDTCなのでトルコンのトルク増倍効果なんかないぞー。
ターボは早いけど低速燃費が悪いので都市交通には合わないだけ。 アイドリングストップオフだとあの四気筒の
安っぽいエンジン振動に耐え続けなければならない。
そんなのはビッツやデミオで十分だ、 >>529
電動化は中国で売るのに必須だからでしょ CT乗ってたけど、回した時のガサツなエンジン音は萎えた。
この辺のチューニングがおろそかなのは、プレミアムブランド名乗るなら
致命的だと思った。 >>537
回したらガサツなのは、ディーゼルや3/4気筒ターボも同じ。
むしろ振動や汚染度ではHVよりはるかに劣る。 >>538
プレミアムブランドとしてどうなん？って言ってるのにその返しはどうか >>540
標準が？ ハイブリッドはおいくらでした？ >>539
試乗動画見てもそんなにガサツな音がしてるとは思わなかったけど、乗って見るまでは分らないな。カムリHVに乗った時もそれほどガサツな音とは思わなかったね。 >>539
プレミアムブランドを自称するBMW、ベンツ、アウディの量販グレードの話ししてるんだよ
ディーゼルや3/4気筒のエンジンを積んだ振動、雑音、汚染の三拍子揃ったプレミアムブランドな。 さすがにガソリンのベースグレード車はそれなりなりに抑えてきたか。
そうしないと全車HVのCTとのバランスとれないもんな。 >>543
ディーゼルは各社廃止するから安心しなよ
とはいえ、X1 20dはそんなに悪くなかったと思うが >>546
あれがそんなに悪くなかったって感じる程度の基準なら、4気筒でも3気筒でも気にならないだろうね。
普及価格帯のドイツ車で満足できて羨ましい。 本当に378万は安いね
HV、Fスポーツ、諸経費でいくらになるんだろ ハイオクじゃないと↑↑のスペックよりもっと下がって、さらに走りに期待できなくなるな >>547
X1で不満ならUXも購入対象にならないのでは？ >>540
ベースで378万か、思ったより20万くらい安いな。FスポーツとバージョンLの値段が気になるな、結構離れてる気がするが。 >>557
X1の振動雑音レベルは圧倒的にダメだからな、
衝突安全テストの成績もアクア未満だし >>554
米国での燃費はガソリン33mpg、HV38mpg。
日本の燃費は正式には不明。
噂ではJC08で
レクサスUX250h（FF) 26.4km/L
レクサスUX250h（AWD）25.2km/L
レクサスUX200（FF）17.4km/L
WLTCはまだ分からない。 >>564
ありがとうございます。
記載通りならかなり燃費良いですね。
小型で低燃費ならやはり欲しい。 ベースで378万円が本当ならば
米国価格
UX200→3万2000ドル
UX250h→3万4000ドル
なのでハイブリッドは日本で400万円くらいか
安過ぎじゃね？ >>567
米国と以上の価格差はあるよ
日本は米国よりはるかにガソリンが高いからHVは強気の設定になる この価格は税金や輸送費用を除いた素の値段。
販売価格はこれに約$1,000の輸送費および6-10%程度のSales Taxが加算される。
そのため$32,000の車は $33,000ｘ1.08（Tax 8%として) = $35,640 ≒ Yen 3,990,0000 となる。
但し米国の廉価版はナビ７インチで日本よりもしょぼい。
>>567
米国はHV+AWDでその価格差なのに日本だとなぜか70〜80万円高になってしまうんだよな〜
200FFとの比較差が でも買うんでしょ
自分はNXのFMCで乗り換えるつもりで買うから細かい事は気にしない verLだと革シート、3眼で50万
あと何か付くかな？
250h AWD verLだと最低でも標準(400くらい？)+130万くらいかなー
マクレビ付けて550万
諸費用込みで約600万近くか…
高いなw
米国みたいにHVとの差がなければ550万くらいなんだけど 378万ならオプションや諸経費含んでも450万越えないな・・・。
買えそうだ♪ >>571
どうしてもNXのサイズが欲しいなら別だが、今ならUXの方が魅力的だか。
NXはTNGAベースではなく重心高が高い。
LSS+2世代目フル装備なのはUX
ガソリンもHVも新世代のダイナミックフォースエンジン搭載なのはUX 今はUX買ってNXがFMCしたら乗り換えるって事では？
NXもFMCしたらTNGA基準で最新装備になるだろうし >>574
座面を低くして低重心って言うなら当たり前の事なんでFMCしても興味ないな
自分はアイポイント高めがいいんで >>574
数年後のFMC後のNXの事ってもう情報出てるの？
自分はUXを数年乗ってFMC後のNXに乗り換えるつもりなんだけど
もちろん今のNXには興味はない 今日、ディーラーの担当から連絡あったが、
4グレード構成、標準仕様でUX200が390万円、UX250hが420万円と言ってたよ。皆さまガセに振り回されすぎw >>578
流石です。378万は少し前から適当に言ってる奴がいたからガセかなぁと思いつつ、希望的観測で乗っかってたが、やっぱり400少し割るくらいか。。。 >>578
もしかして390万の標準はナビ7インチとか？ >>578
情報thx
ちなみにFスポーツとVerLの値段は聞いてないですか？ >>578
30万円差か!
今までよりHVとノーマルの差が少ないのはいいね UXはOPでシーケンシャルないのかね
F sportsだけとかな？ 250h Fがオプションこみこみで550万ぐらいか・・・ 安いな・・・ >>584
？？？
出力抑えてHV化してるだけで一緒だけど >>582
もし30万の差額ならHVの場合はエコカー減税が１５万くらいあるのでもっと差は縮まるね。 マーキュリーグレイにしようかと思ってたけどこの色もいいよな〜
適度なメタル感で陰影もはっきりわかるし >>590
水温計と燃料計はリアルなアナログメーターで
その左側が液晶部分なんだよね。
そういやレクサスハイブリッドで水温計装備してるモデルって珍しいような。 >>576
TNGAの低重心って各パーツを低めに配置することで
運動性能の向上を図ってるんだよね。
UXはSUVとしての要件があるから結果的に座面も高いし全高もプリウス比高いが、
基本の運動性能の部分でTNGAの恩恵には預かっているはず。
勿論、その効果が更に感じられるのはより車高が低いプリウスとなるのだろうが、プリウスはTNGAの初出モデルなので、
CH-Rに続いて出てきたUXは熟成やノウハウの蓄積が感じられるはず。
カローラ・スポーツも車高の低い最新TNGAなので期待できる。 >>595
あ、そうか。失礼〜
250hには水温計つかないかもね。 BMW X1xDrive
20i 192ps 0-100km/h加速7.4秒 最高速223km/h
25i 231ps 0-100km/h加速6.5秒、最高速235km/h
UX250h E-Four 175ps 0→100km/h加速8.7秒、最高時速177km/h
UX200 168ps 0→100km/h加速9.2秒、最高速190km/h
X1馬鹿にしてるけど全然相手になってないんだけどなあ
ていうかRX450h 0→100km/h加速7.7秒、最高速200km/h
これはちょっと… >>590
2つも時計いらないなぁ
デザイン担当の統轄はいないのかな？ https://youtu.be/FCSi8vdo31Q
ローンチコントロールで、静止時にブオンブオンエンジン回してからのスタートw
信号ダッシュでこれやるのかよ、面白すぎだろ >>603
エンジン音がショボいのと、1000回転から2000回転の間で内装のビビリ音がすごい
さすがBMWだ >>578
ハイブリッド安いね、オプション次第でFスポでも500万以下行けるか 他の車種みたいにマークレビンソン付けたら加飾パーツつけて欲しいなー >>597
HVもメーターは同じだよ。違うのはFスポーツとそれ以外かだけ。 来週の土曜日に注文して来ようかな
コンセプトと同じ観音開きなら1000万でも買ってたのに残念
ハイブリッドのフルオプション仕様がいくらか知らないけど見積もりはうpするわ これは足代わり。
EU圏の路地狭いエリアでVWゴルフとかのシェアある場所か
かろうじて日本をマーケットにした車両だな。
でも日本では売れないと思う。逆にレクサスのブランドが仇。 なんだろうな
動画とかで情報が出てくるたびに萎えてくる俺がいる…
見た目はC-HRにスピンドルつけた程度だし内装はいまいちチャチだしなんか違う
特に内装のスイッチ関係がひと昔感がするのは俺だけか？ >>612
自分もそう、諦めモード
担当SCが言ってた事が半信半疑だったけどなんとなく理解してきた
Ver.LであのレベルだからVer.○とか下位グレードになるともっとチープって事だよね >>596
カロスポレンタカーで乗ったけど
プリウスより下だよ、予想以上に値段なりのトヨタ車してた、言い方変だがほんとにそう感じた >>598
じゃあとりあえず200キロ出してる動画アップしてみ？
加速とかいいから。 新型クラウンもねw
乗ってみて何もかもがスムーズって感じ確かにあるけど、TNGAって触れ込みはどこに効果が？って感じ
共通化とかは評価出来るかもだけど、だからってそれで安くなる訳じゃないんだから宣伝文句に踊らされ過ぎかも
トヨタは今までも似た様な事ずっとやってきてるんだろうから、劇的に変わる方がおかしい
レクサス品質を評価してるからの感想だけどね 品質、ブランドはハリアーでも十分だし荷室や後席はハリアーの方が上だよね。
UXにするかどうか迷う。一度はレクサス乗ってみたいし。 プリウスやCHRはラバーバンド感以外は好みな乗り味でいいなと思ったんだけど
期待してカロスポ乗ってみたら見事に裏切られた
値段的にしょーがないのかもだけどね お値段以上を期待し過ぎだな、良いもの欲しければ対価が必要 >>617
TNGAに喜んでるやつはアホだと思ってるわ
あんなんユーザーからしたらどうでもいいこと ユーチュウブで色々見てたけど、あのマフラーは無いわ、値段が値段だけにあまり高級感がないね >>618
内装品質に関してはハリアーの方が上なのがな >>618
品質、ブランドがハリアーでいいならそっちでいいんじゃない？
安いし
俺は見た目が中年層向け過ぎて今は欲しいと思わないけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
