【HONDA】オデッセイハイブリッド専用part24
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508 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌｯ Sd1f-wpGg [49.104.7.117]) sage 2018/11/23(金) 09:23:53.33 ID:xaJyRriMd
連休にレンタカーで借りて遠出してるんだが
３列目の格納やワクゲーの軽さ、最高だな
で、ACCとLKAS初体験も便利サイコーなんだが
足は単純に楽だけど、やたら肩が痛い
意識上はACCの方が気になってる(減速が間に合うか)
なのに足より腕に力入ってる
LKASの動きに無意識に抵抗してるのか
動かさないのに軽く添えてるだけだから腕を持ち上げるのに肩が疲れるのか
これって慣れの問題？慣れたら痛くなくなる？ >>651
慣れる。
まな板に左肘ついて右手で運転するスタイル
俺だけじゃないはず！ 普段が4人使いなら7人乗りの方が圧倒的に楽
クレイドルシートにチャイルドシートは勿体ない気もするが、シートベルトを解除せずに
3列目にアクセスできるから本当に楽 毎日朝からホンダの悪口言う為だけに生きてるｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMa7-I0vn(笑) ベンチシートは前の型の流用もあるけど、確かシートレールが出っ張ってるんじゃなかったかな。
普段四人のりなら三列目のアクセスもよいし、七人乗りで間違いないかと。 駐車場に止めてあるマイカーのロックを無駄にオフ、オンにして、おもてなしライトを見ながらうっとり満足している俺乙。 >>660
でも親切な人に、「ライト点いてますよ」と声を掛けられる諸刃の剣 リモコンエンジンスターターで駐車場のガードマンとかによく通報される… >>661
あ、これ自動で消えますんで(´ω｀)
と、どや顔したい俺乙。 ありがとうございます。知りませんでした。
(個人的にはキーはずっとカバンの中だし、ウザく感じるのでオプションでよかったです) 8人乗りの後席シートレールも出っ張ってないよ。
ただリクライニングとか前倒しの角度が倒れないから使い勝手は総じて悪い。
うちは5人乗る予定が多いのもあったけど、
それより7人乗りキャプテンシートがあまりにゴツくて圧迫感があったから
購入当時は躊躇なく8人乗りにしたわ。
それより乗りごこちが硬い（特に初動のショック）のが気に入らないわ。
N-BOXのほうが乗り心地よいよね。。。 そりゃコスト下げたくてトーションビームにしてるからな
オデハイはアルヴェルには手が届かないけど見栄張って
高級チックなミニバン欲しい奴が買うイメージかな アルヴェルほど高さが要らない人が買ってるんじゃないの？オデ買えるならアルヴェル買えないってのはあんまり考えられないけどな。 条件に制限ある人もいるから金額がすべてではないな
アルヴェルスレでたまにオデスレへ誘導する人もいるぐらい 金額的にはアルベルでもよかったよ。予算がないけど高級感がほしい人はエクスワイアに行くのではないかな？
小さい子供が二人の四人家族にアルベルは大きすぎた。サイズ的にはエスティマかMPVだけど、古すぎる。平日は妻が運転するし。こんな人結構いるんじゃない？ トヨタ車は生理的に無理って人に
残された選択肢がオデッセイ、エルグランド、デリカだもんな。 嫁がベルベル言ってたのをなんとか説得してオデハイにしたわ
俺的にはでかすぎと下品な外観が受け付けなかったわ 足まわり硬いなとは思うけど長距離運転しても疲れないのも事実
乗れば良い車だと思うよー 乗り心地が悪いって言ってる人は前期のアブだろ？
後期でだいぶ改善されてるからな 乗り心地が硬いってスポーティー仕様のアブソ選択している時点で本末転倒だと思うけど?
標準仕様で硬いと言われるのなら判るけど・・
私はセカンドカーでS660乗っているのもあって、こっちは乗り心地優先であえて標準仕様を選択(前期HV)
タイヤもコンフォート仕様のルマンＶ(215/55-17)にしたのですごく快適
ただメーカーもアブソをメインにしているので、外装/装備的にも普通はアブソを選択するよね 加速ラグ言ってる奴は、エコモードとSモードあるの知らないんだろうな。
加速ラグってエコモードの仕様ですから。 自分は普段使いで、加速時にわざわざeconをoffにしたりsにしたりしないかな。
1人で乗っててちょっとハイペースで乗る時とかにsにはするけどさ。
加速ラグも昔の過給器付きみたいで、楽しいけどな。
車の特性を知って楽しめる方が楽だと思うよ。
足回りにしても、形式はどうあれ、ツッコミ気味でもしっかり粘って曲がってくれるし、このデカさで、平時の乗り心地を考えて、あの走りは中々楽しめないと思う。
自分が知らないだけかもしれないけど、十二分に楽しめてる。
バランスのいい車だと思うけどね。 エアコンのタッチパネル以外は現行オデッセイ良いですね。
それでも新型が出たらいっきに古臭く感じたりするんでしょうかね。
ＨＶシステムも含めてかなりハイレベルだと思います。
アルベルの足回りはダブルウィッシュボーンですが運転すると
グワングワンしてダメでした(-"-) トーションの乗り心地が酷いね
初期型は固すぎて対策後はユラユラ
ホンダって調整する技術がないね
Sにしないとまともに走らないハイブリッドとかあり得ません >>684
日雇いミネオ、本日は休暇なり。
https://i.imgur.com/C73TGfC.jpg
ミネオは臭い、汚い、醜い、
時間給の高齢者 フルスロットルだとDレンジもSレンジも加速同じじゃないの？
中間の味付けと回生ブレーキの強さが変わるだけで。 econ入れっぱなしだわ。
タイムラグが出るだけで加速は変わらん。 sにすると、ほぼエンジンが待機状態になるから電力要求に早く対応出来る。
dだと、エンジンが休止状態だから、電力要求があっても、まずエンジン始動からだから、どうしてもワンテンポ遅れる。
sにしないとまともにとかww
普通＋α位で走る分には、dでも十分過ぎると思うけどね。
この車でレースするとか、峠攻めるとかなら話は別だけど、そんな使い方する人が買うのかね？？
まぁ、ひとそれぞれで、世の中には、車は1台で2世帯家族で、でもサーキットとか行く人が居るかもしれないから、そういう人には加速力不足かもね。 アルヴェルは乗り心地がいい
ホンダトーションは乗り心地が酷い 乗り心地 良い≠軟らかい
乗り心地 悪い≠硬い
も判らないのね〜〜 柔らかいと乗り心地が良いは別
これだから調整する技術のないンダ と、ホンダの悪口だけでゴミになるミネオの惨めな週末です(笑) 乗り心地がいいっていうか、足の作りがうまいのはエルグランド
オデは硬くしさえすればスポーティーだと勘違いしてる
アルファードは軟らかくさえすれば、乗り心地がいいと勘違いしてる >>697
ド素人の爺さんがな、
乗り心地を
豊田様 本田様 日産様に
説いたそうだ。
そりゃ、村中、大笑いさ。 mc後オデハイ購入後、初の高速使用の片道二時間半。accとlkasのおかげで疲労度が以前の６割くらいになった感じ。
もうこの２つなしには戻れないなー。 レヴォーグから乗り換えたが概ね満足
でもアイサイトと比べてホンダセンシングは本当にクソだと思う
あ、あとMOPナビもゴミだった >>699
ホンダって疲れるのか
シートが薄くて固いから？ >>702
もう少し、世間の評価を知りましょう。
オデハイアコハイオーナーからみてもホンダセンシングの運転支援、衝突防止の実用性、信頼性は大きくアイサイト3に劣ります。
運転支援に関しては、ベンツ並みの域に達していると思う。（ツーリングアシスト） >>699
アイサイト知ったら乗り換えたくなるよ。wwww レベル２（2020年にレベル３）
トヨタセィフティーセンス
日産プロパイロット
スバルアイサイト
レベル１（2020年以降にレベル２を目指す）
某社センシング じゃあもうトヨタしかないじゃねーか
二社に劣るホンダなんかクソ中のクソだね 擁護する気はないけど、無くても困らないし事故もした事ないし自分が気にしてる面で優れてればいいも思うわ。 現行アイサイトver.3は出て数年経って更新されてない。
出始めのときは世界最高クラスの性能だったけどいまでは並。 自動ブレーキとか無くてもいい、俺は事故を起こさないから…
それって保険なんて不要、シートベルトなんて不要、というのと同じなんだよなぁ >>709
何が劣ってるのか分からんが、お前がそう思うならそれで良いんじゃない？
スバルと日産乗るくらいならトヨタで良いわ >>712
その変な自信で任意保険も入って無いなら本物だけどな 高速で直結になったらエンジン音はガソリン車より大きくなってしまうのですかね？ >>715
エンジン音が気になるのは静止してる時だけで走ってるときは気にならないよ。
フル加速は唸るけど。 >>715
ロードノイズの方が大きいし、直結になってるかどうかはインパネの表示を見ないと分からないよ。 超初心者的な質問だけど心の広い方いたら答えてくれたら嬉しい
ハイブリッドとガソリン車の走りどう違う？ みなさんレスありがとうございます。
両方買って乗り比べることなんてないのであまり気にしなくていいのですかね。
単純に2,000ccと2,400ccの高速巡行だと2,000のほうがうるさくなるなるのかと思っただけでした。 オデッセイは車格がステップだから遮音が酷い
i-mmdは煩い スバルってクロスオーバー７の後継車は出さないのかな？
ランクル並みのデカいのが出る噂は流れてましたが… >>715
直結のときは理屈的にガソリン車のトップギヤとまったく同じ走り方していることになる
ガソオデとくらべれば排気量小さい分だけ音はうるさいかもしれないが、
そもそも風切り音とかロードノイズとかいった他の音に埋もれてしまうので気にならない
むしろ問題は「直結が外れたとき」で、これは強く加速したときや上り坂で起こるけれど
エンジン回転数がぐんと上がるから、高速走行時でも結構目立つ音がする 直結は3.5速ですけど
算数もできないのかホンダ工作員のバカは >>729
心配しなくてもおまえよりは皆んな賢いよ(笑)
0183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) みんカラのオデ痛い奴多いな。
水圧転写だのカーボンだの電装だの下らない整備手帳上げてる奴ばっかだな。
後期型のマスクを前期型に付け替えたりとかコンプ丸出しで恥ずかしくないのかね。
極めつけは赤エンブレム付ける奴。痛すぎて見てられねぇよ。 >>735
先日オデハイ納車したからね。で、覗いてみたらこの下らない整備手帳の有様。
アホばっか。自分のチラシ裏にでも書いてろっての。 >>736
みんカラって他の車もそんなんばっかだぞ。
ネットで情報集めるなら、もう少し肩の力抜かないと疲れてハゲるぞ。 好きな車のユーザーがアホなことしてたら一括りにされそうで嫌なのはわからんではない そんなことよりオデハイに(;´Д`)ﾊｧﾊｧしようぜ それでも>>736は自分で何かをしようとした時にみんカラを参考にするのは間違いない 後期型はフロント周りがかっこよくなった代わりにリア周りがダサくなったから、後期型のマスクを前期型に付けたいという気持ちは分かる。
後期型ってエリシオンに寄せてったよね。
オッサン車感が増した。 横長のフォグがとってつけたみたいで嫌い。
(個人の感想です) 試乗したけどこれいいね
車の音皆無でした！
電子式ブレーキの操作も軽く手を伸ばせばいけるとか最高。
ここまでいい車はないとおもう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
