■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part9 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533564056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>158
ダイレクトシフトCVTの乗り味も試してみたい。
発進のみギアだからダイレクト感があるとは思えないが、
ラバーバンドフィールがある程度低減されていれば、
普通のトルコンATと同じ感覚で乗れるしね。
しかも、CVTのデメリットであるベルトとプーリーの摩擦によるエネルギー損失も
抑えられているようなので、効率も更に上がっているはず。 >>163
そうなの？ 欧州全体の販売台数のデータ知らんけど、
日本の方が売れているような気がするが。
確かにそれぞれの国の販売台数が少なくても、国数が多いから
まとまると日本より多くなるのかもな。
欧州をどこまで含めるかにもよるけど。
EU加盟国、ユーロ流通国、ロシアまで含めるか？など。 >>159
世界的にはコンパクトクラスでも日本では普通サイズだからね。
このサイズの国産車、それも一応高級車に乗りたいという層はそれなりにいるのでは？
しかもCTフルモデルチェンジ待ってたけどUXに切り替え組、
あと、上位車種からのダウンサイジング組もいるだろうし。 >>160
アイドリングストップか
たしかに煩わしいからジャンパー付けよう
>>161
欧州の方が日本より売れてるね
https://s.response.jp/article/2018/08/01/312626.html
それに加えて伸びしろの大きさで判断してるんじゃないかな？ >>163
調べてみた。
2017年上半期、レクサス世界販売台数。
https://clicccar.com/2017/08/29/505267/
北米 約 14.6万台（▲10%）
中国 約 6.1万台（△30%） 香港含む
欧州 約 3.6万台（▲1%）
日本 約 2.2万台（▲23%）
中近東 約 1.7万台（▲26%）
東アジア 約 1.3万台（△8%） >>167
日本は前年同期比50%増と躍進したが、まだ欧州には追いついていないんだね。 欧州で苦戦してるイメージあったけど結構売れてるんだなw 欧州って人口７．５億くらいなのでシェアで言えば
まだまだ低いと思うけど。 でも今回のUXで欧州含めて世界のレクサス販売台数は確実に伸びると思う。
無駄にでかい車はいらないと思ってる人たちも多いと思うし。 >>172
北米、中国は大きい車が売れるけど、UXは欧州で売れるかもね
競合も多いが >>158
このレポートだとUX200はケチョンケチョンだぞ。
https://www.motor1.com/reviews/265683/2019-lexus-ux250h-first-drive/
the UX200 is slow – really slow. And buzzy. And unpleasant. And please, just buy the hybrid.
「UX200は遅い。本当に遅い。そしてうるさくて不快でもある。ハイブリッドを買うことをお勧めする」だって。 まあ2LのNAやからねw
ターボならまた違っただろうけど
個人的にはレクサスにアドバンテージ見出すならHVかもしくは絶滅危惧種になるV8NAかなという感じ
HVに関してはダイナミックフォースエンジン搭載車は中々好印象みたいだし >>168
データを出すなら今年(2018年上半期）だろう。
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
北米：約14.7万台（前年比 ±0%）
中国：約6.9万台（前年比 14%増）香港を含む
欧州：約3.9万台（前年比 7%増）
日本：約3.3万台（前年比 50%増）
中近東：約1.5万台（前年比 13%減）
東アジア：約1.6万台（前年比 21%増）
日本はLSやLCが出たし、NXのマイナーモデルが好調だからかなり増えたね。 NXのFMCで乗り換える予定だから今回は試乗はいいかな
ハイブリッドのフルオプション仕様で買う予定 >>174
UXは遮音性が微妙っぽい？ロードノイズが気になるってレビューもちらほら見るし。 ロードノイズは大抵どの車種でも言われてる気がする
遮音性よりタイヤの問題の方が大きいんじゃない？ >>179
遮音性高めてエンジン音を聞こえなくしたら今度はロードノイズが気になるようになったって感じみたいだよ
エンジン音は聞こえなくするんじゃなく、心地良い音を聞かせる方がいいのかも >>174
ハリヤーの2.0NA車がクッソ遅いのと一緒だよね。
同クラスのインプ、アクセラは1200kg台だからなー。 まったり走れれば良いので速さはいらない。
でも燃費は気になるかな。 >>179
タイヤがランフラットに変わったのでロードノイズが大きい様な気がする。
メルセデスもBMWもランフラットタイヤのロードノイズは結構気になった覚えがある。 ウェブカタログではCTのちょい上くらいの遮音性ってグラフだったから期待しない方がいい もうすぐ発売なのに逆に人が減るというw
みんな結局NXを買うのかな？ CTでも純正からレグノに変えたらロードノイズ全然違ったけどな
なんでディーラーオプションで静音タイヤないんだろ >>187
スペアタイヤを置くところがないからでしょ >>166
500万出すならもっと大きい車買いたい人が大半でしょ 大半かどうかは置いといて、予算450万の俺はこれとカムリとcx8で悩んでるわ。俺くらいだろうな、こんなカオスな組み合わせ。 >>190
カムリはないけど
CX8とは悩んでる
あとアテンザ >>190
俺もCX-8と悩んでるし、
UXのフルオプションの値段によっては
NXとかRXも考えてしまうかも CX-8と悩む人そんなにいるのか
俺はCX-3, XV, C-HR, V40cc, Renegade, mini crossover, Q2, X1, X2, GLAを見に行ったことがあるわ 大きい車は要らないし、軽自動車15年乗って金も貯まったし。自分への御褒美として買ってもいいんだけど、乗る暇ないしもったいないかな >>194
わかる
自分も同じ状況
この機会を逃すと軽のままズルズル行きそうなので、購入を前向きに検討中 >>194
軽自動車に15年乗ってこられた理由は、維持費の安さをアドバンテージとして他者へ誇れたことに起因すると考える。
年月が経っても変わらない価値があったこそ、長く乗り続けられた。
貴方がUXを買った場合、3年ほどで相対的に陳腐化し、最新型という価値を失ったこの車に飽きているだろう。 >>193
バラエティだね
俺はCX8と中古のRXかNX >>191
うん、わかる
今日cx8初めて乗ったけどアレはいい
マツダというこを除けば、、、 基本Q3待ちなんだけど値段、発売時期によってはUXになるかもしれない >>194
買ったら買ったでそっちの方に人生流れていくし
使えるんなら経済回すためにも使っていいんじゃない？ 明日、テレーンカーキのversion L見てくるけど確認しておいて欲しいことある？ 乗り込めたらFスポシートの座り心地
あとドアトリムの質感 ヘッドクリアランス
ナビの見やすさ
(天地方向は極端に狭い気がする)
アイポイント
でよろしくです。 あ、アイポイントは
NXやCTとかと比べて。
もしかしたらCT寄りかな。 正直、あまりNXとの差は無いもう少しコンパクトにないとね。
今後、日本に入ってくるベンツ新型Aクラスとの比較で内装、質感、すべて圧倒的に負けてる。
ベンツ新型AクラスのSUVも出てくるだろうしトヨタ危うしの感が強い。
最近のLS、ES、LC、UXのコックピット（メーター系）内装をデザインした担当者左遷だろう。
本当に良くない >>203
version LだからFスポシートの座り心地は確かめられないよ
>>205
CTは乗ったことないのでNXとの比較でいいかな？ >>207
外観の第一印象、CTとNXどっちよりっぽいか、感覚的なもんだけど聞けたら嬉しい。 マツダのCXは、装備と走りは申し分ないけど内外装の質感をもうちょい上げてほしいな >>197
それはないと思うぞ
何故ならレクサスに乗って暫く経つとレクサスに乗ってると言う事が空気になるタイプの人間だろうからな >>206
お前の評価で左遷が決まるのか
すげーなwww 全高はNXよりCTのほうが近いんだよね
CT 1460mm
UX 1540mm
NX 1645mm
見た目も運転感覚もSUVというよりハッチバックに近い感じだろうな >>194
乗る暇がないなら新しい iPhoneとか あぷる時計⌚買えば？
個人的には網膜投射型のレーザーメガネ？が欲しい
視力 0.01でもしっかり見えるという驚異
あと目をトラッキングしてマウス操作出来るのとか
FPSの生放送とかでも使われているらしいけど >>209
外装はともかく内装質感に関してはマツダに文句言えない
正直なところ
最近のマツダは価格からみた場合内装質感に関しては国内最高と言っても過言ではない
CX5なんて350万くらいだけど内装はNX以上だぞ ファンというか実際の話
レクサス所有経験者で多数の車試乗してるブロガーもマツダの内装に関しては褒めてるしね >>206
今まではAクラス＋GLA連合に古いCTだけという戦いだったんだからUXは人気のクロスオーバーということもあり戦闘力は確実にアップ。新型Aクラスはイマイチなスタイルとルノーベースというのがネガかね >>206
UXに関してはクラス以上のデザインでしょ
今までならLS.LCの流れを汲んだデザインなんてありえなかったんだぞ
今までの考え方ならもっとチープなデザインになってた クラス以上の先進装備や最新のパワートレイン積んできたUXはまあレクサスの中では間違いなく買いの車
不満出るとしたら一部内装くらいかな 信者でもなんでもねーわw
盲目過ぎて現実が見えてないのか？
アホかよw >>218
わかる。cx5は質感かなり高い。マツダじゃなかったら即買ってた。nxの内装がもうちょいrxに近かったら良かったのに。 >>224
マツダ信者じゃないけどcx8は良かった。
価格ux nx iパケと被って購入考えてる人は
乗ってみたらいいかも。ただデカイ。 マツダの製品はいいが、あの店舗であんな客と同じ空間であんなセールスと接するのがハードル高い >>166
だからそういう層はすでにレクサス買ってんだって
いまRXとなNXに乗ってるやつがUXに来るのはわかるが、C-HRに乗ってるやつがUXは買わないだろ >>233
ところが、レクサス店でも貧民がゴロゴロしてるよ。
特にCTが出て以来、雰囲気が変わったよ。もうダメだ（笑）。 他のレクサス車よりも格下を強調した眉毛LED（CTと同じ）デザインなのに、LSLCの流れを汲んでるとか説得力なし。 貧民がムリして買ってるケースもあるのでは
県営団地の駐車場にNXが止まってたりするし レクサスってみんな現金で買ってるんだよね？
ローンとかで買ってる人いる？ レクサスはステータスだからローンじゃ買えないでしょ >>237
内装デザイン見てそう思うなら相当なアホw ローンじゃ買えないとかドヤ顔で書いてるやつに限ってローン使ってそうだがな >>239
釣りなのか、対立を起こさせようとしてるのか
全員が現金なわけ無いでしょう
全員が現金だったらディーラーローンが存在しない >>244
車なんてローンで買うものではなくない？
ましてや贅沢品でしかない高級車なんて。 購入資金を資産運用に回して運用益がローンの利率上回る人ならローン購入する人はいる
資産運用で稼ぐにはそれなりの腕が必要だけど アホだな 笑笑
ローン組んでまで資産運用するバカいないだろ バカかよw
株や為替は元手が多ければ多いほど低リスクなんだよ
あとリスクが低ければ精神的に余裕も出るし悪手もうちにくい
まあ稼げるような人しっかりルール作って徹底してるからこちらの心配はないだろうけど 資産運用以外でやるとしたら…
やった事ないしできるか分からんが残価設定ローン利用する方法かな
SUVでは意味ないが3年後にDの設定価格より値落ちが予想されるセダンやクーペなら上手くいけば普通に売るより高く売れるかもしれない
出来るんかね？ ていうか、だとしても車をローンで買う？
それこそ貧乏くさい。 >>213時計はロレ2つ持ってる。軽自動車だって新車なら200越えるし、新車で買って4年経つけど1万キロ位しか走ってない。
職場は駐車場が無いから原2通勤だし >>250
あんま見栄気にする方ではないからなー
お得ならそっちの方がいいな私はw >>253
自分はローン組んでまで高い車買いたいとは思わないけどね。
レクサスディーラにとってはそういうのが上客だったとしたら引く。 フェラーリとかランボルギーニとかはおろか、
メルセデスとかにも追いつけないだろうね。 乗ってれば、ローンか一括なんて誰にも分かりゃしない。俺がこの車買っても何十年染みついた貧乏性は変わらない >>246
それは一理ある
>>247
住宅ローンやカーローンはカードローンや証券担保ローンに比べて金利が低いからただのローンと同じ括りにはできないよ
それに今は低金利、景気好転期だからね
状況が変われば話は別だが、繰り上げ返済すればいいし CX5の2.5ガソリンターボが400万くらいだからUXのノーマルと同じくらいじゃない？ UXの試乗レポート。
UX200をガソリン「ターボ」って勝手に勘違いしている。こいつホントにプロか？飯だけ食って帰ってきたのかと疑うよ。
しかし、ストックホルムに日本から呼んだ評論家ってみんなたいしたやついないな。
まともに読めたのは石井ぐらい。
https://www.leon.jp/cars/9211 ここと知恵袋の回答はみんな現金一括なんだよね
質問はローン希望者ばっかりなのに
どんなクルマ乗ってる人が答えてるのか疑問w >>259
この記者のプロフィール笑わせてもらったわ
なんで呼ばれたんだろう？
>いわゆる文化的なことが得意でメカには弱く電球交換がせいぜい。 UXスレってマジで貧乏スレになってきたわ。 NXまで影響出てるしなぁ。一部のツダ信者がいてCX5とNXの内装比較についてまで発展してるよ
w >>262乗ってる車はNシリーズだよ。ターボ4Wでなんだかんだで250は超えてる、勿論一括。金無い人はそもそも新車は考えないだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
