■■■レクサス LEXUS UX Part10 ■■■
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公式サイト
https://lexus.jp/models/ux/
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327
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前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part9 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1533564056/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured HVとNA比較
Fスポ、ノーマル比較できたらよろしくw
Fスポは足もそうだけどシートの座り心地も気になるw >>123
1日からって聞いたよ
カスタム系のオプションも選択が出来るのかは分からん
ペブルビーチ仕様のカスタムUXが欲しい
込み込みで700くらいの予算でオプションも選ぶつもり 俺は土曜日に行くつもり
平日に18:30までにレクサス行こうと思ったら親戚が亡くなる必要があるし >>124
葉山？のイベントでしたっけ
連絡 来ないなぁ… (´・ω・`) >>124
当選おめでとう
輸入車乗りが選ばれやすいと聞きますけど
輸入車乗ってますか？
申し込んだけど連絡ないから自分は落選かな >>124
今日も連絡無かった。落選したみたいですね。 >>134
そういう噂もあるんですね。
確かに輸入車乗ってます。 輸入車乗ってて初レクサス。
一番当たりそうな属性だと思ったけど外れたや >>138
ほんとに欲しいのはRCなんでRCの試乗もする予定
手頃なサイズと価格だけど足踏みパーキングがなー レクサス UX250 UX250hの発売日は11月27日、高級小型クロスオーバーSUV
https://car-research.jp/tag/ux
>UXシリーズでは、UX250hとして2.0Lハイブリッド、UX250として直4 2.5L NAガソリンが用意され、いずれもDynamic Force Engineと名付けられた新世代パワーユニットとなる。
UX200じゃなくてUX250ってマジ？ uxて2500ccなんだ。
サイズ的に2000ccだと思ってた。 とにかく実車をみたい。
後部座席と荷室がどんな感じか。
そこに問題なければ買う。 エンジン、これだよねえ？ (゜-゜)
ttps://i.imgur.com/B7ZTdKn.jpg 日本だけ2500なら、ベースガソリンもスタート400ぴったりくらいからか？ いやいや、ガソリン車は２Lでしょ。
さすがに２．５Lガソリンは間違いじゃない？ 誤植がある記事も多いからなー
HVでダイレクトシフトCVT使用しとか書いてある記事もあったしw
250書いてるのはこの記事だけだし
どうなんだろ？
まあ仮に2.5Lならガソリンの選択肢もありかな しかし…
日本車なのに価格は高いわ展示時期は遅いわ時間は短いわ展示場所は限られてるわで何でこんな日本不遇するんだろ？ >>147
日本ではそんなに台数が出ないからでしょ >>146
これは誤植レベルではないだろ。ガセネタはありえるけど。
米の2000は日本で導入されない見込みと書いてんだぜ この記事みたいにエンジンは2Lターボ、2.5L V6、1.8L ハイブリッドと全部見事にはずしている記事も見た。
ほんと素人の記事は信用できないね。
https://haru27.biz/18224.html >>148
いやこれ
レクサスの稼ぎ頭になる様な車だぞw
国比較なら北米には劣るかもしれんがもっと販促に力入れてもいいと思うんだけど… 記事書くのはいいがもっと調べてから書けよwとは思う 日本なんて軽ミニバンばかり売れる特殊市場だからな、力入ってないのは当然 コンパクト、SUV、レクサス、スペック、リーマンでも手が出る価格。
これで売れないわけがなかろう。 今までレクサスって何？ってROM専の俺が書き込むくらいやから売れると思う >>151
国比較で劣るから日本は冷遇されてるんだろ
何言ってんだ？ >>156
ガソリン車がよさげだよね、この記事通りなら >>154
それはレクサス好きが思うことであって一般人はどうかな
コンパクトって言っても「こんなに小さいのにこんなに高いの？」ってなるしそもそも「レクサス？トヨタでいいじゃん」ってなる
SUVっていうなら今時山ほどあるし、スペックだって輸入車と比べれば高いかも知らないけどやっぱり価格がネックになる
結局のところレクサスに今乗ってる人が買い換えるだけでレクサス内でカニバリ起こすだけだと思うけどな
売れるとは思うけどね >>158
ターボならガソリンだったけど、アイドリングストップを考えるとハイブリッドなんだよなぁ
でも、ガソリンなら1500kg切ると思うと捨てがたい
値段も >>157
劣ってるのは北米に対してくらいで欧州よりは売れてるでしょw
だけどお披露目は欧州の方が早いわけでw 何はともあれ、欲しい奴が買えばいいだけ
俺は買う！ >>161
レクサスの販売台数って欧州＞日本じゃなかったっけ？ >>158
ダイレクトシフトCVTの乗り味も試してみたい。
発進のみギアだからダイレクト感があるとは思えないが、
ラバーバンドフィールがある程度低減されていれば、
普通のトルコンATと同じ感覚で乗れるしね。
しかも、CVTのデメリットであるベルトとプーリーの摩擦によるエネルギー損失も
抑えられているようなので、効率も更に上がっているはず。 >>163
そうなの？ 欧州全体の販売台数のデータ知らんけど、
日本の方が売れているような気がするが。
確かにそれぞれの国の販売台数が少なくても、国数が多いから
まとまると日本より多くなるのかもな。
欧州をどこまで含めるかにもよるけど。
EU加盟国、ユーロ流通国、ロシアまで含めるか？など。 >>159
世界的にはコンパクトクラスでも日本では普通サイズだからね。
このサイズの国産車、それも一応高級車に乗りたいという層はそれなりにいるのでは？
しかもCTフルモデルチェンジ待ってたけどUXに切り替え組、
あと、上位車種からのダウンサイジング組もいるだろうし。 >>160
アイドリングストップか
たしかに煩わしいからジャンパー付けよう
>>161
欧州の方が日本より売れてるね
https://s.response.jp/article/2018/08/01/312626.html
それに加えて伸びしろの大きさで判断してるんじゃないかな？ >>163
調べてみた。
2017年上半期、レクサス世界販売台数。
https://clicccar.com/2017/08/29/505267/
北米 約 14.6万台（▲10%）
中国 約 6.1万台（△30%） 香港含む
欧州 約 3.6万台（▲1%）
日本 約 2.2万台（▲23%）
中近東 約 1.7万台（▲26%）
東アジア 約 1.3万台（△8%） >>167
日本は前年同期比50%増と躍進したが、まだ欧州には追いついていないんだね。 欧州で苦戦してるイメージあったけど結構売れてるんだなw 欧州って人口７．５億くらいなのでシェアで言えば
まだまだ低いと思うけど。 でも今回のUXで欧州含めて世界のレクサス販売台数は確実に伸びると思う。
無駄にでかい車はいらないと思ってる人たちも多いと思うし。 >>172
北米、中国は大きい車が売れるけど、UXは欧州で売れるかもね
競合も多いが >>158
このレポートだとUX200はケチョンケチョンだぞ。
https://www.motor1.com/reviews/265683/2019-lexus-ux250h-first-drive/
the UX200 is slow – really slow. And buzzy. And unpleasant. And please, just buy the hybrid.
「UX200は遅い。本当に遅い。そしてうるさくて不快でもある。ハイブリッドを買うことをお勧めする」だって。 まあ2LのNAやからねw
ターボならまた違っただろうけど
個人的にはレクサスにアドバンテージ見出すならHVかもしくは絶滅危惧種になるV8NAかなという感じ
HVに関してはダイナミックフォースエンジン搭載車は中々好印象みたいだし >>168
データを出すなら今年(2018年上半期）だろう。
https://clicccar.com/2018/08/03/615126/
北米：約14.7万台（前年比 ±0%）
中国：約6.9万台（前年比 14%増）香港を含む
欧州：約3.9万台（前年比 7%増）
日本：約3.3万台（前年比 50%増）
中近東：約1.5万台（前年比 13%減）
東アジア：約1.6万台（前年比 21%増）
日本はLSやLCが出たし、NXのマイナーモデルが好調だからかなり増えたね。 NXのFMCで乗り換える予定だから今回は試乗はいいかな
ハイブリッドのフルオプション仕様で買う予定 >>174
UXは遮音性が微妙っぽい？ロードノイズが気になるってレビューもちらほら見るし。 ロードノイズは大抵どの車種でも言われてる気がする
遮音性よりタイヤの問題の方が大きいんじゃない？ >>179
遮音性高めてエンジン音を聞こえなくしたら今度はロードノイズが気になるようになったって感じみたいだよ
エンジン音は聞こえなくするんじゃなく、心地良い音を聞かせる方がいいのかも >>174
ハリヤーの2.0NA車がクッソ遅いのと一緒だよね。
同クラスのインプ、アクセラは1200kg台だからなー。 まったり走れれば良いので速さはいらない。
でも燃費は気になるかな。 >>179
タイヤがランフラットに変わったのでロードノイズが大きい様な気がする。
メルセデスもBMWもランフラットタイヤのロードノイズは結構気になった覚えがある。 ウェブカタログではCTのちょい上くらいの遮音性ってグラフだったから期待しない方がいい もうすぐ発売なのに逆に人が減るというw
みんな結局NXを買うのかな？ CTでも純正からレグノに変えたらロードノイズ全然違ったけどな
なんでディーラーオプションで静音タイヤないんだろ >>187
スペアタイヤを置くところがないからでしょ >>166
500万出すならもっと大きい車買いたい人が大半でしょ 大半かどうかは置いといて、予算450万の俺はこれとカムリとcx8で悩んでるわ。俺くらいだろうな、こんなカオスな組み合わせ。 >>190
カムリはないけど
CX8とは悩んでる
あとアテンザ >>190
俺もCX-8と悩んでるし、
UXのフルオプションの値段によっては
NXとかRXも考えてしまうかも CX-8と悩む人そんなにいるのか
俺はCX-3, XV, C-HR, V40cc, Renegade, mini crossover, Q2, X1, X2, GLAを見に行ったことがあるわ 大きい車は要らないし、軽自動車15年乗って金も貯まったし。自分への御褒美として買ってもいいんだけど、乗る暇ないしもったいないかな >>194
わかる
自分も同じ状況
この機会を逃すと軽のままズルズル行きそうなので、購入を前向きに検討中 >>194
軽自動車に15年乗ってこられた理由は、維持費の安さをアドバンテージとして他者へ誇れたことに起因すると考える。
年月が経っても変わらない価値があったこそ、長く乗り続けられた。
貴方がUXを買った場合、3年ほどで相対的に陳腐化し、最新型という価値を失ったこの車に飽きているだろう。 >>193
バラエティだね
俺はCX8と中古のRXかNX >>191
うん、わかる
今日cx8初めて乗ったけどアレはいい
マツダというこを除けば、、、 基本Q3待ちなんだけど値段、発売時期によってはUXになるかもしれない >>194
買ったら買ったでそっちの方に人生流れていくし
使えるんなら経済回すためにも使っていいんじゃない？ 明日、テレーンカーキのversion L見てくるけど確認しておいて欲しいことある？ 乗り込めたらFスポシートの座り心地
あとドアトリムの質感 ヘッドクリアランス
ナビの見やすさ
(天地方向は極端に狭い気がする)
アイポイント
でよろしくです。 あ、アイポイントは
NXやCTとかと比べて。
もしかしたらCT寄りかな。 正直、あまりNXとの差は無いもう少しコンパクトにないとね。
今後、日本に入ってくるベンツ新型Aクラスとの比較で内装、質感、すべて圧倒的に負けてる。
ベンツ新型AクラスのSUVも出てくるだろうしトヨタ危うしの感が強い。
最近のLS、ES、LC、UXのコックピット（メーター系）内装をデザインした担当者左遷だろう。
本当に良くない >>203
version LだからFスポシートの座り心地は確かめられないよ
>>205
CTは乗ったことないのでNXとの比較でいいかな？ >>207
外観の第一印象、CTとNXどっちよりっぽいか、感覚的なもんだけど聞けたら嬉しい。 マツダのCXは、装備と走りは申し分ないけど内外装の質感をもうちょい上げてほしいな >>197
それはないと思うぞ
何故ならレクサスに乗って暫く経つとレクサスに乗ってると言う事が空気になるタイプの人間だろうからな >>206
お前の評価で左遷が決まるのか
すげーなwww 全高はNXよりCTのほうが近いんだよね
CT 1460mm
UX 1540mm
NX 1645mm
見た目も運転感覚もSUVというよりハッチバックに近い感じだろうな >>194
乗る暇がないなら新しい iPhoneとか あぷる時計⌚買えば？
個人的には網膜投射型のレーザーメガネ？が欲しい
視力 0.01でもしっかり見えるという驚異
あと目をトラッキングしてマウス操作出来るのとか
FPSの生放送とかでも使われているらしいけど >>209
外装はともかく内装質感に関してはマツダに文句言えない
正直なところ
最近のマツダは価格からみた場合内装質感に関しては国内最高と言っても過言ではない
CX5なんて350万くらいだけど内装はNX以上だぞ ファンというか実際の話
レクサス所有経験者で多数の車試乗してるブロガーもマツダの内装に関しては褒めてるしね >>206
今まではAクラス＋GLA連合に古いCTだけという戦いだったんだからUXは人気のクロスオーバーということもあり戦闘力は確実にアップ。新型Aクラスはイマイチなスタイルとルノーベースというのがネガかね >>206
UXに関してはクラス以上のデザインでしょ
今までならLS.LCの流れを汲んだデザインなんてありえなかったんだぞ
今までの考え方ならもっとチープなデザインになってた クラス以上の先進装備や最新のパワートレイン積んできたUXはまあレクサスの中では間違いなく買いの車
不満出るとしたら一部内装くらいかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
