【901/911/930】空冷ポルシェで走れ♪58【964/993】
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>>576
993の6MTは964の5MTと比べても
更に数が少ない。
日本国内の個体数の比較
993の6MT<<<<<964の5MT
993の6MTは数が少ない希少性故に
バブル後も中古車市場で高値を維持していた。 いわゆる役物以外なら、素の993のMTが将来的に価値が出るんかなぁ
ゲトラグ6速ってのも、何かいいよなぁ 964のMT率4割/993のMT率3割...らしい >>578
993は役物でない場合
そんなに人気はない
旧車なのにどこか未来的な要素がボディラインにあって
あまりカッコ良くないと思う人が多い
964やナローは今後も価格は維持され
964につられて価格を維持しているのが993だ
タマ数少ない割に実際なかなか売れてないだろ
964のTIP並みに、回転が遅い 3.2カレラと964の価格差が最近縮まってきてる気がする
964スピードスターのMT欲しいなー
ほとんどATみたいだけど 40年前の古びたクラシックカー964 993
40年前の旧車なので、古びた不細工なボディライン
ほとんどカッコ良くないと思う人が多い
稀少性もなく単なる40年前の古ぼけた不細工なボディラインのクラシックカー
性能も現在ではのろい >>581
海外では役物でも素でも993が人気でっせ
空冷の相場は日本が作るんではなくて
ヨーロッパやアメリカが作るんでっせ >>578
964の五速もフィール的には悪くないけどね。 964の五速もフィール的には悪くないけど、40年前の古びたクラシックカーだから、性能はあまりよくないよ 993は959のテイストだけど現代の911系デザインの礎となるもので直系とも言えるし、964はナローからのデザインを踏襲するもの。それぞれ光るものがあり、全て保有したい。しかしオリジナルを追及すれば、結局ナローに行き着くだろう。 それほど空冷911の世界はディープであり、またモデルの古いものほどシンプルなクラシカルさがある。しかしながら、安心感や快適性を含めての完成度はやはり空冷最終993になるから堂々巡りとなり、何をもって良しするか悩ましい。 993は959のテイストだけど959も現在ではやぼったいデザインでやはりクラシックカーそのものと言える、964はナローからのデザインを踏襲するためやはり40年前のデザインは全て同じ、結局40年前の不細工なスタイル
どれも美しいや格好いいとはかけ離れた不細工クラシックカーそのものである 【MAZDA】マツダ4代目(DJ)デミオ Vol.171【DEMIO】
573(1): 04/17(火)09:53 ID:lehpU6yD0(1) AAS
13S、ATで初回燃費リッター21キロだった
ちょっとパワー足らないわ、1.5リッターガソリン欲しい・・・
【4B11】ランエボ]について語ろう 74【S-AWC】
726(1): 04/17(火)17:56 ID:lehpU6yD0(2/3) AAS
津田山とかファイナル集めて高く売ってるけど、買い取りはどうなんだろう・・・
729: 04/17(火)19:51 ID:lehpU6yD0(3/3) AAS
>>727
マヂでw
んじゃあ500万で出てるのは買い取り250万?? クラシックカーの964は40年前の旧車そねままであり、またモデルの古いものほど安っぽく、時代遅れのスタイル感が増す。993になってもやはり現代の洗練されたスタイルの車からみればスタイル、性能によいところはない。 370 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/08/09(木) 21:59:12.01 ID:E7MNCkG20
>>370
おまえばかだな
単なる40年前のボロい旧車だよ >>596
こういうミスやら幼稚な文章力
稼げないだろうなあ そう言えば東京の素の993MT白6.3万キロだけど、920マソが870マソに値下げしたんだが、かなり程度良さげなんでマジほすぃんだが、どやろ >>603
センスがないんだね
そんな不細工で性能悪い車に無駄金だよ
まわりの素晴らしいを車知らない馬鹿 >>599
もう少し待てばジジイが持ちきれなくなって良いポルシェが出てくるよw
オーナーズクラブに行ってツバつけとけm >>601
もう少しもう少しって待ってるうちに自分もジジイになって終わりそうでござる ジジイなら買ってしまえ!
二十代前半にアルファJr.購入を断念して後悔した
この経験から、三十代前半で993購入した。
もっと早く買ってても良かったと後悔してる
欲しいモノは早く買ってしまえ! >>607
いまとなっては低性能の単なるクラシックカーだけどな >>606
それなw広島の某中古屋で売られそうだな。 スーパーカーでこの手の多いけど
どうやったら真っ直ぐな道で事故るんだよ
居眠りか? >>609
フロントのフロアパン、ぐちゃぐちゃだなー。
治しても、修復歴ありだし
上手い板金屋が治さないと真っ直ぐに走らない車になるぞー。 >>576
個体多いのは日本だけ。ポルシェ社倒産寸前の時期 ポルシェの板金屋といえば、英オート有名だったけど
どうしちゃったの?
検索すると情報は出てくるけど
HPは消えてるね
英オートサービス (ポルシェのフレーム修理)
業種 板金,塗装
住所 東京都青梅市今井3-4-7
問い合わせ先 0428318723
最寄り駅 金子
アクセス 金子駅[出口]から徒歩約36分
公式サイト http://www.hanabusa-auto.co.jp/ IT弱い人多いからねえ
ホームページなんて無料の宣伝ツールみたいなもんなのに
まともに運営できてるところ殆どないし もう英はないな
今ははメンバー達が独立した所じゃないと
教えてやれないがな どの年代のが良いかっていうのは、語りつくせないものなんだろう。
世界的な相場観とか詳しい人いるけど、3リッターのSCなんかはどうなの?
自分は84以降のカレラより魅力的に思える。 >>625
だからどうもこうもたんなる昔のくるまだよばか 370 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] :2018/08/09(木) 21:59:12.01 ID:E7MNCkG20
>>370
おまえばかだな
単なる40年前のボロい旧車だよ やっぱ空冷ポルシェはお金持ちの道楽だな
お金持ちの定義だけど…
年収5000万以上、貯蓄5億円以上でどう?
たしかテリー伊藤がそう言ってたと記憶してるんだけど
それとも年収1億以上、貯蓄10億以上がいいかな? ちなみに私は年収800万でケイマンの維持にもヒーヒー言ってるんですけどw いやいや、他スレに何も書き込んで無いからこいつは偽装デミオでしょ
一番惨めな奴だね
で、当のデミ男はアク禁になったんじゃね? >>631
夕方からバイトで、夜中0時位に仕事終わって一気にストレス発散してるみたいな感じだ。今から0時位まで書き込みあったら、偽装デミ男かな >>628
君は俺かい?
ケイマンから空冷に乗り換えか、増車すべきなのか。
毎日アタマをグールグル。 >>633
どうせなら2台持って乗り比べてみたら?
これからのポルシェはターボが主流になるし、6発のエンジンだっていつまであるか分からないよ?
年数経てばどちらも価値ある車。
あと10年もすればエンジン載ってる車が増税食らったり、自動運転が当たり前の時代に自ら運転なんて自動車保険が馬鹿高くてやってられない時代がくるよ。 >>634
軽マンなんて早く売っぱらって空冷買っちゃいなよー、何にも悩むこと無いやん。空冷乗ったらよっぽどの癖のある車じゃない限り、今の車はみんな同じだよ! >>639
40年前のクラシックカーなんか今更かわないよ、しかも不細工なんだから
そんな不細工な車他人にすすめないほうがいいですよ >>637
オマエもう来るなよ
今度来たらわかってんだろーな
いやマジで >>637
テメェの餓鬼みたいな言動聞いてるといちいち腹立つんだよ
聞いてんのか?
テメェに言ってんだよ!!
おえ!!聞いてんのか!!!! >>641
また熱くなってる、落ち着けよ。
荒らしに真剣に反応してたら、負けだよー >>642
なに擁護してのよ
そしたら同類になるのよ >>643
擁護なんてしてないわよ
あなたこそ同類なんじゃないの?
もう、勝手にして >>581
残念ながら5-6年前までは964は叩き売りとまでは行かないけど、993に比べるとかなり安かった
現役時代から993のMTはずっと引き合いが強くて、特にRSやターボはポルセンの中古在庫に並ぶ事はなく下取りが決まると並んで待ってる人に2時間で売れます、とポルシェセンター横浜が雑誌の記事に書いてたくらいで、993カレラSや4Sも凄く回転は速いと書かれてた
もちろん普通の993カレラも同様
空冷狙いの人は予算に余裕があれば概ね993が欲しくて964や930は993が買えない人が買ってる雰囲気で、実際当時の雑誌の特集でもタイトルは独り勝ち993vs964+996だったりしたからね
もちろん964でもターボとRS、930ターボはまた別枠で固有のファンが居たので悪しからず
空冷の値段が高騰するにつけ値段的に安かった964や930がつられて値上がりしたけど、デビュー以来993が人気無かったり安値叩き売りだった事は只の1度もないよ
欧米・北米でも同様で993は変わらずファンも多く特に欧州ではその傾向が強いです
993のMTが964Tip並みにタマが動かないとか人気ないとか言ってるのは、空冷が高騰したここ5年で911に乗り出したニワカが丸わかりです 930SC、930ターボ、964RS、996GT3、ケイマンGT4と乗り継いで993には興味なかった私の様な人もいますよ >>646
現実をメガネをかけずに見た方がいいよ
911空冷で993が車として一番完成度が高いのは事実
しかし964の方が人気があるのも事実
993GT2が1800万で買えた時代に購入し
その後ほぼ同額で993RSCSを手に入れたが
964RSがやはり一番関心を持たれる
好きな奴は993を選ぶし、年代的にも高いが
964の人気の方が上だよ
乗っていると面白いが
一番楽しいのはやはりナロー
993は良く出来てるが964の方がかわいいのも事実だ >>647
素晴らしい車歴ですね
996GT3からケイマンGT4の移行はどんか感じでしょうか? 40年前のクラシックカーやはり格好悪いので新型に、乗り換えます >>646
今の空冷が全部高値の状態しか知らないので大変興味深い話です。 >>645
40年前の古びたクラシックカー
格好よければよいが非常に不細工で格好悪いね >>634
AI、自動運転とか間に受けない方が良いよ。良いとこ高速道路、路線バス程度だよ。
AIだの完全自動運転は業界が勝手に盛り上げてるだけ。 あと10年でそんなには変わらないでしょ
自動運転もステージがひとつ上がるかどうか
ダウンサイジング、ハイブリッド、PHVなんかは確実に増えてくるだろうけど
いずれにしても大排気量高出力エンジンは貴重になっていくだろうね 不細工な車になにいっても無駄だよ
不細工は変わらないんだから 空冷ポルシェは骨董品です。
骨董品は使ってはいけません。
眺めて楽しむものです。
李朝の磁器でメシ食う人はいない。
年収5000万以上の人の特権です。
我々庶民は991で我慢しましょうね。 http://intensive911.com/?p=106639
ポルシェ930ターボを1976年に購入し毎日乗る男。現在の走行距離は116万キロ、まだまだ記録更新中 >>646
当時から993の人気が高いのは分かるが
あのプラスチックだらけの作りが好きになれない。
ナローが至高。次点が930。
964以降はコストダウンのモデルですね。 >>659
ナローにプラスチック部品が無いとでも? >>646
自分の86カレラしか興味ないw
20年乗ってっても飽きないのは不思議! クラシックカーのポルシェは単なる旧車です。
なぜならそこには目を留めるスタイルはなく
あるのは、格好悪い不細工さだけになってしまいます
趣、綺麗、美しい
骨董品は使ってはいけません。
骨董品とは 眺めて楽しむものです。
眺めて、観賞に値する美しさや趣が
有るものが骨董品です
フェラーリの308、美しいですね
メルセデスのSL、W113型、趣、綺麗ですね
フェアレディZの旧車、美しいですね
みな素晴らしい目を留める美しいがありますよね
ポルシェの不細工なクラシックカーに眺める観賞に値するスタイルはありませんよね
有るのは趣や綺麗からかけ離れた時代遅れの古臭い醜いなスタイルだけですよね
醜い物に骨董品なんてよんでるひとは全てに恥たほうがよいですよ
笑われているだけですよ 空冷全部運転した感想。
ナロー あらゆる操作系がぐにゃぐにゃ。室内がガソリン臭い。
930 エンジンすごい!ハンドル超重い。室内やかましい。
964 ハンドル軽い。室内だとエンジン音は控えめ。
993 夜はライトが暗い。外うるさいのに中は結構静か。 >>663
単なるなん古びたクラシックカーだよ馬鹿じゃね >>664
確かに
ナローは何であんなにオイルとガソリンの匂いがするんだろうねw アホか
ナローに限らず昔のスポーツカーは
ガソリン臭は基本標準装備だろ 熱い、臭い、重い(操作)、狭い。
スポーツカーのチャームポイントやね。 >>671
わかってらっしゃる。それらを上回る魅力があるからね。 熱い、臭い、重い(操作)、狭い
古びた、のろい
964のチャームポイントやね。 >>671
スポーツカーに限らず昔の車はそんなもん ポルシェを着る
なんて言い方は、水冷では使えない言葉になってもうた 「キリン」の1〜4巻に出てくるポルシェ乗りみたいなの、時代感じるけど
カッコイイじゃん。
あれ、SCかな?84カレラかな?? ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています